CN102509451B

CN102509451B - 交通事件信息的获取方法和装置

Info

Publication number: CN102509451B
Application number: CN201110315049.2A
Authority: CN
Inventors: 王晓瑄; 胡健; 李建军
Original assignee: Beijing Cennavi Technologies Co Ltd
Current assignee: Beijing Cennavi Technologies Co Ltd
Priority date: 2011-10-17
Filing date: 2011-10-17
Publication date: 2014-01-29
Anticipated expiration: 2031-10-17
Also published as: CN102509451A

Abstract

本发明公开了一种交通事件信息的获取方法和装置，涉及智能交通领域。为解决现有技术需要人工调用该第一现场的图像或调动检测车到第一现场进行事故确认，浪费大量的人力物力的问题而发明。本发明实施例提供的技术方案包括：接收到交通事件信息的获取指示后，客户端获取交通事件的时间信息和位置信息；所述客户端获取所述交通事件的事件类型；所述客户端通过搭载的摄像设备获取所述交通事件的图片。本发明实施例可以应用在智能交通系统中。

Description

交通事件信息的获取方法和装置

技术领域

本发明涉及智能交通领域，尤其涉及一种交通事件信息的获取方法和装置。

背景技术

智能交通系统(Intellinent Transport System，ITS)作为一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统；它能够将获取的各种道路交通及服务信息经交通管理中心处理后传输到交通系统的各个用户，使得出行者实时选择出行方式和出行路线。现有的ITS能够通过浮动车数据获取道路交通及服务信息；然而，当一些城市的浮动车数据较少时，ITS需要通过获取该城市的交通事件信息，获取该城市的道路交通及服务信息。

现有技术中交通事件信息可以通过在道路两旁埋设线圈的方式获取；ITS根据线圈在第一现场进行检测到的车辆信息，获取该第一现场的交通事件信息，该交通事件信息包括：第一现场车辆的驶入和驶离、车型及车速。

在实现上述交通事件信息的获取过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：ITS通过获取的交通事件信息分析到第一现场有事故发生时，由于ITS不能根据该交通事件信息进行事故确认，因此需要人工调用该第一现场的图像或调动检测车到第一现场进行事故确认，浪费大量的人力物力。

发明内容

本发明的实施例提供一种交通事件信息的获取方法和装置，能够节省人力物力。

一方面，提供了一种交通事件信息的获取方法，包括：接收到交通事件信息的获取指示后，客户端获取交通事件的时间信息和位置信息；所述客户端获取所述交通事件的事件类型；所述客户端通过搭载的摄像设备获取所述交通事件的图片。

另一方面，提供了一种交通事件信息的获取装置，包括：

时间和位置获取模块，用于接收到交通事件信息的获取指示后，客户端获取交通事件的时间信息和位置信息；

类型获取模块，用于所述客户端获取所述交通事件的事件类型；

图片获取模块，用于所述客户端通过搭载的摄像设备获取所述交通事件的图片。

本发明实施例提供的交通事件信息的获取方法和装置，接收到交通事件信息的获取指示后，分别获取交通事件的时间信息和位置信息，以及事件类型和图片，从而实现交通事件信息的获取。本发明实施例提供的技术方案，由于在获取交通事件的时间信息、位置信息和事件类型的同时，也获取该交通事件的图片，使ITS能够根据该交通事件信息进行事故确认，从而节省人力物力；解决了现有技术中需要人工调用该第一现场的图像或调动检测车到第一现场进行事故确认，浪费大量的人力物力的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一提供的交通事件信息的获取方法的流程图；

