CN104648147B - 汽车一键启动系统及方法 - Google Patents
汽车一键启动系统及方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104648147B CN104648147B CN201410237320.9A CN201410237320A CN104648147B CN 104648147 B CN104648147 B CN 104648147B CN 201410237320 A CN201410237320 A CN 201410237320A CN 104648147 B CN104648147 B CN 104648147B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- signal
- controller
- neutral position
- port
- output port
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本发明公开了一种汽车一键启动系统及方法，属汽车制造技术领域，该系统，包括有相互连接的起动机、启动按键、一键启动控制器、发动机控制器、离合器传感器及启动单元，还包括有与离合器传感器、发动机控制器及一键启动控制器相连接的空挡开关和与一键启动控制器及发动机控制器相连接的制动开关；具有三种启动方式：a、在挂空挡状态下，踩下制动，然后按下启动按键；b、在挂空挡状态下，踩下制动，踩下离合，然后按下启动按键；c、踩下离合器，然后按下启动按键。本发明可以解决手动挡汽车一键启动系统的启动回路无冗余控制，单个启动回路出现故障导致车辆无法启动的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种汽车一键启动系统及方法。
背景技术
汽车一键启动的一键启动控制器作为一个舒适性和便利性的配置，已经被大量应用在手动挡汽车上。如图2所示，现有手动挡汽车的一键启动系统，包括起动机16、启动按键15、一键启动控制器14、发动机控制器12、离合器传感器13及启动单元11；当踩下离合器，按下启动按键15，离合传感器13输出低电平，把启动单元11的传动链继电器线圈的负控端拉低；同时一键启动控制器14收到启动按键15的启动信号与离合传感器13输出的信号同时向发动机控制器12发出启动请求，发动机控制器12在收到这两个信号并判断符合启动相关条件后，控制启动单元11使起动机16启动；起动机16启动成功后，发送成功启动反馈信号给一键启动控制器14，一键启动控制器14根据收到的此反馈信号控制切换电源并恢复给车身供电。但其启动系统仅有单个启动回路，启动回路无冗余控制，当启动系统出现：单个启动回路出现断路、短路故障，单个启动回路相关的零部件出现故障和在极端恶劣的环境下，启动相关的单种信号传输方式失效的情况时，会导致车辆无法启动或启动不顺畅，耽误车辆行驶时间，给人们工作、生活造成不便。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车一键启动系统及方法，这种汽车一键启动系统及方法可以解决手动挡汽车一键启动系统的启动回路无冗余控制，单个启动回路出现故障导致车辆无法启动的问题。
为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：这种汽车一键启动系统和方法，包括有相互连接的起动机、启动按键、一键启动控制器、发动机控制器、离合器传感器及启动单元，所述发动机控制器的空挡开关信号输入端口、所述一键启动控制器的空挡开关信号输入端口与一空挡开关的信号输出端口相连接，所述空挡开关的传动链继电器驱动信号输出端口与启动单元的传动链继电器及离合器传感器的离合器驱动信号输出端口相连接，所述空挡开关的电源端口与所述一键启动控制器的电源端口相连接；所述发动机控制器的第一制动开关信号输入端口、所述一键启动控制器的第一制动开关信号输入端口与一制动开关的第一制动开关信号输出端口相连接，所述制动开关的第二制动开关信号输出端口与所述发动机控制器的第二制动开关信号输入端口相连接；
具有三种启动方式：
a、在挂空挡状态下，踩下制动，然后按下启动按键，空挡开关的传动链继电器驱动信号输出端口向传动链继电器输出低电平，将传动链继电器的线圈负控端拉低；此时一键启动控制器将收到的启动按键输出的启动信号与空挡开关信号输出端口输出的信号、第一制动开关信号输出端口输出的信号同时向发动机控制器发出启动请求，发动机控制器在收到启动按键输出的启动信号、空挡开关信号输出端口输出的信号和第一制动开关信号输出端口输出的信号并判断符合启动相关条件后，控制启动单元使起动机启动；起动机启动成功后，发送成功启动反馈信号给一键启动控制器，一键启动控制器根据收到的此反馈信号控制切换电源并恢复给车身供电；
