CN102513665A - 一种复合管接头焊接方法 - Google Patents
一种复合管接头焊接方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102513665A CN102513665A CN2011104112799A CN201110411279A CN102513665A CN 102513665 A CN102513665 A CN 102513665A CN 2011104112799 A CN2011104112799 A CN 2011104112799A CN 201110411279 A CN201110411279 A CN 201110411279A CN 102513665 A CN102513665 A CN 102513665A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- welding
- tube
- composite tube
- joint
- speed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Arc Welding In General (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Abstract
本发明公开了一种复合管接头焊接方法,主要针对基层为20低碳钢、覆层为1Cr18Ni9Ti不锈钢复合管与管接头的焊接工艺,包括复合管焊接部位和法兰接头体清理、复合管焊接部位和法兰接头组装、采用钨极氩弧自动焊、焊接材料选用ER50-6型焊丝、环境温度不低于5℃、焊接区域风速不大于1M/s、焊接质量检测等工艺;焊接用焊丝直径是1.0mm,焊接电流是140~190A,焊接电压是11~15V,保护气是纯氩,保护气流量是15~22L/min,焊接速度是180~250mm/min。本发明采用上述焊接工艺方法显著提高复合管与管接头焊接质量,提高劳动生产率,满足铁路货车制动管系制造要求,焊接过程电弧燃烧稳定、飞溅少;焊缝成型美观、焊缝金属气孔敏感性小。
Description
技术领域
本发明涉及一种焊接工艺,具体的说是一种复合管管接头TIG自动焊焊接方法。
背景技术
随着铁路运输需要的发展,各种铁路车辆对制动系统的要求进一步提高。目前铁路货车制动系统多采用低碳钢管系和不锈钢管系,其焊接工艺方法多采用焊条电弧焊和熔化极气体保护焊。随着新型复合管,如基层为20低碳钢,覆层为1Cr18Ni9Ti不锈钢复合管的开发成功,将其应用到铁路货车制动管系中,既能满足耐大气腐蚀的要求,又能降低铁路货车的制造成本。原来的碳钢管系和不锈钢管系焊接工艺对焊接热输入没有做严格的要求,而新型复合管管接头焊接必须严格控制热输入,所以必须设计一种适用于新型复合管接头的焊接工艺方法。
TIG自动焊接是目前常用的焊接工艺。TIG自动焊接是用纯钨或活化钨(钍钨、铈钨、锆钨、镧钨)作为不熔化电极的惰性气体保护电弧焊,利用钨极和工件之间的电弧使金属熔化而形成焊缝。焊接过程中钨极不熔化,只起电极的作用。同时由焊炬的喷嘴送进氩气或氦气作保护。还可根据需要另外添加金属。TIG自动焊接优点是可以焊接材料范围广,包括厚度在0.6mm及其以上的工件,材质包括合金钢、铝、镁、铜及其合金、灰口铸铁、普通干、各种青铜、镍、银、钛和铅。主要的应用领域是焊接薄的和中等厚度的工件。TIG自动焊接对环境风力要求苛刻,当环境风力大于4m/s时,将影响气体的保护效果,焊接效率低,适合一些精细产品构件的焊接。目前TIG自动焊接对基层为20低碳钢、覆层为1Cr18Ni9Ti不锈钢复合管的焊接还没有质量完全符合要求的焊接工艺方法。
发明内容
本发明根据现有技术的不足公开了一种复合管接头焊接方法,本发明要解决的问题是提供一种通过焊接方法选择、焊接设备的选择、焊接材料的选择、焊接工艺参数的设计和焊接质量检测实现基层为20低碳钢、覆层为1Cr18Ni9Ti不锈钢复合管与管接头安全、高效、高质量焊接的方法。
本发明通过以下技术方案实现:
复合管接头焊接方法,包括以下步骤:
(1)复合管焊接部位和法兰接头体清理;
(2)复合管焊接部位和法兰接头组装,间隙不大于1mm;
(3)采用钨极氩弧自动焊,焊接材料选用ER50-6型焊丝;
(4)环境温度不低于5℃;
(5)焊接区域风速不大于1M/s;
(6)焊接质量检测。
所述焊接用焊丝直径是1.0mm,焊接电流是140~190A,焊接电压是11~15V,保护气是纯氩,保护气流量是15~22L/min,焊接速度是180~250mm/min。
进一步当复合管直径是17mm,焊接电流是140~150A,焊接电压是11~13V,保护气是纯氩,保护气流量是15~22L/min,焊接速度是200~220mm/min。
进一步当复合管直径是21mm,焊接电流是150~160A,焊接电压是11~13V,保护气是纯氩,保护气流量是15~22L/min,焊接速度是220~250mm/min。
进一步当复合管直径是27mm,焊接电流是150~160A,焊接电压是11~13V,保护气是纯氩,保护气流量是15~22L/min,焊接速度是180~200mm/min。
