CN102496094A - 一种汽车刷卡计量管理系统及使用方法 - Google Patents

Abstract

一种汽车刷卡计量管理系统涉及汽车物资无人远程集中称重计量及其流程管理，本发明由计量卡综合管理单元、物资预报数据采集单元、进/出厂刷卡确认单元、磅秤房现场设备单元、称重处理单元、取样/卸货/装货刷卡确认单元、B/S查询单元、服务器单元组成，磅秤房现场设备单元与称重处理单元连接，计量卡综合管理单元、物资预报数据采集单元、进/出厂刷卡确认单元、称重处理单元、取样/卸货/装货刷卡确认单元、B/S查询单元分别与服务器通过数据传输的方式连接。本发明使得所有计量员集中于一个大厅，人力、设备各种资源可以动态调度，大大减少了计量员的需求数量，降低了人力成本。

Description

一种汽车刷卡计量管理系统及使用方法

 

技术领域

本发明涉及汽车物资无人远程集中称重计量及其流程管理，特别涉及应用网络、计算机、通信、自动化等多种技术的无程集中称重系统。

背景技术

国内大多数厂矿企业的汽车物资计量目前采取的都是离散计量方式，即在厂区内必要的地方设置计量点，安装计量设备以及其它辅助设施后派驻专人值守作业的方式。由于过磅负荷不均、计量设备和人员等不能动态平衡调度、技术手段有限等诸多原因，导致了效率低下、数据共享性差、物流和信息流不能较好匹配等现象，已不能满足现实的需要。

国内外目前已建成的部分汽车衡远程计量系统虽然实现了磅房现场无人值守远程计量的目标，但只仅仅立足于纯粹的计量功能，并没有实现物资的提前预报、进出厂管理、称重计量、取样/卸货/装货确认等整体流程的管控和跟踪，因而对厂矿企业汽车物资计量各个环节和流程并没有带来革命性的突破。此外，在应用的技术手段和方法上也存在一定的欠缺，不具有诸如全方位视频监控、语音对讲、防作弊、多磅一机、异地过磅、期限皮重、远程票据打印等功能。

发明内容

本发明的目的在于克服现有系统或者方法的不足，实现汽车物资的远程集中计量以及物资提前预报、车辆进出厂管理、称重计量、取样/卸货/装车确认等整体流程的管控和跟踪，加快信息流、物流、资金流的流转速度，促进三流合一的汽车刷卡计量管理系统。

本发明的另一目的是提供一种用汽车刷卡计量管理系统进行汽车刷卡计量管理的方法。

本发一种汽车刷卡计量管理系统，由计量卡综合管理单元、物资预报数据采集单元、进/出厂刷卡确认单元、磅秤房现场设备单元、称重处理单元、取样/卸货/装货刷卡确认单元、B/S查询单元、服务器单元组成，磅秤房现场设备单元与称重处理单元连接，计量卡综合管理单元、物资预报数据采集单元、进/出厂刷卡确认单元、称重处理单元、取样/卸货/装货刷卡确认单元、B/S查询单元分别与服务器通过数据传输的方式连接。

所述的汽车刷卡计量管理系统，所述计量卡综合管理单元由运行在计算机上的计量卡综合管理程序及通过计算机串口进行连接的IC卡读写器构成；所述物资预报数据采集单元实质是运行在计算机上的物资预报数据采集程序；所述进/出厂刷卡确认单元为运行在计算机上的进/出厂刷卡确认程序及通过计算机串口进行连接的IC卡读写器构成；所述称重处理单元为运行在集中计量管控大厅计算机终端上的计量程序，具备全方位的视频监控、语音对讲、防作弊曲线、红外对射、重量图片截图保存、期限皮重报警、多磅一机、异地过磅等功能；所述磅秤房现场设备单元由磅秤房现场的各种设备组成，设备主要包括：称重仪表、MOXA卡、RTU控制器、交换机、液晶屏、道闸、红绿灯、拾音器、音柱、摄相头、红外对射、打印机、照明摄灯、读卡器、硬盘录象机、功放等；所述取样/卸货/装货刷卡确认单元为运行在计算机上的取样/卸货/装货刷卡确认程序及通过计算机串口进行连接的IC卡读写器构成；所述B/S查询单元为运行在计算机上的B/S程序；所述服务器单元由一台作为应用服务器的IBM小型机、一台作为数据库服务器的IBM小型机以及存储阵列组成，其中两台IBM小型机互为热备。

所述计量卡综合管理单元由运行在计算机上的计量卡综合管理程序及通过计算机串口进行连接的IC卡读写器构成。计量卡综合管理程序，通过IC卡读写器完成对计量卡的写卡、注册、分配、回收、注销操作，实现对计量卡的综合管理，由计量管理部门负责。

