CN102530247B - 自动刹车选择开关回位机构 - Google Patents

Abstract

一种自动刹车选择开关回位机构，包括旋杆、面板、螺钉、弹簧、旋转支架、回位弹簧、旋块、隔板、螺钉。其中面板位于旋转支架一端并用螺钉固定在旋转支架上，旋杆位于弹簧一端并从面板孔中穿出。弹簧位于旋转支架内孔中。回位弹簧套在旋转支架内孔旋转体外表面上，在并位于旋块一端。旋块装在旋转支架内孔中并位于隔板一端。隔板位于旋转支架一端并用自锁螺钉固定在旋转支架上。本发明具有结构紧凑，安装方便，易于维护和制造成本低的特点。

Description

自动刹车选择开关回位机构

技术领域

本发明涉及飞机防滑刹车系统领域，具体是一种自动刹车选择开关回位机构。

背景技术

自动刹车选择开关是自动刹车系统的一个重要部件，通过自动刹车选择开关可实现刹车系统刹车压力的选择，如果自动刹车选择开关失效则自动刹车系统将无法正常工作。自动刹车选择开关回位机构则用于实现自动刹车选择开关断电后的复位，通过回位结构可以防止驾驶员的误操作。回位机构作为产品的重要组成部分，其结构可靠性是产品实现功能的重要保证，因此对自动刹车选择开关可靠工作起着重要作用。

目前国外自动刹车系统已研制出自动刹车选择开关产品，并在波音飞机上已开始使用。国外自动刹车选择开关回位机构产品一般有扭力弹簧、传动机构、旋转机构等组成，通过外力驱动传动机构、旋转机构然后再通过扭力弹簧将机构复位，上述结构，主要采用机械零件，扭力弹簧，具有单个零件制作简单、零件易于更换等特点，但受弹簧工艺水平及材料限制，产品结构复杂、体积大，扭力弹簧恢复力较小，同时环境适应性较差，普遍存在寿命短、可靠性低的问题。因此必须研制一种体积小、重量轻弹簧恢复力大的回位机构才能满足现在飞机对产品长寿命、高可靠性的要求。

发明内容

为克服现有技术中存在的产品结构复杂、体积大、扭力弹簧恢复力较小、环境适应性较差、寿命短、可靠性低的不足，本发明提出了一种自动刹车选择开关回位机构。

本发明包括旋杆、面板、螺钉、弹簧、旋转支架、回位弹簧、旋块和隔板；面板的法兰固定在位于旋转支架的一个表面中心的面板安装槽内，旋杆穿过面板的中心孔；回位弹簧套装在位于旋转支架的另一个表面中心的中空壳体小直径端的外圆表面，旋块上一对条形挡块的内表面与所述旋转支架的中空壳体的大直径端的外圆表面配合；旋转支架另一侧表面有凸出该表面的壳体连接立柱和编码盘连接立柱；壳体一端的内孔与所述旋转支架表面中心的面板安装槽贯通，另一端的壳体端面中心有通孔；弹簧位于所述中空壳体内孔中，并通过旋杆上的弹簧座将其压紧在中空壳体内孔中；隔板固定在旋转支架的一端端面上，旋块固定在旋转支架内。

所述旋转支架上的连接立柱分布在旋转支架中心孔的周边；所述的定位立柱分布在旋转支架表面的边缘处。

旋杆的大直径端为弹簧座，在所述弹簧座的端面有槽，用于与回位机构的卡头连接；旋杆的小直径端的外径与面板的内孔直径相同，并且在所述旋杆小直径端的端头处铣有一平面。

面板的内孔的孔径略大于旋杆小直径端的外径，使两者之间间隙配合；面板另一端的外圆周表面有径向凸出的法兰，该法兰的外廓与旋转支架上的面板安装槽相同；在所述面板的法兰的外表面，有凸出该表面的弧形挡块，并且该弧形挡块位于面板内孔的一侧，并处于面板的第一象限内；弧形挡块为1/4圆弧。

在旋块的中心有条形通孔；所述旋块上条形挡块对称分布在旋块的外圆周表面，并分别位于所述旋块中心的条形通孔短边的两侧。

本发明中的面板位于旋转支架一端并用螺钉固定在旋转支架上，旋杆位于弹簧一端并从面板孔中穿出。弹簧位于旋转支架内孔中。回位弹簧套在旋转支架内孔旋转体外表面上，在并位于旋块一端。旋块装在旋转支架内孔中并位于隔板一端。隔板位于旋转支架一端并用自回螺钉固定在旋转支架上。当需复位时，旋杆在弹簧作用下轴向回位，外部驱动杆脱离旋杆，旋块在回位弹簧作用下回位。本结构发明具有结构简单紧凑，安装方便，易于维护，体积小、重量轻、弹簧恢复力大，以及机构工作可靠的特点。

