CN103147406A

CN103147406A - 一种小曲线穿越山岭隧道箱梁运架一体机及其首末孔箱梁架设方法

Info

Publication number: CN103147406A
Application number: CN2013101141271A
Authority: CN
Inventors: 徐国学; 陈家乐; 陈扬; 党春太; 冯炼; 刘俊生; 李龙; 游向荣; 徐永; 于分超
Original assignee: China Railway Science and Industry Group Co Ltd
Current assignee: China Railway Engineering Machinery Research and Design Institute Co Ltd
Priority date: 2013-04-02
Filing date: 2013-04-02
Publication date: 2013-06-12
Anticipated expiration: 2033-04-02
Also published as: CN103147406B

Abstract

本发明一种小曲线穿越山岭隧道箱梁运架一体机及其首末孔箱梁架设方法的目的是针对现有运架一体机首末孔箱梁架设过程的不足，提供一种小曲线穿越山岭隧道箱梁运架一体机首末孔箱梁架设方法。本发明的架设方法包括首孔箱梁的架设和末孔箱梁的架设两个步骤，本发明的架设方法与传统的架设方法相比，安全、可靠，极大地提高了设备的自动化程度，增加了设备的可操作性，且提高了施工效率，降低了人员成本，增强了市场竞争力。

Description

一种小曲线穿越山岭隧道箱梁运架一体机及其首末孔箱梁架设方法

技术领域

本发明涉及桥梁工程技术领域，尤其涉及一种小曲线穿越山岭隧道箱梁运架一体机首末孔箱梁架设方法。

背景技术

目前，现有的运架梁一体式架桥机，如中国实用新型专利ZL200420115944.4所公开的一种架桥机，在架设过程中，需要多次退送导梁使运架梁机的前行走轮组能够落在桥面上，导致架设过程工序多，费时费力，效率低。并且在隧道进出口处架设时，由于运架梁机和导梁机架梁时，导梁与桥台的高度存在差异，极大的影响设备的稳定性和设备承载的平稳过渡以及施工安全。

运架一体机在首孔箱梁架设时，传统的架设方法是借助驮梁小车抽送导梁至桥墩，导梁在长距离的抽送过程中，会经常出现走偏的情况，整个施工过程相当费时，效率低下；在末孔箱梁架设时，传统的架设方法是在架设倒数第二孔箱梁时，通过导梁的来回抽送来完成前滚轮支腿的吊装，在架设最后一孔箱梁时，通过导梁来回抽送来完成中滚轮支腿和前滚轮支腿的吊装，此施工方法的步骤繁琐，相当费时，效率低下。

发明内容

本发明的目的是针对现有运架一体机首末孔箱梁架设过程的不足，提供一种小曲线穿越山岭隧道箱梁运架一体机及其首末孔箱梁架设方法。

为实现上述目的，本发明提出了以下技术方案：

一种小曲线穿越山岭隧道箱梁运架一体机，包括主机41和导梁42，导梁42设置于所述主机41上，所述的主机41包括主梁6、吊梁小车总成5、门型支腿4、车架及支撑机构2、辅助起升机构7、前行走轮组10、后行走轮组1，吊梁小车总成5设置于主梁6上，该主梁6的两端通过门型支腿4分别支撑于四个车架及支撑机构2上，该四个车架及支撑机构2两两一组分别支撑于所述前行走轮组10和后行走轮组1上，所述车架及支撑机构2的外端分别设置有前司机室9和后司机室3，同时在前、后车架及支撑机构2上设置有动力室8。

其中，所述的导梁42包括轮组行走平台12、导梁主梁13、后翻支腿11、前滚轮支腿17、中滚轮支腿16、后滚轮支腿14和驮梁小车15，所述导梁主梁13前端设置有吊架18，导梁主梁13后端设置有后翻支腿11，后翻支腿11能够向导梁主梁13后部翻转至与导梁主梁13成一条直线或折叠至与导梁主梁垂直，在后翻支腿11、前滚轮支腿17、中滚轮支腿16和后滚轮支腿14上能够安装法兰节以保证导梁主梁13水平高低合适，导梁主梁13后端的两侧安装有轮组行走平台12作为主机轮组平稳运行至导梁主梁13的装置。

