CN102596714A - 用于飞机内部空间的包覆设备和用于包覆飞机内部空间的方法 - Google Patents

Abstract

一种用于飞机的内部空间(4)的包覆设备(2)，具有至少一个平面的织物幅(6)、至少一个引导装置(10)和至少一个张紧元件。引导装置(10)设定成，沿着内部空间(4)的延伸方向固定在内部空间(4)中并且至少在内部空间(4)的第一区段中沿着延伸方向可移动地引导织物幅(6)。此外，张紧元件设定成，固定在内部空间(4)中并且通过在织物幅(6)的前缘和/或后缘上施加拉力沿着内部空间(4)的延伸方向撑开织物幅(6)。由此，例如可以通过具有织物幅(6)的形式的一体的包覆元件快速地并且可靠地包覆飞机机舱的顶棚。

Description

用于飞机内部空间的包覆设备和用于包覆飞机内部空间的方法

相关申请的引用

本申请要求于2009年9月15日提交的美国临时专利申请Nr.61/242,614和于2009年9月15日提交的德国专利申请Nr.10 2009 041597.1的优先权，其公开内容通过引用结合于此。

技术领域

本发明涉及一种用于飞机的内部空间的包覆设备、一种用于包覆飞机的内部空间的方法、用于包覆飞机的内部空间的平面的织物幅的应用以及一种具有至少一个内部空间和至少一个根据本发明的包覆设备的飞机。

背景技术

现今，为了包覆飞机的内部空间的尤其是顶棚，使用各个顶棚板，所述顶棚板固定在头顶行李架上在固定点处或者固定在设置在头顶行李架上的结构区域上。为了包覆顶棚，需要多个单独的顶棚板，由于所要求的低重量，这些顶棚板的制造是耗费的且高成本的。同样，各个顶棚板的单独的定向具有重要的意义，为此在现有技术中经常开发并且使用特殊的系统。因此，用于制造飞机的传统的顶棚包覆的复杂性和耗费是相当大的。

在DE 10 2007 011 627 A1和WO 08 090 084 A2中示出一种用于飞行器的内包覆，其中包覆板基本水平地或者大约竖直地固定在用于连接到机身舱室的、构成有型廓的衬里骨架上。

在DE 101 27 879 A1、EP 1 557 355 B1和US 6 547 184中示出商用飞机的客舱，所述客舱设计成具有内饰件和包覆件，例如各个侧包覆件和各个顶棚包覆板。

从EP 1 452 397 A1中已知一种具有各个顶棚板的运输工具顶棚结构，其中顶棚板具有框架，可拉伸的织物在所述框上张紧，其中在框架的内部中设置有照明体。由于制造各个框架和将各个框架正确定位在飞机的内部空间中的必要性，产生上述缺点。

此外，在现有技术中，在每个单独的顶棚板上同样广泛地设置照明装置，使得针对照明概念的个别的改型基本不可能通过飞机制造商在基于飞机批量生产的标准化设计的制造的范畴中实现低成本的解决方案。

此外，由于各个顶棚板的使用，以及由于飞机在各个操作阶段之间不可避免的长度变化，在顶棚板之间的间隙通常是必需的，借助所述间隙可以补偿长度变化。此外，间隙必须借助非常柔性的密封体来密封，以便避免滴落到飞机的内部空间中的冷凝水。这整体上可能导致失调的且不统一的外部形状。

发明内容

按照以上观点，本发明的目的是，提出一种用于飞机的内部空间的包覆设备，其中不存在制造各个单独的顶棚板并且必须将所述顶棚板精确地固定在飞机的舱顶或诸如此类上的预设的安装位置中的必要性。同样地，本发明的目的是，提供一种这样的包覆设备，所述包覆设备尽可能低成本地制造，具有低的重量，并且能以低的耗费快速并可靠地安装在内部空间中。

