CN102582440B - 一种混合动力车用仪表界面及其显示方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种混合动力车用仪表界面及其显示方法，发动机显示模块、发电机显示模块、离合器显示模块、动力系统机械连接显示模块、驱动电机显示模块、后桥显示模块依次相连；发电机控制器显示模块、储能系统显示模块、动力系统电气连接显示模块、电机控制器显示模块依次相连；发电机显示模块与发电机控制器显示模块相连，驱动电机显示模块与电机控制器显示模块相连；车辆工作时，动力系统机械连接和动力系统电气连接显示模块根据混合动力车的状态以不同的颜色和方向显示机械能、电能和化学能的流动，离合器显示模块根据实际离合器的分离状态显示分离和结合，各显示模块的数据在其周边实时显示。本发明仪表界面信息丰富、显示合理、形象直观。
Description
技术领域
本发明涉及一种仪表界面及其显示方法，尤其是涉及一种应用于混合动力车的车用仪表界面及其显示方法。
背景技术
当下国家大力发展节能环保型汽车，作为节能环保先行先试的混合动力公交车，动力系统的大量信息如何在仪表上主次分明，形象直观有效的显示一直是困扰业界的一大难题。如附图1所示是与本发明相近似的国内某仪表厂的一个关于动力系统信息的显示方案。
从附图1中可以看出现有技术存在的缺点：
一是，部分关键数据没有显示，如驱动电机温度，ISG（Integrated Starter and Generator，集成启动及发电功能电机）电机温度，电池单体最高温度，动力系统故障信息等。这些数据都涉及到整车动力系统是否正常工作，指示司机是否正常驾驶，停车，故障报修等操作；
二是，不形象直观。除电池SOC（State Of Capacity，剩余电量百分比）采用了图形化显示外，其他重要信息都采用文字方式，不形象直观，且很容易引起驾驶疲劳。
发明内容
本发明的目的是提供一种混合动力车用仪表界面及其显示方法，该界面及其方法解决了混合动力车动力系统信息在仪表上合理显示的技术问题，使动力系统信息按驾驶员需要分主次直观形象的显示，使司机快速方便有效的获取车辆驾驶信息，同时做到美观大方，提高了整车的档次。
为了实现上述发明目的，本发明具体提供了一种混合动力车用仪表界面的技术实现方案，一种混合动力车用仪表界面，包括：发动机显示模块、发电机显示模块、离合器显示模块、动力系统机械连接显示模块、驱动电机显示模块、后桥显示模块、发电机控制器显示模块、储能系统显示模块、动力系统电气连接显示模块和电机控制器显示模块；发动机显示模块、发电机显示模块、离合器显示模块、动力系统机械连接显示模块、驱动电机显示模块、后桥显示模块依次相连；发电机控制器显示模块、储能系统显示模块、动力系统电气连接显示模块、电机控制器显示模块依次相连；发电机显示模块与发电机控制器显示模块相连，所述驱动电机显示模块与电机控制器显示模块相连；在混合动力车工作时，动力系统机械连接显示模块和动力系统电气连接显示模块根据混合动力车的状态以不同的颜色和方向显示机械能、电能和化学能的流动，离合器显示模块根据实际离合器的分离状态显示分离和结合，各显示模块的重要数据在其周边实时显示。
作为本发明一种混合动力车用仪表界面技术方案的进一步改进，仪表界面还包括电池电压显示模块和总线电压电流显示模块，电池电压显示模块用于显示整车24V蓄电池的电压信息，总线电压电流显示模块用于显示混合动力车的整车总线电压和电流信息。
作为本发明一种混合动力车用仪表界面技术方案的进一步改进，仪表界面还包括故障代码显示模块，故障代码显示模块用于显示包括储能系统最高温度和极值电压在内的整车和动力系统故障代码信息。
作为本发明一种混合动力车用仪表界面技术方案的进一步改进，仪表界面还包括前气缸显示模块和后气缸显示模块，前气缸显示模块和后气缸显示模块分别位于仪表界面的左右两侧，用于显示前气缸和后气缸的压力信息。
作为本发明一种混合动力车用仪表界面技术方案的进一步改进，仪表界面还包括里程信息显示模块，里程信息显示模块用于显示混合动力车的小计里程和总里程。
