CN102517537B - 风力发电机组制动盘的复合涂层方法 - Google Patents

Abstract

本发明为一种风力发电机组制动盘的复合涂层方法，解决了现有的风力发动机组制动盘表面处理技术存在涂层单一、防腐效果差、使用寿命短的问题。本发明方法首先对制动盘上除制动摩擦面以外的表面进行清洗、喷砂处理，使制动盘获得一个洁净的表面；接着对塔筒法兰对接接触面进行喷锌处理，使连接塔筒的法兰在防腐的前提下可起到防雷接地的作用；然后对制动盘外侧壁进行底漆、中间漆和面漆的喷涂，以满足制动盘在复杂自然环境下的防腐蚀、耐老化等要求；最后对发动机法兰对接接触面进行底漆和中间漆的喷涂，以提供防腐保护和屏蔽作用。本发明方法制得的复合涂层具有高弹性、高耐磨性、高耐候性以及良好的附着力和耐介质性等优点。

Description

风力发电机组制动盘的复合涂层方法

技术领域

本发明涉及风力发电机组制动盘，具体为一种风力发电机组制动盘的复合涂层方法。

背景技术

据中国风力发电工程信息网发布的信息显示，近年来我国风能产业发展很快。2010年全国（不含港、澳、台）共建设802个风电场，全国风电建设总容量（已并网或风电场配套送出工程建成，基本具备并网条件的吊装容量）为3828万kW，并网运营容量为3131万kW。我国风电装机容量世界排名由2009年的第三名升至目前的第一名。国家能源局官员在“2011北京第二届国际新能源高峰论坛”上表示，预计2011年风电的装机容量将达4500万千瓦；同时透露，根据国家能源局目前正在做的新能源规划，2015年风电装机达1亿千瓦，到2020年、2030年和2050年，中国风电装机容量将分别达到2亿、4亿和10亿千瓦，成为中国的五大电源之一，到2050年，风电将满足国内17%的电力需求。发展风力发电对调整能源结构、减少二氧化碳等有害气体和粉尘的排放，减轻环境污染等方面有着非常重要的意义。风电作为清洁能源具有很多优势：它比水电更具开发潜力，与核电相比，建设周期短、安全性高；与太阳能相比，成本更接近传统能源，目前我国的风电主要集中在内陆地区，建立风能发电场必须正视并加以考虑的突出问题是其防腐蚀问题，由于我国风能装机增长率很快，因此对解决其防腐蚀问题要求十分迫切。

风力发电机组因受风力、机械、电气及其他气候因素（高低温、雪、冰等）等多方面因素的影响，其运行状态具有复杂性、多变性等特点，风力发电站所处的风场是自然条件恶劣的户外环境，塔架常年受到日光的强烈曝晒，经受风雨、冰雪的侵袭，并受到寒流与高温变化的影响，北方风机的钢结构必须耐高海拔所带来的紫外线、风沙、低温结冰等的腐蚀作用，还需在各种较为恶劣的自然或工业环境里运行数十年，且其塔架的高度一般在30米以上(现大型兆瓦级风机塔架高度在100米以上)，这样维修比较困难，一次防腐蚀涂装需达到有较长的使用寿命。

风力发电机组制动盘是能降低风轮转速或能停止风轮旋转的一个机械制动部件，如图1、2所示，它包括上下两个对称的用于连接塔筒的塔筒法兰对接接触面、上下两个对称的用于连接发动机的发动机法兰对接接触面、上下两个对称的用于制动停止的制动摩擦面以及外侧壁，其中塔筒法兰对接接触面和发动机法兰对接接触面上还均布有若干螺纹孔。一般在风力发电机组制动盘的各个连接面及外侧壁上都要涂装防腐蚀涂料，因此对风力发电机组制动盘表面处理技术要求很高。现在一般采用的表面处理技术是在制动盘外侧壁和连接发动机的上下面涂一层醇酸涂料或氯化橡胶涂料，这些涂料形成的单一涂层结构耐冲击性、耐磨性、耐候性和耐介质性等防护性能方面很难达到技术要求，在实际应用中，尤其在恶劣腐蚀环境下，采用上述工艺加工的制动盘构件，腐蚀介质仍能较快地穿透其封闭层而侵蚀到金属基材，涂层质量很难保证，严重降低了风力发电机组制动盘的使用寿命。因此，非常有必要研究一种满足风力发电机组制动盘各项性能要求和防腐要求的涂层制造技术。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有的风力发动机组制动盘表面处理技术存在涂层单一、防腐效果差、使用寿命短的问题，而提供了一种风力发电机组制动盘的复合涂层方法。本发明采用复合涂层的表面处理技术，有效地增强了几种成膜机制的共同作用机理，大大提高了对风力发动机组制动盘的有效防护。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种风力发电机组制动盘的复合涂层方法，包括如下步骤：