该目的通过具有独立权利要求1的特征的包覆设备来实现。有利的改进方案可由从属权利要求中获得。

根据本发明的第一方面，提出一种包覆设备，所述包覆设备具有至少一个平面的织物幅、至少一个引导装置和至少一个张紧元件。在此，引导装置设定成沿着内部空间的延伸方向固定在内部空间中，并且至少在内部空间的第一区段中沿着延伸方向可移动地引导织物幅。还将张紧元件设定成固定在内部空间中，并且通过将拉力施加到织物幅的前缘和/或后缘上，将织物幅沿着内部空间的延伸方向撑开。

在本发明的意义中，平面的织物幅可理解成由任意合适材料构成的所有柔性的或者说易弯的且基本为二维的结构，所述结构例如包括帆布、布料、垫、膜、亚麻布、网状织物、网状帆布、网状薄膜等。为了消除可以在织物幅和内部空间的上侧之间形成的冷凝水滴下的危险，织物幅可以是水密封的或者至少能够分散在织物幅面中的冷凝水，从而使所述冷凝水在织物幅面处缓慢地蒸发。

张紧元件在飞机的内部空间内设置成，使得织物幅可以借助于张紧元件在飞机的内部空间之内沿内部空间的延伸方向撑开。为此，为了容纳织物幅的第一端部，可以在飞机的内部空间中设置保持元件，织物幅的第一端部可以保持在所述保持元件上。在反向于保持元件的第二端部上可以设置张紧元件，使得可以通过施加拉力将从保持元件延伸至张紧元件的织物幅地拉紧，使得织物幅在内部空间的相关的部分中，例如在两个顶棚高的建造物之间的顶棚区段中绷紧地延伸，并且完全覆盖所述顶棚区段。

这具有的技术效果是，如“顶帆”型撑开的织物幅可以在飞机的内部空间的相对长的区段上延伸，以便在那里提供包覆功能。不必需的是，在内部空间中的更大的待包覆的面设有单独的顶棚板等。为了补偿飞机的长度变化，织物幅可以弹性地构成，使得其在拉紧状态中还可以纵向延伸并且在扭转时可以横向延伸。

在将飞机的内部空间划分成多个机舱区段时，每个机舱区段的顶棚例如可以通过一个或多个织物幅来包覆。这同样地导致，顶棚包覆的灵活的操作和打开是可能的，以用于例如在维护情况中达到设置在顶棚区域中的系统或者内装设备。为此提供，将例如拉链或者搭扣的封闭装置设置在织物幅上或者织物幅的端部上，以用于在需要时打开织物幅。附加地，还可能的是，织物幅的端部构成为在封闭状态中与结构固定的保持元件交叠的封闭咬口。该交叠还可以通过按扣、带扣、拉链、搭扣或者其他的封闭类型来固定。

引导装置基本用于例如在织物幅沿飞机的内部空间的纵向方向中延伸时，允许织物幅的棱边的精确引导，使得既简化了装配，还在振动、加速和接触时将织物幅保持在其预设的位置中。

引导装置可以使用所有允许织物幅沿着引导装置的延伸方向自由运动的装置。例如能够考虑具有彼此接合的体组合和槽组合、滑块系统、线性引导系统等的可移动的、形状结合的连接来作为这种装置。因此例如可以考虑，将导轨设计为引导装置，所述导轨可以设置在飞机的内部空间之内的结构上或者内装设备上并且可以具有带有底切的轮廓的、通过开口向内部空间打开的空腔，其中导轨在其端部上是打开的。该导轨有利地具有下述横截面，其允许相应成型的引导体沿纵向方向的插入和移动，然而阻止横向于轨道延伸部的运动。如此成型的引导体可以设置在织物幅的侧棱边上，使得织物幅从导轨的空腔穿过开口延伸到飞机的内部空间中。如果在飞机的内部空间中彼此平行地设置两个这种引导装置，那么在两个彼此对置的棱边上分别具有相应成型的引导体的织物幅可以插入到导轨中，由此实现织物幅在导轨的或者内部空间的延伸方向上可被引导的运动。

优选的是，引导装置设定成，固定在至少一个头顶行李架上。由此，织物幅可以实现内部空间的尤其有利的顶棚包覆。

张紧元件可以以螺丝元件、棘轮系统、带扣元件、夹紧系统、马达驱动的牵拉设备的形式或者以其他方式来实现。张紧元件既可以设置在织物幅的一个端部上，也可以设置在织物幅的两个端部上。