作为本发明一种混合动力车用仪表界面技术方案的进一步改进，仪表界面还包括故障代码中文提示信息显示模块，故障代码中文提示信息显示模块用于轮番滚动显示故障代码所代表的中文提示信息。
作为本发明一种混合动力车用仪表界面技术方案的进一步改进，仪表界面还包括开关量信息显示模块，开关量信息显示模块用于显示包括前门、后门、后舱门、灯光、转向、ready指示、暖风或发动机故障指示在内的一种或多种开关量信息。
作为本发明一种混合动力车用仪表界面技术方案的进一步改进，驱动电机显示模块在其周边显示驱动电机的温度和转速信息，电机控制器显示模块在其周边显示温度信息，发电机显示模块和发电机控制器显示模块分别在其周边显示温度信息，储能系统显示模块在其周边显示SOC信息。
本发明还另外具体提供了一种对上述一种混合动力车用仪表界面进行显示的方法，该方法包括以下步骤：
A. 在仪表界面中以图形化方式显示包括发动机显示模块、发电机显示模块、离合器显示模块、动力系统机械连接显示模块、驱动电机显示模块和后桥显示模块在内的动力系统关键总成信息，以及包括发电机控制器显示模块、储能系统显示模块、动力系统电气连接显示模块和电机控制器显示模块在内的整车状态信息；
B.将包括发动机显示模块、发电机显示模块、离合器显示模块、动力系统机械连接显示模块、驱动电机显示模块、后桥显示模块、发电机控制器显示模块、储能系统显示模块、动力系统电气连接显示模块和电机控制器显示模块在内的各功能模块按照实际混合动力车型的机械连接和电气连接关系构成一个仪表界面的整体；
C.在混合动力车工作时，动力系统机械连接显示模块和动力系统电气连接显示模块根据车辆状态以不同的颜色和方向显示机械能、电能和化学能的流动方向；离合器显示模块根据实际离合器的分离状态显示分离和结合，各显示模块的重要数据在其周边进行实时显示。
作为本发明一种混合动力车用仪表界面显示方法技术方案的进一步改进，仪表界面显示方法还包括以下步骤：
驱动电机显示模块在其周边显示驱动电机的温度和转速信息，电机控制器显示模块在其周边显示温度信息，发电机显示模块和发电机控制器显示模块分别在其周边显示温度信息，储能系统显示模块在其周边显示SOC信息；
在仪表界面的左上方显示整车24V蓄电池的电压信息；
在仪表界面的右上方以中号字体显示包括储能系统最高温度和极值电压在内的整车和动力系统故障代码信息；
在仪表界面的中部以大号字体显示混合动力车的整车总线电压和电流信息；
在仪表界面的下方轮番滚动显示故障代码所代表的中文提示信息；
在仪表界面的左右两侧显示前气缸和后气缸的压力信息；
在仪表界面的上部显示包括前门、后门、后舱门、灯光、转向、ready指示、暖风或发动机故障指示在内的一种或多种开关量信息。
通过实施上述本发明一种混合动力车用仪表界面及其显示方法的技术方案，具有以下技术效果：
1、本发明大大丰富了动力系统关键数据的显示信息，包括系统正常故障信息，各动力总成关键数据等；
2、本发明采用图形化显示，形象生动；
3、本发明能够实时显示动力系统能量流动状态及各个系统总成的工作状态，如驱动电机是处于发电状态还是驱动状态，发电机是处于发电还是怠速，离合器是结合还是分离，是发动机与驱动电机联合驱动还是驱动电机单独驱动，这些信息从能量流动图上便能很直观地看出。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有技术中一种混合动力车用仪表界面的示意图；
图2是本发明混合动力车用仪表界面一种具体实施方式的系统结构框图；
图3是本发明混合动力车用仪表界面一种具体实施方式的示意图；
图中：1-电池电压显示模块，2-发动机显示模块，3-发电机显示模块，4-离合器显示模块，5-动力系统机械连接显示模块，6-驱动电机显示模块，7-后桥显示模块，8-故障代码显示模块，9-前气缸显示模块，10-总线电压电流显示模块，11-发电机控制器显示模块，12-储能系统显示模块，13-动力系统电气连接显示模块，14-电机控制器显示模块，15-里程信息显示模块，16-后气缸显示模块，17-故障代码中文提示信息显示模块，18-开关量信息显示模块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如附图1至附图3所示，给出了本发明一种混合动力车用仪表界面及其显示方法的具体实施例，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
