CN102582431B - 基于一键启动的发动机启动控制方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种基于一键启动的发动机启动控制方法及系统，属于发动机控制领域。所述方法包括：获取启动信号；检测离合踏板的状态；若所述离合踏板的状态为踩下，则控制启动继电器吸合。所述系统包括：启动模块、检测模块、控制模块。本发明实施例通过在获取启动信号后，检测离合踏板的状态，只有当离合踏板的状态为踩下时，才控制启动继电器吸合，从而可以实现在制动的状态下启动发动机，避免了由于触碰启动按键而导致汽车冲出的危险，提高了启动的安全性。

Description

基于一键启动的发动机启动控制方法及系统

技术领域

本发明涉及发动机控制领域，特别涉及一种基于一键启动的发动机启动控制方法及系统。

背景技术

随着汽车工业的蓬勃发展以及人们经济能力的提高，智能式一键启动的手动档汽车越来越受到广大用户的青睐，因而，市场需求逐年上升。为了增加市场竞争力，各大汽车公司加大了对智能式一键启动的手动档汽车的研发力度。

智能式一键启动，顾名思义是只要按下"启动按键"即可实现发动机的启动。现有的汽车发动机的一键启动系统包括蓄电池、启动按键、启动继电器、启动电机和发动机，蓄电池、启动按键、启动继电器和启动电机依次通过导线连接，启动电机和发动机通过启动杆连接。启动按键被按下后，启动继电器吸合，启动电机启动并带动发动机启动。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

由于现有的一键启动方式是在启动按键按下后，就直接使点火继电器吸合，使得发动机启动，当启动按键受到外界影响而发生误操作时，会使发动机误启动，导致汽车冲出，进而引发安全事故。

发明内容

为了克服现有技术中一键启动安全性低的问题，本发明实施例提供了一种基于一键启动的发动机启动控制方法及系统。所述技术方案如下：

一方面，本发明实施例提供了一种基于一键启动的发动机启动控制方法，所述方法包括：

获取启动信号；

检测离合踏板的状态；

若所述离合踏板的状态为踩下，则控制启动继电器吸合。

进一步地，若所述离合踏板的状态为踩下，在所述控制启动继电器吸合之前，所述方法还包括：

监测所述离合踏板的状态是否变化，

若否，则依次控制辅助继电器、点火继电器吸合；

若是，则保持当前的各个继电器的工作状态，

若在辅助继电器吸合之后、点火继电器吸合之前，离合踏板的状态变化，即变为松开，则保持辅助继电器吸合，点火继电器和启动继电器均断开，整车电源保持在ACC档，

若在点火继电器吸合后、启动继电器吸合前，离合踏板的状态变化，即变为松开，则保持辅助继电器和点火继电器吸合，启动继电器断开，整车电源保持在ON档。

优选地，在所述控制启动继电器吸合之前，所述方法还包括：

与发动机管理系统交互，以进行防盗验证。

更进一步地，在所述控制启动继电器吸合之后，所述方法还包括：

检测发动机转速是否达到设定值，若是，则控制启动继电器断开。

另一方面，本发明实施例提供了一种基于一键启动的发动机启动控制系统，所述系统包括：

启动模块，用于获取启动信号；

检测模块，用于当所述启动模块获取到启动信号时，检测离合踏板的状态；

控制模块，用于当所述离合踏板的状态为踩下时，控制启动继电器吸合。

进一步地，所述检测模块还用于监测所述离合踏板的状态是否发生变化，若否，则所述控制模块还用于在控制启动继电器吸合之前，依次控制辅助继电器、点火继电器吸合；若是，则所述控制模块还用于保持当前的各个继电器的工作状态，

