CN102630364A - 车辆用交流发电机的稳压器 - Google Patents

Abstract

本发明的车辆用交流发电机的稳压器是由模压封装型的IC稳压器和具有IC稳压器装载部的稳压器支持器构成的车辆用交流发电机的稳压器，在IC稳压器装载部(110A)的安装平面与IC稳压器(200A)的安装平面之间，或者在IC稳压器装载部的内壁面与IC稳压器的外壁面之间，设有压入式的嵌合结构(140A、230A、140C、230D)。

Description

车辆用交流发电机的稳压器

技术领域

本发明涉及作为车辆用交流发电机的电压控制装置的稳压器，特别涉及模压封装型的IC稳压器和具备IC稳压器装载部的稳压器支持器的安装结构。

背景技术

作为车辆用交流发电机的电压控制装置的稳压器具有通过控制流过励磁绕组的励磁电流的通断来对发电机的输出电压进行调整的功能。

近年来，除了电压控制功能之外，具有与外部车载设备的通信功能，通过缓和电负载增大时的输出电流增加来抑制发电机的驱动转矩急剧上升的功能等的稳压器也在被使用。另外，稳压器的电压控制电路的IC芯片化成为主流，其中也有使用将电压控制电路和与外部的连接端子形成为一体的模压封装型的IC稳压器的例子(例如，参照专利文献1)。

模压封装型的IC稳压器装载在与接合其连接端子的插片端子形成为一体的稳压器保持器上时，为了进行可靠性高的接合，在对准连接端子相互之间的位置的基础上，还需要将IC稳压器机械固定到稳压器支持器。

专利文献1示出了将设置在稳压器支持器的IC稳压器装载部的突起啮合到设置在IC稳压器的通孔进行定位来谋求机械固定的例子。

专利文献1：日本专利公开2004-248354号公报(图8、图9)

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，在上述那样的定位方法中，只有一个啮合部，而且没有嵌合结构，因此在提供IC稳压器之后容易引起位置偏差。而且，设置在IC稳压器和IC稳压器装载部的连接用端子的端子宽度都较窄，如果在宽度方向产生位置偏差就会有无法确保接合面积，产生接合不良的可能性。

为了能完全固定IC稳压器，需要进行使啮合部的突起变形等其他工序而生产效率不高。另外，在IC稳压器上将用于设置通孔的空间设在与IC稳压器安装面相同的平面且在IC稳压器电路之外，因此IC稳压器本体的平面尺寸变大，必须确保IC稳压器装载部的空间广阔。

本发明是为了解决上述问题而完成的，目的在于，提供一种能只用压入工序就能进行高精度的定位和机械固定，从而能谋求IC稳压器安装的可靠性并提高生产效率，并且不扩大IC稳压器及IC稳压器装载部的安装平面的尺寸，能将安装平面尺寸限制在最小限度的车辆用交流发电机的稳压器。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明涉及的车辆用交流发电机的稳压器是由模压封装型的IC稳压器和具有IC稳压器装载部的稳压器支持器构成的车辆用交流发电机的稳压器，该IC稳压器由构成电压控制电路的IC芯片部和与外部电路的连接端子一体地形成，该IC稳压器装载部装载有该IC稳压器，在所述IC稳压器装载部的安装平面与所述IC稳压器的安装平面之间，或者在所述IC稳压器装载部的内壁面与所述IC稳压器的外壁面之间，设有压入式的嵌合结构。

发明效果

根据本发明的车辆用交流发电机的稳压器，只用压入工序就能进行高精度的定位和机械固定，从而能谋求IC稳压器安装的可靠性和生产效率的提高。

另外，不扩大IC稳压器及IC稳压器装载部的安装平面的尺寸，能将安装平面尺寸限制在最小限度，从而能谋求由于节省了IC稳压器安装面的空间而降低成本。

上述的及其他的本发明的目的、特征、效果，可以从以下的实施方式中的详细说明及附图的记载中明了。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式1中装载了稳压器的车辆用交流发电机的整体结构的简要剖视图。

图2是本发明的实施方式1所涉及的稳压器支持器的俯视图。

图3是模压封装型的IC稳压器的俯视图和侧视图。

图4是示出本发明的实施方式1所涉及的IC稳压器装载部中的嵌合结构的第1具体例的图。

图5是示出本发明的实施方式1所涉及的IC稳压器装载部中的嵌合结构的第2具体例的图。

图6是示出本发明的实施方式1所涉及的IC稳压器装载部中的嵌合结构的第3具体例的图。

图7是示出本发明的实施方式1所涉及的IC稳压器装载部中的嵌合结构的第4具体例的图。

图8是示出IC稳压器装载部和IC稳压器的安装平面中，用于构成嵌合结构的突起和凹陷形状的一个例子的图。

图9是示出形成在IC稳压器装载部的内壁面和IC稳压器的外壁面的突起形状的一个例子的图。

图10是示出本发明的实施方式1中嵌合结构的嵌合范围以及IC稳压器的引入形状的图。

图11是示出将本发明应用于稳压器支持器的其他形状的例子的图。

附图标记说明

1……前支架；2……后支架；3……滑轮；4……轴；5……转子；6……前风扇；7……后风扇；8……滑环；9……电刷；10……定子铁芯；11……定子线圈；12……整流器；13……稳压器；14……散热片；100……稳压器支持器；110、110A、110B、110C、110D……IC稳压器装载部；120……插片端子；130……连接器部；140A、140B、140C、140D……稳压器支持器侧嵌合部；150……稳压器装载部与IC稳压器的嵌合范围；160……引入形状；200、200A、200B、200C、200D……IC稳压器；210……IC芯片部；220……IC稳压器端子；230A、230B、230C、240D……IC稳压器侧嵌合部