根据本发明的第二方面，为了支撑撑开的织物幅，加固元件横向地、纵向地、对角线地或者在它们之间的方向上设置在包覆设备上，以便形成织物幅的例如穹顶状的限定的空间弯曲的形状或者平面形状，以便产生横向应力或者通常以便达到织物幅的形状稳定性。

此外可以考虑，由于合适的材料特性，织物幅能够独自地在撑开的状态中呈现拱起的形状并且稳定地保持该形状。

除此之外，将照明元件集成在织物幅之前、之上或者之后是可能的。在由照明元件和织物幅组成的组合的造型方面的易更换性以及灵活性是尤其有利的。发光装置还可以通过织入或者其他类型的制造过程直接地集成到织物幅中。

除此之外，织物幅可以构成为透明的或者部分透明的，使得在织物幅的背离内部空间的一侧上产生的光能够在预设的位置上逸出到飞机的内部空间中。

此外，一种用于包覆飞机的内部空间的方法也实现本发明的目的，所述方法具有下述方法步骤：将平面的织物幅引入到内部空间中、将织物幅导入到至少一个引导装置中、将至少一个张紧元件固定在内部空间中并且借助于至少一个张紧元件将织物幅撑开。

优选的是，在通过张紧元件将织物幅反向于保持元件的端部撑开之前，对于每个织物幅，将在飞机的内部空间中的至少一个保持元件固定在织物幅的反向于张紧元件的端部上，并且接下来将织物幅固定在保持元件上。

附加地，该目的通过用于包覆内部空间的至少一个区域的、可在飞机的内部空间的延伸方向上撑开的平面的织物幅的应用得以实现。

最后，一种具有至少一个内部空间和带有前述特征的至少一个根据本发明的包覆设备的飞机也实现本发明的目的。如果飞机具有一个以上的机舱区段，那么尤其有利的是，每个机舱区段设有单独的包覆设备并且相应地将多个织物幅集成到内部空间中。对于顶棚包覆是特别有利的是，将引导装置固定在头顶行李架上，以用于提供织物幅的连续地或者断续地引导。替选于单独的引导装置的固定，还可以考虑，在制造头顶行李架时已经完全地通过头顶行李架壳体的相应的造型集成了引导装置。

根据本发明的包覆设备的特别的优点不仅在于尤其简单的安装，而且还在于低重量和在按照客户期望的个性化定型方面的灵活性。

附图说明

从实施例的下面的说明和附图中得到本发明的其他的特征、优点和应用可能性。在此，全部说明的和/或图示出的特征本身和以任意的组合与其在各个权利要求中的构成或者其相互关系无关地形成本发明的主题。此外，在附图中对于相同的或者类似的对象存在相同的附图标记。

图1a和1b示出根据本发明的包覆设备的第一实施例。

图2a-2c示出具有根据本发明的设备的飞机的不同的内部空间。

在图3a和3b中示出引导装置的不同的变形形式。

图4a和4b示出具有不同的照明装置的根据本发明的包覆设备的实施例。

图5a-5c示出根据本发明的包覆设备的其他的变形。

图6a和6b表明用于造型的加固元件。

图7a-7d不同的引导装置。

图8示出根据本发明的方法的示意的方块图。

图9示出具有至少一个内部空间和设置在该内部空间中的根据本发明的多个包覆设备的飞机。

具体实施方式

在图1a中示出用于飞机的内部空间4的根据本发明的包覆设备2的第一实施例。在内部空间4中装配前不久，示出平面的并且示例地在图1a中柔韧地构成的织物幅的卷起状态，在所述状态中，织物幅6可非常容易地运输到内部空间4中。替选地，织物幅还可以折叠地或者如果其不是柔韧的那么应可弯曲地通过通道门引入到内部空间4中。在内部空间4中设置大量的头顶行李架8，在所述头顶行李架上例如分别安装有一个引导装置10。这不必须绝对表示引导装置10独立于头顶行李架8制造并且然后装配在其上，同样地，引导装置10还可以直接地集成到头顶行李架8的壳体中。同样地还可以考虑，不是每个头顶行李架8，而是仅仅其中的一部分配设有引导装置10。