若在辅助继电器吸合之后、点火继电器吸合之前，离合踏板的状态变化，即变为松开，则保持辅助继电器吸合，点火继电器和启动继电器均断开，整车电源保持在ACC档，

若在点火继电器吸合后、启动继电器吸合前，离合踏板的状态变化，即变为松开，则保持辅助继电器和点火继电器吸合，启动继电器断开，整车电源保持在ON档。

优选地，所述控制模块还用于在所述控制启动继电器吸合之前，与发动机管理系统交互，以进行防盗验证。

更进一步地，所述系统还包括：发动机检测模块，用于检测发动机转速；

则所述控制模块还用于当所述发动机检测模块检测到的发动机转速到达设定值时，控制启动继电器断开。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本发明实施例通过在获取启动信号后，检测离合踏板的状态，只有当离合踏板的状态为踩下时，才控制启动继电器吸合，从而可以实现在制动的状态下启动发动机，避免了由于触碰启动按键而导致汽车冲出的危险，提高了启动的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例1中提供的一种基于一键启动的发动机启动控制方法的流程图；

图2是本发明实施例2中提供的一种基于一键启动的发动机启动控制方法的流程图；

图3是本发明实施例3中提供的一种基于一键启动的发动机启动控制系统的结构框图；

图4是本发明实施例4中提供的一种基于一键启动的发动机启动控制系统的结构框图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

实施例1

本发明实施例提供了一种基于一键启动的发动机启动控制方法，如图1所示，该方法包括：

步骤101：获取启动信号。

具体的，当启动按键被按下时，ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)即可以获得一个启动信号。

步骤102：检测离合踏板的状态。

具体的，离合踏板的状态包括踩下和松开，其中，松开表示离合踏板位于初始状态，没有产生位移，踩下表示离合踏板产生位移，车辆进入制动状态。离合踏板的状态可以通过离合器开关来检测，离合器开关通常安装在离合器松开的位置上，当离合器开关导通时，表示离合器松开，相应地，离合踏板的状态也为松开；当离合器开关断开时，表示离合器完全踩下，相应地，离合踏板的状态也为踩下。

步骤103：若离合踏板的状态为踩下，则控制启动继电器吸合。

若离合踏板的状态为松开，则启动继电器保持断开。

具体的，当检测到离合踏板的状态为踩下时，ECU控制启动继电器吸合，然后整车启动继电器也吸合，发动机启动。

本发明实施例通过在获取启动信号后，检测离合踏板的状态，只有当离合踏板的状态为踩下时，才控制启动继电器吸合，从而可以实现在制动的状态下启动发动机，避免了由于触碰启动按键而导致汽车冲出的危险，提高了启动的安全性。

实施例2

本发明实施例提供了一种基于一键启动的发动机启动控制方法，如图2所示，该方法包括：

步骤201：获取启动信号。

具体的，当汽车启动前，整车电源在OFF(关闭)档，即各个继电器均处于断开状态。当启动按键被按下时，ECU获得一个启动信号。

步骤202：检测离合踏板的状态，若离合踏板的状态为踩下，则进入步骤203。

具体的，离合踏板的状态包括踩下和松开，其中，松开表示离合踏板位于初始状态，没有产生位移，踩下表示离合踏板产生位移，车辆进入制动状态。离合踏板的状态可以通过离合器开关来检测，离合器开关通常安装在离合器松开的位置上，当离合器开关导通时，表示离合器松开，相应地，离合踏板的状态也为松开；当离合器开关断开时，表示离合器完全踩下，相应地，离合踏板的状态也为踩下。

步骤203：监测所述离合踏板的状态是否变化，若是，则进入步骤204；若否，则进入步骤205。

步骤204：保持当前的各个继电器的工作状态。

具体地，若在辅助继电器吸合之后、点火继电器吸合之前，离合踏板的状态变化，即变为松开，则保持辅助继电器吸合，点火继电器和启动继电器均断开，整车电源保持在ACC档。若在点火继电器吸合后、启动继电器吸合前，离合踏板的状态变化，即变为松开，则保持辅助继电器和点火继电器吸合，启动继电器断开，整车电源保持在ON档。

步骤205：控制辅助继电器吸合。

当辅助继电器吸合时，ACC(Accessory，辅助)电源线导通，整车电源到达ACC档。下文中，继电器吸合均意味着该继电器对应的电源线导通，从而为该电源线上连接的设备供电。

