CN102561200B - 架桥机过路基用推行装置及架桥机过路基方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种架桥机过路基用推行装置及架桥机过路基方法，其推行装置包括推行车，推行车包括车架、行走机构和行走驱动机构；车架前端部安装有前部连接机构，车架前部上方设置有对所推架桥机后部进行向上支顶的竖向支撑托架；推行车位于所推架桥机的正后方且支撑托架顶部支顶在所推架桥机后部下方；其过路基方法包括步骤：一、过路基准备；二、架桥机导梁前行；三、架桥机主梁前行；四、多次重复步骤二至三直至架桥机完全通过路基。本发明设计合理、操作简便且使用效果好，使架桥机不依靠自身动力及钢轨来前行，简化了架桥机过路基的工艺流程，减少了资源消耗量，缩短了过路基循环时间，降低了安全风险且杜绝了架桥机后支腿走行系统的磨损。

Description

架桥机过路基用推行装置及架桥机过路基方法

技术领域

本发明属于架桥机施工技术领域，尤其是涉及一种架桥机过路基用推行装置及架桥机过路基方法。

背景技术

现如今，架桥施工过孔用导梁式架桥机过路基时，通常采用架桥机自行通过路基的方式进行，即先在路基上铺设钢板，并在钢板上铺设钢轨，由支撑在钢轨上的架桥机后支腿走行轮箱提供动力，且通过架桥机自行的方式，使得利用辅助支腿支撑在导梁上的架桥机，沿着导梁前行来完成过路基动作。实际使用过程中，上述架桥机自行过路基方式存在以下缺点和不足：第一、通行效率低，铺设钢板、钢轨需消耗大量的人力、物力，工作循环持续时间长；第二、安全风险大，在架桥机后支腿大轴重作用下，易出现局部路基突然沉降使架桥机倾覆的危险；第三、导致设备个别构件、配件的使用寿命缩短，架桥机走行轮经常出现啃轨现象，走行轮经常损坏，且在路基上两侧钢轨顶面标高难以控制在同一水平，因而架桥机后支腿走行系统磨损大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种结构简单、设计合理、使用操作简便且与所推架桥机之间连接方便、推行效果好的架桥机过路基用推行装置。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种架桥机过路基用推行装置，其特征在于：包括为所推架桥机提供向前推力的推行车，所述推行车包括车架、安装在车架底部且带动车架进行前后移动的行走机构和对所述行走机构进行驱动的行走驱动机构，所述行走驱动机构与所述行走机构之间通过传动机构进行传动连接；所述车架的前端部安装有推行车向前移动过程中将水平推力传递至所推架桥机上的前部连接机构，所述车架与所推架桥机之间通过所述前部连接机构进行连接，且所述车架的前部上方设置有对所推架桥机后部进行向上支顶的竖向支撑托架；所述推行车位于所推架桥机的正后方，且支撑托架的顶部支顶在所推架桥机的后部下方。

上述架桥机过路基用推行装置，其特征是：所述竖向支撑托架包括可上下伸缩的托架架体和安装在所述支撑托架架体上且对所述托架架体的支撑高度进行调整的顶升机构。

上述架桥机过路基用推行装置，其特征是：所述竖向支撑托架通过垫箱安装在车架上，所述前部连接机构为呈水平向布设的前撑杆。

上述架桥机过路基用推行装置，其特征是：所述竖向支撑托架上部与车架后部之间设置有后斜撑，且竖向支撑托架上部与车架的前端部之间设置有前拉索。

上述架桥机过路基用推行装置，其特征是：所述推行车为运梁车。

同时，本发明还公开了一种方法步骤简单、实现方便且架桥机过路基速度快、使用效果好的架桥机过路基方法，所推架桥机为导梁式架桥机，所述导梁式架桥机包括呈水平布设的主梁、位于主梁下方的导梁、分别固定安装在主梁前后部下方的前支腿和后支腿、安装在后支腿底部的后走行轮、安装在前支腿底部的可伸缩性支顶机构、安装在主梁前部悬臂端上的辅助小车以及安装在主梁上且能沿主梁进行前后移动的前起重小车和后起重小车，所述主梁的前部还安装有辅助支腿，所述辅助支腿位于前支腿前侧，辅助支腿上部固定安装在主梁上且其底部通过连接架安装在导梁上，所述连接架上设置有能沿导梁进行前后移动的走行机构，且导梁上设置有供所述走行机构进行前后移动的走行轨道，其特征在于该方法包括以下步骤：

