CN102602617A - 粉粒物料运输车罐体总成及粉粒物料运输车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种粉粒物料运输车罐体总成，包括仓体，所述仓体包括水平圆柱体(2)和竖直圆锥筒(3)，所述水平圆柱体(2)的端部通过封头(1)与所述竖直圆锥筒(3)连接，所述水平圆柱体(2)的侧面通过圆弧板(4)与所述竖直圆锥筒(3)连接。本发明还提供了一种粉粒物料运输车。通过本发明提供的技术方案，水平圆柱体和竖直圆锥筒通过圆弧板相贯连接，圆弧板与竖直方向存在一定角度，有利于物料的装卸，减少了物料的剩余；直接将竖直圆锥筒作为流化装置，提高了罐体总成的容积利用率，降低了罐体总成的整备质量，提高了滑料速度，有利于物料的通用性。

Description

粉粒物料运输车罐体总成及粉粒物料运输车

技术领域

本发明涉及建设工程机械，更具体而言，涉及一种粉粒物料运输车罐体总成及粉粒物料运输车。

背景技术

罐式粉粒物料运输车由罐体总成和汽车底盘连接构成整车。其中罐体总成是粉粒物料运输车的主体部分，罐体总成一般包括罐体和气化室。

目前使用中的罐式粉粒物料运输车的罐体结构形式主要为卧式或立式的圆柱结构，罐体内布置流化板及气化结构。

流化板及气化结构与罐体连接处因角度变化较大，会有剩余物料堆积，造成卸料不充分；为了保证罐体总成的容积利用率，罐体内的流化板角度基本为45°，不能适用于流化效果较差的粉粒物料和休止角较大的粉粒物料运输；流化板角度与容积率无法兼得；且现有罐体总成的重量较大，增加了运输车的负荷；卧式圆柱结构的罐体离析率较立式圆柱结构的罐体的离析率更高。

发明内容

为了解决上述现有技术中流化板及气化结构与罐体连接处角度变化大造成的物料堆积问题、流化板角度较小不适用于流化效果较差的粉粒物料的问题、休止角较大的物料存在运输问题、重量大和离析率高的问题或者上述问题至少之一。本发明提供了一种粉粒物料运输车罐体总成，可以有效克服上述现有技术中的问题。

有鉴于此，本发明提供了一种粉粒物料运输车罐体总成，包括仓体，所述仓体包括水平圆柱体和竖直圆锥筒，所述水平圆柱体的端部通过封头与所述竖直圆锥筒连接，所述水平圆柱体的侧面通过圆弧板与所述竖直圆锥筒连接。

本发明通过一圆弧板将水平圆柱体和竖直圆锥筒相贯焊接而成，竖直圆锥筒作为流化装置，降低了罐体质量，提高了滑料速度，有利于物料的通用性。

在上述技术方案中，优选地，所述竖直圆锥筒的侧部设置有所述卸料口，所述竖直圆锥筒的底部设置有所述气化结构。这样便于粉粒物料的卸料和气化。

在上述技术方案中，优选地，所述气化结构中心的下方设置有清料口及清料口封头。清料口便于进一步将仓体内的余料清理出去，减少粉粒物料的浪费，同时避免不同粉粒物料间的交叉污染。

在上述技术方案中，优选地，所述圆弧板上部与所述水平圆柱体相贯，所述圆弧板的下部与所述竖直圆锥筒相贯，所述圆弧板朝向所述水平圆柱体的外部凸起。通过圆弧板连接水平圆柱体和竖直圆锥筒，可以避免水平圆柱体和竖直圆锥筒相贯处出现尖锐的夹角，减少物料的剩余，同时避免应力集中，保证了罐体总成的平滑过渡。

在上述技术方案中，优选地，所述竖直圆锥筒的轴线为铅垂线，所述竖直圆锥筒的锥角为40°～70°，所述竖直圆锥筒的内表面作为所述仓体的流化板。大角度的竖直圆锥筒可适用于流化性不好和休止角较大的粉粒物料，同时也有效提高了容积的利用率，具有自重轻的特点。

在上述技术方案中，优选地，所述粉粒物料运输车罐体总成包括多个所述仓体，相邻两个所述仓体的所述水平圆柱体相通，相邻两个所述仓体的所述竖直圆锥筒之间通过中隔板隔开。多个仓体可以保证罐体总成具有更大的容积，提高运输和生产效率。