（1）对风力发电机组制动盘上的两个制动摩擦面在整个工艺过程中始终采用冷裱膜进行遮盖保护，以防止喷涂过程中被污染。具体防护时，采用冷裱膜粘贴遮盖在制动摩擦面上，这样就很好的保证了制动摩擦面不会受到后续工序的污染。

（2）清洗：使用酸性或碱性清洗剂对风力发电机组制动盘除两个制动摩擦面以外的其余表面进行清洗处理，用以除去附着于基材表面的油脂杂质，使制动盘获得一个洁净表面。所述的酸性或碱性清洗剂采用现有最常用的清洗剂即可。

（3）喷砂：对风力发电机组制动盘除两个制动摩擦面以外的其余表面进行喷砂除锈，用以清除基材表面的氧化皮、铁锈及其它杂质，使基材表面露出金属光泽并打毛，然后再用真空吸尘器将基材表面清除干净，最后使基材达到清洁度为Sa2.5、粗糙度为Rz40-70μm的标准。

（4）喷锌：先对风力发电机组制动盘除两个塔筒法兰对接接触面以外的其余表面采用冷裱膜进行遮盖保护（即只将制动盘上的两个塔筒法兰对接接触面裸露在外，其余部分都用冷裱膜进行粘贴遮盖保护），然后对两个塔筒法兰对接接触面进行喷锌处理，用乙炔-氧焰将不断送出的锌丝融化，并通过压缩空气将熔化的锌吹附到两个塔筒法兰对接接触面，以形成蜂窝状的锌喷涂层，锌层厚度为100-140μm，所述锌丝符合GB/T 470-2008要求且锌含量不小于99.995%。喷锌的目的是对连接塔筒的法兰在防腐的前提下可起到防雷接地的作用。

（5）先对风力发电机组制动盘除外侧壁以外的其余表面采用冷裱膜进行遮盖保护（即只将制动盘上的外侧壁裸露在外，其余部分都用冷裱膜进行粘贴遮盖保护），然后对外侧壁进行油漆复合涂层的喷涂处理，包括如下步骤：

①喷涂底漆：在喷涂环境温度为10-20℃的条件下，将由环氧富锌底漆与固化剂按体积比为4:1（该配比是经过反复试验得出，为最佳配比）混合制成的底漆通过喷枪均匀喷涂于制动盘的外侧壁上，喷涂厚度为45-55μm，喷涂完毕后干燥6-8h，喷涂底漆的目的是为了增强制动盘的附着力。所述的环氧富锌底漆是以环氧树脂、锌粉、硅酸乙酯为主要原料，增稠剂、填料、助剂、溶剂等组成的特种涂料产品, 该漆自然干燥快，附着力强，机械、防腐和耐水性能优越、有较佳的户外耐老化性等特点，该漆可作为各种管材、煤气柜的防锈底漆使用，该环氧富锌底漆是一种直接可在市场上购得的产品，如商品名称为The old brand of zinc-rich epoxy primer 17360和商品名称为The old brand of zinc-rich epoxy primer17633的环氧富锌底漆；所述的固化剂是与漆相配合使用的，其作用有两个方面：一是物理干燥：可促进底漆的快速干燥，缩短干燥时间；二是化学固化：固化剂和底漆结合起反应，可以增加漆膜的硬度、亮度和粘合度，提高底漆的化学稳定性和防腐能力，使漆膜饱满细腻，光滑有弹性，耐磨不易划伤。所述的固化剂可选用现有的与油漆配合使用的任意一种固化剂，如乙二胺、氨乙基哌嗪、异佛尔酮二胺、二乙胺等。