如附图2和附图3所示的是本发明一种混合动力车用仪表界面的具体实施方式，该仪表界面主要由图形化显示的动力系统各关键总成，以及每一总成的最关键数据信息构成，每一关键总成根据实际车型动力系统的机械连接和电气连接构成一个有机整体。混合动力车用仪表界面包括：发动机显示模块2、发电机显示模块3、离合器显示模块4、动力系统机械连接显示模块5、驱动电机显示模块6、后桥显示模块7、发电机控制器显示模块11、储能系统显示模块12、动力系统电气连接显示模块13和电机控制器显示模块14。发动机显示模块2、发电机显示模块3、离合器显示模块4、动力系统机械连接显示模块5、驱动电机显示模块6、后桥显示模块7依次相连；发电机控制器显示模块11、储能系统显示模块12、动力系统电气连接显示模块13、电机控制器显示模块14依次相连；发电机显示模块3与发电机控制器显示模块11相连，驱动电机显示模块6与电机控制器显示模块14相连；在混合动力车工作时，动力系统机械连接显示模块5和动力系统电气连接显示模块13根据混合动力车的状态以不同的颜色和方向显示机械能、电能和化学能的流动，离合器显示模块4根据实际离合器的分离状态显示分离和结合，各显示模块的重要数据在其周边实时显示。
仪表界面还进一步包括电池电压显示模块1和总线电压电流显示模块10，电池电压显示模块1用于显示整车24V蓄电池的电压信息，总线电压电流显示模块10用于显示混合动力车的整车总线电压和电流信息。仪表界面还进一步包括故障代码显示模块8，故障代码显示模块8用于显示包括储能系统最高温度和极值电压在内的整车和动力系统故障代码信息。仪表界面还进一步包括前气缸显示模块9和后气缸显示模块16，前气缸显示模块9和后气缸显示模块16分别位于仪表界面的左右两侧，用于显示前气缸和后气缸的压力信息。仪表界面还进一步包括里程信息显示模块15，里程信息显示模块15用于显示混合动力车的小计里程和总里程。仪表界面还进一步包括故障代码中文提示信息显示模块17，故障代码中文提示信息显示模块17用于轮番滚动显示故障代码所代表的中文提示信息。仪表界面还进一步包括开关量信息显示模块18，开关量信息显示模块18用于显示包括前门、后门、后舱门、灯光、转向、ready指示、暖风或发动机故障指示在内的一种或多种开关量信息。驱动电机显示模块6在其周边显示驱动电机的温度和转速信息，电机控制器显示模块14在其周边显示温度信息，发电机显示模块3和发电机控制器显示模块11分别在其周边显示温度信息，储能系统显示模块12在其周边显示SOC信息。
一种对前述混合动力车用仪表界面进行显示的方法，包括以下步骤：
A. 在仪表界面中以图形化方式显示包括发动机显示模块2、发电机显示模块3、离合器显示模块4、动力系统机械连接显示模块5、驱动电机显示模块6和后桥显示模块7在内的动力系统关键总成信息，以及包括发电机控制器显示模块11、储能系统显示模块12、动力系统电气连接显示模块13和电机控制器显示模块14在内的整车状态信息；
B.将包括发动机显示模块2、发电机显示模块3、离合器显示模块4、动力系统机械连接显示模块5、驱动电机显示模块6、后桥显示模块7、发电机控制器显示模块11、储能系统显示模块12、动力系统电气连接显示模块13和电机控制器显示模块14在内的各功能模块按照实际混合动力车型的机械连接和电气连接关系构成一个仪表界面的整体；
C.在混合动力车工作时，动力系统机械连接显示模块5和动力系统电气连接显示模块13根据车辆状态以不同的颜色和方向显示机械能、电能和化学能的流动方向；离合器显示模块4根据实际离合器的分离状态显示分离和结合，各显示模块的重要数据在其周边进行实时显示。
仪表界面显示方法还进一步包括以下步骤：
