CN102582445A

CN102582445A - 电驱动汽车驻车用的电磁机构

Info

Publication number: CN102582445A
Application number: CN2012101027873A
Authority: CN
Inventors: 杨鹤; 刘经宇; 朱勇
Original assignee: Shanghai Zhongke Shenjiang Electric Vehicle Co Ltd
Current assignee: Shanghai Zhongke Shenjiang Electric Vehicle Co Ltd
Priority date: 2012-04-10
Filing date: 2012-04-10
Publication date: 2012-07-18

Abstract

本发明涉及一种电驱动汽车驻车用的电磁机构，其中输出轴与电机转轴连接并穿设减速器机壳，聚磁环座和固定摩擦盘均可转动套设在输出轴上并分别固定至电机的前端盖和减速器机壳，电磁线圈安设在聚磁环座上并朝向固定摩擦盘，输出轴上设置有限位部件，位于聚磁环座和固定摩擦盘之间，活动摩擦盘可轴向移动套设在输出轴上并位于限位部件和固定摩擦盘之间，弹性部件沿输出轴的轴线设置，位于聚磁环座和活动摩擦盘之间并分别抵靠输出轴和活动摩擦盘，或者位于固定摩擦盘和活动摩擦盘之间并分别拉住输出轴和活动摩擦盘。本发明设计巧妙，结构简洁，安装方便，用以提高驻车系统的机械寿命与可靠性，进而提高电驱动汽车的安全性能，适于大规模推广应用。

Description

电驱动汽车驻车用的电磁机构

技术领域

本发明涉及电驱动汽车技术领域，特别涉及电驱动汽车驻车装置技术领域，具体是指一种电驱动汽车驻车用的电磁机构。

背景技术

近年来，随着全球范围内汽车的迅速增加，带来的资源与环境问题日益突出。电驱动汽车因有清洁、无污染、效率高及能源多样化等优点，作为替代燃油汽车的绿色交通工具，具有广阔的发展前景，各国都加紧实施电驱动汽车的研发工作。随着电驱动汽车的不断发展，其安全问题变得更加突出。

目前，国内各大企业与科研院所提出的驻车系统大多结构较为复杂，可靠性与机械寿命有待提高。以往的电驱动汽车驻车机构通常安装在减速器或变速箱上，多采用做旋转运动的动力源为驻车或解锁提供动力，因而需要把转动变为直动的传动装置，结构较为复杂。

因此，需要提供一种电驱动汽车驻车机构，其结构简洁，安装方便，用以提高驻车系统的机械寿命与可靠性，进而提高电驱动汽车的安全性能。

发明内容

本发明的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种电驱动汽车驻车用的电磁机构，该电驱动汽车驻车用的电磁机构设计巧妙，结构简洁，安装方便，用以提高驻车系统的机械寿命与可靠性，进而提高电驱动汽车的安全性能，适于大规模推广应用。

为了实现上述目的，本发明的电驱动汽车驻车用的电磁机构，包括输出轴，其特点是，所述的电驱动汽车驻车用的电磁机构还包括聚磁环座、电磁线圈、活动摩擦盘、固定摩擦盘和弹性部件，所述输出轴与电驱动汽车的电机的电机转轴连接并穿设电驱动汽车的减速器机壳，所述聚磁环座可转动套设在所述输出轴上并固定至所述电机的前端盖，所述固定摩擦盘可转动套设在所述输出轴上并固定至所述减速器机壳，所述电磁线圈安设在所述聚磁环座上并朝向所述固定摩擦盘，所述输出轴上设置有限位部件，所述限位部件位于所述聚磁环座和所述固定摩擦盘之间，所述活动摩擦盘可轴向移动套设在所述输出轴上并位于所述限位部件和所述固定摩擦盘之间，所述弹性部件沿所述输出轴的轴线设置，所述弹性部件位于所述聚磁环座和所述活动摩擦盘之间并分别抵靠所述输出轴和所述活动摩擦盘，或者所述弹性部件位于所述固定摩擦盘和所述活动摩擦盘之间并分别拉住所述输出轴和所述活动摩擦盘。