b、在挂空挡状态下，踩下制动，踩下离合，然后按下启动按键，空挡开关的传动链继电器驱动信号输出端口向传动链继电器输出低电平，将传动链继电器的线圈负控端拉低；此时一键启动控制器将收到的启动按键输出的启动信号与空挡开关信号输出端口输出的信号、第一制动开关信号输出端口输出的信号及离合传感器输出的信号同时向发动机控制器发出启动请求，发动机控制器在收到启动按键输出的启动信号、空挡开关信号输出端口输出的信号、第一制动开关信号输出端口输出的信号和离合传感器输出的信号并判断符合启动相关条件后，控制启动单元使起动机启动；起动机启动成功后，发送成功启动反馈信号给一键启动控制器，一键启动控制器根据收到的此反馈信号控制切换电源并恢复给车身供电；
c、当踩下离合器，然后按下启动按键，离合器传感器的离合器驱动信号输出端口向传动链继电器输出低电平，把启动单元的传动链继电器的线圈负控端拉低；同时一键启动控制器将收到的启动按键的启动信号与离合传感器输出的信号同时向发动机控制器发出启动请求，发动机控制器在收到启动按键的启动信号和离合传感器输出的信号并判断符合启动相关条件后，控制启动单元使起动机启动；起动机启动成功后，发送成功启动反馈信号给一键启动控制器，一键启动控制器根据收到的此反馈信号控制切换电源并恢复给车身供电。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、由于将空挡开关、制动开关与起动机、启动按键、一键启动控制器控制器、发动机控制器、离合器传感器及启动单元相连接，使手动挡汽车的一键启动系统，可以形成两个单独的启动回路，启动相关信号可进行双路传输，提高了系统的冗余性和鲁棒性，既能解决单个启动回路相关零部件失效问题，又能保证启动信号交互的可靠性。
2、使手动挡汽车兼容了踩制动加挂空挡加一键启动、踩制动加踩离合加一键启动、踩离合加一键启动的3种启动方式，驾驶员可以根据自己的操作习惯和当时的操作环境做出自己的选择。
附图说明
图1是本发明实施例的电路原理图。
图2是现有手动挡汽车的一键启动系统电路原理图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：
图1所示的汽车一键启动系统,包括有相互连接的起动机8、启动按键7、一键启动控制器5、发动机控制器2、离合器传感器4及启动单元1，发动机控制器2的空挡开关信号输入端口2-3、一键启动控制器5的空挡开关信号输入端口5-4与一空挡开关3的信号输出端口3-3相连接，空挡开关3的传动链继电器驱动信号输出端口3-2与启动单元1的传动链继电器1-1及离合器传感器4的离合器驱动信号输出端口4-2相连接，空挡开关3的电源端口3-1与一键启动控制器5的电源端口5-9相连接；发动机控制器2的第一制动开关信号输入端口2-12、一键启动控制器5的第一制动开关信号输入端口5-12与一制动开关6的第一制动开关信号输出端口6-1相连接，制动开关6的第二制动开关信号输出端口6-2与发动机控制器2的第二制动开关信号输入端口2-13相连接。
具有三种启动方式：
a、在挂空挡状态下，踩下制动，然后按下启动按键，空挡开关3的传动链继电器驱动信号输出端口3-2向传动链继电器1-1输出低电平，将传动链继电器1-1的线圈负控端拉低；此时一键启动控制器5将收到的启动按键7输出的启动信号与空挡开关信号输出端口3-3输出的信号、第一制动开关信号输出端口6-1输出的信号同时向发动机控制器2发出启动请求，发动机控制器2在收到启动按键7输出的启动信号、空挡开关信号输出端口3-3输出的信号和第一制动开关信号输出端口6-1输出的信号并判断符合启动相关条件后，控制启动单元1使起动机8启动；起动机8启动成功后，发送成功启动反馈信号给一键启动控制器5，一键启动控制器5根据收到的此反馈信号做或的逻辑处理，然后切换电源并恢复给车身供电；
b、在挂空挡状态下，踩下制动，踩下离合，然后按下启动按键，空挡开关3的传动链继电器驱动信号输出端口3-2向传动链继电器1-1输出低电平，将传动链继电器1-1的线圈负控端拉低；此时一键启动控制器5将收到的启动按键7输出的启动信号与空挡开关信号输出端口3-3输出的信号、第一制动开关信号输出端口6-1输出的信号及离合传感器4输出的信号同时向发动机控制器2发出启动请求，发动机控制器2在收到启动按键7输出的启动信号、空挡开关信号输出端口3-3输出的信号、第一制动开关信号输出端口6-1输出的信号和离合传感器4输出的信号并判断符合启动相关条件后，控制启动单元1使起动机8启动；起动机8启动成功后，发送成功启动反馈信号给一键启动控制器5，一键启动控制器5根据收到的此反馈信号做或的逻辑处理，然后切换电源并恢复给车身供电；