一种小曲线穿越山岭隧道箱梁运架一体机首末孔箱梁架设方法，步骤如下：

步骤一：首孔箱梁的架设，

第一步，安放导梁42，准备导梁42上桥墩52，主机41携导梁42行至第一孔桥台51处，将悬挂在导梁42前端吊架18上的后滚轮支腿14安放在桥台51上，并锚固于桥墩52上，在路面上安放托滚61，将导梁42安放在路面托滚61上，拆除主机41与导梁42的连接扁担，主机41后退至导梁42尾部指定位置，装上扁担，主机41吊送导梁42前行，当导梁42的前端到达桥墩52时，主机41停止前进，将中滚轮支腿16放置在桥墩52上，并锚固于桥墩52上，主机41吊送导梁42继续前进到指定位置后停止；

第二步，拆除主机41与导梁42的扁担，主机41上的门型支腿4与导梁42上的驮梁小车15对接，开始前抽导梁42，到位后，将前滚轮支腿17放置在桥墩52上，并锚固于桥墩52上，主机41行至中滚轮支腿16与前滚轮支腿17之间，收缩后滚轮支腿14的油缸，前抽导梁至后翻支腿11完全脱离桥台51，翻下后翻支腿11，回抽导梁42至后翻支腿11支撑在桥台51上，放下轮组行走平台12，主机41退出导梁42回梁厂取梁，按正常架梁程序架设首孔箱梁。

步骤二：末孔箱梁的架设，

第一步，架完倒数第四孔箱梁，导梁42前抽到位，导梁42后端用拉杆与已架梁片锚固，主机41退回梁厂取梁，导梁前滚轮支腿17、中滚轮支腿16分别移至下一桥墩52，导梁后滚轮支腿14移至下一桥墩52，收缩前滚轮支腿17，使其与桥墩脱离，使前滚轮支腿17前移设定距离，使其悬空，接着中滚轮支腿前移设定距离，并将其与桥墩锚固。主机41运梁到导梁42尾部后，前行走轮组10行走到轮组行走平台12上，主机41上的门型支腿4与导梁42上的驮梁小车15对接，主机41后行走轮组1与驮梁小车15同步喂梁，到位后，在后行走轮组1塞实三角止动木块，收缩后翻支腿11，前抽导梁42，到位后，收起前滚轮支腿17，将其放置在桥台51上，拆除前滚轮支腿17挂轮，收缩前滚轮支腿17，使其与导梁42脱离，导梁42开始回抽，到位后，导梁前端吊架18吊起前滚轮支腿17，导梁42开始前抽，到位后，落下箱梁62，完成倒数第三片箱梁架设，主机41退回梁厂取梁；

第二步，中滚轮支腿16、后滚轮支腿14分别移至下一桥墩，并与桥墩52锚固，主机41运梁上轮组行走平台12，主机41后行走轮组1与驮梁小车15同步喂梁，到位后，驮梁小车15前抽导梁42，导梁42前部支撑在托滚61上，导梁42前抽到位后，落梁完成倒数第二孔箱梁的架设，主机41退回梁厂取梁，收缩后滚轮支腿14，拆除后滚轮支腿14挂轮，支撑好后翻支腿11；

第三步，主机41运梁上轮组行走平台12，主机41后行走轮组1和驮梁小车15同步喂梁到位后，收起轮组行走平台12，导梁42前抽设定距离，翻起后翻支腿11，继续前抽导梁42使后翻支腿11超过桥台端面，顶升主机前行走轮组10，使主机41与驮梁小车15脱离，利用主机41行走让出前、后辅助起升机构7的起吊空间，用主机41前、后辅助起升机构7吊起中、后滚轮支腿16、14，落下箱梁62，完成末孔梁的架设，利用汽车吊将中滚轮支腿16、后滚轮支腿14吊装至吊架18并固定，主机41携导梁42至下一桥头架设。