较佳地，所述输出轴与所述电机转轴通过花键连接。

较佳地，所述聚磁环座通过螺栓固定至所述电机的前端盖。

较佳地，所述固定摩擦盘通过螺栓固定至所述减速器机壳。

较佳地，所述聚磁环座上设置有环形槽，所述电磁线圈位于所述环形槽中。

较佳地，所述限位部件是轴肩。

较佳地，所述活动摩擦盘通过平键与所述输出轴连接。

较佳地，所述弹性部件是弹簧，所述弹簧套设在所述输出轴上。

较佳地，所述输出轴上设置有凸部，所述凸部位于所述聚磁环座和所述限位部件之间，所述弹性部件位于所述凸部和所述活动摩擦盘之间并分别抵靠所述凸部和所述活动摩擦盘；或者所述凸部位于所述固定摩擦盘和所述活动摩擦盘之间，所述弹性部件位于所述凸部和所述活动摩擦盘之间并分别拉住所述凸部和所述活动摩擦盘。

较佳地，所述的电驱动汽车驻车用的电磁机构还包括电源，所述电源电连接所述电磁线圈。

本发明的有益效果具体在于：本发明的电驱动汽车驻车用的电磁机构包括输出轴、聚磁环座、电磁线圈、活动摩擦盘、固定摩擦盘和弹性部件，所述输出轴与电驱动汽车的电机的电机转轴连接并穿设电驱动汽车的减速器机壳，所述聚磁环座可转动套设在所述输出轴上并固定至所述电机的前端盖，所述固定摩擦盘可转动套设在所述输出轴上并固定至所述减速器机壳，所述电磁线圈安设在所述聚磁环座上并朝向所述固定摩擦盘，所述输出轴上设置有限位部件，所述限位部件位于所述聚磁环座和所述固定摩擦盘之间，所述活动摩擦盘可轴向移动套设在所述输出轴上并位于所述限位部件和所述固定摩擦盘之间，所述弹性部件沿所述输出轴的轴线设置，所述弹性部件位于所述聚磁环座和所述活动摩擦盘之间并分别抵靠所述输出轴和所述活动摩擦盘，或者所述弹性部件位于所述固定摩擦盘和所述活动摩擦盘之间并分别拉住所述输出轴和所述活动摩擦盘，从而在电磁线圈通电情况下，电磁线圈产生足够大的电磁吸力，使活动摩擦盘克服弹性部件的阻力将其紧紧的吸合到限位部件的端面上，此时电机转轴带动输出轴、活动摩擦盘一同转动，此时电驱动汽车处于解锁状态；当电磁线圈不通电时，弹性部件足够大的张力或拉力使活动摩擦盘与固定摩擦盘紧紧地吸合，产生强大的摩擦阻力使输出轴停止转动，与其相连的电机转轴也停止转动，从而实现电驱动汽车驻车，设计巧妙，结构简洁，安装方便，用以提高驻车系统的机械寿命与可靠性，进而提高电驱动汽车的安全性能，适于大规模推广应用。

附图说明

图1是本发明的一具体实施例的剖视示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的技术内容，特举以下实施例详细说明。其中相同的部件采用相同的附图标记。

请参见图1所示，本发明的电驱动汽车驻车用的电磁机构包括输出轴5、聚磁环座8、电磁线圈9、活动摩擦盘2、固定摩擦盘6和弹性部件3，所述输出轴5与电驱动汽车的电机的电机转轴11连接并穿设电驱动汽车的减速器机壳1，所述聚磁环座8可转动套设在所述输出轴5上并固定至所述电机的前端盖10，所述固定摩擦盘6可转动套设在所述输出轴5上并固定至所述减速器机壳1，所述电磁线圈9安设在所述聚磁环座8上并朝向所述固定摩擦盘6，所述输出轴5上设置有限位部件12，所述限位部件12位于所述聚磁环座8和所述固定摩擦盘6之间，所述活动摩擦盘2可轴向移动套设在所述输出轴5上并位于所述限位部件12和所述固定摩擦盘6之间，所述弹性部件3沿所述输出轴5的轴线设置，所述弹性部件3位于所述聚磁环座8和所述活动摩擦盘2之间并分别抵靠所述输出轴5和所述活动摩擦盘2，或者所述弹性部件3位于所述固定摩擦盘6和所述活动摩擦盘2之间并分别拉住所述输出轴5和所述活动摩擦盘2。在本发明的具体实施例中，所述弹性部件3位于所述聚磁环座8和所述活动摩擦盘2之间并分别抵靠所述输出轴5和所述活动摩擦盘2。

