CN102533411A

CN102533411A - 一种高速大功率摩托车发动机用磨合油

Info

Publication number: CN102533411A
Application number: CN201110451561XA
Authority: CN
Inventors: 杨灵; 宋世远; 李华峰; 张劼; 化岩
Original assignee: CHONGQING MAYCOME SUPER LUBRIATION OIL CO LTD; Logistical Engineering University of PLA
Current assignee: CHONGQING MAYCOME SUPER LUBRIATION OIL CO LTD; Logistical Engineering University of PLA
Priority date: 2011-12-30
Filing date: 2011-12-30
Publication date: 2012-07-04

Abstract

本发明公开了一种高速大功率摩托车发动机用磨合油，它由如下质量百分含量的各组分构成，基础油HVI150BS为29-31%；基础油HVI350为62-66%；代号为D1966的复合添加剂1.0-2.5%；添加剂高碱值合成磺酸钙0.4-0.6%；添加剂硫磷丁辛基锌盐0.3-0.5%；代号为H343的复合添加剂3-4%。本发明的专用磨合油其最大特点是具有优异的极压抗磨性，如表示该性能的指标最大无卡咬负荷P_B达到910N，而普通磨合油该指标一般为600N左右，从而防止发动机磨合过程中凸轮瓣的损伤。

Description

一种高速大功率摩托车发动机用磨合油

技术领域

本发明涉及一种润滑油，具体指专用于高速大功率摩托车发动机磨合时所使用的磨合油，属于材料科学领域。

背景技术

新生产的内燃机，或经大修更换了缸套、活塞、活塞环、凸轮轴与摇臂的内燃机，出厂前都必须进行磨合。因为新的或大修后的发动机的配合零件无论经过多么精细的加工、检修，表面仍有肉眼观察不到的加工痕迹，如果不经过磨合，直接投入重负荷工作，其零件表面就会产生划痕、撞击等损坏现象，从而降低其使用寿命。通过磨合，内燃机各运动副之间，特别是活塞环与气缸套、活塞裙与气缸套、轴承与轴颈、凸轮轴与摇臂等部件两配合面直接接触面增大，单位面积的比负荷降低，达到良好的接触，以建立正常的匹配。同时磨合过程可提高摩擦副表面硬度，其机理为：一是摩擦副表面在正向压力作用下，摩擦副接触表面产生塑性变形而出现加工硬化现象，使表面的硬度比基体硬度提高3％～5％，二是润滑油中的添加剂与摩擦副表面发生摩擦化学反应，在摩擦副表面形成保护膜，使摩擦副表面的硬度进一步提高。

就国内而言，关于磨合的研究主要集中在以下两个方面：（1）磨合工艺的研究。目前国内发动机出厂和大修后的磨合，大多数是沿用过去的旧规程，磨合工艺落后，同时大多数生产厂家用普通内燃机油而不是专用磨合油，往往造成磨合时间长，生产成本较高，同时磨合质量还无法保证。（2）专用磨合油的研究。该方面的研究重点是如何加快磨合速度，缩短磨合时间。

中国嘉陵工业股份有限公司在开发JH600BJ大功率高速摩托车的过程中，试用了市场上所有的磨合油，如英国BP公司、美国美孚公司、嘉士多公司及壳牌公司等的磨合油，但磨合过程中均出现凸轮轴严重磨损、擦伤等问题，无法满足正常生产。而随着摩托车向大排量、高速方向发展，专用磨合油的需求将更加急切，而如何加快磨合速度，缩短磨合时间就成了专用磨合油的研究方向。

发明内容

针对现有高速、大功率、重负荷摩托车发动机无合适磨合油的问题，本发明的目的在于提供一种在磨合过程中防止发动机凸轮轴严重磨损、擦伤等问题，确保磨合质量的专用于高速大功率摩托车发动机用的磨合油。

本发明解决上述问题的技术手段是这样的：一种高速大功率摩托车发动机用磨合油，它由如下质量百分含量的各组分构成，基础油HVI 150BS为29-31%；基础油HVI350为62-66%；代号为D1966的复合添加剂1.0-2.5%；添加剂高碱值合成磺酸钙0.4-0.6%；添加剂硫磷丁辛基锌盐0.3-0.5%；代号为H343的复合添加剂3-4%。

