CN102901639A - 一种混合动力汽车的加速踏板诊断方法 - Google Patents
一种混合动力汽车的加速踏板诊断方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102901639A CN102901639A CN2012103746772A CN201210374677A CN102901639A CN 102901639 A CN102901639 A CN 102901639A CN 2012103746772 A CN2012103746772 A CN 2012103746772A CN 201210374677 A CN201210374677 A CN 201210374677A CN 102901639 A CN102901639 A CN 102901639A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- signal
- accelerator pedal
- value
- pedal
- scope
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Abstract
本发明涉及一种混合动力汽车的加速踏板诊断方法，通过混合动力车整车控制器判定信号一和信号二在一定时间内变化情况，对加速踏板进行诊断，所述诊断包括：1）油门踏板产生信号一，信号一值小于定值W1并持续T1时间后，信号一值又大于定值W2，说明信号一在开始状态的接触电阻偏大，报高阻抗故障；2）油门踏板产生信号二，信号二值小于定值W3并持续T2时间后，信号二值又大于定值W4，说明踏板信号2在开始状态的接触电阻偏大，报高阻抗故障。本发明有益效果：本发明能够针对加速踏板使用较长时间后，对传感器内部的接触电阻可能增加的情况进行检测，同时，加速踏板诊断出该故障后，车辆能够进入跛行回家模式，有效保护车辆运行安全。
Description
技术领域
本发明涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的加速踏板诊断方法。
背景技术
随着国际上对能源安全和环境保护问题的重视不断提升，各国对汽车排放污染物要求越来越严格。减少对能源的依赖，实现节能减排，已成为世界经济持续发展迫切需要解决的问题。混合动力汽车、纯电动汽车已成为当今汽车业发展的趋势。油电混合动力汽车将电机和发动机结合在一起，针对各个工况实现了合理的节能减排功效，怠速停机、电机起动、智能充电、再生制动、电机助力、电动爬行等混动功能，具有降低油耗、增加续驶里程、技术成熟度比较高等优点，是目前汽车行业发展的首选趋势。
混合动力汽车中发动机和电机是两个动力源，混合动力控制器（HCU）是整车控制的核心，主要负责协调发动机管理系统（EMS）和电机控制器（MCU）之间的控制，以及和变速箱控制系统（TCU）的扭矩协调，以实现车辆良好的驾驶性能及能量最优化。
其中，加速踏板的诊断方法在混合动力汽车领域中也是关键技术之一，其也在不断发展进步。在混合动力汽车控制中，加速踏板作为整车扭矩的最重要输入，对车辆的安全运行有重大影响。通过完善的加速踏板诊断逻辑，可以保证车辆的安全运行。
发明内容
本发明的目的是提供一种混合动力汽车的加速踏板诊断方法，以解决加速踏板使用较长时间后传感器内部的接触电阻可能增加的情况，需要进行高阻抗检查的技术问题。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现：
一种混合动力汽车的加速踏板诊断方法，包括以下步骤：（1）起始状态，操控者没有踩油门踏板，油门踏板处于怠速状态；（2）踩动油门踏板，加速踏板传感器将踏板信息转换成电压模拟信号输出给混合动力车整车控制器，混合动力车整车控制器对踏板信号进行诊断，所述诊断包括：
1）油门踏板产生信号一，信号一的值小于定值W1并持续T1时间后，信号一的值又大于定值W2，则说明信号一在开始状态的接触电阻偏大，就会报高阻抗故障；
2）油门踏板产生信号二，信号二的值小于定值W3并持续T2时间后，信号二的值又大于定值W4，则说明踏板信号2在开始状态的接触电阻偏大，就会报高阻抗故障。
优选地，W1的范围为0.2-0.4V，T1的范围为5-10s，W2的范围为1.7-2.2V。
优选地，W3的范围为0.7-0.8V，T2的范围为8-13s、W4的范围为3.4-4.4V。
本发明的有益效果为：本发明能够针对加速踏板使用较长时间后，对传感器内部的接触电阻可能增加的情况进行检测，同时，加速踏板诊断出该故障后，车辆能够进入跛行回家模式，有效的保护了车辆的运行安全。
附图说明
下面根据附图对本发明作进一步详细说明。
图1是本发明实施例所述的一种混合动力汽车的加速踏板诊断方法信号一和信号二的曲线图。
具体实施方式
混合动力汽车的基本结构为本领域技术人员所悉知，在此不再一一赘述。混合动力汽车的加速踏板诊断方法主要由混合动力汽车上的HCU来控制完成。
本发明实施例所述的一种混合动力汽车的加速踏板诊断方法，包括以下步骤：（1）起始状态，操控者没有踩油门踏板，油门踏板处于怠速状态；（2）踩动油门踏板，加速踏板传感器将踏板信息转换成电压模拟信号输出给混合动力车整车控制器，混合动力车整车控制器对踏板信号进行诊断，所述诊断包括：
1）油门踏板产生信号一，信号一的值小于定值W1并持续T1时间后，信号一的值又大于定值W2，则说明信号一在开始状态的接触电阻偏大，就会报高阻抗故障，W1的范围为0.2-0.4V，T1的范围为5-10s，W2的范围为1.7-2.2V；