在上述技术方案中，优选地，所述中隔板包括伸出所述竖直圆锥筒外的伸出部。这样有利于各个仓体之间的定位及焊接加工。

在上述技术方案中，优选地，所述水平圆柱体还设置有用于移动所述仓体的吊环。这样，方便各个仓体的组合安装，同时便于仓体在装配过程中的移动。

本发明还提供了一种粉粒物料运输车，包括上述任一项所述的粉粒物料运输车罐体总成。

通过本发明提供的粉粒物料运输车罐体总成及粉粒物料运输车，通过一圆弧板将水平圆柱体和竖直圆锥筒相贯焊接而成，圆弧板与竖直方向存在一定角度，有利于物料的装卸，减少了物料的剩余；直接将竖直圆锥筒作为流化装置，提高了罐体总成的容积利用率，降低了罐体总成的整备质量，提高了滑料速度，有利于物料的通用性。中隔板伸出竖直圆锥筒一定距离，方便各仓体之间的定位及焊接加工。

附图说明

图1是根据本发明所述粉粒物料运输车罐体总成一实施例的立体结构示意图；

图2是图1所示结构中一仓体的主视示意图；

图3是图2所示结构的剖视示意图；

图4是图2中A-A向剖视示意图；

图5是图2所示结构的B-B向视示意图。

图1至图5中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

100第一仓体   200第二仓体  300第三仓体

1封头         2水平圆柱体  3竖直圆锥筒   4圆弧板

5中隔板       51伸出部     6气化结构     7清料口封头

71清料口      8吊环        9进料孔盖

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其它不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面公开的具体实施例的限制。

实施例一：

图1至图5示出了本发明所述粉粒物料运输车罐体总成一优选实施例的结构示意图。其中，图1是根据本发明所述粉粒物料运输车罐体总成一实施例的立体结构示意图，图2是图1所示结构中一仓体的主视示意图(图2中省略了进料孔盖9)，图3是图2所示结构的剖视示意图，图4是图2中A-A向剖视示意图，图5是图2所示结构的左视示意图。

如图1至图5所示，本发明提供了一种粉粒物料运输车罐体总成，包括仓体包括水平圆柱体2和竖直圆锥筒3，所述水平圆柱体2的端部通过封头1与所述竖直圆锥筒3连接，所述水平圆柱体2的侧面通过圆弧板4与所述竖直圆锥筒3连接，所述水平圆柱体2上设置有进料孔(图中未示出)，所述竖直圆锥筒3上设置有卸料口(图中未示出)和气化结构6。

现有罐体总成中，一般为整体水平圆柱体，这种结构增加了材料使用量，增大了焊接长度，同时由于水平圆柱体内部空间的约束，内部滑料板的倾斜角度太小，不利于滑料，物料的通用性较低。

本发明通过圆弧板4将水平圆柱体2和竖直圆锥筒3相贯焊接而成，而且仅在水平圆柱体2的侧面局部焊接了圆弧板4，以实现与竖直圆锥筒3的平滑过渡连接，这种方式显著地减少了焊接工作量，结构上更加利于物料的下滑；竖直圆锥筒3的内表面作为流化装置，省去了现有罐体总成中额外的流化板，降低了罐体质量，提高了滑料速度，有利于物料的通用性。

如图1所示，所述水平圆柱体2还设置有用于移动所述仓体的吊环8。这样，方便各个仓体的组合安装，同时便于仓体在装配过程中的移动。

进一步，所述粉粒物料运输车罐体总成包括多个所述仓体，包括第一仓体100、第二仓体200、第三仓体300，相邻两个所述仓体的所述水平圆柱体2相通，相邻两个所述仓体的所述竖直圆锥筒3之间通过中隔板5隔开。

所述中隔板5包括伸出所述竖直圆锥筒3外的伸出部51。伸出部51有利于各个仓体之间的定位及焊接，方便罐体总成的加工，提高制造效率。

多个仓体可以保证罐体总成具有更大的容积，提高粉粒物料的运输效率，提高生产速度。

如图2所示，所述圆弧板的上部与所述水平圆柱体2相贯连接，所述圆弧板4的底边与所述竖直圆锥筒3相贯连接。

圆弧板4与水平圆柱体2之间相贯连接，相贯线为水平圆柱体2上的空间曲线，圆弧板4与竖直圆锥筒3相贯连接，相贯线为竖直圆锥筒3横截面上的曲线，这样就实现了水平圆柱体2要与竖直圆锥筒3的平滑过渡连接，圆弧板4的弧面向外突出，扩大了罐体总成的容积，同时可以减少仓体内的余料。

圆弧板4的曲面与铅垂面之间有一定的角度，这和现有技术中水平圆柱体通过垂直圆筒和竖直圆锥筒连接有本质的区别，现有技术中，垂直圆筒的侧面均平行于铅垂面，这样的结构不利于增大罐体总成的容积，而本发明提供的方案可以很好地将水平圆柱体2和竖直圆锥筒3平滑连接，同时保证罐体总成容积利用率的最大化。