所述物资预报数据采集单元实质是运行在计算机上的物资预报数据采集程序。通过物资预报数据采集程序提供的录入界面，完成预报数据，如车号、卡号、物资名称、收/发货单位、供应商等信息的新增、修改、删除功能，实现对物资预报数据的管理，由供应商、采购部门、承运商等能提前获得确切物资计量信息的部门负责。

所述进/出厂刷卡确认单元为运行在计算机上的进/出厂刷卡确认程序及通过计算机串口进行连接的IC卡读写器构成。进/出厂刷卡确认程序通过IC卡读写器完成对刷卡车辆进/出厂时间、司机身份信息等确认和记录，由保卫部门负责。

所述称重处理单元为运行在集中计量管控大厅计算机终端上的计量程序，具备全方位的视频监控、语音对讲、防作弊曲线、红外对射、重量图片截图保存、期限皮重报警、多磅一机、异地过磅等功能。计量员通过该程序提供的功能根据远程实时视频，刷卡匹配的预报信息以及仪表、道闸、红外等传送的信号完成物资的远程计量工作，系统在计量完成后会自动播放事先录制好的‘计量完成’语音和发送信号灯信号提示司机此次计量完成，最后根据需要远程打印计量相关票据。该单元由计量部门负责。

所述磅秤房现场设备单元由磅秤房现场的各种设备组成，如：称重仪表、MOXA卡、RTU控制器、交换机、液晶屏、道闸、红绿灯、拾音器、音柱、摄相头、红外对射、打印机、照明摄灯、读卡器、硬盘录象机、功放等。该单元主要功能是将现场的音频、视频、仪表重量信号、红外信号、红绿灯信号、红外信号等远传至计量中心的计算机终端上并接收或执行远程计量中心里计量员发出的相关控制信号，如音频播放、语音交流、道闸升降、票据打印等。

所述取样/卸货/装货刷卡确认单元为运行在计算机上的取样/卸货/装货刷卡确认程序及通过计算机串口进行连接的IC卡读写器构成。汽车计量完成、行至取样/卸货/装货点后，取样员/卸货员/装货员通过该单元完成取样/卸货/装货的确认工作。该单元分别由质检、物资接收和物资外送部门负责。

所述B/S查询单元为运行在计算机上的B/S程序，提供相关计量数据的查询、统计和分析等功能，此功能为取消纸质计量单据、实现单据电子化提供了支撑。

所述服务器单元由应用程序服务器、数据库服务器、存储阵列等设备组成，系统的业务逻辑和数据存储由此单元负责，并且两台服务器互为热备，保证了系统的稳定运行。

所述汽车刷卡计量管理系统的使用方法，即进行汽车刷卡计量管理的方法，包括以下步骤：

（1）计量管理部门通过计量卡综合管理单元进行注册、分配等操作后将生效的计量卡分发给供应商、采购部、承运商、销售部等相关单位，然后由这些单位对各自的计量卡进行管理并根据需要发放给汽车驾驶员；

（2）供应商、采购部、承运商、销售部等预报单位通过物资预报数据采集单元提前将汽车物资计量信息，如车号、卡号、物资名称、收/发货单位、供应商、驾驶员身份证号等录入系统；

（3）汽车进入厂矿时，驾驶员进行刷卡操作，门卫查验后确认车号、卡号、物资、收/发货单位等必要信息后在系统中予以确认并放行；

（4）汽车到达磅秤房计量点后，驾驶员在一体机的读卡器上进行刷卡操作，计量员在远程计量中心终端上审核刷卡带出的预报信息后进行重车或者空车计量；

（5）送货时汽车前往取样/卸货点，取样/卸货点相关人员在完成实际取样/卸货后，通过刷卡在系统中完成该车的取样/卸货确认工作；装货时将汽车将要拉运的物资装车，通过刷卡在系统中完成该车的装货确认工作；