2）油门踏板产生信号二，信号二的值小于定值W3并持续T2时间后，信号二的值又大于定值W4，则说明踏板信号2在开始状态的接触电阻偏大，就会报高阻抗故障，W3的范围为0.7-0.8V，T2的范围为8-13s、W4的范围为3.4-4.4V。
高阻抗检查主要针对的是加速踏板使用较长时间后传感器内部的接触电阻可能增加的情况，加速踏板诊断出该故障后，车辆进入跛行回家模式，有效的保护了车辆的运行安全。该实施例的加速踏板诊断方法中，分为2个不同阶段过程，通过这两个阶段可完成加速踏板的诊断。在将要开始诊断前，混合动力汽车的操控者一般没有踩油门踏板，以踏板处于怠速状态。如图1所示，在刚开始诊断时，信号一和信号二均比较小，这时驾驶员相没有踩加速踏板，踏板处于怠速状态，且需要维持一段时间信号一和信号二的曲线图，两个阶段过程中，通过该诊断方法并根据提前对T1，T2，W1，W2，W3和W4进行的标定，确保加速踏板能够可靠的报出高阻抗故障，同时不会发生误报。
本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种混合动力汽车的加速踏板诊断方法，包括以下步骤：（1）起始状态，操控者不踩油门踏板，油门踏板处于怠速状态；（2）踩动油门踏板，加速踏板传感器将踏板信息转换成电压模拟信号输出给混合动力车整车控制器，混合动力车整车控制器对踏板信号进行诊断，其特征在于，所述诊断包括：
1）油门踏板产生信号一，信号一的值小于定值W1并持续T1时间后，信号一的值又大于定值W2，则说明信号一在开始状态的接触电阻偏大，就会报高阻抗故障；
2）油门踏板产生信号二，信号二的值小于定值W3并持续T2时间后，信号二的值又大于定值W4，则说明踏板信号2在开始状态的接触电阻偏大，就会报高阻抗故障。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的加速踏板诊断方法，其特征在于：W1的范围为0.2-0.4V，T1的范围为5-10s，W2的范围为1.7-2.2V。
3.根据权利要求1所述的混合动力汽车的加速踏板诊断方法，其特征在于：W3的范围为0.7-0.8V，T2的范围为8-13s、W4的范围为3.4-4.4V。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012103746772A CN102901639A (zh) | 2012-09-29 | 2012-09-29 | 一种混合动力汽车的加速踏板诊断方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012103746772A CN102901639A (zh) | 2012-09-29 | 2012-09-29 | 一种混合动力汽车的加速踏板诊断方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102901639A true CN102901639A (zh) | 2013-01-30 |
Family
ID=47573996
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2012103746772A Pending CN102901639A (zh) | 2012-09-29 | 2012-09-29 | 一种混合动力汽车的加速踏板诊断方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102901639A (zh) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104295385A (zh) * | 2014-02-13 | 2015-01-21 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 汽车用电子油门踏板输出电压偏差大的处理方法 |
| CN104890531A (zh) * | 2015-06-07 | 2015-09-09 | 深圳市沃特玛电池有限公司 | 双路加速踏板信号控制方法 |
| CN105620458A (zh) * | 2014-11-28 | 2016-06-01 | 上海汽车集团股份有限公司 | 制动踏板位置信号诊断方法及装置 |
| CN105946572A (zh) * | 2016-06-03 | 2016-09-21 | 北京车和家信息技术有限责任公司 | 校准踏板开度值的方法、校准装置和车辆 |
| CN106402370A (zh) * | 2016-12-02 | 2017-02-15 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 自动变速器油门踏板故障处理方法及系统 |
| CN107512198A (zh) * | 2017-08-21 | 2017-12-26 | 合肥翔望智能科技有限公司 | 一种纯电动汽车跛行控制系统 |
| CN107521375A (zh) * | 2017-08-21 | 2017-12-29 | 合肥力正新能源科技有限公司 | 一种纯电动汽车跛行控制方法 |
| CN107588936A (zh) * | 2017-08-28 | 2018-01-16 | 陕西科技大学 | 一种利用虚拟仪器技术对汽车踏板回弹时间测量的方法 |
| CN107918377A (zh) * | 2017-10-20 | 2018-04-17 | 开沃新能源汽车集团有限公司 | 基于整车控制器的踏板故障诊断方法 |