②喷涂中间漆：待底漆干燥后，在与喷涂底漆相同的喷涂环境温度下再将由聚酰胺环氧漆与固化剂按体积比为3:1（该配比是经过反复试验得出，为最佳配比）混合制成的中间漆通过喷枪均匀喷涂于底漆表面，喷涂厚度为130-140μm，喷涂完毕后干燥8-12h，喷涂中间漆的目的是为了对制动盘提供屏蔽保护和耐腐蚀性。所述的聚酰胺环氧漆是由环氧树脂、防锈颜填料、助剂、溶剂等组成的双组分环氧树脂防腐漆，该漆的附着力、柔韧性、耐冲击性优异，耐水耐盐雾、防锈性能优良，具有良好的配套性，层间附着力佳，该聚酰胺环氧漆是一种直接可在市场上购得的产品，如商品名称为Elderly licensing thick epoxy paint 45880的聚酰胺环氧漆。所述的固化剂是与漆相配合使用的，其作用有两个方面：一是物理干燥：可促进中间漆的快速干燥，缩短干燥时间；二是化学固化：固化剂和中间漆结合起反应，可以增加漆膜的硬度、亮度和粘合度，提高中间漆的化学稳定性和防腐能力，使漆膜饱满细腻，光滑有弹性，耐磨不易划伤。所述的固化剂可选用现有的与油漆配合使用的任意一种固化剂，如乙二胺、氨乙基哌嗪、异佛尔酮二胺、二乙胺等。

③喷涂面漆：待中间漆干燥后，在与喷涂底漆相同的喷涂环境温度下再将由聚氨酯面漆与固化剂按体积比为7:1（该配比是经过反复试验得出，为最佳配比）混合制成的面漆通过喷枪均匀喷涂于中间漆表面，喷涂厚度为50-60μm，喷涂完毕后干燥7-10天，喷涂面漆的目的是为了对制动盘提供防腐和装饰效果。所述的聚氨酯面漆是以合成树脂为基料,着色颜料,固化剂组成的双组分聚氨酯防腐面漆，该漆干性快，具有良好的耐水、耐油和耐化学品性，且漆膜坚韧耐热，不发软、不发粘，光泽性好，该聚氨酯面漆是一种直接可在市场上购得的产品，如商品名称为Elderly licensing polyurethane top coat 55210的聚氨酯面漆。所述的固化剂是与漆相配合使用的，其作用有两个方面：一是物理干燥：可促进面漆的快速干燥，缩短干燥时间；二是化学固化：固化剂和面漆结合起反应，可以增加漆膜的硬度、亮度和粘合度，提高面漆的化学稳定性和防腐能力，使漆膜饱满细腻，光滑有弹性，耐磨不易划伤。所述的固化剂可选用现有的与油漆配合使用的任意一种固化剂，如乙二胺、氨乙基哌嗪、异佛尔酮二胺、二乙胺等。

（6）先对风力发电机组制动盘除两个发动机法兰对接接触面以外的其余表面采用冷裱膜进行遮盖保护（即只将制动盘上的两个发动机法兰对接接触面裸露在外，其余部分都用冷裱膜进行粘贴遮盖保护），然后对两个发动机法兰对接接触面进行油漆复合涂层的喷涂处理，方法步骤同上述步骤（4）中的①、②步，即：①喷涂底漆：在喷涂环境温度为10-20℃的条件下，将由环氧富锌底漆与固化剂按体积比为4:1混合制成的底漆通过喷枪均匀喷涂于两个发动机法兰对接接触面上，喷涂厚度为45-55μm，喷涂完毕后干燥6-8h；②喷涂中间漆：待底漆干燥后，在与喷涂底漆相同的喷涂环境温度下再将由聚酰胺环氧漆与固化剂按体积比为3:1混合制成的中间漆通过喷枪均匀喷涂于底漆表面，喷涂厚度为130-140μm，喷涂完毕后干燥8-12h。对发动机法兰对接接触面喷涂底漆和中间漆的目的是对发动机法兰对接接触面提供防腐保护。

本发明方法可在风力发电机组制动盘相关部位形成良好的抗风蚀性、抗腐蚀性、防结冰性能以及耐紫外线照射性能的涂层，满足其在制动、连接、防腐等方面的综合功能。此外，由底漆、中间漆和面漆形成的复合涂层，可以有效增强几种成膜机制的共同作用机理，满足制动盘在复杂自然环境下的防腐蚀及防雷接地等要求，对设备形成有效防护。

通过本发明方法对风力发电机组制动盘形成的涂膜具有高弹性、高耐磨性、高耐候性以及良好的附着力和耐介质性。在性能方面均达到或优于其它涂料产品，其具体性能详见表1：

表1：风力发电机组制动盘复合涂层涂膜性能表

附图说明

图1为风力发电机组制动盘的立体结构示意图。

图2为风力发电机组制动盘的剖视图。

图中：1-制动摩擦面、2-发动机法兰对接接触面、3-塔筒法兰对接接触面、4-外侧壁。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步描述：

