CN102582731B

CN102582731B - 油箱护罩组件与油箱、散热器护罩的安装结构

Info

Publication number: CN102582731B
Application number: CN 201210071325
Authority: CN
Inventors: 文建平; 杨娟; 张洋
Original assignee: Lifan Industry Group Co Ltd
Current assignee: Lifan Technology Group Co Ltd
Priority date: 2012-03-19
Filing date: 2012-03-19
Publication date: 2013-09-11
Anticipated expiration: 2032-03-19
Also published as: CN102582731A

Abstract

本发明公开了一种油箱护罩组件与油箱、散热器护罩的安装结构，油箱护罩组件由内、外板构成，内、外板通过挂扣结构和螺柱结构相连；所述油箱护罩组件与油箱通过勾挂结构相连，所述勾挂结构由设置在油箱外壁上的挂耳，包裹在挂耳上的缓冲胶套以及设置在油箱护罩组件内侧的挂钩组成；所述散热器护罩的后部为双层结构，所述外板的前端设置有散热器护罩让位缺口，所述内板的前端插入散热器护罩的双层结构中，并通过卡子螺母组合与散热器护罩的后端相连。该结构提高了油箱护罩的强度，并通过安装结构优化，提高了整车的美观度。

Description

油箱护罩组件与油箱、散热器护罩的安装结构

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，具体涉及油箱护罩组件与油箱、散热器护罩的安装结构。

背景技术

摩托车油箱外设置有油箱护罩，通常，油箱护罩为注塑成型的整块弯曲板，强度不够，在使用过程中易变形；油箱护罩通过打螺钉的方式安装，安装结构复杂、成本高，同时，螺钉裸露在外、影响整车的美观度。油箱护罩的前方设置有散热器护罩，油箱护罩与散热器护罩之间通常没有直接的连接关系，使用过程中，两者之间容易出现裂缝，对整车的美观度也会造成一定的影响。

发明内容

本发明的目的是提供一种油箱护罩组件与油箱、散热器护罩的安装结构，提高油箱护罩的强度，并通过安装结构优化，提高整车的美观度。

为此，本发明所提供的一种油箱护罩组件与油箱、散热器护罩的安装结构，油箱护罩组件（1）由内、外板（11、12）构成，内、外板（11、12）通过挂扣结构（13）和螺柱结构（14）相连；所述油箱护罩组件（1）与油箱（2）通过勾挂结构相连，所述勾挂结构由设置在油箱（2）外壁上的挂耳（2a）、包裹在挂耳（2a）上的缓冲胶套（3）以及设置在油箱护罩组件（1）内侧的挂钩（15）组成；所述散热器护罩（4）的后部为双层结构，所述外板（12）的前端设置有散热器护罩让位缺口（12a），所述内板（11）的前端插入散热器护罩（4）的双层结构中，并通过卡子螺母组合（5）与散热器护罩（4）的后端相连。

安装时，首先将内、外板通过挂扣结构连接，并通过打螺柱将两者紧固构成油箱护罩组件，再将油箱护罩组件通过挂钩挂在油箱的挂耳上，最后再通过卡子螺母组合将油箱护罩组件的前端与散热器护罩的后端相连。

为优化结构布局，所述挂扣结构（13）共四个，沿着油箱护罩组件（1）的上边缘设置有一个，沿着油箱护罩组件（1）的下边缘设置有三个；所述螺柱结构（14）共四个，设置在油箱护罩组件（1）的后部；所述挂钩（13）共两个，焊接在外板（12）上并位于外板（12）的后部，相应地，在所述内板（11）上设置有挂钩让位缺口（11a）。将挂钩设置在外板上，进一步提高了油箱护罩组件在油箱上的安装牢固性；选用适当的挂扣、螺柱以及挂钩数量，既能保证油箱护罩组件内、外板及油箱之间的可靠连接，又节约了制造成本。

为便于安装缓冲胶套，在所述挂钩（15）的内侧设置有缓冲胶套限位凸起（16），包裹了缓冲胶套（3）的所述挂耳（2a）卡在挂钩（15）与缓冲胶套限位凸起（16）之间。

本发明的有益效果：

（1）油箱护罩组件采用内板和外板的双层结构，保证了护罩强度，且内、外板通过挂扣和打螺柱的方式进行连接，避免在油箱护罩组件外打螺钉而影响外观，结构简单且便于安装；

（2）油箱护罩组件的前端通过卡子螺母与散热器护罩的后端相连，安装方便快捷，避免了整车行驶过程中振动造成两者之间出现裂缝；

（3）在油箱挂耳上包裹有缓冲胶套，有效缓冲了油箱与油箱护罩组件之间的振动，确保油箱护罩组件与油箱之间可靠固定。

附图说明

图1 本发明的结构示意图。

图2 是图1的A部放大图。

图3 是图1的B-B局部剖视图。

图4 是图2中C-C的旋转剖视图。

图5 是油箱护罩组件的结构示意图。

图6 是图5中外板的结构示意图。

图7 是图6中D-D的旋转剖视图。

图8 是图6中E-E的旋转剖视图。

图9 是图1中内板的结构示意图。

图10 是图1中油箱的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

结合图1、图2所示，油箱护罩组件1设置在油箱2的外侧，油箱护罩组件1的前端与散热器护罩4的后端相连。

如图5所示的油箱护罩组件1，由内板11（图中用粗线表示）、外板12（图中用细线表示）构成，内板11和外板12通过挂扣结构13和螺柱结构14相连。内板11和外板12均为塑料弯曲板。挂扣结构13共四个，沿着油箱护罩组件1的上边缘设置有一个，沿着油箱护罩组件1的下边缘设置有三个。螺柱结构14共四个，设置在油箱护罩组件1的前部。

图6—8所示为外板12，图9所示为内板11。挂扣结构13是由与内板11一体成型的部分结构13a、与外板12一体成型的部分结构13b组合而成；螺柱结构14也是由与内板11一体成型的部分结构14a、与外板12一体成型的部分结构14b组合而成。挂扣结构13和螺柱结构14为内外塑料板组装时常用的结构形式，在此不再赘述，其结构优势在于不需要在外板上另外开螺钉孔，提高外板的美观度；将挂扣结构13和螺柱结构14结合设置，能确保组装时的牢固可靠性。

如图5所示，在油箱护罩组件1的内侧设置有两个挂钩15，如图6所示，挂钩15最好焊接在外板12上并位于外板12的后部；相应地，如图9所示，在内板11上设置有挂钩让位缺口11a，使挂钩15漏在外面。如图5所示，在油箱护罩组件1的前端还设置有两个过孔17，如图9，这两个过孔17最好设置在内板11上，用于与散热器护罩相连，如图6，外板12上对应地设置有过孔让位缺口12a。

如图10所示，油箱2的外壁上焊接有两个挂耳2a，与油箱护罩组件1内侧设置的两个挂钩15对应（如图5）。

结合图1、图3、图5、图10，油箱护罩组件1与油箱2通过勾挂结构相连，该勾挂结构由焊接在油箱2外壁上的挂耳2a、包裹在挂耳2a上的缓冲胶套3以及设置在油箱护罩组件1内侧的挂钩15组成。作为优选，如图8所示，在挂钩15的内侧设置有缓冲胶套限位凸起16，结合图3可知，报过了缓冲胶套3的挂耳2a卡在挂钩15与缓冲胶套限位凸起16之间。

结合图1、图2、图3可知，散热器护罩4的后部为双层结构，外板12的前端设置有过孔让位缺口12a，为散热器护罩4让位。内板11的前端插入散热器护罩4的双层结构中，并通过卡子螺母组合5与散热器护罩4的后端相连。

挂扣结构13、螺柱结构14和勾挂结构的数量不限，根据需要设置。以上所述仅为发明的较佳实施例而已，并不以此作为发明的限制，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种油箱护罩组件与油箱、散热器护罩的安装结构，其特征在于：油箱护罩组件（1）由内、外板（11、12）构成，内、外板（11、12）通过挂扣结构（13）和螺柱结构（14）相连；所述油箱护罩组件（1）与油箱（2）通过勾挂结构相连，所述勾挂结构由设置在油箱（2）外壁上的挂耳（2a）、包裹在挂耳（2a）上的缓冲胶套（3）以及设置在油箱护罩组件（1）内侧的挂钩（15）组成；所述散热器护罩（4）的后部为双层结构，所述外板（12）的前端设置有散热器护罩让位缺口（12a），所述内板（11）的前端插入散热器护罩（4）的双层结构中，并通过卡子螺母组合（5）与散热器护罩（4）的后端相连。

2.按照权利要求1所述的油箱护罩组件与油箱、散热器护罩的安装结构，其特征在于：所述挂扣结构（13）共四个，沿着油箱护罩组件（1）的上边缘设置有一个，沿着油箱护罩组件（1）的下边缘设置有三个；所述螺柱结构（14）共四个，焊接在油箱护罩组件（1）的后部；所述挂钩（13）共两个，设置在外板（12）上并位于外板（12）的后部，相应地，在所述内板（11）上设置有挂钩让位缺口（11a）。

3.按照权利要求1或2所述的油箱护罩组件与油箱、散热器护罩的安装结构，其特征在于：在所述挂钩（15）的内侧设置有缓冲胶套限位凸起（16），包裹了缓冲胶套（3）的所述挂耳（2a）卡在挂钩（15）与缓冲胶套限位凸起（16）之间。