| CN108361368A (zh) * | 2018-02-24 | 2018-08-03 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 油门踏板的故障处理方法及变速箱控制系统 |
| CN112776805A (zh) * | 2019-11-11 | 2021-05-11 | 北京车和家信息技术有限公司 | 控制车辆驱动的方法、装置及车辆 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000097811A (ja) * | 1998-09-18 | 2000-04-07 | Nissan Motor Co Ltd | ハイブリッド車の検査方法 |
| CN101498252A (zh) * | 2008-01-29 | 2009-08-05 | 华夏龙晖（北京）汽车电子科技有限公司 | 一种电子节气门控制装置和方法 |
| CN101947939A (zh) * | 2010-09-30 | 2011-01-19 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种中度混合动力汽车加速踏板故障诊断及处理方法 |
| US20120029760A1 (en) * | 2010-07-30 | 2012-02-02 | Denso Corporation | Malfunction diagnosing apparatus for vehicle |
| CN102658794A (zh) * | 2012-05-09 | 2012-09-12 | 重庆桴之科科技发展有限公司 | 汽车防追尾提前亮刹车灯的装置及其方法 |
-
2012
- 2012-09-29 CN CN2012103746772A patent/CN102901639A/zh active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000097811A (ja) * | 1998-09-18 | 2000-04-07 | Nissan Motor Co Ltd | ハイブリッド車の検査方法 |
| CN101498252A (zh) * | 2008-01-29 | 2009-08-05 | 华夏龙晖（北京）汽车电子科技有限公司 | 一种电子节气门控制装置和方法 |
| US20120029760A1 (en) * | 2010-07-30 | 2012-02-02 | Denso Corporation | Malfunction diagnosing apparatus for vehicle |
| CN101947939A (zh) * | 2010-09-30 | 2011-01-19 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种中度混合动力汽车加速踏板故障诊断及处理方法 |
| CN102658794A (zh) * | 2012-05-09 | 2012-09-12 | 重庆桴之科科技发展有限公司 | 汽车防追尾提前亮刹车灯的装置及其方法 |
Non-Patent Citations (6)
| Title |
|---|
| 张双荣: "《电子节气门控制系统和发动机故障诊断系统开发》", 《中国优秀硕士学位论文全文数据库 工程科技第II辑》 * |
| 朱二欣: "《电子节气门控制系统的开发研究》", 《中国优秀博硕士学位论文全文数据库（硕士） 工程科技第II辑》 * |
| 王明文等: "《电子节气门故障自诊断系统的开发》", 《车用发动机》 * |
| 王秀贞: "《奥迪A6轿车——电子节气门控制系统的检测及故障分析》", 《汽车维护与修理》 * |
| 项仁峰: "《汽车发动机电控系统维修问答》", 30 June 2006 * |
| 黄志勇: "《奇瑞A5轿车EPC灯亮故障排除》", 《汽车维修》 * |
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104295385B (zh) * | 2014-02-13 | 2017-07-28 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 汽车用电子油门踏板输出电压偏差大的处理方法 |
| CN104295385A (zh) * | 2014-02-13 | 2015-01-21 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 汽车用电子油门踏板输出电压偏差大的处理方法 |
| CN105620458A (zh) * | 2014-11-28 | 2016-06-01 | 上海汽车集团股份有限公司 | 制动踏板位置信号诊断方法及装置 |
| CN105620458B (zh) * | 2014-11-28 | 2019-04-30 | 上海汽车集团股份有限公司 | 制动踏板位置信号诊断方法及装置 |
| CN104890531A (zh) * | 2015-06-07 | 2015-09-09 | 深圳市沃特玛电池有限公司 | 双路加速踏板信号控制方法 |
| CN105946572B (zh) * | 2016-06-03 | 2018-07-17 | 北京车和家信息技术有限公司 | 校准踏板开度值的方法、校准装置和车辆 |