c、当踩下离合器，然后按下启动按键，离合器传感器4的离合器驱动信号输出端口4-2向传动链继电器1-1输出低电平，把启动单元1的传动链继电器1-1的线圈负控端拉低；同时一键启动控制器5将收到的启动按键7的启动信号与离合传感器4输出的信号同时向发动机控制器2发出启动请求，发动机控制器2在收到启动按键7的启动信号和离合传感器4输出的信号并判断符合启动相关条件后，控制启动单元1使起动机8启动；起动机8启动成功后，发送成功启动反馈信号给一键启动控制器5，一键启动控制器5根据收到的此反馈信号做或的逻辑处理，然后切换电源并恢复给车身供电。
Claims (2)
1.一种汽车一键启动系统，包括有相互连接的起动机（8）、启动按键（7）、一键启动控制器（5）、发动机控制器（2）、离合器传感器（4）及启动单元（1），其特征在于：所述发动机控制器（2）的空挡开关信号输入端口（2-3）、所述一键启动控制器（5）的空挡开关信号输入端口（5-4）与一空挡开关（3）的信号输出端口（3-3）相连接，所述空挡开关（3）的传动链继电器驱动信号输出端口（3-2）与启动单元（1）的传动链继电器（1-1）及离合器传感器（4）的离合器驱动信号输出端口（4-2）相连接，所述空挡开关（3）的电源端口（3-1）与所述一键启动控制器（5）的电源端口（5-9）相连接；所述发动机控制器（2）的第一制动开关信号输入端口（2-12）、所述一键启动控制器（5）的第一制动开关信号输入端口（5-12）与一制动开关（6）的第一制动开关信号输出端口（6-1）相连接，所述制动开关（6）的第二制动开关信号输出端口（6-2）与所述发动机控制器（2）的第二制动开关信号输入端口（2-13）相连接。
2.一种汽车一键启动的方法，其特征在于：利用一种汽车一键启动系统，该系统包括有相互连接的起动机（8）、启动按键（7）、一键启动控制器（5）、发动机控制器（2）、离合器传感器（4）及启动单元（1），所述发动机控制器（2）的空挡开关信号输入端口（2-3）、所述一键启动控制器（5）的空挡开关信号输入端口（5-4）与一空挡开关（3）的信号输出端口（3-3）相连接，所述空挡开关（3）的传动链继电器驱动信号输出端口（3-2）与启动单元（1）的传动链继电器（1-1）及离合器传感器（4）的离合器驱动信号输出端口（4-2）相连接，所述空挡开关（3）的电源端口（3-1）与所述一键启动控制器（5）的电源端口（5-9）相连接；所述发动机控制器（2）的第一制动开关信号输入端口（2-12）、所述一键启动控制器（5）的第一制动开关信号输入端口（5-12）与一制动开关（6）的第一制动开关信号输出端口（6-1）相连接，所述制动开关（6）的第二制动开关信号输出端口（6-2）与所述发动机控制器（2）的第二制动开关信号输入端口（2-13）相连接；
具有三种启动方式：
a、在挂空挡状态下，踩下制动，然后按下启动按键，空挡开关（3）的传动链继电器驱动信号输出端口（3-2）向传动链继电器（1-1）输出低电平，将传动链继电器（1-1）的线圈负控端拉低；此时一键启动控制器（5）将收到的启动按键（7）输出的启动信号与空挡开关信号输出端口（3-3）输出的信号、第一制动开关信号输出端口（6-1）输出的信号同时向发动机控制器（2）发出启动请求，发动机控制器（2）在收到启动按键（7）输出的启动信号、空挡开关信号输出端口（3-3）输出的信号和第一制动开关信号输出端口（6-1）输出的信号并判断符合启动相关条件后，控制启动单元（1）使起动机（8）启动；起动机（8）启动成功后，发送成功启动反馈信号给一键启动控制器（5），一键启动控制器（5）根据收到的此反馈信号控制切换电源并恢复给车身供电；
b、在挂空挡状态下，踩下制动，踩下离合，然后按下启动按键，空挡开关（3）的传动链继电器驱动信号输出端口（3-2）向传动链继电器（1-1）输出低电平，将传动链继电器（1-1）的线圈负控端拉低；此时一键启动控制器（5）将收到的启动按键（7）输出的启动信号与空挡开关信号输出端口（3-3）输出的信号、第一制动开关信号输出端口（6-1）输出的信号及离合传感器（4）输出的信号同时向发动机控制器（2）发出启动请求，发动机控制器（2）在收到启动按键（7）输出的启动信号、空挡开关信号输出端口（3-3）输出的信号、第一制动开关信号输出端口（6-1）输出的信号和离合传感器（4）输出的信号并判断符合启动相关条件后，控制启动单元（1）使起动机（8）启动；起动机（8）启动成功后，发送成功启动反馈信号给一键启动控制器（5），一键启动控制器（5）根据收到的此反馈信号控制切换电源并恢复给车身供电；