附图说明

附图1自动刹车选择开关回位机构结构示意图。

附图2旋杆的结构示意图。

附图3面板的结构示意图。

附图4面板的侧视图

附图5旋转支架的结构示意图。

附图6旋块的结构示意图。

附图7隔板的结构示意图。

图8是旋块的结构示意图。其中：

1.旋杆  2.面板  3.螺钉  4.弹簧  5.旋转支架  6.回位弹簧

7.旋块  8.隔板  9.自回螺钉  10.壳体连接立柱  11.编码盘连接立柱

12.弧形挡块     13.条形挡块

具体实施方式

本实施例是一种用于自动刹车选择开关的回位机构。

本实施例包括：旋杆1、面板2、螺钉3、弹簧4、旋转支架5、回位弹簧6、旋块7、隔板8和自回螺钉9。

如图1所示，旋转支架5是本实施例的载体。旋转支架5为正方体，该旋转支架5的一个表面中心有方形的面板安装槽，面板2的法兰嵌装在所述的面板安装槽内。旋转支架5的另一个表面中心有凸出该表面的圆形中空壳体，该壳体一端的内孔与所述旋转支架5表面中心的面板安装槽贯通，另一端的壳体端面中心有通孔。所述中空壳体的外形为阶梯状，并且该中空壳体小直径端的外圆表面与回位弹簧6内径配合，中空壳体大直径端的外圆表面与旋块7上条形挡块13的内表面配合。弹簧4位于所述中空壳体内孔中，并通过旋杆1上的弹簧座将其压紧在中空壳体内孔中。隔板8固定在旋转支架5的一端端面上，将旋块7固定在旋转支架5内。面板2固定在旋转支架5另一端的端面上，旋杆1穿过面板2的中心孔。

旋转支架5另一侧表面有凸出该表面的壳体连接立柱10和编码盘连接立柱11。所述的连接立柱10分布在旋转支架5中心孔的周边，用于将旋转支架5与产品壳体连接；所述的定位立柱11分布在旋转支架5表面的边缘处用于将旋转支架5与产品编码盘连接。

旋杆1为台阶形圆柱体。旋杆1的大直径端为弹簧座，在所述弹簧座的端面有槽，用于与回位机构的卡头连接。旋杆1的小直径端的外径与面板2的内孔直径相同，并且在所述旋杆1小直径端的端头处铣有一平面，该平面用于与产品开关上的轴套配合。

面板2为中空回转体。面板2的内孔的孔径略大于旋杆1小直径端的外径，使两者之间间隙配合；面板2一端的端板中心有通孔，该通孔为旋杆1小直径端的过孔。面板2另一端的外圆周表面有径向凸出的法兰，该法兰为方形，外廓与旋转支架5上的面板安装槽相同。在所述面板2的法兰的外表面，有凸出该表面的弧形挡块12，并且该弧形挡块12位于面板2内孔的一侧，并处于面板2的第一象限内；弧形挡块为1/4圆弧。所述面板2的法兰上分布有螺钉孔。

旋块7为一台阶型圆柱体，在旋块7的中心有条形通孔，用于和外部驱动杆连接。在旋块7的外圆周表面对称分布有一对横截面为弧形的条形挡块13，并且所述的一对条形挡块13分别位于旋块7中心的条形通孔短边的一侧。所述一对条形挡块13的长度不同。所述一对条形挡块13内表面之间最大距离与回位弹簧6的外径相同。

隔板8为一长方形板件。在隔板8的中心有外部驱动杆的过孔。在隔板8上分布有10个螺钉孔，用于将该隔板8与旋转支架5和产品连接。

装配时先将弹簧4套在旋杆1上，然后一起装在旋转支架5内孔中。将面板2套在旋杆1上另一端，用螺钉3固定在旋转支架5上。将回位弹簧6装在旋块8的挡块上，然后一起装在旋转支架5内孔中，最后用自回螺钉9将隔板8固定在旋转支架5上。

使用时，当旋杆1通过外力下压转动时，带动克外部驱动杆轴向移动并转动，使外部驱动杆驱动插入旋块8腰型孔内使之转动，并保持所选信号的档位，当需复位时，旋杆1在弹簧4作用下轴向回位，外部驱动杆脱离旋杆1，旋块8在回位弹簧7作用下回位。

Claims (5)

1.一种自动刹车选择开关回位机构，其特征在于，包括旋杆、面板、螺钉、弹簧、旋转支架、回位弹簧、旋块和隔板；面板的法兰固定在位于旋转支架的一个表面中心的面板安装槽内，旋杆穿过面板的中心孔；回位弹簧套装在位于旋转支架的另一个表面中心的中空壳体小直径端的外圆表面，旋块上一对条形挡块的内表面与所述旋转支架的中空壳体的大直径端的外圆表面配合；旋转支架一侧表面有凸出该表面的壳体连接立柱和编码盘连接立柱；中空壳体一端的内孔与所述旋转支架表面中心的面板安装槽贯通，另一端的壳体端面中心有通孔；弹簧位于所述中空壳体内孔中，并通过旋杆上的弹簧座将其压紧在中空壳体内孔中；隔板固定在旋转支架的一端端面上，旋块固定在旋转支架内。

2.如权利要求1所述一种自动刹车选择开关回位机构，其特征在于，所述旋转支架上的连接立柱分布在旋转支架中心孔的周边；所述的连接立柱分布在旋转支架表面的边缘处。

3.如权利要求1所述一种自动刹车选择开关回位机构，其特征在于，旋杆的大直径端为弹簧座，在所述弹簧座的端面有槽，用于与回位机构的卡头连接；旋杆的小直径端的外径与面板的内孔直径相同，并且在所述旋杆小直径端的端头处铣有一平面。

4.如权利要求1所述一种自动刹车选择开关回位机构，其特征在于，面板的内孔的孔径略大于旋杆小直径端的外径，使两者之间间隙配合；面板一端的外圆周表面有径向凸出的法兰，该法兰的外廓与旋转支架上的面板安装槽相同；在所述面板的法兰的外表面，有凸出该表面的弧形挡块，并且该弧形挡块位于面板内孔的一侧，并处于面板的第一象限内；弧形挡块为1/4圆弧。

5.如权利要求1所述一种自动刹车选择开关回位机构，其特征在于，在旋块的中心有条形通孔；所述旋块上条形挡块对称分布在旋块的外圆周表面，并分别位于所述旋块中心的条形通孔短边的两侧。

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