有益效果

1、本发明涉及小曲线穿越山岭隧道箱梁运架一体机首末孔箱梁架设新方法，在保障安全、可靠的前提下，此架设方法相比传统的架设方法，极大地提高了设备的施工效率；

2、本发明提高了设备的自动化程度，增加了设备的可操作性，且提高了施工效率，降低了人员成本，增加市场竞争力。

附图说明

图1和图2显示了本发明的穿越隧道箱梁运架一体机的结构示意图；

图3～6显示了本发明桥梁架设首孔箱梁第一步的示意图；

图7～14显示了本发明桥梁架设首孔箱梁第二步的示意图；

图15～20显示了本发明桥梁架设末孔箱梁第一步的示意图；

图21和图22显示了本发明桥梁架设末孔箱梁第二步的示意图；

图23～25显示了本发明桥梁架设末孔箱梁第三步的示意图。

其中，10为前行走轮组，2为车架及支撑机构，9为前司机室，4为门型支腿，5为吊梁小车总成，6为主梁，7为辅助起升机构，8为动力室，3为后司机室，1为后行走轮组，11为后翻支腿，12为轮组行走平台，13为导梁主梁，14为后滚轮支腿，15为驮梁小车，16为中滚轮支腿，17为前滚轮支腿，18为吊架，41为主机，42为导梁，51为桥台，52为桥墩，61为托滚，62为箱梁。

具体实施方式

参照图1，显示了本发明的穿越隧道箱梁运架一体机的结构示意图，该穿越隧道箱梁运架一体机包括主机41和导梁42，该导梁42设置于该主机41上。

参见图2，显示了本发明的主机41的具体结构，所述的主机41包括主梁6、吊梁小车总成5、门型支腿4、车架及支撑机构2、辅助起升机构7、前行走轮组10、后行走轮组1，吊梁小车总成5设置于主梁6上，该主梁6的两端通过门型支腿4分别支撑于四个车架及支撑机构2上，该四个车架及支撑机构2两两一组分别支撑于所述前行走轮组10和后行走轮组1上，所述车架及支撑机构2的外端分别设置有前司机室9和后司机室3，同时在前、后车架及支撑机构2上设置有动力室8。所述的导梁42包括轮组行走平台12、导梁主梁13、后翻支腿11、前、中、后滚轮支腿17、16、14、驮梁小车15，导梁主梁13端部设置有吊架18，导梁主梁13后端设置有后翻支腿11，后翻支腿11可以向导梁主梁13后部翻转至与导梁主梁13成一条直线或折叠至与导梁主梁垂直，在后翻支腿11、前、中、后滚轮支腿17、16、14上可安装法兰节以保证导梁主梁13水平高低合适，导梁主梁13后端的两侧安装有轮组行走平台12作为主机轮组平稳运行至导梁主梁的装置。

具体的穿越隧道箱梁运架一体机首末孔箱梁架设步骤如下：

步骤一：首孔箱梁的架设，

第一步，安放导梁42，准备导梁42上桥墩52。主机41携导梁42行至第一孔桥台51处，将悬挂在导梁42前端吊架18上的后滚轮支腿14安放在桥台51上，并锚固于桥墩52上。在路面上安放托滚61，将导梁42安放在路面托滚61上。拆除主机41与导梁42的连接扁担，主机41后退至导梁42尾部指定位置，装上扁担，主机41吊送导梁42前行，当导梁42的前端到达桥墩52时，主机41停止前进，将中滚轮支腿16放置在桥墩52上，并锚固于桥墩52上，主机41吊送导梁42继续前进到指定位置后停止。参照图3-6。

第二步，拆除主机41与导梁42的扁担，主机41上的门型支腿4与导梁42上的驮梁小车15对接，开始前抽导梁42，到位后，将前滚轮支腿17放置在桥墩52上，并锚固于桥墩上。主机41行至中滚轮支腿16与前滚轮支腿17之间，收缩后滚轮支腿14的油缸，前抽导梁42至后翻支腿11完全脱离桥台51，翻下后翻支腿11，回抽导梁42至后翻支腿11支撑在桥台51上，放下轮组行走平台12，主机41退出导梁42回梁厂取梁，按正常架梁程序架设首孔箱梁。参照图7-14。