平面的织物幅6在展开的状态中，如在图1b中可见，具有长形的形状，其中引导体16设置在侧棱边12和14上，所述引导体构成为，使得其可以在引导装置10的相应的空腔18中进行引导。空腔18具有经底切的轮廓横截面，其借助开口20朝向内部空间4打开。由此，引导体16甚至可以容易地插入到引导装置10中并且在其中移动，但是同时还阻止了沿横向于引导装置10的方向的运动。织物幅6的尺寸被确定为，使得其可以在头顶行李架8之间沿着飞机的内部空间4延伸并且可以在那里被撑开。

例如如此进行织物幅6在飞机的内部空间4中的装配，使得将织物幅6以卷起的方式引入到飞机的内部空间4中并且在那里借助前缘22首先插入到引导装置10中并且完全地塞进，使得整个织物幅6由引导装置10所容纳。

在图1b中示出展开的织物幅6，所述展开的织物幅为了固定在内部空间4之内可以通过在前缘22和后缘28上的张紧元件24和26拉紧。为了确保织物幅4的拉紧不必需使用两个张紧元件24和26，两个张紧元件24和26中的一个还可以通过任意力接合或者形状接合作用的保持元件来代替，使得仅仅必须由前缘22或者后缘28将张力施加到织物幅6上。

优选的是，织物幅6由弹性材料制造，使得可以达到长度易变性，以至于可以补偿飞机机身的纵向运动、横向扭转或者其他根据操作的形状变化。

为此张紧元件24和26应该设计成，将拉力施加到织物幅上并且将织物幅的前缘22和/或后缘28固定在保持拉力的位置中。

所示出的引导装置仅理解为实例。可以考虑所有确保沿着待包覆的路径可靠地引导织物幅6的引导装置。除了导轨10和引导体16的组合还可以使用允许在纵向方向上移动并且在横向方向中固定的保持元件。这种保持元件可以以均匀的或者不同的距离设置在织物幅6的侧棱边12和14上。

飞机的内部空间4的在图2a中示出的扩展方案基本相应于在图1a中示出的图示，并且示出具有唯一的中间通道30和仅仅设置在两侧的头顶行李架8的中型的短程飞机或者中程飞机。显然还可能的是，通过根据本发明的包覆设备来配备具有更大径向尺寸和三列或者更多列的头顶行李架8的机身。在此需要指出，内部空间4的设计的所示出的图示对于本发明而言不是重要的。短程飞机和中程飞机还可以在仅有两列行李架的情况系具有两个通道。此外，当在内部空间4的所涉及的区段中局部地不安装行李架时，例如在商务舱区段中，织物幅6还可以仅仅固定在结构元件上。图2b示例地示出更大的中程飞机或长程飞机的机身横截面，所述中程飞机或长程飞机具有两个靠外的头顶行李架8和一个置于其之间的中间的头顶行李架32。在靠外的头顶行李架8和中间的头顶行李架32之间，相应的织物幅6在引导装置10中延伸。织物幅6中的每一个具有自身的张紧元件，其在图2b的图示中没有详细地示出。

在图2c中，示出根据本发明的包覆设备在与图2b类似的机身横截面中的集成，但是具有其他的头顶行李架8和32。

在图3a和3b中示出不同的引导装置34，所述引导装置按照滑轨的类型来实现。这类引导装置34不仅可以直接地如在图3b中一样设置在头顶行李架8的壳体中，还可以如在2a中一样设置在结构区域26上，所述结构区域可以设置在头顶行李架38之上或者与其相邻地设置。