进一步当复合管直径是32mm,焊接电流是170~190A,焊接电压是13~15V,保护气是纯氩,保护气流量是15~22L/min,焊接速度是190~210mm/min。
进一步当复合管直径是42mm,焊接电流是170~190A,焊接电压是12~14V,保护气是纯氩,保护气流量是15~22L/min,焊接速度是180~200mm/min。
上述复合管焊接部位和法兰接头体清洗包括复合管焊接部位及法兰接头体清除水分、铁锈、油污等污物,并用抛光砂轮将法兰接头体焊接面镀锌层完全清除掉。
上述焊接质量检测包括对焊缝进行外观质量检查,并进行水压试验,以确保焊接接头质量。
上述各焊接材料均有市售。
综上所述,本发明的有益性,本发明采用上述焊接工艺方法能显著提高基层为20低碳钢、覆层为1Cr18Ni9Ti不锈钢复合管与管接头焊接质量,提高劳动生产率,满足铁路货车制动管系制造要求,保证铁路货车车辆的正常使用;焊接过程电弧燃烧稳定、飞溅少;焊缝成型美观、焊缝金属气孔敏感性小;经水压试验和断面宏观金相检测进一步证明本发明工艺方法焊接质量优异,压水试验无渗漏,焊接接头断面宏观金相图片可见焊接完整均匀,焊缝成型美观牢固。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。
图1复合管管接头示意图;
图2复合管焊接接头内侧表面着色检测图片;
图3复合管焊接接头断面宏观金相图片。
图中,1是复合管,2是接头,3是焊接缝。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明进一步说明,具体实施方式是对本发明原理的进一步说明,不以任何方式限制本发明,与本发明相同或类似技术均没有超出本发明保护的范围。
结合图1、图2和图3,如图所示,不锈钢复合管基层为20低碳钢、覆层为1Cr18Ni9Ti,复合管与管接头焊接选择钨极氩弧焊(TIG),其优点是焊接工艺性好,焊接电弧稳定,无飞溅,焊后不须去渣,焊缝成型美观。采用TIG自动焊,焊接生产效率高,焊接质量稳定。焊接设备采用管接头TIG焊环焊缝机,其功能更完善,机械化和自动化程度更高。
焊接材料选用ER50-6型焊丝,其具有优良的焊接工艺性能,电弧燃烧稳定、飞溅少、焊缝成型美观、焊缝金属气孔敏感性小。
焊接作业开始时,首先进行复合管焊接部位及法兰接头体清除水分、铁锈、油污等污物,并用抛光砂轮将法兰接头体焊接面镀锌层完全清除掉;然后正确组装,要求复合管与管接头组装间隙不大于1mm;焊接过程中环境温度要求不低于5℃,焊接区域风速不大于1M/s。
焊接中根据复合管直径或复合管复合层厚度规范参数,控制热输入,防止基层和覆层分离。本发明焊接用焊丝直径是1.0mm,焊接电流是140~190A,焊接电压是11~15V,保护气是纯氩,保护气流量是15~22L/min,焊接速度是180~250mm/min。
焊后对焊缝进行外观质量检查,并进行水压试验,以确保焊接接头质量。抽取部分焊接接头进行破坏性实验检测,内侧表面进行着色检测,焊接接头断面进行宏观金相检测。相关检测照片见图2和图3,图2是复合管焊接接头内侧表面着色检测图片,图中可见,焊缝均匀完整,压水试验(焊缝周围颜色深部分为水迹)无渗漏。图3是复合管焊接接头断面宏观金相图片,图中可见焊接完整均匀,焊缝成型美观牢固。
实施例1至实施例5
本发明采用钨极氩弧焊(TIG)焊接基层为20低碳钢、覆层为1Cr18Ni9Ti不锈钢复合管与管接头,按上述步骤及条件进行焊接作业并检测焊接结果。焊接中根据不锈钢复合管直径不同采用参数如下:
完成焊接后进行水压试验,以确保焊接接头质量。抽取部分焊接接头进行破坏性实验检测,内侧表面进行着色检测,焊接接头断面进行宏观金相检测。检测结果与所述相同。
Claims (7)
1.一种复合管接头焊接方法,其特征是包括以下步骤:
(1)复合管焊接部位和法兰接头体清洗;
(2)复合管焊接部位和法兰接头组装,间隙不大于1mm;
(3)采用钨极氩弧自动焊,焊接材料选用ER50-6型焊丝;
(4)环境温度不低于5℃;
(5)焊接区域风速不大于1M/s;
(6)焊接质量检测。
2.根据权利要求1所述的复合管接头焊接方法,其特征是:所述焊接用焊丝直径是1.0mm,焊接电流是140~190A,焊接电压是11~15V,保护气是纯氩,保护气流量是15~22L/min,焊接速度是180~250mm/min。
3.根据权利要求2所述的复合管接头焊接方法,其特征是:所述复合管直径是17mm,焊接电流是140~150A,焊接电压是11~13V,保护气是纯氩,保护气流量是15~22L/min,焊接速度是200~220mm/min。
4.根据权利要求2所述的复合管接头焊接方法,其特征是:所述复合管直径是21mm,焊接电流是150~160A,焊接电压是11~13V,保护气是纯氩,保护气流量是15~22L/min,焊接速度是220~250mm/min。
5.根据权利要求2所述的复合管接头焊接方法,其特征是:所述复合管直径是27mm,焊接电流是150~160A,焊接电压是11~13V,保护气是纯氩,保护气流量是15~22L/min,焊接速度是180~200mm/min。
6.根据权利要求2所述的复合管接头焊接方法,其特征是:所述复合管直径是32mm,焊接电流是170~190A,焊接电压是13~15V,保护气是纯氩,保护气流量是15~22L/min,焊接速度是190~210mm/min。