图2为本发明实施例一提供的交通事件信息的获取方法中编码表格的示意图；

图3为本发明实施例二提供的交通事件信息的获取方法的流程图一；

图4为本发明实施例二提供的交通事件信息的获取方法的流程图二；

图5为本发明实施例二提供的交通事件信息的获取方法的流程图三；

图6为本发明实施例三提供的交通事件信息的获取装置的结构示意图一；

图7为本发明实施例三提供的交通事件信息的获取装置的结构示意图二；

图8为本发明实施例三提供的交通事件信息的获取装置的结构示意图三。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了解决现有技术需要人工调用该第一现场的图像或调动检测车到第一现场进行事故确认，浪费大量的人力物力的问题，本发明实施例提供了一种交通事件信息的获取方法和装置。

如图1所示，本发明实施例一提供的交通事件信息的获取方法，包括：

步骤101，接收到交通事件信息的获取指示后，客户端获取交通事件的时间信息和位置信息。

在本实施例中，当用户需要通过客户端获取交通事件信息时，可以选择客户端上获取交通事件信息相应的选项，使该客户端接收交通事件信息的获取指示；客户端接收到交通事件信息的获取指示后，可以通过步骤101获取交通事件的时间信息和位置信息。其中，该客户端可以为具有上网功能的智能设备，也可以为其他设备，在此不作限制；该客户端也可以通过其他方式接收交通事件信息的获取指示，在此不再一一赘述。

在本实施例中，步骤101中交通事件的时间信息和位置信息，既可以是根据该客户端的本机时间和本机位置获取的，也可以是根据用户输入的信息中包含的时间和位置坐标获取的，还可以是通过其他方式获取的，在此不再一一赘述。其中，客户端接收到交通事件信息的获取指示后，用户可以在客户端提供的地图上根据需要进行点选，使客户端获取该交通事件的位置坐标，从而实现根据用户输入的信息中包含的位置，获取交通事件的位置信息；客户端接收到交通事件信息的获取指示后，也可以通过具有定位功能的装置主动获取该客户端的位置坐标，从而实现根据客户端的本机位置获取交通事件的位置信息；客户端接收到交通事件信息的获取指示后，用户可以在客户端上进行手动输入时间，使客户端获取该交通事件的时间，从而实现根据用户输入的信息中包含的时间获取交通事件的时间信息；用户手动输入时间，既可以为手动输入交通事件的起始时间，也可以为手动输入交通事件的结束时间，还可以为手动输入交通事件的起始时间和结束时间，在此不作限制；客户端接收到交通事件信息的获取指示后，还可以主动采集客户端的本机时间，从而实现根据客户端的本机时间获取交通事件的时间信息。

步骤102，客户端获取该交通事件的事件类型。

在本实施例中，客户端可以按事件分级类型，并通过图标或文字显示交通事件的事件类型，使用户在客户端上点选相应的图标或文字后，客户端获取该交通事件的事件类型；客户端也可以通过其他方式获取该交通事件的事件类型，在此不再一一赘述。其中，为了便于通信，客户端显示的交通事件类型可以以编码的方式存储在该客户端中，该编码表格可以如图2所示，也可以为其他编码方式，在此不作限制。

步骤103，客户端通过搭载的摄像设备获取该交通事件的图片。

在本实施例中，客户端接收到交通事件的获取指示后，用户可以对该客户端搭载的摄像设备进行相应的调整，使客户端可以通过搭载的摄像设备获取该交通事件的图片，从而使管理者可以直接通过该图片进行事故确认，从而节省人力物力。

在本实施例中，客户端通过上述过程获取交通事件的时间信息、位置信息、事件类型和图片后，可以将该信息上传至服务器，从而便于管理者及时对该交通事件进行处理；其中，客户端可以将该时间信息、位置信息、事件类型和图片打包后一起上传至服务器，也可以分别上传至服务器，在此不作限制；客户端可以通过无线将该信息上传至服务器，也可以通过其他方式将该信息上传至服务器，在此不再一一赘述。