所述输出轴5与所述电机转轴11连接可以采用任何合适的结构，请参见图1所示，在本发明的具体实施例中，所述输出轴5与所述电机转轴11通过花键(未示出)连接。

所述聚磁环座8固定至所述电机的前端盖10可以采用任何合适的结构，请参见图1所示，在本发明的具体实施例中，所述聚磁环座8通过螺栓7固定至所述电机的前端盖10。

所述固定摩擦盘6固定至所述减速器机壳1可以采用任何合适的结构，请参见图1所示，在本发明的具体实施例中，所述固定摩擦盘6通过螺栓7固定至所述减速器机壳1。

所述电磁线圈9安设在所述聚磁环座8上可以采用任何合适的结构，请参见图1所示，在本发明的具体实施例中，所述聚磁环座8上设置有环形槽(未示出)，所述电磁线圈9位于所述环形槽中。

所述限位部件12可以是任何合适的部件，请参见图1所示，在本发明的具体实施例中，所述限位部件12是轴肩。

所述活动摩擦盘2可轴向移动套设在所述输出轴5上可以采用任何合适的结构，请参见图1所示，在本发明的具体实施例中，所述活动摩擦盘2通过平键4与所述输出轴5连接，从而实现可轴向移动，而周向限位，即不可绕所述输出轴5转动。

所述弹性部件3可以是任何合适的部件，请参见图1所示，在本发明的具体实施例中，所述弹性部件3是弹簧，所述弹簧套设在所述输出轴5上。

所述弹性部件3可以抵靠或拉住所述输出轴5上任何合适部位，较佳地，所述输出轴5上设置有凸部13，所述凸部13位于所述聚磁环座8和所述限位部件12之间，所述弹性部件3位于所述凸部13和所述活动摩擦盘2之间并分别抵靠所述凸部13和所述活动摩擦盘2；或者所述凸部13位于所述固定摩擦盘6和所述活动摩擦盘2之间，所述弹性部件3位于所述凸部13和所述活动摩擦盘2之间并分别拉住所述凸部13和所述活动摩擦盘2。请参见图1所示，在本发明的具体实施例中，所述凸部13为环形凸部，位于所述聚磁环座8和所述轴肩之间，所述弹簧位于所述凸部13和所述活动摩擦盘2之间并分别抵靠所述凸部13和所述活动摩擦盘2。

为了给电磁线圈9通电，请参见图1所示，在本发明的具体实施例中，所述的电驱动汽车驻车用的电磁机构还包括电源(未示出)，所述电源电连接所述电磁线圈9。

使用时，控制电源给电磁线圈9通电，电磁线圈9会产生足够大的电磁吸力，使活动摩擦盘2克服弹簧的阻力将其紧紧的吸合到轴肩的端面上，此时电机转轴11带动输出轴5、活动摩擦盘2一同转动，此时电驱动汽车处于解锁状态，电驱动汽车正常行驶。当电磁线圈9不通电时，弹簧足够大的张力使活动摩擦盘2与固定摩擦盘6紧紧地吸合，由于活动摩擦盘2的圆周方向用平键4与输出轴5固定，因此当活动摩擦盘2与固定摩擦盘6吸合后产生强大的摩擦阻力使输出轴5停止转动，与其相连的电机转轴11也停止转动，从而实现电驱动汽车驻车。