c、当踩下离合器，然后按下启动按键，离合器传感器（4）的离合器驱动信号输出端口(4-2) 向传动链继电器(1-1)输出低电平，把启动单元（1）的传动链继电器（1-1）的线圈负控端拉低；同时一键启动控制器（5）将收到的启动按键（7）的启动信号与离合传感器（4）输出的信号同时向发动机控制器（2）发出启动请求，发动机控制器（2）在收到启动按键（7）的启动信号和离合传感器（4）输出的信号并判断符合启动相关条件后，控制启动单元（1）使起动机（8）启动；起动机（8）启动成功后，发送成功启动反馈信号给一键启动控制器（5），一键启动控制器（5）根据收到的此反馈信号控制切换电源并恢复给车身供电。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410237320.9A CN104648147B (zh) | 2014-05-30 | 2014-05-30 | 汽车一键启动系统及方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410237320.9A CN104648147B (zh) | 2014-05-30 | 2014-05-30 | 汽车一键启动系统及方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104648147A CN104648147A (zh) | 2015-05-27 |
| CN104648147B true CN104648147B (zh) | 2017-09-12 |
Family
ID=53239968
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410237320.9A Active CN104648147B (zh) | 2014-05-30 | 2014-05-30 | 汽车一键启动系统及方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104648147B (zh) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10337438B2 (en) * | 2015-10-01 | 2019-07-02 | GM Global Technology Operations LLC | Push-button start system fault diagnosis |
| CN108583468A (zh) * | 2018-04-08 | 2018-09-28 | 东风柳州汽车有限公司 | 机动车启动装置的控制及故障诊断方法 |
| CN114962110A (zh) * | 2022-06-29 | 2022-08-30 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种汽车安全起动机控制系统及控制方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102407827A (zh) * | 2011-11-10 | 2012-04-11 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 汽车一键式启动系统及其控制方法 |
| CN102582431A (zh) * | 2012-02-24 | 2012-07-18 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 基于一键启动的发动机启动控制方法及系统 |
| CN103085814A (zh) * | 2012-12-26 | 2013-05-08 | 联合汽车电子有限公司 | 手动挡汽车起停控制系统 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009262856A (ja) * | 2008-04-28 | 2009-11-12 | Tokai Rika Co Ltd | エンジン始動装置 |