本发明实施例提供的交通事件信息的获取方法，接收到交通事件信息的获取指示后，分别获取交通事件的时间信息和位置信息，以及事件类型和图片，从而实现交通事件信息的获取。本发明实施例提供的技术方案，由于在获取交通事件的时间信息、位置信息和事件类型的同时，也获取该交通事件的图片，使ITS能够根据该交通事件信息进行事故确认，从而节省人力物力；解决了现有技术中需要人工调用该第一现场的图像或调动检测车到第一现场进行事故确认，浪费大量的人力物力的问题。

如图3所示，本发明实施例二提供的交通事件信息的获取方法，包括：

步骤301，接收到交通事件信息的获取指示后，客户端获取交通事件的时间信息和位置信息。

在本实施例中，当用户需要通过客户端获取交通事件信息时，可以选择客户端上获取交通事件信息相应的选项，使该客户端接收交通事件信息的获取指示；客户端接收到交通事件信息的获取指示后，可以通过步骤301获取交通事件的时间信息和位置信息。其中，该客户端可以为具有上网功能的智能设备，也可以为其他设备，在此不作限制；该客户端也可以通过其他方式接收交通事件信息的获取指示，在此不再一一赘述。

在本实施例中，步骤301中交通事件的时间信息和位置信息，既可以是根据该客户端的本机时间和本机位置获取的，也可以是根据用户输入的信息中包含的时间和位置坐标获取的，还可以是通过其他方式获取的，在此不再一一赘述。其中，客户端接收到交通事件信息的获取指示后，用户可以在客户端提供的地图上根据需要进行点选，使客户端获取该交通事件的位置坐标，从而实现根据用户输入的信息中包含的位置，获取交通事件的位置信息；客户端接收到交通事件信息的获取指示后，也可以通过具有定位功能的装置主动获取该客户端的位置坐标，从而实现根据客户端的本机位置获取交通事件的位置信息；客户端接收到交通事件信息的获取指示后，用户可以在客户端上进行手动输入时间，使客户端获取该交通事件的时间，从而实现根据用户输入的信息中包含的时间获取交通事件的时间信息；用户手动输入时间，既可以为手动输入交通事件的起始时间，也可以为手动输入交通事件的结束时间，还可以为手动输入交通事件的起始时间和结束时间，在此不作限制；客户端接收到交通事件信息的获取指示后，还可以主动采集客户端的本机时间，从而实现根据客户端的本机时间获取交通事件的时间信息。

步骤302，客户端获取该交通事件的事件类型。

步骤303，客户端通过搭载的摄像设备获取该交通事件的图片。

步骤304，客户端将该交通事件的时间信息、位置信息、事件类型以及图片上传至服务器。

在本实施例中，客户端接收到交通事件信息的获取指示后，可以通过步骤301至步骤303获取该交通事件的时间信息、位置信息、事件类型以及图片；然后通过步骤304将该交通事件的时间信息、位置信息、事件类型以及图片上传至服务器。由于图片占用的空间较大，因此客户端通过步骤304将该交通事件的时间信息、位置信息、事件类型以及图片上传至服务器的过程，可以具体为：首先该客户端将该交通事件的时间信息、位置信息和事件类型打包，得到信息包；然后该客户端分别将该信息包和图片上传至服务器；为了便于识别同一交通事件的各个信息，可以将信息包和图片进行关联，也可以对信息包和图片做其他设置，在此不作限制。

在本实施例中，服务器接收到客户端上传的交通事件信息后，可以直接使用该交通事件信息；为了提高交通事件信息的准确性，也可以将不同客户端上传的交通事件信息进行对比，当大于预先设置的个数的客户端上传同一时间和地点的交通事件信息时，使用该交通事件信息；还可以首先对交通事件信息进行判断，使用符合判断条件的交通事件信息，在此不再一一赘述。

进一步的，如图4所示，当步骤301为客户端根据用户输入的信息中包含的时间和位置，获取该交通事件的时间信息和位置信息时，本实施例中交通事件信息的获取方法，还可以包括：