步骤一、过路基准备：通过所述可伸缩性支顶机构，将前支腿支撑于需通过路基的路基面上；之后，将推行车移动至所推架桥机的正后方，并通过所述前部连接机构将推行车的车架与所推架桥机连接为一体，且所述前部连接机构的前端部安装在后支腿底部；同时，将竖向支撑托架顶部通过临时固定件固定在主梁后部，再通过竖向支撑托架将所推架桥机的主梁后部向上托起并使得后走行轮离地不小于15cm；

步骤二、架桥机导梁前行，其前行过程如下：

步骤201、导梁前行至中位：在前起重小车与辅助支腿的共同提吊作用下，将导梁逐步向前平移，直至前起重小车移动至主梁的中部为止，此时导梁前行至中位；导梁的后端部吊装在前起重小车上，且所述导梁的后端部对应设置有供前起重小车吊装的吊装件一；

步骤202、导梁前行至终位：在辅助小车与辅助支腿的共同提吊作用下，将导梁逐步向前平移，直至辅助小车移动至所述悬臂端的前端部位置为止，此时导梁前行至终位；且通过辅助小车与辅助支腿对导梁进行共同提吊之前，先将辅助小车移动至所述悬臂端的后端部并将移动到位的辅助小车与其正下方所设置的吊装件二进行连接，所述吊装件二布设在导梁上；

步骤三、架桥机主梁前行：通过推行车推动主梁逐步向前移动，直至主梁移动到位；所述主梁逐步向前移动过程中，辅助支腿沿导梁同步向前移动；所述主梁向前移动之前，先收起前支腿底部的可伸缩性支顶机构，且待主梁移动到位后再通过所述可伸缩性支顶机构将前支腿支撑于路基的路基面上，此时，完成所推架桥机的一个前行过路基循环过程；

步骤四、多次重复步骤二至步骤三直至所推架桥机完全通过路基为止。

上述方法，其特征是：步骤一中所述的路基为所推行架桥机完成所架设桥梁后需通过的路基，且步骤一中进行架桥机过路基准备之前，先完成所述所架设桥梁中最后一孔梁的架设过程，之后再按照常规架桥机自行过孔方法完成所推行架桥机在已施工完成最后一孔梁上的自行过孔过程。

上述方法，其特征是：步骤一中所述的推行车为运梁车；对所述最后一孔梁进行架设时，按照所推架桥机的常规架梁方法且利用所述运梁车完成所述最后一孔梁的架设过程；步骤四中待所推架桥机完全通过路基后，还需按照所推架桥机的常规拼装方法在所施工桥梁的桥头对所推架桥机进行对位拼装。

上述方法，其特征是：步骤202中所述导梁前行到终位后，通过导梁垫箱分别对导梁的前后端部进行支垫。

上述方法，其特征是：步骤一中所述的通过竖向支撑托架将所推架桥机的主梁后部向上托起时，使得后走行轮离地20cm±5cm。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、所采用的推行装置结构简单、设计合理、使用操作简便且与所推架桥机之间连接方便，投入成本低。

2、采用运梁车作为推行车能进一步节能成本，且推行效果好。

3、采用本发明推行架桥机过路基施工中，不需要在路基上铺设钢板和钢轨，与架桥机自行过路基相比，从根本上简化了施工流程，减少了施工操作人数，直接缩短了过路基循环时间。

4、架桥机后部通过托架支撑在运梁车上，架桥机后部的全部压力通过运梁车直接传递给路基，相对降低了运架设备过路基时对其强度的要求，减少了路况对架桥机过路基的影响。

5、安全系数高，架桥机导梁前端安装有限位装置，架桥机与运梁车之间有人员监控，并且可在监控位置安装有运梁车急停装置，从根本上解决了过路基过程中所存在的安全风险问题。