优选地，如图3、图4所示，所述竖直圆锥筒3的侧部设置有所述卸料口(图中未示出)，所述竖直圆锥筒3的底部设置有所述气化结构6。这样便于从罐体总成内部卸料以及对粉粒物料进行气化。

更近一步，所述气化结构6中心的下方设置有清料口71及清料口封头7。清料口71便于进一步将仓体内的余料清理出去，减少粉粒物料的浪费，同时可以避免不同粉粒物料间的交叉污染，清料口封头7可以对清料口71进行密封，保持仓体内部的清洁。

所述竖直圆锥筒3的锥角为40°～70°，所述竖直圆锥筒3的内表面作为所述仓体的流化板。大锥角的竖直圆锥筒3可适用于流化性不好和休止角较大的粉粒物料，同时也有效提高了罐体总成的容积利用率，具有自重轻的特点。

优选地，所述竖直圆锥筒3的锥角为45°～50°，这种锥角可以保证较好的流化效果，同时保证罐体总成的容积率。

现有罐体总成中为了便于粉粒物料的卸料，一般在竖直圆锥筒内或圆柱筒内再焊接一流化板，以便获得更好的流化效果，提高滑料速度。但是这种结构会使得竖直圆锥筒与流化板的焊接处或者圆柱筒与流化板的焊接处有很大的转折角，这样，焊接处很容易留下粉粒物料，不便于清理，容易污染不同的粉粒物料，同时焊接的流化板也增加了罐体总成的整备质量，提高了运输成本。

本发明用竖直圆锥筒3的内表面直接作为流化板，节省零部件成本，同时大锥角的竖直圆锥筒也提高了滑料速度，适用于流化性不好和休止角较大的粉粒物料，极大地扩展了罐体总成的应用范围。

本实施例中粉粒物料运输车罐体总成还可以增加其他配重装置(用于降低罐体总成的中心)或者添加一些装饰结构，以使该发明提供的粉粒物料运输车罐体总成更加美观，更具市场竞争力，但凡其内部结构采用本发明提供的技术方案的罐体总成，也应当包含在本发明的保护范围之内。

本领域的技术人员应当理解，本优选实施例中仅给出了三个仓体的例子，凡是采用本发明所述的方案制造的一个及多个仓体组成的罐体总成，均应当包含在本发明的保护范围之内。

本发明还提供了一种粉粒物料运输车，包括上述实施例中所述的粉粒物料运输车罐体总成。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种粉粒物料运输车罐体总成，其特征在于，包括仓体，所述仓体包括水平圆柱体(2)和竖直圆锥筒(3)，所述水平圆柱体(2)的端部通过封头(1)与所述竖直圆锥筒(3)连接，所述水平圆柱体(2)的侧面通过圆弧板(4)与所述竖直圆锥筒(3)连接。

2.根据权利要求1所述的粉粒物料运输车罐体总成，其特征在于，所述竖直圆锥筒(3)的侧部设置有卸料口，所述竖直圆锥筒(3)的底部设置有气化结构(6)。

3.根据权利要求2所述的粉粒物料运输车罐体总成，其特征在于，所述气化结构(6)中心的下方设置有清料口(71)及清料口封头(7)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的粉粒物料运输车罐体总成，其特征在于，所述圆弧板(4)上部与所述水平圆柱体(2)相贯，所述圆弧板(4)的下部与所述竖直圆锥筒(3)相贯，所述圆弧板(4)朝向所述水平圆柱体(2)的外部凸起。

5.根据权利要求4所述的粉粒物料运输车罐体总成，其特征在于，所述竖直圆锥筒(3)的轴线为铅垂线，所述竖直圆锥筒(3)的锥角为40°～70°，所述竖直圆锥筒(3)的内表面作为所述仓体的流化板。

6.根据权利要求5所述的粉粒物料运输车罐体总成，其特征在于，所述粉粒物料运输车罐体总成包括多个所述仓体，相邻两个所述仓体的所述水平圆柱体(2)相通，相邻两个所述仓体的所述竖直圆锥筒(3)之间通过中隔板(5)隔开。

7.根据权利要求6所述的粉粒物料运输车罐体总成，其特征在于，所述中隔板(5)包括伸出所述竖直圆锥筒(3)外的伸出部(51)。

8.根据权利要求7所述的粉粒物料运输车罐体总成，其特征在于，所述水平圆柱体(2)还设置有用于移动所述仓体的吊环(8)。

9.一种粉粒物料运输车，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的粉粒物料运输车罐体总成。

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