（6）汽车前往磅秤房计量点，驾驶员在一体机的读卡器上进行刷卡操作，完成步骤（4）中相反的计量操作，进行空车或者重车计量；

（7）汽车离开厂矿时，驾驶员进行刷卡操作，门卫查验后确认车号、卡号、物资、收/发货单位等必要信息后在系统中予以确认并放行；

（8）相关单位通过B/S系统进行计量相关数据的查询、统计和分析工作；

（9）计量管理部门根据需要对计量卡进行回收工作，处于回收状态的卡将不可用，如果计量卡损坏或者丢失，则将其注销。

所述一种汽车刷卡计量管理系统的使用方法其流程不仅仅局限于实现纯粹的计量功能，通过将计量相关票据电子化，将物资预报、车辆进/出厂确认、称重计量、取样/卸货/装货整体流程进行了管控；还具备全方位视频监控、语音对讲、防作弊、多磅一机、异地过磅、期限皮重保存、远程票据打印等功能。并在远程集中计量中应用了6个摄相头分别对车头、车尾、车顶、驾驶室、票据台、磅秤房内部进行了全方位的监控，再加上红外对射判断车辆是否按规定要求停车到位、过磅突变曲线、历史皮重异常报警等现代技术手段，使得计量员相较以往有了对现场过磅车辆综合情况更为全面、直观、清晰的了解，因此更能预防和发现作弊行为。此外，由于系统在保存的瞬间、将摄相头的图片截图并在其上叠加了重量，因此当计量出现争议或者其他异常情况时，还可以通过调取过磅录象以及当时的计量图片进行分析比对，保证了计量数据的真实性和可追溯性。

以上所述步骤（1）-（9）描述了汽车物资进出厂计量相关流程，对于厂矿内部物资倒转等其他计量流程来说，步骤更为简单，只需大体按照步骤(1)、(2)、(4)、(5)、(6)、(8)和(9)，甚至可以采取期限皮重计量方式，即一天24小时内某车辆只过一次空车并将此次空车重量作为当天的皮重，这可以大大节约物流时间、降低物流成本。

本发明所述的汽车刷卡计量管理系统，实现汽车远程集中计量及异地过磅的功能，可以通过监控和平衡各计量点的过磅物流，大大减轻甚至杜绝车辆排长龙等待过磅、堵塞道路的情况；汽车远程集中计量及多磅一机的实现，使得所有计量员集中于一个大厅，人力、设备各种资源可以动态调度，大大减少了计量员的需求数量，降低了人力成本。将所有计量员集中于一个大厅内实现远程过磅，降低了司磅员的工作强度、改善了工作环境；通过摄相头、红外对射、过磅突变曲线、历史皮重异常报警等现代技术手段，使得计量员相较以往有了对现场过磅车辆综合情况更为全面、直观、清晰的了解，因此更能预防和发现作弊行为。此外，当计量出现争议或者其他异常情况时，还可以通过调取过磅录象以及当时的计量图片进行分析比对；物资提前预报的实现，不仅能使厂矿对未来几天物流压力有科学的判断，从而制定相应的应对方案，也使得过磅速度大为提升，提高了物流效率。统计显示，传统现场过磅、手工开票方式每车过磅时间平均为5分钟，且单据出错率高。采用本发明后，过磅时间平均在1分钟以内，出错率也大为降低；票据电子化的实现和B/S查询系统，减少了纸质单据的使用，降低了成本，更为重要的是使得信息传递更为快速，为数据的即时查询、统计分析提供了可能；本发明在流程上不仅仅局限于实现纯粹的计量功能，而是将物资预报、进/出厂、计量、取样/卸货/装货整体流程进行了管控，大大提高了厂矿的信息化水平，为科学管理提供了支撑。

附图说明

图1为本发明刷卡计量管理系统各单元的逻辑结构图。

图2为本发明刷卡计量管理系统的网络结构示意图。

图3磅秤房现场设备单元物理结构示意图。

图4为本发明刷卡计量管理方法的流程图。

具体实施方式

下面以进厂送货计量流程为具体实施例对本发明做进一步说明。

实施例1

系统在逻辑上划分为8个单元，如图1所示。设备组成分别说明如下：

计量卡综合管理单元由一台计算机及一台通过串口连接的读卡器组成。如图2所示，计量管控中心的管理终端加上在其上运行的计量卡综合管理程序即为本实施例的计量卡综合管理单元。

物资预报数据采集单元由一台计算机组成。如图2所示，预报终端加上在其上运行的物资预报数据采集程序即为本实施例的物资预报数据采集单元。

进/出厂刷卡确认单元由一台计算机及一台通过串口连接的读卡器组成。如图2所示，门卫确认终端加上在其上运行的进/出厂刷卡确认程序即为本实施例的进/出厂刷卡确认单元。

称重处理单元由一台计算机组成。如图2所示，计量管控中心的计量终端加上在其上运行的称重处理程序即为本实施例的称重处理单元。

磅秤房现场设备单元由称重仪表、MOXA卡、RTU控制器、交换机、液晶屏、道闸、红绿灯、音柱、摄相头、红外对射、打印机、照明摄灯、读卡器、硬盘录象机等组成，如图3所示。

取样/卸货/装货刷卡确认单元由一台计算机及一台通过串口连接的读卡器组成。如图2所示，取样/卸货/装货确认终端加上在其上运行的取样/卸货/装货确认程序即为本实施例的取样/卸货/装货确认单元。

B/S查询单元由一台计算机组成，任何一台安装有浏览器的计算机都可作为本实施例的B/S查询单元。

服务器单元由一台作为应用服务器的IBM小型机、一台作为数据库服务器的IBM小型机和存储阵列组成，其中两台IBM小型机互为热备。如图2所示。

本发明方法的步骤如下：

计量卡注册、分配、回收和注销（401）：计量管理部门通过计量卡综合管理单元进行注册、分配等操作后将生效的计量卡分发给供应商、采购部、承运商、销售部等相关单位，然后由这些单位对各自的计量卡进行管理并根据需要发放给汽车驾驶员。

其中计量卡的注册是指将编好的计量卡号经读卡器写入计量卡芯片并在计量管理系统中对该卡予以记录；分配是指在计量管理系统中将计量卡分配给某一单位或部门，并将系统中的计量卡状态置为有效状态；分发是指将计量卡发放给相应的部门或单位，并由这些单位负责将计量卡发放给驾驶员和进行相应的管理。

计量预报（402）：当有物资计量需要时，供应商、采购部、承运商、销售部等预报单位通过物资预报数据采集单元提前将汽车物资计量信息，如车号、卡号、物资名称、收/发货单位、供应商、驾驶员身份证号等信息录入系统作为预报计量信息，也即相当于提前将计量相关的信息告诉了系统。

汽车进厂（403）：汽车进入厂矿时，驾驶员在读卡器上进行刷卡操作，门卫在计算机上查验根据刷卡后带出的信息确认车号、卡号、物资、收/发货单位等必要信息后在系统中予以确认并放行，此步骤的一个重要作用在于记录了汽车的进厂时间。如果没有该步骤的确认，系统是不会允许进行后续计量工作的。

一次计量（404）：汽车到达磅秤房计量点后，驾驶员在一体机柜的读卡器上进行刷卡操作，计量员在远程计量中心终端上审核刷卡带出的预报信息后进行重车计量（一次计量）。如果计量员对预报信息有疑问或者驾驶员在现场一体机液晶屏上看到的预报信息有误，则可通过语音对讲或者票据摄像头下的文字交流完成双方的交流确认工作。双方都确认无误、完成称重工作后，系统自动播放事先录制好的‘计量完成’语音、升起出口道闸拦杆、发送绿灯信号并将本次重量等计量信息发送到一体机液晶屏上，驾驶员确认无误并根据需要索取票据后驾驶汽车离开计量点。其中票据的二维条码与系统计量记录一一对应，防止了伪造的可能，这为取代原计量员在现场进行的开单、重量填写、签字盖章等工作提供了可能。

取样/卸货/装货（405）：汽车前往取样/卸货点，取样/卸货点相关人员在完成实际取样/卸货工作并确认后，通过刷卡在系统中完成该车的取样/卸货确认工作。而此步骤的确认工作也即相当于原签字盖章工作。

二次计量（406）：汽车再次前往磅秤房计量点，驾驶员在一体机的读卡器上进行刷卡操作，完成404步骤中相反的计量操作，即进行空车二次计量。此步骤系统会检查是否完成了405中的确认工作，如果未确认，则不允许进行计量，驾驶员必须返回完成405中的确认工作。二次计量可以是跟一次计量不同的计量点，系统会自动查找和匹配第一次计量的记录，完成计量操作。

在本步骤和一次计量的计量过程中，系统通过6个摄相头分别对车头、车尾、车顶、驾驶室、票据台、磅秤房内部进行了全方位的监控，再加上红外对射判断车辆是否按规定要求停车到位、过磅突变曲线、历史皮重异常报警等现代技术手段，使得计量员相较以往有了对现场过磅车辆综合情况更为全面、直观、清晰的了解，因此更能预防和发现作弊行为。此外，由于系统在保存的瞬间、将摄相头的图片截图并在其上叠加了重量，因此当计量出现争议或者其他异常情况时，还可以通过调取过磅录象以及当时的计量图片进行分析比对，保证了计量数据的真实性和可追溯性。

此外，在本步骤和一次计量的计量程序具有多磅一机功能，司磅员可以同时接管多个计量点。当某计量点有车上秤时，系统会给出语音提示‘有车上秤’并使该计量点闪烁来提示计量员进行计量操作。

汽车出厂（407）：完成空车计量离开厂区时，驾驶员在读卡器上进行刷卡操作，门卫在计算机上查验根据刷卡后带出的信息确认车号、卡号、物资、收/发货单位等必要信息后在系统中予以确认并放行，此步骤的一个重要作用在于记录了汽车的离厂时间；

查询、统计和分析（408）：相关单位通过B/S系统进行计量相关数据的查询、统计和分析工作。由于数出一源，各单位不会再出现以往纸质统计错误导致的数据不一致、相互扯皮问题，而且由于统计工作交由系统完成，这也减轻了统计人员的工作量；

计量卡回收（409）：计量管理部门根据需要对计量卡进行回收工作，处于回收状态的计量卡将不可用，如果计量卡损坏或者丢失，则将其注销；当然，如果计量卡使用单位是长期合作伙伴或者厂矿内部单位，也可长期持有并对其使用进行有效管理，从而进行循环使用。

至此，一个实施例完成。 本领域普通技术人员可以在理解上述发明内容的基础上，对本发明进行各种扩展、变化和改进。凡采用等同替换或等效变换所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车刷卡计量管理系统，由计量卡综合管理单元、物资预报数据采集单元、进/出厂刷卡确认单元、磅秤房现场设备单元、称重处理单元、取样/卸货/装货刷卡确认单元、B/S查询单元、服务器单元组成，其特征在于，磅秤房现场设备单元与称重处理单元连接，计量卡综合管理单元、物资预报数据采集单元、进/出厂刷卡确认单元、称重处理单元、取样/卸货/装货刷卡确认单元、B/S查询单元分别与服务器通过数据传输的方式连接。

2.根据权利要求1所述的汽车刷卡计量管理系统，其特征在于，所述计量卡综合管理单元由运行在计算机上的计量卡综合管理程序及通过计算机串口进行连接的IC卡读写器构成；所述物资预报数据采集单元是运行在计算机上的物资预报数据采集程序；所述进/出厂刷卡确认单元为运行在计算机上的进/出厂刷卡确认程序及通过计算机串口进行连接的IC卡读写器构成；所述称重处理单元为运行在集中计量管控大厅计算机终端上的计量程序，所述磅秤房现场设备单元由磅秤房现场的各种设备组成，设备主要包括：称重仪表、MOXA卡、RTU控制器、交换机、液晶屏、道闸、红绿灯、拾音器、音柱、摄相头、红外对射、打印机、照明摄灯、读卡器、硬盘录象机、功放；所述取样/卸货/装货刷卡确认单元为运行在计算机上的取样/卸货/装货刷卡确认程序及通过计算机串口进行连接的IC卡读写器构成；所述B/S查询单元为运行在计算机上的B/S程序；所述服务器单元由一台作为应用服务器的IBM小型机、一台作为数据库服务器的IBM小型机以及存储阵列组成，其中两台IBM小型机互为热备。

3.一种用权利要求1所述汽车刷卡计量管理系统进行汽车刷卡计量管理的方法，其特征在于，包括以下步骤：

（1）计量管理部门通过计量卡综合管理单元进行注册、分配等操作后将生效的计量卡分发给供应商、采购部、承运商、销售部等相关单位，然后由这些单位对各自的计量卡进行管理并根据需要发放给汽车驾驶员；

（2）供应商、采购部、承运商、销售部等预报单位通过物资预报数据采集单元提前将汽车物资计量信息，如车号、卡号、物资名称、收/发货单位、供应商、驾驶员身份证号等录入系统；

（3）汽车进入厂矿时，驾驶员进行刷卡操作，门卫查验后确认车号、卡号、物资、收/发货单位等必要信息后在系统中予以确认并放行；

（4）汽车到达磅秤房计量点后，驾驶员在一体机的读卡器上进行刷卡操作，计量员在远程计量中心终端上审核刷卡带出的预报信息后进行重车或者空车计量；

（5）送货时汽车前往取样/卸货点，取样/卸货点相关人员在完成实际取样/卸货后，通过刷卡在系统中完成该车的取样/卸货确认工作；装货时将汽车将要拉运的物资装车，通过刷卡在系统中完成该车的装货确认工作；

（6）汽车前往磅秤房计量点，驾驶员在一体机的读卡器上进行刷卡操作，完成步骤（4）中相反的计量操作，进行空车或者重车计量；

（7）汽车离开厂矿时，驾驶员进行刷卡操作，门卫查验后确认车号、卡号、物资、收/发货单位等必要信息后在系统中予以确认并放行；

（8）相关单位通过B/S系统进行计量相关数据的查询、统计和分析工作；

（9）计量管理部门根据需要对计量卡进行回收工作，处于回收状态的卡将不可用，如果计量卡损坏或者丢失，则将其注销。

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