实施例1

一种风力发电机组制动盘复合涂层的制造方法，包括如下步骤：

（1）对风力发电机组制动盘上的两个制动摩擦面在整个工艺过程中始终采用冷裱膜进行遮盖保护，以防止喷涂过程中被污染。

（2）清洗：使用酸性或碱性清洗剂对风力发电机组制动盘除两个制动摩擦面以外的其余表面进行清洗处理，用以除去附着于基材表面的油脂杂质，使制动盘获得一个洁净表面。

（3）喷砂：对清洗过的风力发电机组制动盘除两个制动摩擦面以外的其余表面进行喷砂除锈，用以清除基材表面的氧化皮、铁锈及其它杂质，使基材表面露出金属光泽并打毛，然后再用真空吸尘器将基材表面清除干净，最后使基材达到清洁度为Sa2.5、粗糙度为Rz40μm的标准。

（4）喷锌：对风力发电机组制动盘除两个塔筒法兰对接接触面以外的其余表面采用冷裱膜进行遮盖保护，然后对两个塔筒法兰对接接触面进行喷锌处理，用乙炔-氧焰将不断送出的锌丝融化，并通过压缩空气将熔化的锌吹附到两个塔筒法兰对接接触面，以形成蜂窝状的锌喷涂层，锌层厚度为120μm，所述锌丝符合GB/T 470-2008要求且锌含量不小于99.995%。

（5）对风力发电机组制动盘除外侧壁以外的其余表面采用冷裱膜进行遮盖保护，然后对外侧壁进行油漆复合涂层的喷涂处理，包括如下步骤：

①喷涂底漆：在喷涂环境温度为10℃的条件下，将由环氧富锌底漆与固化剂按体积比为4:1混合制成的底漆通过喷枪均匀喷涂于制动盘的外侧壁上，喷涂厚度为50μm，喷涂完毕后干燥8h；其中，所述固化剂可选用二乙胺；

②喷涂中间漆：待底漆干燥后，在与喷涂底漆相同的喷涂环境温度（10℃）下再将由聚酰胺环氧漆与固化剂按体积比为3:1混合制成的中间漆通过喷枪均匀喷涂于底漆表面，喷涂厚度为135μm，喷涂完毕后干燥10h；其中，所述固化剂可选用二乙胺；

③喷涂面漆：待中间漆干燥后，在与喷涂底漆相同的喷涂环境温度（10℃）下再将由聚氨酯面漆与固化剂按体积比为7:1混合制成的面漆通过喷枪均匀喷涂于中间漆表面，喷涂厚度为50μm，喷涂完毕后干燥9天；其中，所述固化剂可选用二乙胺。

（6）对风力发电机组制动盘除两个发动机法兰对接接触面以外的其余表面采用冷裱膜进行遮盖保护，然后对两个发动机法兰对接接触面进行油漆复合涂层的喷涂处理，方法步骤同上述步骤（4）中的①、②步，即：①喷涂底漆：在喷涂环境温度为10℃的条件下，将由环氧富锌底漆与固化剂按体积比为4:1混合制成的底漆通过喷枪均匀喷涂于两个发动机法兰对接接触面上，喷涂厚度为50μm，喷涂完毕后干燥8h；②喷涂中间漆：待底漆干燥后，在与喷涂底漆相同的喷涂环境温度（10℃）下再将由聚酰胺环氧漆与固化剂按体积比为3:1混合制成的中间漆通过喷枪均匀喷涂于底漆表面，喷涂厚度为135μm，喷涂完毕后干燥10h。

实施例2

一种风力发电机组制动盘复合涂层的制造方法，包括如下步骤：

（1）对风力发电机组制动盘上的两个制动摩擦面在整个工艺过程中始终采用冷裱膜进行遮盖保护，以防止喷涂过程中被污染。

（2）清洗：使用酸性或碱性清洗剂对风力发电机组制动盘除两个制动摩擦面以外的其余表面进行清洗处理，用以除去附着于基材表面的油脂杂质，使制动盘获得一个洁净表面。

（3）喷砂：对清洗过的风力发电机组制动盘除两个制动摩擦面以外的其余表面进行喷砂除锈，用以清除基材表面的氧化皮、铁锈及其它杂质，使基材表面露出金属光泽并打毛，然后再用真空吸尘器将基材表面清除干净，最后使基材达到清洁度为Sa2.5、粗糙度为Rz55μm的标准。