6、实现方便，在架桥机过路基之前，先在路基上标出中心线，运梁车与架桥机沿中线前行；另外，架桥机过路基速度由运梁车的行驶速度控制，架桥机与运梁车同步前行，而运梁车速度由驾驶人员通过一定的操作来完成。

7、设计合理且使用效果好、过路基速度快，运梁车上部安装支撑托架支撑起架桥机主梁，运梁车前端安装前撑杆联接架桥机后支腿底梁；同时，为使结构保持稳定，在支撑托架和运梁车之间设置后斜撑杆与前拉索。运梁车上的支撑托架起升支撑起架桥机，使后支腿走行轮离开地面，而运梁车向前行走时通过前撑杆推行架桥机沿导梁前行，经过多个循环进行架桥机主梁过路基和导梁过路基来不断前行过路基，即运梁车行走时通过前撑杆推行架桥机移动过路基。实际使用过程中，垫箱的主要作用是支撑托架与运梁车连接，增加托架高度；前拉索及后斜撑主要作用是对托架起稳定、保护作用，避免发生意外倾斜等不利工况。前撑杆的作用是在运梁车前行时，将运梁车的推力传递给架桥机主机，推动架桥机主梁沿导梁前行。运梁车主要作用是给架桥机前行提供动力，此外还有承载、传递架桥机重量的作用。综上，本发明改变了传统架桥机自行过路基方式，采用新的架桥机过路基走行系统，使架桥机不依靠自身动力及钢轨来前行。

8、适用于导梁式架桥机通过200米至3000米之间的路基段。

综上所述，本发明设计合理、使用操作简便且使用效果好，使架桥机不依靠自身动力及钢轨来前行，从根本上简化了架桥机过路基的工艺流程，减少了资源消耗量，缩短了过路基循环时间，降低了路基质量对架桥机过路基施工造成的安全风险，杜绝了架桥机后支腿走行系统的磨损。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明所采用推行装置的结构示意图。

图2为本发明所采用推行装置的使用状态参考图。

图3为采用本发明推动架桥机过路基时的方法流程框图。

图4为采用本发明推行架桥机之前且所施工桥梁最后一孔梁架设完成后的架桥机布设位置示意图。

图5为采用本发明推行架桥机之前且完成自行过孔后的架桥机布设位置示意图。

图6为本发明将推行装置与架桥机连接后的连接状态示意图。

图7为本发明采用前起重小车与辅助支腿对导梁进行共同提吊之前的推行状态示意图。

图8为本发明采用前起重小车与辅助支腿将导梁移动至中位的推行状态示意图。

图9为本发明将前起重小车与导梁之间的连接关系解除后的推行状态示意图。

图10为本发明采用辅助小车与辅助支腿将导梁移动至终位的推行状态示意图。

图11为本发明对移动至终位的导梁进行支垫后的推行状态示意图。

图12为本发明采用推行装置对架桥机主梁进行推行前的推行状态示意图。

图13为本发明采用推行装置将架桥机主梁推行到位后的推行状态示意图。

图14为采用本发明完成架桥机一个前行过路基循环过程后的推行状态示意图。

附图标记说明:

1—推行车；          1-1—车架；         2—竖向支撑托架；

3—垫箱；            4—后斜撑；         5—前拉索；

6—前撑杆；          7-1—主梁；         7-2—导梁；

7-3—前支腿；        7-4—后支腿；       7-5—后走行轮；

7-6—伸缩油缸；      7-7—辅助小车；     7-8—前起重小车；

7-9—后起重小车；    7-10—辅助支腿；    7-11—底梁；

8—耳板；            9—路基；           10—导梁垫箱；

11-最后一孔梁；      12-桥墩；           13-桥台。

具体实施方式

如图1、图2所示的一种架桥机过路基用推行装置，包括为所推架桥机提供向前推力的推行车1，所述推行车1包括车架1-1、安装在车架1-1底部且带动车架1-1进行前后移动的行走机构和对所述行走机构进行驱动的行走驱动机构，所述行走驱动机构与所述行走机构之间通过传动机构进行传动连接。所述车架1-1的前端部安装有推行车1向前移动过程中将所述水平推力传递至所推架桥机上的前部连接机构，所述车架1-1与所推架桥机之间通过所述前部连接机构进行连接，且所述车架1-1的前部上方设置有对所推架桥机后部进行向上支顶的竖向支撑托架2。所述推行车1位于所推架桥机的正后方，且支撑托架2的顶部支顶在所推架桥机的后部下方。