驱动电机显示模块6在其周边显示驱动电机的温度和转速信息，电机控制器显示模块14在其周边显示温度信息，发电机显示模块3和发电机控制器显示模块11分别在其周边显示温度信息，储能系统显示模块12在其周边显示SOC信息；
电池电压显示模块1在仪表界面的左上方显示整车24V蓄电池的电压信息；
故障代码显示模块8在仪表界面的右上方以中号字体显示包括储能系统最高温度和极值电压在内的整车和动力系统故障代码信息；
总线电压电流显示模块10在仪表界面的中部以大号字体显示混合动力车的整车总线电压和电流信息；
故障代码中文提示信息显示模块17在仪表界面的下方轮番滚动显示故障代码所代表的中文提示信息；
前气缸显示模块和后气缸显示模块16分别在仪表界面的左右两侧显示前气缸和后气缸的压力信息；
开关量信息显示模块18在仪表界面上部的一排符号片显示包括前门、后门、后舱门、灯光、转向、ready指示、暖风或发动机故障指示在内的一种或多种开关量信息。
本发明混合动力车用仪表界面大大丰富了动力系统关键数据的显示信息，包括系统正常故障信息，各动力总成关键数据等。其次采用图形化显示方式，形象生动。此仪表界面能实时地显示动力系统能量流动状态及各个系统总成的工作状态，如驱动电机是处于发电状态还是驱动状态，发电机是处于发电还是怠速，离合器是结合还是分离，是发动机与驱动电机联合驱动还是驱动电机单独驱动，从能量流动图上便能很直观地看出。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制。虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同替换、等效变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。
Claims (10)
1.一种混合动力车用仪表界面，其特征在于，包括：发动机显示模块（2）、发电机显示模块（3）、离合器显示模块（4）、动力系统机械连接显示模块（5）、驱动电机显示模块（6）、后桥显示模块（7）、发电机控制器显示模块（11）、储能系统显示模块（12）、动力系统电气连接显示模块（13）和电机控制器显示模块（14）；所述发动机显示模块（2）、发电机显示模块（3）、离合器显示模块（4）、动力系统机械连接显示模块（5）、驱动电机显示模块（6）、后桥显示模块（7）依次相连；所述发电机控制器显示模块（11）、储能系统显示模块（12）、动力系统电气连接显示模块（13）、电机控制器显示模块（14）依次相连；所述发电机显示模块（3）与发电机控制器显示模块（11）相连，所述驱动电机显示模块（6）与电机控制器显示模块（14）相连；在混合动力车工作时，动力系统机械连接显示模块（5）和动力系统电气连接显示模块（13）根据混合动力车的状态以不同的颜色和方向显示机械能、电能和化学能的流动，离合器显示模块（4）根据实际离合器的分离状态显示分离和结合，各显示模块的重要数据在其周边实时显示。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力车用仪表界面，其特征在于：所述的仪表界面还包括电池电压显示模块（1）和总线电压电流显示模块（10），所述电池电压显示模块（1）用于显示整车24V蓄电池的电压信息，所述总线电压电流显示模块（10）用于显示混合动力车的整车总线电压和电流信息。
3.根据权利要求1或2所述的一种混合动力车用仪表界面，其特征在于：所述的仪表界面还包括故障代码显示模块（8），所述故障代码显示模块（8）用于显示包括储能系统最高温度和极值电压在内的整车和动力系统故障代码信息。
4.根据权利要求3所述的一种混合动力车用仪表界面，其特征在于：所述的仪表界面还包括前气缸显示模块（9）和后气缸显示模块（16），所述前气缸显示模块（9）和后气缸显示模块（16）分别位于仪表界面的左右两侧，用于显示前气缸和后气缸的压力信息。
5.根据权利要求4所述的一种混合动力车用仪表界面，其特征在于：所述的仪表界面还包括里程信息显示模块（15），所述里程信息显示模块（15）用于显示混合动力车的小计里程和总里程。