| CN105946572A (zh) * | 2016-06-03 | 2016-09-21 | 北京车和家信息技术有限责任公司 | 校准踏板开度值的方法、校准装置和车辆 |
| CN106402370B (zh) * | 2016-12-02 | 2018-11-06 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 自动变速器油门踏板故障处理方法及系统 |
| CN106402370A (zh) * | 2016-12-02 | 2017-02-15 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 自动变速器油门踏板故障处理方法及系统 |
| CN107521375A (zh) * | 2017-08-21 | 2017-12-29 | 合肥力正新能源科技有限公司 | 一种纯电动汽车跛行控制方法 |
| CN107512198A (zh) * | 2017-08-21 | 2017-12-26 | 合肥翔望智能科技有限公司 | 一种纯电动汽车跛行控制系统 |
| CN107588936A (zh) * | 2017-08-28 | 2018-01-16 | 陕西科技大学 | 一种利用虚拟仪器技术对汽车踏板回弹时间测量的方法 |
| CN107918377A (zh) * | 2017-10-20 | 2018-04-17 | 开沃新能源汽车集团有限公司 | 基于整车控制器的踏板故障诊断方法 |
| CN108361368A (zh) * | 2018-02-24 | 2018-08-03 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 油门踏板的故障处理方法及变速箱控制系统 |
| CN108361368B (zh) * | 2018-02-24 | 2019-05-28 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 油门踏板的故障处理方法及变速箱控制系统 |
| CN112776805A (zh) * | 2019-11-11 | 2021-05-11 | 北京车和家信息技术有限公司 | 控制车辆驱动的方法、装置及车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102901639A (zh) | 一种混合动力汽车的加速踏板诊断方法 | |
| CN104842818B (zh) | 电动汽车的扭矩监控方法及其系统 | |
| CN101478172B (zh) | 确定混合动力电动车中相对于充电状态的最优操作点的方法 | |
| CN109484392B (zh) | 一种多轮分布式混合动力系统集成故障诊断方法 | |
| CN103010123B (zh) | 一种纯电动汽车用整车控制器 | |
| CN102806904B (zh) | 用于混合动力车燃油切断的方法和系统 | |
| CN103832287A (zh) | 用于控制混合动力车充电和放电的方法和系统 | |
| CN102390331A (zh) | 一种集成电池管理系统的纯电动汽车整车控制器 | |
| CN104176044A (zh) | 混合动力车在串联状态下的能量管理方法和混合动力车 | |
| CN108621859A (zh) | 一种纯电动汽车的驱动控制方法 | |
| CN101624053B (zh) | 一种插电式混合动力汽车挡位信号安全的控制方法 | |
| CN202002802U (zh) | 电动汽车整车工况电机系统测试装置 | |
| CN107650694A (zh) | 提高增程式电动车nvh性能的控制方法 | |
| CN102649429B (zh) | 一种弱混车辆的辅助动力控制方法及控制装置 | |
| CN203974582U (zh) | 一种混联式气电混合动力客车 | |
| CN104228824A (zh) | 一种电驱动变速箱输出轴传感器合理性判别方法及其系统 | |
| CN102897164B (zh) | 一种混合动力汽车的制动踏板诊断方法 | |
| CN104890531A (zh) | 双路加速踏板信号控制方法 | |
| Elkelawy et al. | A Comparative Study on Developing the Hybrid-Electric Vehicle Systems and its Future Expectation over the Conventional Engines Cars | |
| CN106585618B (zh) | 一种串联式混合动力汽车能量管理控制方法及装置 | |
| CN103568814B (zh) | 一种混合动力汽车的驱动系统 | |
| CN202657024U (zh) | 混合动力汽车的高压安全预防控制系统 | |
| CN102556047B (zh) | 混合动力系统的纯电动怠速模式退出控制方法 | |
| CN112549974A (zh) | 一种氢能汽车能量回馈管理系统及其管理方法 | |
| CN209208504U (zh) | 一种电动汽车的增程装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C12 | Rejection of a patent application after its publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20130130 |