步骤305，客户端获取当前时间和当前位置。

在本实施例中，步骤305中当前时间和当前位置为客户端获取用户输入的信息的时刻和位置。当客户端根据用户输入的信息中包含的时间和位置，获取该交通事件的时间信息和位置信息时，可以自动获取该客户端的当前时间和当前位置。

步骤306，客户端判断当前时间和时间信息的时间差是否小于预先设置的时间阈值。

在本实施例中，为了提高交通事件信息的准确性，客户端可以将根据用户输入的信息中包含的时间，获取的交通事件的时间信息，与通过步骤305获取的当前时间进行比较，判断当前时间和时间信息的时间差是否小于预先设置的时间阈值；当当前时间和时间信息的时间差不小于预先设置的时间阈值时，客户端可以确认该交通事件信息的真实性较差，可以对该交通事件信息进行删除等处理；当当前时间和时间信息的时间差小于预先设置的时间阈值时，客户端可以确认该交通事件信息的真实性较好，可以通过步骤304将交通事件的时间信息、位置信息、事件类型以及图片上传至服务器。

进一步的，如图5所示，当步骤301为客户端根据用户输入的信息中包含的时间和位置，获取该交通事件的时间信息和位置信息时，本实施例中交通事件信息的获取方法，还可以包括：

步骤307，客户端通过客户端获取当前时间和当前位置。

在本实施例中，步骤307中当前时间和当前位置为客户端获取用户输入的信息的时刻和位置。当客户端根据用户输入的信息中包含的时间和位置，获取该交通事件的时间信息和位置信息时，可以自动获取该客户端的当前时间和当前位置。

步骤308，客户端判断当前位置和位置信息的间距是否小于预先设置的间距阈值。

在本实施例中，为了提高交通事件信息的准确性，客户端可以将根据用户输入的信息中包含的位置，获取的交通事件的位置信息，与通过步骤307获取的当前位置进行比较，判断当前位置和位置信息的间距是否小于预先设置的间距阈值；当当前位置和位置信息的间距不小于预先设置的间距阈值时，客户端可以确认该交通事件信息的真实性较差，可以对该交通事件信息进行删除等处理；当当前位置和位置信息的间距小于预先设置的间距阈值时，客户端可以确认该交通事件信息的真实性较好，可以通过步骤304将该交通事件的时间信息、位置信息、事件类型以及图片上传至服务器。

在本实施例中，还可以同时通过步骤306和步骤308对该交通事件信息的真实性进行判断，具体判断过程与上述过程相似，在此不再一一赘述；并在满足判断条件时存储交通事件信息。

如图6所示，本发明实施例三提供的交通事件信息的获取装置，包括：

时间和位置获取模块601，用于接收到交通事件信息的获取指示后，客户端获取交通事件的时间信息和位置信息。

在本实施例中，当用户需要通过客户端获取交通事件信息时，可以选择客户端上获取交通事件信息相应的选项，使该客户端接收交通事件信息的获取指示；客户端接收到交通事件信息的获取指示后，可以通过时间和位置获取模块601获取交通事件的时间信息和位置信息。其中，该客户端可以为具有上网功能的智能设备，也可以为其他设备，在此不作限制；该客户端也可以通过其他方式接收交通事件信息的获取指示，在此不再一一赘述。

