CN102582692A - 一种汽车顶盖横梁 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车顶盖横梁，其横截面呈“几”字形，两侧具有搭接翻边，在两侧的搭接翻边上设置有通液槽，通液槽将顶盖横梁内腔与搭接翻边边缘接通。在客货车向前行驶过程中，该汽车顶盖横梁在汽车白车身经过涂装车间电解池时，电解液能够高效快速地流入顶盖横梁与顶盖形成的空腔内，以及从该空腔内流出。
Description
技术领域
本发明涉及汽车部件，特别是汽车顶盖横梁。
背景技术
在汽车生产企业中，主机厂在初始阶段为了规避投资风险，通常将焊装生产线设计成量纲比较小，自动化程度不高的形式。在这种自动化程度不高的焊装线上，为了提高焊接生产效率，对零部件焊接工艺流程就有所要求。对于汽车顶盖、顶盖横梁和侧围，在焊装车间的主焊线上，通常是将顶盖总成与顶盖横梁分开，将顶盖横梁先与左右侧围焊接，再将顶盖总成与侧围焊接在一起。这样的焊接流程使得在焊接顶盖横梁与左右侧围时，焊枪出入方便，能够提高生产效率，同时也不需要在顶盖横梁上开焊枪进出的过孔，从而能够保证横梁具有较好的强度。但是，这样的焊接流程使得顶盖与顶盖横梁形成的空腔十分密闭，在白车身经过涂装车间电解池时，不利于电解液高效快速地流入顶盖横梁与顶盖形成的空腔内，以及从该空腔内流出，从而影响涂装线的工作效率。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车顶盖横梁，在汽车白车身经过涂装车间电解池时，电解液能够高效快速地流入顶盖横梁与顶盖形成的空腔内，以及从该空腔内流出。
本发明所述汽车顶盖横梁，其横截面呈“几”字形，两侧具有搭接翻边，在两侧的搭接翻边上设置有通液槽，通液槽将顶盖横梁内腔与搭接翻边边缘接通。
所述通液槽的横截面呈U形。
每一搭接翻边上通液槽的数量K应满足4≤K≤12。
本发明所述汽车顶盖横梁由于在两侧的搭接翻边上设置有通液槽，在顶盖横梁与顶盖焊接后，该通液槽便成为将顶盖横梁与顶盖所形成的空腔与外界连通的通道，故在白车身经过涂装车间电解池时，电解液能够高效快速地流入该空腔内，以及从该空腔内流出，从而提高了涂装线的工作效率。同时，通液槽的设置使得顶盖横梁的扭转及弯曲强度得以增加，从而提升了整车的扭转和弯曲强度。
附图说明
图1为本发明所述汽车顶盖横梁的主视示意图；
图2为该汽车顶盖横梁的局部放大图；
图3为顶盖横梁与顶盖的焊接状态示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，该汽车顶盖横梁的横截面呈“几”字形，其两侧具有与汽车顶盖4焊接的搭接翻边1，在每一侧的搭接翻边1上均设置有八道通液槽2，通液槽2的横截面呈U形，其将顶盖横梁3内腔与搭接翻边1边缘接通。如图3所示，在顶盖横梁3与顶盖4焊接后，所述通液槽2便成为将顶盖横梁3与顶盖4所形成的空腔与外界连通的通道。
顶盖横梁3每侧的通液槽2数量不能少于四道，但最多不能超过十二道。
Claims (3)
1.一种汽车顶盖横梁，其横截面呈“几”字形，两侧具有搭接翻边（1），其特征在于：在两侧的搭接翻边上设置有通液槽（2），通液槽将顶盖横梁内腔与搭接翻边边缘接通。
2.根据权利要求1所述汽车顶盖横梁，其特征在于：所述通液槽（2）的横截面呈U形。
3.根据权利要求1或2所述汽车顶盖横梁，其特征在于：每一搭接翻边（1）上通液槽（2）的数量K应满足4≤K≤12。
Priority Applications (1)
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| CN2012100360807A CN102582692A (zh) | 2012-02-17 | 2012-02-17 | 一种汽车顶盖横梁 |
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Publications (1)
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| CN102582692A true CN102582692A (zh) | 2012-07-18 |
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| CN2012100360807A Pending CN102582692A (zh) | 2012-02-17 | 2012-02-17 | 一种汽车顶盖横梁 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN102582692A (zh) |
Cited By (1)
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- 2012-02-17 CN CN2012100360807A patent/CN102582692A/zh active Pending
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