本实施例中，所述竖向支撑托架2包括可上下伸缩的托架架体和安装在所述支撑托架架体上且对所述托架架体的支撑高度进行调整的顶升机构。

本实施例中，所述顶升机构为液压顶升油缸。

实际使用时，也可以采用其它类型的顶升机构。

实际安装布设时，所述竖向支撑托架2通过垫箱3安装在车架1-1上，所述前部连接机构为呈水平向布设的前撑杆6。本实施例中，所述竖向支撑托架2上部与车架1-1后部之间设置有后斜撑4，且竖向支撑托架2上部与车架1-1的前端部之间设置有前拉索5。

本实施例中，所述推行车1为运梁车，所述可伸缩性支顶机构为伸缩油缸7-6。实际使用时，也可以采用其它类型的推行车。

本实施例中，所推架桥机为导梁式架桥机，所述导梁式架桥机包括呈水平布设的主梁7-1、位于主梁7-1下方的导梁7-2、分别固定安装在主梁7-1前后部下方的前支腿7-3和后支腿7-4、安装在后支腿7-4底部的后走行轮7-5、安装在前支腿7-3底部的可伸缩性支顶机构、安装在主梁7-1前部悬臂端上的辅助小车7-7以及安装在主梁7-1上且能沿主梁7-1进行前后移动的前起重小车7-8和后起重小车7-9，所述主梁7-1的前部还安装有辅助支腿7-10，所述辅助支腿7-10位于前支腿7-3前侧，辅助支腿7-10上部固定安装在主梁7-1上且其底部通过连接架安装在导梁7-2上，所述连接架上设置有能沿导梁7-2进行前后移动的走行机构，且导梁7-2上设置有供所述走行机构进行前后移动的走行轨道。

本实施例中，所述辅助支腿7-10为自行支腿，且所述连接架与所述走行机构组成安装在所述自行支腿底部的自行小车。

本实施例中，实际进行连接时，所述前部连接机构的前端部安装在后支腿7-4底部。所述后支腿7-4底部设置有底梁7-11，所述前部连接机构的前端部安装在底梁7-11上，所述后走行轮7-5安装在底梁7-11上。

实际安装时，所述前部连接机构的前端部与底梁7-11之间以铰接方式进行连接，所述后斜撑4与竖向支撑托架2和车架1-1之间均通过耳板8进行连接。

如图3所示的一种架桥机过路基方法，包括以下步骤：

步骤一、过路基准备：通过所述可伸缩性支顶机构，将前支腿7-3支撑于需通过路基9的路基面上；之后，将推行车1移动至所推架桥机的正后方，并通过所述前部连接机构将推行车1的车架1-1与所推架桥机连接为一体，且所述前部连接机构的前端部安装在后支腿7-4底部；同时，将竖向支撑托架2顶部通过临时固定件固定在主梁7-1后部，再通过竖向支撑托架2将所推架桥机的主梁7-1后部向上托起并使得后走行轮7-5离地不小于15cm，详见图6。

实际使用过程中，通过竖向支撑托架2将所推架桥机的主梁7-1后部向上托起时，使得后走行轮7-5离地20cm±5cm。本实施例中，通过竖向支撑托架2将所推架桥机的主梁7-1后部向上托起并使得后走行轮7-5离地20cm。

本实施例中，所述的推行车1为运梁车。所述路基9为所推行架桥机完成所架设桥梁后需通过的路基，且步骤一中进行架桥机过路基准备之前，先完成所述所架设桥梁中最后一孔梁11的架设过程，详见图4；之后再按照常规架桥机自行过孔方法完成所推行架桥机在已施工完成最后一孔梁11上的自行过孔过程。

本实施例中，对所述最后一孔梁11进行架设时，按照所推架桥机的常规架梁方法且利用所述运梁车完成所述最后一孔梁11的架设过程。所述最后一孔梁11架设在桥墩12和桥台13上。