根据本发明的包覆设备2可以通过在织物幅6中的适当的材料选择尤其适用于，将照明功能和包覆功能彼此组合。在图4a和4b中示例地示出两个不同的照明应用。

在图4a中，例如直线形的发光装置38可以直接地，例如通过织入集成到织物幅6中，使得织物幅6具有自发光的特性。同样地，根据图4b可以将背离于内部空间4的发光装置设置在织物幅6之后，使得光可以均匀地穿过透明的、部分透明的或者透光的织物幅6。在织物幅6的相应的色彩设计和材料设计中可以产生非眩目的和具有舒适的发光颜色的光。

替选于此的是，将发光装置42设置在织物幅6的朝向内部空间4的一侧上，可以通过位于发光装置之前的头顶行李架8来阻止所述发光装置直接辐射到内部空间4。由此，提供足够亮的、非直接的并且因此非眩目的光，这可以通过相应的织物幅6的材料选择和/或色彩设计来优化。

在图5a、5b和5c中示出用于引导装置34的示例的固定面，所述固定面还可以应用到图1a中的引导装置10上。因此，图5a示出引导装置34设置在头顶行李架8的上侧上。图5b示出引导装置34在结构区段36上的固定并且图5c表明引导装置34在头顶行李架8的壳体中的集成。

在图6a和6b中示出附加的加固元件44，其可以用于帮助织物幅6形成拱起的形状，所述拱起的形状单独通过织物幅6的拉紧是不可以实现的。加固元件44可以是弹性的并且通过在两个对置的引导装置10或34之间夹紧弯成弯曲的形状，所述弯曲的形状通过在未负载的加固元件44和在两个对置的引导装置10和34之间的距离之间的长度差来控制。替选于此的是，加固元件44还可以用于产生足够的横向张力和/或支撑织物幅的平面形状。加固元件44可以以包的类型织入、粘入、插入或者以其他的类型固定到织物幅的材料中。

在图7a-7d中示例地示出不同的引导装置，但是不要求所述引导是完整的。允许织物幅6沿着内部空间的延伸方向引导的所有其他的引导装置可以用于根据本发明的包覆设备。

图7a示出引导装置的变形形式，其中两个钩形的棱边轮廓46和48彼此接合，其中钩形的棱边轮廓46设置在织物幅6上并且钩形的棱边轮廓48设置在飞机的内部空间4中的固定点上。

图7b中示出的原理与例如图1a中的原理相同，其中引导体16在导轨10的空腔18中延伸并且引导体16与织物幅6连接。

图7c详细地示出引导装置34的在图3a和3b中示出的轨道原理。

最后，图7d示出图7b中的原理的变形形式，其中平坦的、宽的引导体50在导轨54的相应成型的空腔52中延伸，其中引导体50与织物幅6连接。

在图8中示意地描述基本具有下述步骤的根据本发明的方法。在将平面的织物幅6引入56到飞机的内部空间4中之后，将织物幅6插入58到至少一个引导装置中。将至少一个张紧元件固定60在内部空间4中并且借助于至少一个张紧元件将织物幅6撑开62。在固定张紧元件之前，还可以将保持元件固定64在内部空间4中，66织物幅的端部可以保持在所述保持元件上。所述步骤还可以以不同的顺序来执行。

最后，图9示出具有内部空间4的飞机，其中例如设有建造物70，所述建造物的中间空间形成机舱区段，所述机舱区段分别由两个彼此平行延伸的根据本发明的包覆设备来包覆，所述包覆设备分别具有在顶棚上的织物幅6。尤其有利的是，将各个织物幅6单独地拉紧，使得每个机舱区段的顶棚包覆可以通过松开相关的织物幅6容易地打开，例如以便在维护情况下进入在顶棚区域中的系统。

补充地需要指出，“具有”不排除其他的元件或者步骤，并且“一个”不排除多个。此外需要指出，借助参考上述实施例中的一个来说明的特征或者步骤也能够与上面说明的其他实施例的其他特征或者步骤组合地使用。在权利要求中的附图标记不视为限制。