具体实施方式

以下对本发明的实施方式参照附图进行说明。此外，在各图中，同样的标号表示同样或者相当的部分。

实施方式1

图1是示出本发明的实施方式1中装载了稳压器的车辆用交流发电机的整体结构的简要剖视图，图2是稳压器支持器的俯视图，图3是模压封装型的IC稳压器的俯视图和侧视图。首先基于图1对车辆用交流发电机的整体结构进行说明。

车辆用交流发电机具有：前支架1和后支架2，设在它们的内侧且一端安装有滑轮3的轴4，安装在该轴4爪极型的转子5，安装在该转子5的前支架1侧的风扇6和后支架2侧的风扇7，安装在轴4的用于向转子5提供电流的滑环8，在滑环8上滑动的电刷9，固定在前支架1和后支架2的定子铁芯10，卷绕在定子铁芯10上的定子线圈11，与定子线圈11电连接且将定子线圈11产生的交流电流整流为直流电流的整流器12，对定子线圈11产生的交流电压进行调整的稳压器13，以及安装在稳压器13上的稳压器冷却用的散热片14。

稳压器13由图2所示出的稳压器支持器100和图3所示出的模压封装型的IC稳压器200构成。

如图2所示，稳压器支持器100具备：IC稳压器装载部110，与稳压器支持器100一体地形成的插片端子120，与车辆侧连接器连接的连接器部130，以及电刷9。插片端子120的一端在IC稳压器装载部110内露出，另一端配置在连接器130与整流器12、后支架2的连接部。

如图3所示，IC稳压器200由以模压一体地形成的IC芯片部210和IC稳压器端子220组成。将IC稳压器200容纳于IC稳压器装载部110之后，最终IC稳压器端子220与在IC稳压器装载部110内露出的插片端子120接合。

接着，基于图4～图7对作为本申请发明的主要部分的IC稳压器装载部110和IC稳压器200的嵌合结构进行说明。

图4示出了在IC稳压器装载部110的IC稳压器200的安装平面内具备至少1个以上的凸出形状的突起140A的IC稳压器装载部110A、以及在与IC稳压器装载部110A的接触面上具备至少1个以上的凹下形状的凹陷230A的IC稳压器200A的一个例子。

凸出形状的突起140A和凹下形状的凹陷230A互相成为嵌合结构，存在至少1个以上的接触部。突起140A和凹陷230A可以成形模具的微小变更来设定，而且无须变更IC稳压器装载部110的平面尺寸和IC稳压器200的安装平面尺寸，具有成本优势。

图5示出了第2嵌合结构，示出了在IC稳压器装载部110的IC稳压器200的安装平面内具备至少1个以上的凹下形状的凹陷140B的IC稳压器装载部110B、以及在与IC稳压器装载部110B的接触面侧具备至少1个以上的凸出形状的突起230B的IC稳压器200B的一个例子。

凹陷140B和突起230B与上述的突起140A和凹陷230A一样，互相成为嵌合结构，存在至少1个以上的接触部。

另外，凹陷140B和突起230B与上述的突起140A和凹陷230A一样，可以只以成形模具的微小变更来设定，无须改变IC稳压器装载部110的平面尺寸和IC稳压器200的安装平面尺寸。

图6示出了第3嵌合结构，示出了在IC稳压器装载部110的内壁的一个以上的面具备至少1个以上的凸出形状的突起140C的IC稳压器装载部110C、以及安装到IC稳压器装载部110C的IC稳压器200C的一个例子。

突起140C和IC稳压器200C的外壁230C成为嵌合结构，存在至少1个以上的接触部。此外，突起140C可以只以IC稳压器装载部110C的成形模具的微小变更来设定。另外，由于确保了IC稳压器装载部110内壁与IC稳压器200外壁之间原本的空间，在该空间追加突起140C，因此不用改变IC稳压器装载部110的平面尺寸和IC稳压器200的安装平面尺寸。

图7示出了第3嵌合结构，示出了在IC稳压器200的外壁的一个以上的面具备至少1个以上的凸出形状的突起230D的IC稳压器200D、和IC稳压器装载部110D的一个例子。