7.根据权利要求2所述的复合管接头焊接方法,其特征是:所述复合管直径是42mm,焊接电流是170~190A,焊接电压是12~14V,保护气是纯氩,保护气流量是15~22L/min,焊接速度是180~200mm/min。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011104112799A CN102513665A (zh) | 2011-12-09 | 2011-12-09 | 一种复合管接头焊接方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011104112799A CN102513665A (zh) | 2011-12-09 | 2011-12-09 | 一种复合管接头焊接方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN102513665A true CN102513665A (zh) | 2012-06-27 |
Family
ID=46284875
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2011104112799A Pending CN102513665A (zh) | 2011-12-09 | 2011-12-09 | 一种复合管接头焊接方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN102513665A (zh) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102837113A (zh) * | 2012-10-15 | 2012-12-26 | 黄石新兴管业有限公司 | 采用自动焊焊接球墨铸铁管件的方法 |
CN103706926A (zh) * | 2013-09-13 | 2014-04-09 | 汪正友 | 内衬不锈钢复合管法兰连接工艺 |
CN104227187A (zh) * | 2013-06-09 | 2014-12-24 | 宝山钢铁股份有限公司 | 大型万向轴法兰焊接方法 |
CN104607773A (zh) * | 2014-12-11 | 2015-05-13 | 云南昆钢新型复合材料开发有限公司 | 一种不锈钢外复合管的制管焊接方法 |
CN105108281A (zh) * | 2015-08-29 | 2015-12-02 | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 | 电力机车主变压器油管焊接工艺 |
CN108907415A (zh) * | 2018-07-20 | 2018-11-30 | 北京铂阳顶荣光伏科技有限公司 | 一种焊接方法 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1851007A (zh) * | 2006-05-30 | 2006-10-25 | 三一重工股份有限公司 | 混凝土输送管生产工艺 |
CN101216056A (zh) * | 2007-12-26 | 2008-07-09 | 南阳市南石力天传动件有限公司 | 大行程低温伸缩液压缸制造方法 |
CN101259570A (zh) * | 2008-05-30 | 2008-09-10 | 浙江盛达铁塔有限公司 | 平面焊接法兰坡口结构 |
CN102019482A (zh) * | 2010-10-29 | 2011-04-20 | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 | 扫石器承载焊缝的焊接方法 |
CN102133675A (zh) * | 2011-01-21 | 2011-07-27 | 唐山开元自动焊接装备有限公司 | 钢管法兰插接焊缝检测跟踪焊接方法和装置 |
-
2011
- 2011-12-09 CN CN2011104112799A patent/CN102513665A/zh active Pending
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1851007A (zh) * | 2006-05-30 | 2006-10-25 | 三一重工股份有限公司 | 混凝土输送管生产工艺 |
CN101216056A (zh) * | 2007-12-26 | 2008-07-09 | 南阳市南石力天传动件有限公司 | 大行程低温伸缩液压缸制造方法 |
CN101259570A (zh) * | 2008-05-30 | 2008-09-10 | 浙江盛达铁塔有限公司 | 平面焊接法兰坡口结构 |
CN102019482A (zh) * | 2010-10-29 | 2011-04-20 | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 | 扫石器承载焊缝的焊接方法 |