在本实施例中，时间和位置获取模块601可以包括：第一获取子模块，用于根据客户端的本机时间和本机位置，客户端获取交通事件的时间信息和位置信息；或者第二获取子模块，用于根据用户输入的信息中包含的时间和位置坐标，客户端获取交通事件的时间信息和位置信息。其中，客户端接收到交通事件信息的获取指示后，用户可以在客户端提供的地图上根据需要进行点选，使客户端获取该交通事件的位置坐标，从而实现根据用户输入的信息中包含的位置，获取交通事件的位置信息；客户端接收到交通事件信息的获取指示后，也可以通过具有定位功能的装置主动获取该客户端的位置坐标，从而实现根据客户端的本机位置获取交通事件的位置信息；客户端接收到交通事件信息的获取指示后，用户可以在客户端上进行手动输入时间，使客户端获取该交通事件的时间，从而实现根据用户输入的信息中包含的时间获取交通事件的时间信息；用户手动输入时间，既可以为手动输入交通事件的起始时间，也可以为手动输入交通事件的结束时间，还可以为手动输入交通事件的起始时间和结束时间，在此不作限制；客户端接收到交通事件信息的获取指示后，还可以主动采集客户端的本机时间，从而实现根据客户端的本机时间获取交通事件的时间信息。

类型获取模块602，用于客户端获取交通事件的事件类型。

图片获取模块603，用于客户端通过搭载的摄像设备获取交通事件的图片。

进一步的，如图7所示，本实施例中交通事件信息的获取装置，还可以包括：

上传模块604，用于客户端将交通事件的时间信息、位置信息、事件类型以及图片上传至服务器。

在本实施例中，客户端接收到交通事件信息的获取指示后，可以获取该交通事件的时间信息、位置信息、事件类型以及图片；然后通过上传模块604将该交通事件的时间信息、位置信息、事件类型以及图片上传至服务器。由于图片占用的空间较大，因此客户端通过上传模块604可以具体包括：打包子模块，用于客户端将交通事件的时间信息、位置信息和事件类型打包，得到信息包；上传子模块，用于客户端分别将信息包和图片上传至服务器。为了便于识别同一交通事件的各个信息，可以将信息包和图片进行关联，也可以对信息包和图片做其他设置，在此不作限制。

进一步的，如图8所示，客户端根据用户输入的信息中包含的时间和位置，获取交通事件的时间信息和位置信息时，本实施例中交通事件信息的获取装置，还可以包括：当前信息获取模块605，第一判断模块606和第二判断模块607中的至少一个。

其中，当前信息获取模块605，用于客户端获取当前时间和当前位置，当前时间和当前位置为客户端获取用户输入的信息的时刻和位置。

在本实施例中，当前信息获取模块605中当前时间和当前位置为客户端获取用户输入的信息的时刻和位置。当客户端根据用户输入的信息中包含的时间和位置，获取该交通事件的时间信息和位置信息时，可以自动获取该客户端的当前时间和当前位置。

第一判断模块606，用于客户端判断当前时间和时间信息的时间差是否小于预先设置的时间阈值。

在本实施例中，为了提高交通事件信息的准确性，客户端可以将根据用户输入的信息中包含的时间，获取的交通事件的时间信息，与通过当前信息获取模块605获取的当前时间进行比较，判断当前时间和时间信息的时间差是否小于预先设置的时间阈值；当当前时间和时间信息的时间差不小于预先设置的时间阈值时，客户端可以确认该交通事件信息的真实性较差，可以对该交通事件信息进行删除等处理；当当前时间和时间信息的时间差小于预先设置的时间阈值时，客户端可以确认该交通事件信息的真实性较好，可以通过上传模块604将交通事件的时间信息、位置信息、事件类型以及图片上传至服务器。

第二判断模块607，用于客户端判断当前位置和位置信息的间距是否小于预先设置的间距阈值。

在本实施例中，为了提高交通事件信息的准确性，客户端可以将根据用户输入的信息中包含的位置，获取的交通事件的位置信息，与通过当前信息获取模块605获取的当前位置进行比较，判断当前位置和位置信息的间距是否小于预先设置的间距阈值；当当前位置和位置信息的间距不小于预先设置的间距阈值时，客户端可以确认该交通事件信息的真实性较差，可以对该交通事件信息进行删除等处理；当当前位置和位置信息的间距小于预先设置的间距阈值时，客户端可以确认该交通事件信息的真实性较好，可以通过上传模块604将交通事件的时间信息、位置信息、事件类型以及图片上传至服务器。