步骤206：控制点火继电器吸合。

具体的，点火继电器可以包括第一点火继电器和第二点火继电器，为车上不同的设备供电。当点火继电器吸合后，整车电源到达ON(打开)档。

步骤207：控制启动继电器吸合。

启动继电器吸合即整车电源到达START(启动)档，发动机启动。

优选地，在步骤207之前，该方法还可以包括：

与EMS(Engine Management System，发动机管理系统)交互，以进行防盗验证。若通过验证，则控制启动继电器吸合。

具体地，与EMS交互的过程如下：

ECU向EMS发送防盗密码；EMS验证防盗密码，若验证通过，则发送验证通过的信息给EMS；否则，发送验证未通过的信息给EMS。

步骤208：检测发动机转速是否达到设定值，若是，则进入步骤209。若否，继续保持启动继电器吸合。

步骤209：控制启动继电器断开。

启动继电器断开以后，整车电源从START档回到ON档，发动机正常运转。

本发明实施例通过在获取启动信号后，检测离合踏板的状态，只有当离合踏板的状态为踩下时，才控制启动继电器吸合，从而可以实现在制动的状态下启动发动机，避免了由于触碰启动按键而导致汽车冲出的危险，提高了启动的安全性。此外，在离合踏板的状态保持被踩下的情况下，依次控制辅助继电器、点火继电器、启动继电器吸合，当发动机转速到达遇设定值后，再使启动继电器打开，也就是说，发动机开启过程的档位顺序为：OFF档、ACC档、ON档和START档，然后再到ON档，因而，在发动机启动之前，可使汽车其他设备的状态预先得到调整，从而进一步提高了发动机启动的安全性。另外，本发明实施例可以通过车辆现有的元器件实现，成本低廉且操作方便。

实施例3

本发明实施例提供了一种基于一键启动的发动机启动控制系统，用于实现实施例1的方法。参见图3，该系统包括：启动模块301、检测模块302和控制模块303。其中，启动模块301用于获取启动信号；检测模块303用于当启动模块301获取到启动信号后，检测离合踏板的状态；控制模块303用于当离合踏板的状态为踩下时，控制启动继电器吸合。

其中，启动继电器用于控制START电源线的通断。当启动继电器吸合时，START电源线接通，整车启动继电器也吸合，启动电机开启并带动发动机启动。当启动继电器断开时，START电源线断开，整车启动继电器断开，启动电机不工作，发动机停止。

在实际应用中，启动模块301可以为启动按键，检测模块302可以为离合器开关；控制模块303可以由ECU实现。

本发明实施例通过在获取启动信号后，检测离合踏板的状态，只有当离合踏板的状态为踩下时，才控制启动继电器吸合，从而可以实现在制动的状态下启动发动机，避免了由于触碰启动按键而导致汽车冲出的危险，提高了启动的安全性。

实施例4

本发明实施例提供了一种基于一键启动的发动机启动控制系统，用于实现实施例2的方法，参见图4，与实施例3不同之处在于，在本实施例中，检测模块302还用于监测离合踏板的状态是否发生变化，若否，则控制模块303还用于在控制启动继电器吸合之前，依次控制辅助继电器、点火继电器吸合；若是，则控制模块303还用于保持当前的各个继电器的工作状态。

具体地，若在辅助继电器吸合之后、点火继电器吸合之前，离合踏板的状态变为松开，则保持辅助继电器吸合，点火继电器和启动继电器均断开，整车电源保持在ACC档。若在点火继电器吸合后、启动继电器吸合前，离合踏板的状态变为松开，则保持辅助继电器和点火继电器吸合，启动继电器断开，整车电源保持在ON档。

其中，辅助继电器用于控制ACC电源线的通断，以开启或关闭使用ACC电源线的用电器，使用ACC电源线的用电器通常包括辅助仪表、指示灯等。点火继电器用于控制IGN(Ignition，点火)电源线的通断，以开启或关闭使用IGN电源线的用电器，使用IGN电源线的用电器通常包括空调、雨刮器、电动后视镜等。在实际应用中，IGN继电器可以有两个。