相比现有的其它磨合油，本发明的专用磨合油其最大特点是具有优异的极压抗磨性，如表示该性能的指标最大无卡咬负荷P_B达到910N，而普通磨合油该指标一般为600N左右，从而防止发动机磨合过程中凸轮瓣的损伤。

本专用磨合油已实现产业化，产品质量稳定，使用性能优良。

具体实施方式

本发明高速大功率摩托车发动机用磨合油，它由两种基础油（HVI 150BS和HVI350）和四种添加剂构成，其质量百分含量分别为，基础油HVI 150BS为29-31%；基础油HVI350为62-66%；代号为D1966的复合添加剂1.0-2.5%（添加剂1）；高碱值合成磺酸钙0.4-0.6%（添加剂2，在石油产品添加剂中的代号为T106，其性能不同于高碱值石油磺酸钙）；硫磷丁辛基锌盐0.3-0.5%（添加剂3）；代号为H343的复合添加剂3-4%（添加剂4）。

上述两种基础油和四种添加剂均为市场上可以直接购买的现有产品，HVI 150BS与HVI350可采用国内任一厂家的产品，如大连石化公司、抚顺石化公司、克拉玛依炼油厂等，但其质量必须符合中国石油化工总公司1995年发布的基础油企业标准Q／SHR001—1995，按上述比例将HVI 150BS与HVI350两种基础油调合，调合后其100℃运动粘度为14-15mm²/s。D1966为美国润英联公司生产的汽油机油复合添加剂；H343为美国乙基公司生产的工业齿轮油复合添加剂；高碱值合成磺酸钙推荐使用锦州石化公司添加剂厂或兰州炼油化工总厂添加剂厂的产品；硫磷丁辛基锌盐亦推荐使用锦州石化公司添加剂厂或兰州炼油化工总厂添加剂厂的产品。

以下给出几个较佳实施例。

实施例1：HVI 150BS为30%；HVI350为64%；D1966为1.5%；高碱值合成磺酸钙0.4%；硫磷丁辛基锌盐0.5%；H343为3.6%。

实施例2：HVI 150BS为30%；HVI350为63.5%；D1966为2.0%；高碱值合成磺酸钙0.4%；硫磷丁辛基锌盐0.3%；H343为3.8%。

实施例3：HVI 150BS为31%；HVI350为62.1%；D1966为2.2%；高碱值合成磺酸钙0.4%；硫磷丁辛基锌盐0.3%；H343为4.0%。

实施例4：HVI 150BS为30%；HVI350为63.5%；D1966为1.8%；高碱值合成磺酸钙0.6%；硫磷丁辛基锌盐0.4%；H343为3.7%。

本发明高速大功率摩托车发动机专用磨合油的生产工艺：

1、将基础油HVI 150BS与HVI350混合，在搅拌的同时将其加热至50-60℃；

2、在保持搅拌和基础油温度为50-60℃的条件下依次加入添加剂（1）（2）（3）（4）；

3、添加剂加完后，继续在50-60℃下搅拌40-50min；

4、自然降温至室温时罐装。

本磨合油的主要指标：100℃运动粘度14-16mm²/s；粘度指数96-100；倾点不高于-17℃；最大无卡咬负荷P_B大于880N。

本产品结合高速大功率摩托车发动机的特点而专门开发，重点解决使用普通磨合油时凸轮瓣严重磨损与擦伤的问题，使磨合合格率由30%左右提高到99%以上。

本发明的上述实施例仅仅是为说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本发明的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。

Claims

1. 一种高速大功率摩托车发动机用磨合油，其特征在于：它由如下质量百分含量的各组分构成，基础油HVI 150BS为29-31%；基础油HVI350为62-66%；代号为D1966的复合添加剂1.0-2.5%；添加剂高碱值合成磺酸钙0.4-0.6%；添加剂硫磷丁辛基锌盐0.3-0.5%；代号为H343的复合添加剂3-4%。

2.权利要求1所述的摩托车发动机用磨合油的生产方法，其特征在于：其生产步骤为，

1）将基础油HVI 150BS与基础油HVI350混合，在搅拌的同时将其加热至50-60℃；

2）在保持搅拌和基础油温度为50-60℃的条件下向基础油中依次加入代号为D1966的复合添加剂、高碱值合成磺酸钙、硫磷丁辛基锌盐和代号为H343的复合添加剂；

3）添加剂加完后，继续在50-60℃下搅拌40-50min；

4）自然降温至室温时罐装即可。