本实施例中，所架设桥梁由多孔箱梁拼装组成。实际对所架设桥梁进行架设施工过程中，待倒数第二孔梁架设完成且等强后进行所推行架桥机自行过孔，并在导梁7-2的前后端支垫导梁垫箱10；随后，采用提梁机提最后一孔梁11并安装梁底支座，同时在最后一孔梁11的箱梁腔内放置灌浆料、锚棒等施工用料，再用提梁机将最后一孔梁11放置在运梁车上；然后，通过运梁车将最后一孔梁11驮至架桥机处进行对位、喂梁，且喂梁结束后所述运梁车再返回梁场，而架桥机再按照常规架梁方法完成最后一孔梁11的架设过程。

结合图5，所述最后一孔梁11架设完成且等强后，再按照架桥机的常规自行过孔方法完成所推行架桥机在已施工完成最后一孔梁11上的自行过孔过程。

所推行架桥机完成自行过孔后，在所述运梁车上安装竖向支撑托架2，同时在已安装完成的竖向支撑托架2上部与车架1-1后部之间安装后斜撑4，并在竖向支撑托架2上部与车架1-1的前端部之间安装前拉索5。之后，安装有竖向支撑托架2的运梁车前行至所推行架桥机位置处，准备进行过路基。

待运梁车前行至所推行架桥机位置处后，先对竖向支撑托架2进行对位安装，并通过临时固定件将竖向支撑托架2顶部固定在架桥机主梁7-1后部。本实施例中，所述临时固定件为连接螺栓。因而，将竖向支撑托架2顶部与架桥机主梁7-1后部栓接。随后，通过所述液压顶升油缸起升竖向支撑托架2对架桥机主梁7-1后部进行顶升，使得后支腿7-4底部脱离地面20cm，之后对竖向支撑托架2进行锁紧固定，并对后斜撑4与前拉索5进行调整，同时将车架1-1前端部所安装的前撑杆6与后支腿7-4底部所设置的底梁7-11相铰接，并将前支腿7-3底部所设置的伸缩油缸7-6伸出支撑于需通过路基9的路基面上至此，完成所述运梁车与所推架桥机之间连接，达到推行过路基状态。

步骤二、架桥机导梁前行，其前行过程如下：

步骤201、导梁前行至中位：在前起重小车7-8与辅助支腿7-10的共同提吊作用下，将导梁7-2逐步向前平移，直至前起重小车7-8移动至主梁7-1的中部为止，此时导梁7-2前行至中位；导梁7-2的后端部吊装在前起重小车7-8上，且所述导梁7-2的后端部对应设置有供前起重小车7-8吊装的吊装件一，详见图7和图8。

本实施例中，所述吊装件一为吊钩。

实际将导梁7-2移动至主梁7-1的中部之前，先将前起重小车7-8落勾与导梁7-2的后端部连接，之后打开辅助支腿7-10（即自行支腿）的电源，使得所述自行支腿与前起重小车7-8处于联动、联控状态，之后启动前起重小车7-8及架桥机自行系统，使导梁7-2被动前行17米。

步骤202、导梁前行至终位：在辅助小车7-7与辅助支腿7-10的共同提吊作用下，将导梁7-2逐步向前平移，直至辅助小车7-7移动至所述悬臂端的前端部位置为止，此时导梁7-2前行至终位；且通过辅助小车7-7与辅助支腿7-10对导梁7-2进行共同提吊之前，先将辅助小车7-7移动至所述悬臂端的后端部并将移动到位的辅助小车7-7与其正下方所设置的吊装件二进行连接，所述吊装件二布设在导梁7-2上，详见图9和图10。

本实施例中，所述吊装件一为吊钩。

实际使用过程中，将辅助小车7-7落钩与导梁7-2连接之前，还需对前起重小车7-8与导梁7-2后端部之间的连接解除，之后所述自行支腿的自行小车与辅助小车7-7同步将导梁7-2前送16米。

结合图11，本实施例中，步骤202中所述导梁7-2前行到终位后，通过导梁垫箱10分别对导梁7-2的前后端部进行支垫。之后，收起前支腿7-3底部所设置的伸缩油缸7-6至原位，准备进行主梁7-1推行，同时将辅助小车7-7与导梁7-2之间的连接解除。