优选地，控制模块303还可以用于在控制启动继电器吸合之前，与EMS交互，以进行防盗验证。

进一步地，本实施例的系统还包括：发动机检测模块404，用于检测发动机转速；则控制模块303还用于当发动机检测模块404检测到的发动机转速到达设定值时，控制启动继电器304断开，停止点火。

本发明实施例通过在获取启动信号后，检测离合踏板的状态，只有当离合踏板的状态为踩下时，才控制启动继电器吸合，从而可以实现在制动的状态下启动发动机，避免了由于触碰启动按键而导致汽车冲出的危险，提高了启动的安全性。此外，在离合踏板的状态保持被踩下的情况下，依次控制辅助继电器、点火继电器、启动继电器吸合，当发动机转速到达遇设定值后，再使启动继电器打开，也就是说，发动机开启过程的档位顺序为：OFF档、ACC档、ON档和START档，然后再到ON档，因而，在发动机启动之前，可使汽车其他设备的状态预先得到调整，从而进一步提高了发动机启动的安全性。另外，本发明实施例可以通过车辆现有的元器件实现，成本低廉且操作方便。

需要说明的是：上述实施例提供的基于一键启动的发动机启动控制系统在工作时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述实施例提供的基于一键启动的发动机启动控制系统与基于一键启动的发动机启动控制方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于一键启动的发动机启动控制方法，其特征在于，所述方法包括：

获取启动信号；

检测离合踏板的状态；

若所述离合踏板的状态为踩下，则控制启动继电器吸合；

若所述离合踏板的状态为踩下，在所述控制启动继电器吸合之前，所述方法还包括：

监测所述离合踏板的状态是否变化，

若否，则依次控制辅助继电器、点火继电器吸合；

若是，则保持当前的各个继电器的工作状态，

若在辅助继电器吸合之后、点火继电器吸合之前，离合踏板的状态变化，即变为松开，则保持辅助继电器吸合，点火继电器和启动继电器均断开，整车电源保持在ACC档，

若在点火继电器吸合后、启动继电器吸合前，离合踏板的状态变化，即变为松开，则保持辅助继电器和点火继电器吸合，启动继电器断开，整车电源保持在ON档。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述控制启动继电器吸合之前，所述方法还包括：

与发动机管理系统交互，以进行防盗验证。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述控制启动继电器吸合之后，所述方法还包括：

检测发动机转速是否达到设定值，若是，则控制启动继电器断开。

4.一种基于一键启动的发动机启动控制系统，其特征在于，所述系统包括：

启动模块，用于获取启动信号；

检测模块，用于当所述启动模块获取到启动信号时，检测离合踏板的状态；

控制模块，用于当所述离合踏板的状态为踩下时，控制启动继电器吸合；

所述检测模块还用于监测所述离合踏板的状态是否发生变化，若否，则所述控制模块还用于在控制启动继电器吸合之前，依次控制辅助继电器、点火继电器吸合；若是，则所述控制模块还用于保持当前的各个继电器的工作状态，

若在辅助继电器吸合之后、点火继电器吸合之前，离合踏板的状态变化，即变为松开，则保持辅助继电器吸合，点火继电器和启动继电器均断开，整车电源保持在ACC档，

若在点火继电器吸合后、启动继电器吸合前，离合踏板的状态变化，即变为松开，则保持辅助继电器和点火继电器吸合，启动继电器断开，整车电源保持在ON档。

5.如权利要求4所述的系统，其特征在于，所述控制模块还用于在所述控制启动继电器吸合之前，与发动机管理系统交互，以进行防盗验证。

6.如权利要求4所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

发动机检测模块，用于检测发动机转速；

则所述控制模块还用于当所述发动机检测模块检测到的发动机转速到达设定值时，控制启动继电器断开。