此时，上传模块604具体用于当所述当前时间和所述时间信息的时间差小于预先设置的时间阈值，和/或所述当前位置和所述位置信息的间距小于预先设置的间距阈值时，所述客户端将所述交通事件的时间信息、位置信息、事件类型以及图片上传至服务器。

在本实施例中，图8所示的交通事件信息的获取装置，以同时包括第一判断模块607和第二判断模块608为例进行说明；当只包括第一判断模块607或只包括第二判断模块608时，具体获取过程与上述过程类似，在此不再一一赘述。

本发明实施例提供的交通事件信息的获取装置，接收到交通事件信息的获取指示后，分别获取交通事件的时间信息和位置信息，以及事件类型和图片，从而实现交通事件信息的获取。本发明实施例提供的技术方案，由于在获取交通事件的时间信息、位置信息和事件类型的同时，也获取该交通事件的图片，使ITS能够根据该交通事件信息进行事故确认，从而节省人力物力；解决了现有技术中需要人工调用该第一现场的图像或调动检测车到第一现场进行事故确认，浪费大量的人力物力的问题。

本实施例提供的交通事件信息的获取方法和装置，可以应用在智能交通系统中。

结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种交通事件信息的获取方法，其特征在于，包括：

接收到交通事件信息的获取指示后，客户端获取交通事件的时间信息和位置信息，所述交通事件的时间信息和位置信息为所述客户端根据用户输入的信息中包括的时间和位置坐标来获取的信息；

所述客户端获取所述交通事件的事件类型；

所述客户端通过搭载的摄像设备获取所述交通事件的图片；

所述客户端获取当前时间和当前位置，所述当前时间和所述当前位置为所述客户端获取所述用户输入的信息时所述客户端的时刻和位置；

所述客户端判断所述当前时间和所述交通事件的时间信息的时间差是否小于预先设置的时间阈值；和/或所述客户端判断所述当前位置和所述交通事件的位置信息的间距是否小于预先设置的间距阈值；

所述客户端将所述交通事件的时间信息、位置信息、事件类型以及图片上传至服务器，其中，所述客户端将所述交通事件的时间信息、位置信息、事件类型以及图片上传至服务器为：当所述当前时间和所述交通事件的时间信息的时间差小于预先设置的时间阈值，和/或所述当前位置和所述交通事件的位置信息的间距小于预先设置的间距阈值时，所述客户端将所述交通事件的时间信息、位置信息、事件类型以及图片上传至服务器。

2.一种交通事件信息的获取装置，其特征在于，包括：

时间和位置获取模块，用于接收到交通事件信息的获取指示后，客户端获取交通事件的时间信息和位置信息，所述交通事件的时间信息和所述交通事件的位置信息为所述客户端根据用户输入的信息中包括的时间和位置坐标来获取的信息；

图片获取模块，用于所述客户端通过搭载的摄像设备获取所述交通事件的图片；

当前信息获取模块，用于所述客户端获取当前时间和当前位置，所述当前时间和当前位置为所述客户端获取所述用户输入的信息时所述客户端的时刻和位置；

第一判断模块，用于所述客户端判断所述当前时间和所述交通事件的时间信息的时间差是否小于预先设置的时间阈值；

第二判断模块，用于所述客户端判断所述当前位置和所述交通事件的位置信息的间距是否小于预先设置的间距阈值；其中所述装置包括所述第一判断模块和所述第二判断模块中的至少一个；

上传模块，用于所述客户端将所述交通事件的时间信息、位置信息、事件类型以及图片上传至服务器，其中，所述上传模块具体用于所述当前时间和所述交通事件的时间信息的时间差小于预先设置的时间阈值，和/或所述当前位置和所述交通事件的位置信息的间距小于预先设置的间距阈值时，所述客户端将所述交通事件的时间信息、位置信息、事件类型以及图片上传至服务器。