CN102133675A (zh) * | 2011-01-21 | 2011-07-27 | 唐山开元自动焊接装备有限公司 | 钢管法兰插接焊缝检测跟踪焊接方法和装置 |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102837113A (zh) * | 2012-10-15 | 2012-12-26 | 黄石新兴管业有限公司 | 采用自动焊焊接球墨铸铁管件的方法 |
CN104227187A (zh) * | 2013-06-09 | 2014-12-24 | 宝山钢铁股份有限公司 | 大型万向轴法兰焊接方法 |
CN104227187B (zh) * | 2013-06-09 | 2016-06-01 | 宝山钢铁股份有限公司 | 大型万向轴法兰焊接方法 |
CN103706926A (zh) * | 2013-09-13 | 2014-04-09 | 汪正友 | 内衬不锈钢复合管法兰连接工艺 |
CN104607773A (zh) * | 2014-12-11 | 2015-05-13 | 云南昆钢新型复合材料开发有限公司 | 一种不锈钢外复合管的制管焊接方法 |
CN105108281A (zh) * | 2015-08-29 | 2015-12-02 | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 | 电力机车主变压器油管焊接工艺 |
CN108907415A (zh) * | 2018-07-20 | 2018-11-30 | 北京铂阳顶荣光伏科技有限公司 | 一种焊接方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102513665A (zh) | 一种复合管接头焊接方法 | |
US9808876B2 (en) | Stainless steel weldment and pad combined welding method | |
US10486266B2 (en) | Laser metal deposition welding of automotive parts | |
CN102883852B (zh) | 异种材料焊接用填充焊剂焊丝、异种材料激光焊接方法以及异种材料mig焊接方法 | |
US8410400B2 (en) | Welded metal laminate structure and method for welding a metal laminate structure | |
WO2018042679A1 (ja) | 異材接合用アークスポット溶接法、接合補助部材、及び、異材溶接継手 | |
CN103567613A (zh) | 一种不锈钢复合板铁路罐车焊接工艺 | |
CN106903401A (zh) | 倾斜位置埋弧焊焊接方法 | |
WO2017126657A1 (ja) | 消耗電極式ガスシールドアーク溶接方法及びアーク溶接部 | |
CN104339123A (zh) | 一种双金属复合管焊接方法 | |
AU2006202327A1 (en) | Method of tig braze-welding using an argon/helium/hydrogen mixture | |
CN105499756A (zh) | Fe-8类不锈钢焊接工艺 | |
CA2687136A1 (en) | Method and device for permanently interconnecting components from a heat-meltable metal material | |
JP2016030283A (ja) | 金属部材およびその製造方法 | |
CN106695078A (zh) | 多枪窄间隙热丝tig焊接方法及环形工件 | |
JP4933923B2 (ja) | 異材接合方法 | |
JP2006150439A (ja) | 鉄鋼−アルミニウム溶接継手およびその溶接方法 | |
CN103949750A (zh) | 一种防止堆焊铜合金产生气孔的方法 | |
Kam et al. | Porosity reduction through a Ti particle based gap-paste in arc welding of zinc coated steel | |
CN107695557A (zh) | 铝合金罐体封头与筒身焊接工艺 | |
CN103170711B (zh) | Tig焊手工“摇把焊”方法 | |
CN106695046A (zh) | 一种不锈钢板与耐候钢板的焊接方法 | |
JPS60154875A (ja) | Uoe鋼管の縦シ−ム溶接法 | |
JP4953561B2 (ja) | 多電極ガスシールドアーク溶接用フラックス入りワイヤ | |
CN103612002A (zh) | 一种不锈钢车体电阻点焊飞溅修补方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C12 | Rejection of a patent application after its publication | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20120627 |