步骤三、架桥机主梁前行：通过推行车1推动主梁7-1逐步向前移动，直至主梁7-1移动到位。所述主梁7-1逐步向前移动过程中，辅助支腿7-10沿导梁7-2同步向前移动；所述主梁7-1向前移动之前，先收起前支腿7-3底部的可伸缩性支顶机构，且待主梁7-1移动到位后再通过所述可伸缩性支顶机构将前支腿7-3支撑于路基9的路基面上，此时，完成所推架桥机的一个前行过路基循环过程，详见图12、图13和图14。

对主梁7-1进行推行之前，先打开所述自行支腿的刹车，保证所推架桥机自行随所述运梁车的运行速度前行。之后，启动运梁车，控制所述运梁车以低速（具体是60m/h～70m/h）推行架桥机沿导梁7-1前行至导梁7-1顶部前端的限位位置（即前行33米）。所述主梁7-1前行到位后，伸出伸缩油缸7-6（打出行程约20厘米），将前支腿7-3支撑于路基面上，用以支撑所推架桥机的主梁7-1。

步骤四、多次重复步骤二至步骤三直至所推架桥机完全通过路基9为止。

本实施例中，所述路基9的纵向坡度不大于1:100。

步骤四中待所推架桥机完全通过路基9后，还需按照所推架桥机的常规拼装方法在所施工桥梁的桥头对所推架桥机进行对位拼装。实际进行对位拼装时，提前在对位的桥台路基或梁面上用滑石粉标记线路中线及运梁车的停车对位线，线路中心线长度最少60m；之后，进行架桥机桥头对位，安装过程与支撑架桥机的过程相反，遵循先解后装，后解先装的原则。所推架桥机后支腿7-4底部的底梁7-11底梁安装完成后，所述运梁车脱离架桥机返回梁场。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种架桥机过路基用推行装置，其特征在于：包括为所推架桥机提供向前推力的推行车（1），所述推行车（1）包括车架（1-1）、安装在车架（1-1）底部且带动车架（1-1）进行前后移动的行走机构和对所述行走机构进行驱动的行走驱动机构，所述行走驱动机构与所述行走机构之间通过传动机构进行传动连接；所述车架（1-1）的前端部安装有推行车（1）向前移动过程中将水平推力传递至所推架桥机上的前部连接机构，所述车架（1-1）与所推架桥机之间通过所述前部连接机构进行连接，且所述车架（1-1）的前部上方设置有对所推架桥机后部进行向上支顶的竖向支撑托架（2）；所述推行车（1）位于所推架桥机的正后方，且支撑托架（2）的顶部支顶在所推架桥机的后部下方。

2.按照权利要求1所述的架桥机过路基用推行装置，其特征在于：所述竖向支撑托架（2）包括可上下伸缩的托架架体和安装在所述支撑托架架体上且对所述托架架体的支撑高度进行调整的顶升机构。

3.按照权利要求1或2所述的架桥机过路基用推行装置，其特征在于：所述竖向支撑托架（2）通过垫箱（3）安装在车架（1-1）上，所述前部连接机构为呈水平向布设的前撑杆（6）。

4.按照权利要求1或2所述的架桥机过路基用推行装置，其特征在于：所述竖向支撑托架（2）上部与车架（1-1）后部之间设置有后斜撑（4），且竖向支撑托架（2）上部与车架（1-1）的前端部之间设置有前拉索（5）。

5.按照权利要求1或2所述的架桥机过路基用推行装置，其特征在于：所述推行车（1）为运梁车。

6.一种利用如权利要求1所述装置推动架桥机过路基的方法，所推架桥机为导梁式架桥机，所述导梁式架桥机包括呈水平布设的主梁（7-1）、位于主梁（7-1）下方的导梁（7-2）、分别固定安装在主梁（7-1）前后部下方的前支腿（7-3）和后支腿（7-4）、安装在后支腿（7-4）底部的后走行轮（7-5）、安装在前支腿（7-3）底部的可伸缩性支顶机构、安装在主梁（7-1）前部悬臂端上的辅助小车（7-7）以及安装在主梁（7-1）上且能沿主梁（7-1）进行前后移动的前起重小车（7-8）和后起重小车（7-9），所述主梁（7-1）的前部还安装有辅助支腿（7-10），所述辅助支腿（7-10）位于前支腿（7-3）前侧，辅助支腿（7-10）上部固定安装在主梁（7-1）上且其底部通过连接架安装在导梁（7-2）上，所述连接架上设置有能沿导梁（7-2）进行前后移动的走行机构，且导梁（7-2）上设置有供所述走行机构进行前后移动的走行轨道，其特征在于该方法包括以下步骤：