上述聚磁环座8、活动摩擦盘2和固定摩擦盘6的材料都可采用10#钢，可采用直径为1.2mm的漆包线绕成的驻车用的电磁线圈9。其中弹簧的型号选择要满足：当电磁线圈9不通电时有足够大的力使活动摩擦盘2和固定摩擦盘6吸合。当电磁线圈9通电时，活动摩擦盘2抵靠轴肩的端面上，与聚磁环座8的端面间隔开，例如保持大约1mm的距离，这通过轴肩实现，其中轴肩设在活动摩擦盘2和聚磁环座8之间，防止电磁线圈9通电时活动摩擦盘2与聚磁环座8吸合使输出轴5停止转动，并且活动摩擦盘2和聚磁环座8的外径最好相同，但要小于电机的前端盖10的外径。

本发明通过电磁线圈9产生的电磁吸力及弹性部件3的张力或拉力来实现电驱动汽车的解锁和驻车，进一步简化了结构，避免了由于震动等不确定因素造成的驻车系统的不稳定，提高了整车的安全性，提高了驻车系统的可靠性。本发明结构简单可靠，制造及维护成本低，适合大批量生产。

综上，本发明的电驱动汽车驻车用的电磁机构设计巧妙，结构简洁，安装方便，用以提高驻车系统的机械寿命与可靠性，进而提高电驱动汽车的安全性能，适于大规模推广应用。

在此说明书中，本发明已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本发明的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。

Claims

1.一种电驱动汽车驻车用的电磁机构，包括输出轴，其特征在于，所述的电驱动汽车驻车用的电磁机构还包括聚磁环座、电磁线圈、活动摩擦盘、固定摩擦盘和弹性部件，所述输出轴与电驱动汽车的电机的电机转轴连接并穿设电驱动汽车的减速器机壳，所述聚磁环座可转动套设在所述输出轴上并固定至所述电机的前端盖，所述固定摩擦盘可转动套设在所述输出轴上并固定至所述减速器机壳，所述电磁线圈安设在所述聚磁环座上并朝向所述固定摩擦盘，所述输出轴上设置有限位部件，所述限位部件位于所述聚磁环座和所述固定摩擦盘之间，所述活动摩擦盘可轴向移动套设在所述输出轴上并位于所述限位部件和所述固定摩擦盘之间，所述弹性部件沿所述输出轴的轴线设置，所述弹性部件位于所述聚磁环座和所述活动摩擦盘之间并分别抵靠所述输出轴和所述活动摩擦盘，或者所述弹性部件位于所述固定摩擦盘和所述活动摩擦盘之间并分别拉住所述输出轴和所述活动摩擦盘。

2.根据权利要求1所述的电驱动汽车驻车用的电磁机构，其特征在于，所述输出轴与所述电机转轴通过花键连接。

3.根据权利要求1所述的电驱动汽车驻车用的电磁机构，其特征在于，所述聚磁环座通过螺栓固定至所述电机的前端盖。

4.根据权利要求1所述的电驱动汽车驻车用的电磁机构，其特征在于，所述固定摩擦盘通过螺栓固定至所述减速器机壳。

5.根据权利要求1所述的电驱动汽车驻车用的电磁机构，其特征在于，所述聚磁环座上设置有环形槽，所述电磁线圈位于所述环形槽中。

6.根据权利要求1所述的电驱动汽车驻车用的电磁机构，其特征在于，所述限位部件是轴肩。

7.根据权利要求1所述的电驱动汽车驻车用的电磁机构，其特征在于，所述活动摩擦盘通过平键与所述输出轴连接。

8.根据权利要求1所述的电驱动汽车驻车用的电磁机构，其特征在于，所述弹性部件是弹簧，所述弹簧套设在所述输出轴上。

9.根据权利要求1所述的电驱动汽车驻车用的电磁机构，其特征在于，所述输出轴上设置有凸部，所述凸部位于所述聚磁环座和所述限位部件之间，所述弹性部件位于所述凸部和所述活动摩擦盘之间并分别抵靠所述凸部和所述活动摩擦盘；或者所述凸部位于所述固定摩擦盘和所述活动摩擦盘之间，所述弹性部件位于所述凸部和所述活动摩擦盘之间并分别拉住所述凸部和所述活动摩擦盘。

10.根据权利要求1所述的电驱动汽车驻车用的电磁机构，其特征在于，所述的电驱动汽车驻车用的电磁机构还包括电源，所述电源电连接所述电磁线圈。