（4）喷锌：对风力发电机组制动盘除两个塔筒法兰对接接触面以外的其余表面采用冷裱膜进行遮盖保护，然后对两个塔筒法兰对接接触面进行喷锌处理，用乙炔-氧焰将不断送出的锌丝融化，并通过压缩空气将熔化的锌吹附到两个塔筒法兰对接接触面，以形成蜂窝状的锌喷涂层，锌层厚度为140μm，所述锌丝符合GB/T 470-2008要求且锌含量不小于99.995%。

（5）对风力发电机组制动盘除外侧壁以外的其余表面采用冷裱膜进行遮盖保护，然后对外侧壁进行油漆复合涂层的喷涂处理，包括如下步骤：

①喷涂底漆：在喷涂环境温度为20℃的条件下，将由环氧富锌底漆与固化剂按体积比为4:1混合制成的底漆通过喷枪均匀喷涂于制动盘的外侧壁上，喷涂厚度为55μm，喷涂完毕后干燥7h；其中，所述固化剂可选用异佛尔酮二胺；

②喷涂中间漆：待底漆干燥后，在与喷涂底漆相同的喷涂环境温度（20℃）下再将由聚酰胺环氧漆与固化剂按体积比为3:1混合制成的中间漆通过喷枪均匀喷涂于底漆表面，喷涂厚度为130μm，喷涂完毕后干燥8h；其中，所述固化剂可选用异佛尔酮二胺；

③喷涂面漆：待中间漆干燥后，在与喷涂底漆相同的喷涂环境温度（20℃）下再将由聚氨酯面漆与固化剂按体积比为7:1混合制成的面漆通过喷枪均匀喷涂于中间漆表面，喷涂厚度为60μm，喷涂完毕后干燥7天；其中，所述固化剂可选用异佛尔酮二胺。

（6）对风力发电机组制动盘除两个发动机法兰对接接触面以外的其余表面采用冷裱膜进行遮盖保护，然后对两个发动机法兰对接接触面进行油漆复合涂层的喷涂处理，方法步骤同上述步骤（4）中的①、②步，即：①喷涂底漆：在喷涂环境温度为20℃的条件下，将由环氧富锌底漆与固化剂按体积比为4:1混合制成的底漆通过喷枪均匀喷涂于两个发动机法兰对接接触面上，喷涂厚度为55μm，喷涂完毕后干燥7h；②喷涂中间漆：待底漆干燥后，在与喷涂底漆相同的喷涂环境温度（20℃）下再将由聚酰胺环氧漆与固化剂按体积比为3:1混合制成的中间漆通过喷枪均匀喷涂于底漆表面，喷涂厚度为130μm，喷涂完毕后干燥8h。

实施例3

一种风力发电机组制动盘复合涂层的制造方法，包括如下步骤：

（1）对风力发电机组制动盘上的两个制动摩擦面在整个工艺过程中始终采用冷裱膜进行遮盖保护，以防止喷涂过程中被污染。

（2）清洗：使用酸性或碱性清洗剂对风力发电机组制动盘除两个制动摩擦面以外的其余表面进行清洗处理，用以除去附着于基材表面的油脂杂质，使制动盘获得一个洁净表面。

（3）喷砂：对清洗过的风力发电机组制动盘除两个制动摩擦面以外的其余表面进行喷砂除锈，用以清除基材表面的氧化皮、铁锈及其它杂质，使基材表面露出金属光泽并打毛，然后再用真空吸尘器将基材表面清除干净，最后使基材达到清洁度为Sa2.5、粗糙度为Rz70μm的标准。

（4）喷锌：对风力发电机组制动盘除两个塔筒法兰对接接触面以外的其余表面采用冷裱膜进行遮盖保护，然后对两个塔筒法兰对接接触面进行喷锌处理，用乙炔-氧焰将不断送出的锌丝融化，并通过压缩空气将熔化的锌吹附到塔筒法兰对接接触面，以形成蜂窝状的锌喷涂层，锌层厚度为100μm，所述锌丝符合GB/T 470-2008要求且锌含量不小于99.995%。

（5）对风力发电机组制动盘除外侧壁以外的其余表面采用冷裱膜进行遮盖保护，然后对外侧壁进行油漆复合涂层的喷涂处理，包括如下步骤：

①喷涂底漆：在喷涂环境温度为15℃的条件下，将由环氧富锌底漆与固化剂按体积比为4:1混合制成的底漆通过喷枪均匀喷涂于制动盘的外侧壁上，喷涂厚度为45μm，喷涂完毕后干燥6h；其中，所述固化剂可选用氨乙基哌嗪；