步骤一、过路基准备：通过所述可伸缩性支顶机构，将前支腿（7-3）支撑于需通过路基（9）的路基面上；之后，将推行车（1）移动至所推架桥机的正后方，并通过所述前部连接机构将推行车（1）的车架（1-1）与所推架桥机连接为一体，且所述前部连接机构的前端部安装在后支腿（7-4）底部；同时，将竖向支撑托架（2）顶部通过临时固定件固定在主梁（7-1）后部，再通过竖向支撑托架（2）将所推架桥机的主梁（7-1）后部向上托起并使得后走行轮（7-5）离地不小于15cm；

步骤二、架桥机导梁前行，其前行过程如下：

步骤201、导梁前行至中位：在前起重小车（7-8）与辅助支腿（7-10）的共同提吊作用下，将导梁（7-2）逐步向前平移，直至前起重小车（7-8）移动至主梁（7-1）的中部为止，此时导梁（7-2）前行至中位；导梁（7-2）的后端部吊装在前起重小车（7-8）上，且所述导梁（7-2）的后端部对应设置有供前起重小车（7-8）吊装的吊装件一；

步骤202、导梁前行至终位：在辅助小车（7-7）与辅助支腿（7-10）的共同提吊作用下，将导梁（7-2）逐步向前平移，直至辅助小车（7-7）移动至所述悬臂端的前端部位置为止，此时导梁（7-2）前行至终位；且通过辅助小车（7-7）与辅助支腿（7-10）对导梁（7-2）进行共同提吊之前，先将辅助小车（7-7）移动至所述悬臂端的后端部并将移动到位的辅助小车（7-7）与其正下方所设置的吊装件二进行连接，所述吊装件二布设在导梁（7-2）上；

步骤三、架桥机主梁前行：通过推行车（1）推动主梁（7-1）逐步向前移动，直至主梁（7-1）移动到位；所述主梁（7-1）逐步向前移动过程中，辅助支腿（7-10）沿导梁（7-2）同步向前移动；所述主梁（7-1）向前移动之前，先收起前支腿（7-3）底部的可伸缩性支顶机构，且待主梁（7-1）移动到位后再通过所述可伸缩性支顶机构将前支腿（7-3）支撑于路基（9）的路基面上，此时，完成所推架桥机的一个前行过路基循环过程；

步骤四、多次重复步骤二至步骤三直至所推架桥机完全通过路基（9）为止。

7.按照权利要求6所述的方法，其特征在于：步骤一中所述的路基（9）为所推行架桥机完成所架设桥梁后需通过的路基，且步骤一中进行架桥机过路基准备之前，先完成所述所架设桥梁中最后一孔梁（11）的架设过程，之后再按照常规架桥机自行过孔方法完成所推行架桥机在已施工完成最后一孔梁（11）上的自行过孔过程。

8.按照权利要求7所述的方法，其特征在于：步骤一中所述的推行车（1）为运梁车；对所述最后一孔梁（11）进行架设时，按照所推架桥机的常规架梁方法且利用所述运梁车完成所述最后一孔梁（11）的架设过程；步骤四中待所推架桥机完全通过路基（9）后，还需按照所推架桥机的常规拼装方法在所施工桥梁的桥头对所推架桥机进行对位拼装。

9.按照权利要求6或7所述的方法，其特征在于：步骤202中所述导梁（7-2）前行到终位后，通过导梁垫箱（10）分别对导梁（7-2）的前后端部进行支垫。

10.按照权利要求6或7所述的方法，其特征在于：步骤一中所述的通过竖向支撑托架（2）将所推架桥机的主梁（7-1）后部向上托起时，使得后走行轮（7-5）离地20cm±5cm。

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