突起230D和IC稳压器装载部110D的内壁140D成为嵌合结构，存在至少1个以上的接触部。

突起230D可以只以IC稳压器200D的成形模具的微小变更来设定。

由于将突起230D收纳到IC稳压器装载部110内壁与IC稳压器200外壁之间的空间，不用改变IC稳压器装载部110的平面尺寸。

如上所述，根据本发明的实施方式1的车辆用交流发电机的稳压器，在IC稳压器装载部110与IC稳压器200、或者其中的一方设有嵌合用的突起或凹陷，在IC稳压器装载部的安装平面与IC稳压器的安装平面之间，或者在IC稳压器装载部的内壁面与IC稳压器的外壁面之间，设有压入式的嵌合结构，由此，不用变更IC稳压器装载部110的平面空间，只用压入工序就能实施两者高精度的定位和机械固定。从而能谋求IC稳压器安装的可靠性和生产效率的提高，并且能将IC稳压器及IC稳压器装载部的安装平面尺寸限制在最小限度，能谋求由于节省了IC稳压器安装面的空间而降低成本。

另外，此处的嵌合结构并不限定于互相都具有凹凸形状的情况，也包括其中一方具有凸出形状的情况和两者都是平面的情况。

另外，上述突起140A和凹陷230A、凹陷140B和突起230B、突起140C、突起230D的形状并不限于图4～图7所示出的形状而可以进行任意变更。例如关于图4、图5的形状，也可以是如图8所示的那样，具有大致圆形或多边形形状的截面的形状。另外，关于图6、图7的形状，也可以是如图9所示的那样，具有大致圆弧形或多边形形状的截面的形状。

此外，上述突起140A和凹陷230A、凹陷140B和突起230B、突起140C、突起230D的形状如图10所示的那样，优选为确保嵌合范围(通过压入而相互接触的范围)150至少为IC稳压器厚度的四分之一以上。但是，在获得了充分的固定强度的情况下则并不限于此。

此外，突起140C如图10所示的那样有斜坡160，可作为IC稳压器200安装时的引入形状。斜坡160的角度可任意设定。

再有，本发明并不限定于如上述图2所示的那样具备连接器部130和电刷9的稳压器支持器，可以是如图11所示的例子那样，对于具有IC稳压器装载部110的任意的稳压器支持器的形状都适用。

工业上的实用性

本发明适用于装载在车辆上的交流发电机。

Claims (11)

1.一种车辆用交流发电机的稳压器，由模压封装型的IC稳压器和具有IC稳压器装载部的稳压器支持器构成，其中，该IC稳压器由构成电压控制电路的IC芯片部和与外部电路的连接端子一体地形成，该IC稳压器装载部装载有该IC稳压器，该车辆用交流发电机的稳压器的特征在于，

在所述IC稳压器装载部的安装平面与所述IC稳压器的安装平面之间，或者在所述IC稳压器装载部的内壁面与所述IC稳压器的外壁面之间，设有压入式的嵌合结构。

2.如权利要求1所述的车辆用交流发电机的稳压器，其特征在于，

所述嵌合结构由在所述IC稳压器装载部的安装平面内形成的凸出形状的突起、以及在所述IC稳压器的安装平面内形成的凹下形状的凹陷构成。

3.如权利要求1所述的车辆用交流发电机的稳压器，其特征在于，

所述嵌合结构由在所述IC稳压器装载部的安装平面内形成的凹下形状的凹陷、以及在所述IC稳压器的安装平面内形成的凸出形状的突起构成。

4.如权利要求1所述的车辆用交流发电机的稳压器，其特征在于，

所述嵌合结构由在所述IC稳压器装载部的内壁的至少一个以上的面形成的凸出形状的突起构成。

5.如权利要求4所述的车辆用交流发电机的稳压器，其特征在于，

所述嵌合结构由在所述IC稳压器装载部的内壁的一个面上的至少一处以上形成的凸出形状的突起构成。

6.如权利要求1所述的车辆用交流发电机的稳压器，其特征在于，

所述嵌合结构由在所述IC稳压器的外壁的至少一个以上的面形成的凸出形状的突起构成。

7.如权利要求6所述的车辆用交流发电机的稳压器，其特征在于，

所述嵌合结构由在所述IC稳压器的外壁的一个面上的至少一处以上形成的凸出形状的突起构成。

8.如权利要求2或3所述的车辆用交流发电机的稳压器，其特征在于，

在所述IC稳压器的安装平面或所述IC稳压器装载部形成的突起的形状为具有实质为圆形或多边形形状的截面。

9.如权利要求4～7中的任意一项所述的车辆用交流发电机的稳压器，其特征在于，

在所述IC稳压器装载部的内壁或所述IC稳压器的外壁形成的突起的形状为具有实质为圆弧形或多边形形状的截面。

10.如权利要求4～7中的任意一项所述的车辆用交流发电机的稳压器，其特征在于，

所述嵌合结构确保有相对于IC稳压器的厚度的至少四分之一以上的嵌合范围。

11.如权利要求4或5所述的车辆用交流发电机的稳压器，其特征在于，

在所述IC稳压器装载部的内壁形成的凸出形状的突起具有所述IC稳压器安装时的引入形状。

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