步骤二：末孔箱梁的架设，

第一步，架完倒数第四孔箱梁，导梁42前抽到位，导梁42后端用拉杆与已架梁片锚固，主机41退回梁厂取梁。导梁前滚轮支腿17、中滚轮支腿16分别移至下一桥墩52，导梁后滚轮支腿14移至下一桥墩52。收缩前滚轮支腿17，使其与桥墩脱离，使前滚轮支腿17前移设定距离，使其悬空，接着中滚轮支腿前移设定距离，并将其与桥墩锚固。主机41运梁到导梁42尾部后，前行走轮组10行走到轮组行走平台12上，主机41上的门型支腿4与导梁42上的驮梁小车15对接，主机41后行走轮组1与驮梁小车15同步喂梁，到位后，在后行走轮组1塞实三角止动木块，收缩后翻支腿11，前抽导梁，到位后，收起前滚轮支腿17，将其放置在桥头51上，拆除前滚轮支腿17挂轮，收缩前滚轮支腿17，使其与导梁42脱离。导梁42开始回抽，到位后，导梁42前端吊架18吊起前滚轮支腿17，导梁42开始前抽，到位后，落下箱梁62，完成倒数第三片箱梁架设，主机41退回梁厂取梁。参照图15-20。

第二步，中滚轮支腿16、后滚轮支腿14分别移至下一桥墩52，并与桥墩52锚固。主机41运梁上轮组行走平台12，主机41后行走轮组1与驮梁小车15同步喂梁，到位后，驮梁小车15前抽导梁，导梁前部支撑在托滚61上，导梁42前抽到位后，落梁完成倒数第二孔箱梁的架设，主机41退回梁场取梁，收缩后滚轮支腿14，拆除后滚轮支腿14挂轮，支撑好后翻支腿11，参照图21、22。

第三步，主机41运梁上轮组行走平台12，主机41后行走轮组1和驮梁小车15同步喂梁到位后，收起轮组行走平台12，导梁42前抽设定距离，翻起后翻支腿11，继续前抽导梁使后翻支腿11超过桥台端面，顶升主机前行走轮组10，使主机41与驮梁小车15脱离，利用主机41前、后行走让出前、后辅助起升机构7的起吊空间，用主机41前、后辅助起升机构7吊起中、后滚轮支腿16、14，落下箱梁62，完成末孔梁的架设，利用汽车吊将中滚轮支腿16、后滚轮支腿14吊装至吊架18并固定，主机41携导梁42至下一桥头架设，参照图23-25。

最后应说明的是：显然，上述实施案例仅仅是为清楚地说明本申请所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本申请型的保护范围之中。

Claims

1.一种小曲线穿越山岭隧道箱梁运架一体机，包括主机（41）和导梁（42），导梁（42）设置于所述主机（41）上，其特征在于：所述的主机（41）包括主梁（6）、吊梁小车总成（5）、门型支腿（4）、车架及支撑机构（2）、辅助起升机构（7）、前行走轮组（10）和后行走轮组（1），所述吊梁小车总成（5）设置于主梁（6）上，该主梁（6）的两端通过门型支腿（4）分别支撑于四个车架及支撑机构（2）上，该四个车架及支撑机构（2）两两一组分别支撑于所述前行走轮组（10）和后行走轮组（1）上，所述车架及支撑机构（2）的外端分别设置有前司机室（9）和后司机室（3），同时在前、后车架及支撑机构（2）上设置有动力室（8）。

2.根据权利要求1所述的一体机，其特征在于：所述导梁（42）包括轮组行走平台（12）、导梁主梁（13）、后翻支腿（11）、前滚轮支腿（17）、中滚轮支腿（16）、后滚轮支腿（14）和驮梁小车（15），所述导梁主梁（13）前端设置有吊架（18），导梁主梁（13）后端设置有后翻支腿（11），后翻支腿（11）能够向导梁主梁（13）后部翻转至与导梁主梁（13）成一条直线或折叠至与导梁主梁（13）垂直，在后翻支腿（11）、前滚轮支腿（17）、中滚轮支腿（16）和后滚轮支腿（14）上能够安装法兰节以保证导梁主梁（13）水平高低合适，导梁主梁（13）后端的两侧安装有轮组行走平台（12）作为主机轮组平稳运行至导梁主梁（13）的装置。

