CN202863757U - 飞机方向舵舵面限动装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及飞机制造领域，提供一种飞机方向舵舵面限动装置，在方向舵舵面转轴的输入机构上安装两个限动螺钉，限动螺钉的端头胶接橡胶材料的零件，根据舵面的转动角度，在输入机构中间位置的结构框上安装一个限动支架，当方向舵舵面向左转动时，输入机构上的左侧限动螺钉接触限动支架左侧；当方向舵舵面向右转动时，输入机构上的右侧限动螺钉接触限动支架右侧。本实用新型是将限动螺钉移到舵面转轴的输入机构上，由该机构上的限动螺钉来触碰限动支架，同时使用一个限动支架即可，既减少了结构重量，节省了较大的安装空间，同时安全性、可靠性高，维护便利。

Description

飞机方向舵舵面限动装置
技术领域
本实用新型涉及飞机制造领域，尤其涉及一种飞机方向舵舵面限动装置。 
背景技术
现有国内外固定翼飞机上的方向舵舵面限动是在机体结构角材2上安装两个支架3（见图1），其限动方式是由支架3上的限动螺钉5顶住舵面转轴1上的输入机构6，从而限位舵面。该方式零件数量多，重量重，需要较大的空间，同时由于是限动螺钉5触碰舵面转轴1上的输入机构6，容易造成输入机构6损伤。 
发明内容
本实用新型要解决的技术问题：提供一种飞机方向舵舵面限动装置，结构部件少、重量轻、利于维护且不易损伤零件。 
本实用新型的技术方案：一种飞机方向舵舵面限动装置，其特征在于，在方向舵舵面转轴的输入机构上安装两个限动螺钉，限动螺钉的端头胶接橡胶材料的零件，根据舵面的转动角度，在输入机构中间位置的结构框上安装一个限动支架，当方向舵舵面向左转动时，输入机构上的左侧限动螺钉接触限动支架左侧；当方向舵舵面向右转动时，输入机构上的右侧限动螺钉接触限动支架右侧。 
本实用新型的有益效果：本实用新型是将限动螺钉移到舵面转轴的输入机构上，由该机构上的限动螺钉来触碰限动支架，同时使用一个限动支架即可，既减少了结构重量，节省了较大的安装空间，同时安全性、可靠性高，维护便利。 
附图说明
图1为本实用新型现有技术的结构示意图。 
图2为本实用新型的结构示意图。 
图3a为本实用新型限动支架的结构示意图。 
图3b为图3a的正视图。 
图3c为图3a的立体图。 
图3d为图3a中A-A部位剖视图。 
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作如下说明： 
参见图2和图3a、图3b、图3c、图3d，这是本实用新型方向舵舵面限动装置的一个完整的实施例结构图。 
在方向舵舵面转轴8的输入机构9上设置两个螺纹接口，用于安装限动螺钉10、限动螺母11、止动垫圈12，根据方向舵7的转动角度以及输入机构9的结构形式，用紧固件15将限动支架14固定在结构框中间位置上。为了防止限动螺钉10直接与限动支架14接触，在限动螺钉10的端部胶接一橡胶垫13。 
当方向舵7向左转动时，输入机构9上的左侧限动螺钉10触碰限动支架14左侧，进而方向舵7运动到左极限；当方向舵7向右转动时，输入机构9上的右侧限动螺钉10触碰限动支架右侧，进而方向舵7运动到右极限，从而实现方向舵的限动。由于将限动螺钉10安装到了输入机构9上，并在限动螺钉10上安装了橡胶垫13，防止了限动支架14的触碰损伤，就算限动支架14随着长时间的使用有损伤，更换维护限动支架14也比较方便且成本低廉。 
本实用新型的作用是：1）提供一种新的限动方式；2）减少大的结构重量损耗；3）相对较小的安装空间；4）制造、装配工艺简单；5）使用维护方便、成本低。 

Claims (1)

1.一种飞机方向舵舵面限动装置，其特征在于，在方向舵舵面转轴的输入机构上安装两个限动螺钉，限动螺钉的端头胶接橡胶材料的零件，根据舵面的转动角度，在输入机构中间位置的结构框上安装一个限动支架，当方向舵舵面向左转动时，输入机构上的左侧限动螺钉接触限动支架左侧；当方向舵舵面向右转动时，输入机构上的右侧限动螺钉接触限动支架右侧。
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