②喷涂中间漆：待底漆干燥后，在与喷涂底漆相同的喷涂环境温度（15℃）下再将由聚酰胺环氧漆与固化剂按体积比为3:1混合制成的中间漆通过喷枪均匀喷涂于底漆表面，喷涂厚度为140μm，喷涂完毕后干燥12h；其中，所述固化剂可选用氨乙基哌嗪；

③喷涂面漆：待中间漆干燥后，在与喷涂底漆相同的喷涂环境温度（15℃）下再将由聚氨酯面漆与固化剂按体积比为7:1混合制成的面漆通过喷枪均匀喷涂于中间漆表面，喷涂厚度为55μm，喷涂完毕后干燥10天；其中，所述固化剂可选用氨乙基哌嗪。

（6）对风力发电机组制动盘除两个发动机法兰对接接触面以外的其余表面采用冷裱膜进行遮盖保护，然后对两个发动机法兰对接接触面进行油漆复合涂层的喷涂处理，方法步骤同上述步骤（4）中的①、②步，即：①喷涂底漆：在喷涂环境温度为15℃的条件下，将由环氧富锌底漆与固化剂按体积比为4:1混合制成的底漆通过喷枪均匀喷涂于两个发动机法兰对接接触面上，喷涂厚度为45μm，喷涂完毕后干燥6h；②喷涂中间漆：待底漆干燥后，在与喷涂底漆相同的喷涂环境温度（15℃）下再将由聚酰胺环氧漆与固化剂按体积比为3:1混合制成的中间漆通过喷枪均匀喷涂于底漆表面，喷涂厚度为140μm，喷涂完毕后干燥12h。

Claims (1)

1.一种风力发电机组制动盘的复合涂层方法，其特征在于包括如下步骤：

（1）对风力发电机组制动盘上的两个制动摩擦面在整个工艺过程中始终采用冷裱膜进行遮盖保护，以防止喷涂过程中被污染；

（2）清洗：使用酸性或碱性清洗剂对风力发电机组制动盘除两个制动摩擦面以外的其余表面进行清洗处理，用以除去附着于基材表面的油脂杂质，使制动盘获得一个洁净表面；

（3）喷砂：对风力发电机组制动盘除两个制动摩擦面以外的其余表面进行喷砂除锈，用以清除基材表面的氧化皮、铁锈及其它杂质，使基材表面露出金属光泽并打毛，然后再用真空吸尘器将基材表面清除干净，最后使基材达到清洁度为Sa2.5、粗糙度为Rz40-70μm的标准；

（4）喷锌：先对风力发电机组制动盘除两个塔筒法兰对接接触面以外的其余表面采用冷裱膜进行遮盖保护，然后对两个塔筒法兰对接接触面进行喷锌处理，用乙炔-氧焰将不断送出的锌丝融化，并通过压缩空气将熔化的锌吹附到两个塔筒法兰对接接触面，以形成蜂窝状的锌喷涂层，锌层厚度为100-140μm，所述锌丝符合GB/T 470-2008要求且锌含量不小于99.995%；

（5）先对风力发电机组制动盘除外侧壁以外的其余表面采用冷裱膜进行遮盖保护，然后对外侧壁进行油漆复合涂层的喷涂处理，包括如下步骤：

①喷涂底漆：在喷涂环境温度为10-20℃的条件下，将由环氧富锌底漆与固化剂按体积比为4:1混合制成的底漆通过喷枪均匀喷涂于制动盘的外侧壁上，喷涂厚度为45-55μm，喷涂完毕后干燥6-8h；

②喷涂中间漆：待底漆干燥后，在与喷涂底漆相同的喷涂环境温度下再将由聚酰胺环氧漆与固化剂按体积比为3:1混合制成的中间漆通过喷枪均匀喷涂于底漆表面，喷涂厚度为130-140μm，喷涂完毕后干燥8-12h；

③喷涂面漆：待中间漆干燥后，在与喷涂底漆相同的喷涂环境温度下再将由聚氨酯面漆与固化剂按体积比为7:1混合制成的面漆通过喷枪均匀喷涂于中间漆表面，喷涂厚度为50-60μm，喷涂完毕后干燥7-10天；

（6）先对风力发电机组制动盘除两个发动机法兰对接接触面以外的其余表面采用冷裱膜进行遮盖保护，然后对两个发动机法兰对接接触面进行油漆复合涂层的喷涂处理，方法步骤同上述步骤（5）中的①、②步。

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