附图标记列表

2 根据本发明的包覆设备

4 内部空间

6 织物幅

8 头顶行李架

10 引导装置

12 侧棱边

14 侧棱边

16 引导体

18 空腔

20 开口

22 前缘

24 张紧元件

26 张紧元件或者保持元件

28 后缘

30 中间通道

32 头顶行李架

34 引导装置

36 结构区域

38 发光装置

40 发光装置

42 发光装置

44 加固元件

46 钩形的棱边轮廓

48 钩形的棱边轮廓

50 引导体

52 空腔

54 导轨

56 引入织物幅

58 插入织物幅

60 固定张紧元件

62 撑开织物幅

64 固定保持元件

66 保持织物幅

68 飞机

70 建造物

Claims (14)

1.用于飞机(68)的内部空间(4)的包覆设备(2)，具有

-至少一个平面的织物幅(6)；

-至少一个引导装置(10，34，54)；

-至少一个张紧元件(24，26)；

其中所述引导装置(10，34，54)设定为，沿着所述内部空间(4)的延伸方向固定在所述内部空间(4)中，并且至少在所述内部空间(4)的第一区段中沿着所述延伸方向可移动地引导所述织物幅(6)；

其中所述张紧元件(24，26)设定为，固定在所述内部空间(4)中并且通过施加到所述织物幅(6)的前缘(22)和/或后缘(28)上的拉力沿着所述内部空间(4)的所述延伸方向撑开所述织物幅(6)。

2.根据权利要求1所述的包覆设备(2)，还具有至少一个保持元件(26)，所述保持元件设定为，定位在所述内部空间(4)中并且相对于所述内部空间(4)固定地保持所述织物幅(6)的对置于所述张紧元件(24，26)的所述前缘(22)或所述后缘(28)。

3.根据权利要求1或2的包覆设备(2)，其中所述织物幅(6)弹性地构成并且设定为，在撑开的状态中补偿所述内部空间(4)的长度变化和横向运动。

4.根据上述权利要求之一所述的包覆设备(2)，其中所述引导装置(10，34，54)设定为，固定在至少一个头顶棚行李架(8，32)上。

5.根据上述权利要求之一所述的包覆设备(2)，其中所述引导装置(10，34，54)构成为导轨。

6.根据上述权利要求之一所述的包覆设备(2)，其中所述张紧元件(24，26)从张紧元件类型的组中选择，所述组由下列元件组成：

-螺丝元件，

-棘轮系统，

-带扣元件，

-夹紧系统，和

-马达驱动的牵拉设备。

7.根据上述权利要求之一所述的包覆设备(2)，还具有至少一个加固元件(44)，所述加固元件设定为，支撑撑开的所述织物幅(6)的形状。

8.根据上述权利要求之一所述的包覆设备(2)，还具有至少一个照明装置，所述照明装置设定为，与所述织物幅(6)间隔地设置，或者集成到所述织物幅(6)中。

9.根据上述权利要求8所述的包覆设备(2)，其中所述织物幅(6)至少局部透明的或者部分透明的。

10.用于包覆飞机(68)的内部空间(4)的方法，具有下述步骤：

-将平面的织物幅(6)引入(56)到所述内部空间(4)中；

-将所述织物幅(6)插入(58)到至少一个引导装置(10，34，54)中；

-将至少一个张紧元件(24，26)固定(60)在所述内部空间(4)中；和

-借助于至少一个所述张紧元件(24，26)将所述织物幅(6)撑开(62)。

11.根据权利要求10所述的方法，还具有下述步骤：

-将在所述飞机(68)的所述内部空间(4)中的保持元件(26)固定(64)在所述织物幅(6)的反向于所述张紧元件(24)的端部上；和

-在通过所述张紧元件(24)撑开所述织物幅(6)的反向于所述保持元件(26)的所述端部之前，将所述织物幅(6)保持(66)在所述保持元件(26)上。

12.用于包覆所述内部空间(4)的至少一个区域的、能够在飞机(68)的内部空间(4)的延伸方向上撑开的平面的织物幅(6)的应用。

13.飞机(68)，具有至少一个内部空间(4)和根据权利要求1至9之一所述的根据本发明的包覆设备(2)。

14.根据权利要求13所述的飞机(68)，其中将所述内部空间(4)划分成第一区段和第二区段，并且所述第一区段和所述第二区段分别具有单独的撑开的织物幅(6)。

Images