3.一种权利要求1所述小曲线穿越山岭隧道箱梁运架一体机首末孔箱梁的架设方法，其特征在于：步骤如下，

步骤一：首孔箱梁的架设，

第一步，安放导梁（42），准备导梁（42）上桥墩（52），主机（41）携导梁（42）行至第一孔桥台（51）处，将悬挂在导梁（42）前端吊架（18）上的后滚轮支腿（14）安放在桥台（51）上，并锚固于桥墩（52）上，在路面上安放托滚（61），将导梁（42）安放在路面托滚（61）上，拆除主机（41）与导梁（42）的连接扁担，主机（41）后退至导梁（42）尾部指定位置，装上扁担，主机（41）吊送导梁（42）前行，当导梁（42）的前端到达桥墩（52）时，主机（41）停止前进，将中滚轮支腿（16）放置在桥墩（52）上，并锚固于桥墩（52）上，主机（41）吊送导梁（42）继续前进到指定位置后停止；

第二步，拆除主机（41）与导梁（42）的扁担，主机（41）上的门型支腿（4）与导梁（42）上的驮梁小车（15）对接，前抽导梁，到位后，将前滚轮支腿（17）放置在桥墩（52）上，并锚固于桥墩（52）上，主机（41）行至中滚轮支腿（16）与前滚轮支腿（17）之间，收缩后滚轮支腿（14）的油缸，前抽导梁至后翻支腿（11）完全脱离桥台（51），翻下后翻支腿（11），回抽导梁（42）至后翻支腿（11）支撑在桥台（51）上，放下轮组行走平台（12），主机（41）退出导梁（42）回梁厂取梁，按正常架梁程序架设首孔箱梁；

步骤二：末孔箱梁的架设，

第一步，架完倒数第四孔箱梁，导梁（42）前抽到位，导梁（42）后端用拉杆与已架梁片锚固，主机（41）退回梁厂取梁，导梁前滚轮支腿（17）、中滚轮支腿（16）分别移至下一桥墩（52），导梁后滚轮支腿（14）移至下一桥墩（52），收缩前滚轮支腿（17），使其与桥墩脱离，使前滚轮支腿（17）前移设定距离，使其悬空，接着中滚轮支腿前移设定距离，并将其与桥墩锚固，主机（41）运梁到导梁尾部后，前行走轮组（10）行走到轮组行走平台（12）上，主机（41）上的门型支腿（4）与导梁（42）上的驮梁小车（15）对接，主机（41）后行走轮组（1）与驮梁小车（15）同步喂梁，到位后，在后行走轮组（1）塞实三角止动木块，收缩后翻支腿（11），前抽导梁，到位后，收起前滚轮支腿（17），将其放置在桥台（51）上，拆除前滚轮支腿（17）挂轮，收缩前滚轮支腿（17），使其与导梁（42）脱离，导梁（42）开始回抽，到位后，导梁前端吊架（18）吊起前滚轮支腿（17），导梁（42）开始前抽，到位后，落下箱梁（62），完成倒数第三片箱梁架设，主机（41）退回梁厂取箱梁（62）；

第二步，中滚轮支腿（16）、后滚轮支腿（14）分别移至下一桥墩（52），并与桥墩（52）锚固，主机（41）运箱梁（62）上轮组行走平台（12），主机（41）后行走轮组（1）与驮梁小车（15）同步喂梁，到位后，驮梁小车（15）前抽导梁，导梁前部支撑在托滚（61）上，导梁前抽到位后，落梁完成倒数第二孔箱梁的架设，主机（41）退回梁厂取箱梁（62），收缩后滚轮支腿（14），拆除后滚轮支腿（14）挂轮，支撑好后翻支腿（11）；

第三步，主机（41）运箱梁（62）上轮组行走平台（12），主机（41）后行走轮组（1）和驮梁小车（15）同步喂梁到位后，收起轮组行走平台（12），导梁（42）前抽设定距离，翻起后翻支腿（11），继续前抽导梁（42）使后翻支腿（11）超过桥台端面，顶升主机前行走轮组（10），使主机（41）与驮梁小车（15）脱离，利用主机（41）前后行走让出前、后辅助起升机构起吊空间，用主机（41）前、后辅助起升机构吊起中、后滚轮支腿（16）、（14），落下箱梁（62），完成末孔梁的架设，利用汽车吊将中滚轮支腿（16）、后滚轮支腿（14）吊装至吊架（18）并固定，主机（41）携导梁（42）至下一桥头架设。