| KR20100064720A (ko) * | 2008-12-05 | 2010-06-15 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 차량의 버튼시동시스템 |
| KR20120046407A (ko) * | 2010-11-02 | 2012-05-10 | 현대자동차주식회사 | 안테나 통합형 버튼시동 시스템 및 이를 이용한 버튼시동 차량의 비상시동 방법 |
-
2014
- 2014-05-30 CN CN201410237320.9A patent/CN104648147B/zh active Active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102407827A (zh) * | 2011-11-10 | 2012-04-11 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 汽车一键式启动系统及其控制方法 |
| CN102582431A (zh) * | 2012-02-24 | 2012-07-18 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 基于一键启动的发动机启动控制方法及系统 |
| CN103085814A (zh) * | 2012-12-26 | 2013-05-08 | 联合汽车电子有限公司 | 手动挡汽车起停控制系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN104648147A (zh) | 2015-05-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104421025B (zh) | 混合动力汽车减速断油控制方法 | |
| CN106740572A (zh) | 一种汽车线控驱动装置、系统和汽车 | |
| CN104648147B (zh) | 汽车一键启动系统及方法 | |
| CN101961983B (zh) | 一种电动汽车安全控制方法 | |
| CN103534479A (zh) | 车辆用远程控制装置 | |
| CN109367619A (zh) | 一种基于eps的转向助力模式切换系统与方法 | |
| TW201020138A (en) | Series and parallel coupling control system adapted to hybrid vehicle and method therefor | |
| CN104192142B (zh) | 一种混合动力车辆发动机启停控制方法和系统 | |
| CN112096365B (zh) | 控制双工况凿岩台车显示界面的方法、系统及凿岩台车 | |
| JP2008302754A (ja) | ハイブリッド自動車の制御装置 | |
| CN105408603A (zh) | 鞍乘型车辆 | |
| CN202200967U (zh) | 一种手动挡汽车坡道起步辅助装置 | |
| CN106218418B (zh) | 一种基于电动汽车手刹信号的响应控制系统及方法 | |
| CN111042970B (zh) | 一种车辆冷起动控制方法及其装置 | |
| JP2014155402A (ja) | 電気自動車のモータ制御システム | |
| CN109606336A (zh) | 一种车辆线控制动系统的紧急制动装置 | |
| CN201447015U (zh) | 手自一体多功能调速装置 | |
| CN201457659U (zh) | 一种电动自行车刹车装置 | |
| CN105235532B (zh) | 电动汽车的手刹制动系统及方法 | |
| CN106828356B (zh) | 电动汽车动力系统双路can通讯方法和模块 | |
| CN204845959U (zh) | 一种基于列车网络的司机警惕装置 | |
| CN207554250U (zh) | 手动挡车的起动安全控制装置 | |
| CN108116415B (zh) | 一种纯电动汽车换档保护策略 | |
| CN102562403B (zh) | 用于实现发动机安全自起动的控制系统 | |
| CN101469642B (zh) | 一种混合动力汽车启动系统及其控制方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |