CN102483789B - 篡改检测方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种方法，该方法用于检测在车辆中提供的发动机控制单元中的未经授权的软件的使用，所述方法包括以下步骤：每次起动发动机时计算CVN；将最后计算的CVN与多个CVN条目的列表中的最后存储的CVN进行比较；如果所述最后计算的CVN与最后存储的CVN不同，则连同所述CVN列表中的条目的日期和/或当前里程表状态一起存储所述最后计算的CVN；当所述CVN列表充满时，根据FIFO原则来移除CVN列表中的条目；以及在来自车载或外置工具的请求时对此进行展示。

Description

篡改检测方法
技术领域
根据独立权利要求的前序部分，本发明涉及软件检测方法。
背景技术
用于例如内燃机或变速箱的电子控制设备包含用于控制所述发动机或变速箱的不同应用的软件。当发动机和变速箱出厂时，其安装有预确定的软件版本。所述软件可以以后由车辆制造商因某些原因例如在车辆服务点处进行升级。
然而，还有许多或多或少不负责任的调整(tuning)公司，其提供软件调整安装的很多变型。由于对诸如用于控制、喷油定时、喷射到每一个气缸的燃油量、增压压力、转数限制的变量等原始定义的系统变量的操纵和对变速程序的操纵，这样的未经授权的软件可能导致过早的部件磨损。这样的未经授权的软件的安装可能导致发动机和/或变速箱展现出过早的发动机和/或变速箱故障和/或这样的部件的明显磨损，其对制造商和其保证承诺是个问题。当由于使用未经授权的软件而存在机械故障时，车辆的所有者通常安装原始软件以用于隐藏对调整软件的使用，该对调整软件的使用可能是这样的机械故障的原因。
发明内容
本发明的目的是，提供一种方法，该方法用于检测在例如用于内燃机和/或车辆变速箱的电子控制单元中的未经授权的软件的使用，以使车辆制造商可以检验非经核准的软件安装。
该目的通过独立权利要求的特征来实现。其他权利要求和描述公开了本发明的有利实施例。
在根据本发明的第一示例实施例中，提供了一种方法，该方法用于检测在车辆中提供的电子控制单元中的未经授权的软件的使用，所述方法包括以下步骤：每次起动发动机时计算CVN；将最后计算的CVN与列表中的最后存储的CVN进行比较，所述列表包括用于所述CVN的多个存储空间；如果所述最后计算的CVN与最后存储的CVN不同，则连同所述CVN列表中的条目的日期和/或当前里程表状态一起存储所述最后计算的CVN；当所述CVN列表充满时，根据FIFO原则来移除所述CVN列表中的条目。
本发明的所述示例实施例的优点是，车辆制造商可以以容易和不贵的方式来控制和/或检测未经授权的软件。
在根据本发明的另一个示例实施例中，所述CVN条目列表包括至少10个存储位置。
本发明的所述示例实施例的优点是，未经授权的软件的使用更难以擦除存在的更多存储位置，即，为了擦除未经授权的软件，用户必须上载多个不同的软件版本。
在本发明的另一个示例实施例中，所述方法进一步包括以下步骤：对于软件应用的不同的预定义部分，提供单独的CVN列表。
对于软件应用的不同部分具有不同的CVN列表的优点可以是，制造商能够更精确地检测软件中何处存在改变以及所述改变是否是经授权的。
在本发明的另一个示例实施例中，所述方法进一步包括以下步骤：将所述CVN计算限制在最多每天一次。
所述示例实施例的优点可以是，更难以擦除对未经授权的软件的追踪，因为取决于存储位置的数量，其将花费数天或数周。
在本发明的另一个示例实施例中，所述方法进一步包括以下步骤：对于利用例如诊断通信协议的车载或外置客户端，检索CVN列表的带有元数据(例如，里程表、日期、时间)的列表。
本发明的所述示例实施例的优点是，所述CVN码列表可以是容易检测和容易可视化的。
附图说明
根据实施例的下面详细描述，本发明连同上述和其他目的和优点可以被最佳理解，但是并不限于这些实施例，其中示意性示出：
CVN是校验和验证码的缩略语。词语CVN用于本文档中的所有类型的校验和，并且并不限于发动机电子控制单元。
图1描绘了根据本发明的用于将CVN输入到CVN logg中的流程图的示例实施例。
图2描绘了软件构建的示例实施例。
图3描绘了CVN logg的示例实施例。
在附图中，相同或相似的元素由相同的附图标记引用。附图仅仅是示意表示，并不意在描绘本发明的具体参数。此外，附图意在仅描绘本发明的典型实施例，并且因此不应当被认为限制本发明的范围。
具体实施方式
图1描绘了根据本发明的用于将CVN(校准验证码)输入到CVNlogg中的流程图的示例实施例。CVN logg包括多个存储位置。图3图示了CVN logg的示例实施例。第一列与存储事件号有关并且通过#来表示。第二列与校验和有关并且通过Checksum(校验和)来表示。第三列与存储事件的日期有关并且通过Date(日期)来表示。第四列与里程表状态有关并且通过Odo(里程表)来表示。因此，每一个存储位置包括对存储事件号、校验和、日期和里程表位置的可能指示。替选地，还可以存在存储在每一个事件处的进一步信息，诸如进行了软件升级/修改的人的签名。还存在跟踪在服务站用经授权的工具进行的软件更新的使用案例。有时，技术人员做出不正确的软件更新，以及本发明能够用于跟踪那些更新以及更新服务方法。
可以根据众所周知的实践，例如通过使用CRC(循环冗余校验)32计算以及将包括在软件中的兴趣区中的数据字节的内容用作输入，来计算CVN。
每次起动车辆时可以执行对所述CVN的计算。替选地，最多每天一次地执行所述对CVN的计算。做出每天仅一次的CVN计算的限制可以使得更难以清除使用了未经授权的软件的车主的CVN列表，因为清除一个条目花费一天，以及清除x个条目花费x天。
将所计算的CVN与CVN logg中的最新存储的CVN进行比较。当全新车辆出厂时，在所述CVN logg中有至少一个CVN条目。如果新近计算的CVN与列表中的所述最新存储的CVN相等，则通过来自在图1中描绘的流程图中的“相同的CVN？”框的“是”踪迹表示的的、不在CVN logg中产生条目。
如果新近计算的CVN与列表中的所述最新存储的CVN不同，则通过来自在图1中描绘的流程图中的“相同的CVN？”框的“否”踪迹表示的、在CVN logg中产生条目。如果在CVN logg中的最新CVN之后存在空闲的可用存储空间，则将所述新近计算的CVN存储在所述空间上。如果CVN logg中的所有可用存储空间均是充满的，则使用FIFO(先进先出)原则来移除最先存储的CVN，并且将新近计算的CVN存储在列表中在最后存储的CVN之后。
图2图示了软件构建的示例实施例。所述软件可以包括应用部分、数据集1部分和数据集2部分。软件的应用部分可以包括用于管理主功能性(即，程序)的功能性。数据集1部分可以包括对用于管理来自车辆的排放的功能性的校准。这样的功能性可以是在处理系统、喷油定时、喷油量、转数限制、变速位置等之后的对废气的管理。数据集2可以包括对这样的功能性的校准：该功能性对车辆是唯一的，诸如喷油器代码或客户参数。在所述应用部分和/或所述数据集部分中的软件可以具有其自身的CVN logg，即，软件的应用部分可以具有第一CVN logg，以及数据集部分可以具有第二CVN logg。还存在对于软件的两个所述部分，使用单个CVN logg的可能性。
可以通过利用例如诊断通信协议，例如，SAE J1939-73、ISO15765-3，的车载或外置客户端来提取(读取)CVN logg。

Claims (5)

1.一种用于检测在车辆中提供的电子控制单元中的未经授权的软件的使用的方法，所述方法包括以下步骤：
a.每次起动发动机时或最多每天一次基于所述软件的兴趣区中的数据字节计算校验和验证码(CVN)；
b.将最后计算的CVN与列表中的最后存储的CVN进行比较，所述列表包括用于所述CVN的多个存储空间；
c.如果所述最后计算的CVN与所述最后存储的CVN不同，则连同所述CVN列表中的条目的日期和/或连同当前里程表状态一起存储所述最后计算的CVN；
d.当所述CVN列表充满时，根据FIFO原则来移除所述CVN列表中的条目。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述校验和验证码(CVN)列表包括至少10个存储位置。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述方法进一步包括以下步骤：
e.对于软件应用的不同的预定义部分，提供单独的校验和验证码(CVN)列表。
4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述方法进一步包括以下步骤：
f.将所述校验和验证码(CVN)计算限制在最多每天一次。
5.根据权利要求1所述的方法，所述方法进一步包括以下步骤：
g.对于利用诊断通信协议的车载或外置客户端，检索校验和验证码(CVN)列表的带有元数据的列表，所述元数据包括里程表、日期和时间中的至少一个。
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