6.根据权利要求5所述的一种混合动力车用仪表界面，其特征在于：所述的仪表界面还包括故障代码中文提示信息显示模块（17），所述故障代码中文提示信息显示模块（17）用于轮番滚动显示故障代码所代表的中文提示信息。
7.根据权利要求1、2、4、5、6中任一权利要求所述的一种混合动力车用仪表界面，其特征在于：所述的仪表界面还包括开关量信息显示模块（18），所述开关量信息显示模块（18）用于显示包括前门、后门、后舱门、灯光、转向、ready指示、暖风或发动机故障指示在内的一种或多种开关量信息。
8.根据权利要求7所述的一种混合动力车用仪表界面，其特征在于：所述驱动电机显示模块（6）在其周边显示驱动电机的温度和转速信息，电机控制器显示模块（14）在其周边显示温度信息，发电机显示模块（3）和发电机控制器显示模块（11）分别在其周边显示温度信息，储能系统显示模块（12）在其周边显示SOC信息。
9.一种对权利要求1、2、4、5、6、8中任一权利要求所述的混合动力车用仪表界面进行显示的方法，其特征在于：所述仪表界面显示方法包括以下步骤：
A. 在仪表界面中以图形化方式显示包括发动机显示模块（2）、发电机显示模块（3）、离合器显示模块（4）、动力系统机械连接显示模块（5）、驱动电机显示模块（6）和后桥显示模块（7）在内的动力系统关键总成信息，以及包括发电机控制器显示模块（11）、储能系统显示模块（12）、动力系统电气连接显示模块（13）和电机控制器显示模块（14）在内的整车状态信息；
B.将包括发动机显示模块（2）、发电机显示模块（3）、离合器显示模块（4）、动力系统机械连接显示模块（5）、驱动电机显示模块（6）、后桥显示模块（7）、发电机控制器显示模块（11）、储能系统显示模块（12）、动力系统电气连接显示模块（13）和电机控制器显示模块（14）在内的各功能模块按照实际混合动力车型的机械连接和电气连接关系构成一个仪表界面的整体；
C.在混合动力车工作时，动力系统机械连接显示模块（5）和动力系统电气连接显示模块（13）根据车辆状态以不同的颜色和方向显示机械能、电能和化学能的流动方向；离合器显示模块（4）根据实际离合器的分离状态显示分离和结合，各显示模块的重要数据在其周边进行实时显示。
10.根据权利要求9所述的一种混合动力车用仪表界面显示方法，其特征在于，所述仪表界面显示方法还包括以下步骤：
驱动电机显示模块（6）在其周边显示驱动电机的温度和转速信息，电机控制器显示模块（14）在其周边显示温度信息，发电机显示模块（3）和发电机控制器显示模块（11）分别在其周边显示温度信息，储能系统显示模块（12）在其周边显示SOC信息；
在所述仪表界面的左上方显示整车24V蓄电池的电压信息；
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Wang Wei Inventor after: Zhang Qunzheng Inventor after: Xi Like Inventor after: Peng Zaiwu Inventor after: Wang Kunjun Inventor after: Lv Yongbin Inventor after: Tan Zhihong Inventor before: Zhang Qunzheng Inventor before: Xi Like Inventor before: Peng Zaiwu Inventor before: Wang Kunjun Inventor before: Lv Yongbin Inventor before: Tan Zhihong |
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| COR | Change of bibliographic data | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140924 Termination date: 20180405 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |