KR101458713B1

KR101458713B1 - 차량의 주행거리 조작방지방법

Info

Publication number: KR101458713B1
Application number: KR1020130075111A
Authority: KR
Inventors: 김기완; 이재원
Original assignee: 쌍용자동차 주식회사
Priority date: 2013-06-28
Filing date: 2013-06-28
Publication date: 2014-11-05

Abstract

새로운 제품으로 교환한 경우 계기판에 적산된 주행거리를 임의로 변경할 수 없도록 한 차량의 주행거리 조작방지방법이 개시된다.
개시된 차량의 주행거리 조작방지방법은 (a) 계기판 제어 모듈이 온되면, 계기판 교체 여부를 확인하는 단계; (b) 상기 계기판 교체 시 교체된 계기판에 표시된 ODO 주행거리를 수신하는 단계; (c) 수신한 ODO 주행거리와 ECU에 기저장된 주행거리를 비교하는 단계; (d) 상기 수신한 ODO 주행거리와 ECU에 기저장된 주행거리가 상이할 경우 계기판 주행거리 조작으로 판단하고 자동으로 계기판 ODO 주행거리를 최대 표시 가능거리로 변경하여 표시하는 단계; (e) 계기판 ODO의 주행거리를 최대 표시 가능 거리로 변경하여 표시한 경우, ABS ECU를 통해 새로운 주행거리가 수신되어도 최대 표시 가능 거리의 표시를 유지하는 단계를 포함한다.

Description

차량의 주행거리 조작방지방법{Method for preventing faking of mileage in vehicle}

본 발명은 차량의 주행거리 조작방지에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 계기판을 새로운 제품으로 교환한 경우 계기판에 적산된 주행거리를 임의로 변경할 수 없도록 한 차량의 주행거리 조작방지방법에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 계기판에는 총 주행거리를 표시하기 위한 거리 적산계가 설치되어 있으며, 이러한 거리 적산계는 기존 기계적 방식에서 디지털 방식으로 대체되고 있다. 디지털 방식의 거리 적산계는 사용자가 숫자를 인식하기 용이하고 조작이 불가능한 이점이 있으며, 차량의 제어가 전자동화되어 가는 자동차공업의 추세에 발맞추어 대중화되고 있다.

적산된 총 주행거리는 차량의 사용 상태를 나타내는 지표로서 누적 주행거리가 클수록 차량의 열화, 노후화가 심한 상태로 판단할 수 있다. 이러한 차량의 주행거리에 따라서 중고차의 매매가격이 높은 폭으로 변동된다.

따라서 차량에서 누적 주행거리를 정확하게 표시하는 것은 매우 중요하며, 이러한 누적 주행거리를 임의로 변경하지 못하도록 하기 위한 종래의 기술이 하기의 <특허문헌 1> 대한민국 공개특허 공개번호 10-2004-0100035호(2004.12.02. 공개), <특허문헌 2> 대한민국 공개특허 공개번호 10-2010-0104660호(2010.09.29. 공개), <특허문헌 3> 대한민국 공개특허 공개번호 10-2008-0044685호(2008.05.21. 공개), <특허문헌 4> 대한민국 공개특허 공개번호 10-2006-0061539호(2006.06.08. 공개) 및 <특허문헌 5> 대한민국 공개특허 공개번호 10-2005-0022928호(2005.03.09. 공개)에 개시된다.

개시된 <특허문헌 1>은 중고차량의 총주행거리를 표시하는 클러스터 거리 적산계의 숫자 축소조작을 불가능하게 함으로써, 열화 또는 노후화된 차량으로 인하여 발생하는 운전자의 재산상의 손해나 안전을 위협하는 사고를 미리 방지하도록 한다.

아울러 <특허문헌 2>는 차량의 시동이 꺼지는 경우 클러스터 ECU(Electronic Control Unit)에 저장된 누적주행거리정보를 다수의 ECU로 전송하여 동기화시키는 게이트웨이를 통해, 차량 주행 거리 조작을 방지하게 된다.

또한, <특허문헌 3>은 누적 주행거리에 대한 클러스터의 위변조를 어렵게 하고, 간단하게 누적 주행거리 산출을 진단할 수 있도록 한다.

또한, <특허문헌 4>는 비정상적으로 클러스터를 교환했을 경우 전체 주행거리가 표시되지 않도록 하고, 정상적으로 클러스터를 교환했을 경우에만 전체 주행거리가 표시되도록 하여, 주행거리계 조작을 방지하게 된다.

또한, <특허문헌 5>는 마이컴 제어방식의 클러스터에서 적산거리 데이터를 저장하는 이이피롬의 교체 또는 클러스터 단품 교환에 의한 중고차량의 적산거리 조작을 방지하게 된다.

대한민국 공개특허 공개번호 10-2004-0100035호(2004.12.02. 공개) 대한민국 공개특허 공개번호 10-2010-0104660호(2010.09.29. 공개) 대한민국 공개특허 공개번호 10-2008-0044685호(2008.05.21. 공개) 대한민국 공개특허 공개번호 10-2006-0061539호(2006.06.08. 공개) 대한민국 공개특허 공개번호 10-2005-0022928호(2005.03.09. 공개)

그러나 종래기술에 따른 주행거리 조작 방법들은 계기판에서 적산된 주행거리를 ODO미터(meter)에 표시하고, 그 정보를 ECU로 송부하게 되는 데, 계기판을 새로운 제품으로 교환 시 계기판의 ODO 미터는 차량의 주행거리를 반영하지 못하므로, 계기판의 ODO를 임의로 수정해서 장착하게 된다. 따라서 계기판이 교체된 경우 차량의 주행거리를 정확하게 알 수 없으며, 계기판의 ODO를 임의로 조작할 수 있다는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 계기판을 새로운 제품으로 교환한 경우 계기판에 적산된 주행거리를 임의로 변경할 수 없도록 한 차량의 주행거리 조작방지방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 계기판의 장착시 ODO의 주행거리와 ECU 또는 ABS ECU에 저장된 주행거리를 비교하여 일치하지 않는 경우 ODO의 주행거리를 특정의 데이터로 리셋시켜 주행거리를 임의로 조작하는 것을 방지할 수 있도록 한 차량의 주행거리 조작방지방법을 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량의 주행거리 조작방지방법은 (a) 계기판 제어 모듈이 온되면, 계기판 교체 여부를 확인하는 단계; (b) 상기 계기판 교체 시 교체된 계기판에 표시된 ODO 주행거리를 수신하는 단계; (c) 수신한 ODO 주행거리와 ECU에 기저장된 주행거리를 비교하는 단계; (d) 상기 수신한 ODO 주행거리와 ECU에 기저장된 주행거리가 상이할 경우 계기판 주행거리 조작으로 판단하고 자동으로 계기판 ODO 주행거리를 최대 표시 가능거리로 변경하여 표시하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기에서 (e) 계기판 ODO의 주행거리를 최대 표시 가능 거리로 변경하여 표시한 경우, ABS ECU를 통해 새로운 주행거리가 수신되어도 최대 표시 가능 거리의 표시를 유지하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기에서 (f) 최대 표시 가능 거리의 표시 상태에서 주행거리 변경을 위한 인증키가 입력될 경우, 상기 계기판 ODO 주행거리를 상기 ECU에 기저장된 주행거리로 변경하여 표시해주는 단계; (g) 상기 (f) 단계 후 ABS ECU로부터 수신한 주행거리를 ODO 주행거리에 표시하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면 계기판 교체 시 계기판에 표시된 ODO 주행거리와 ECU에 기저장된 주행거리를 비교하여, 상이할 경우 자동으로 ODO 주행거리를 최대 표시 가능 거리로 표시하여 ODO 주행거리의 조작을 알려줄 수 있는 장점이 있다.

또한, 상기와 같은 장점으로 인해 계기판 교체 시 ODO 주행거리의 조작을 방지할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 주행거리 조작방지방법이 적용되는 주행거리 표시 제어장치의 블록도,
도 2는 본 발명에 따른 차량의 주행거리 조작방지방법을 보인 흐름도.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 주행거리 조작방지방법을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 주행거리 조작방지방법이 적용되는 주행거리 표시 제어장치의 블록도로서, 차속 센서(10), 계기판 제어모듈(20), 계기판(30) 및 전자 제어 장치(ECU)(40)를 포함한다.

차속 센서(10)는 주행거리를 산출하기 위한 차량 속도 정보를 발생하는 역할을 하며, 계기판(30)은 ODO 미터를 통해 차량의 누적 주행거리를 표시해주는 역할을 한다.

계기판 제어모듈(20)은 상기 계기판(30)의 교체 시 상기 계기판(30)에 표시된 ODO 주행거리와 전자 제어 장치(40)에 기저장된 주행거리를 비교하여, 일치할 경우 정상적으로 차속 센서(10)에서 획득한 차속에 따라 산출한 주행 거리를 상기 계기판(30)에 표시하며, 상기 ODO 주행거리와 상기 기저장된 주행거리가 상이할 경우 주행거리 조작으로 판단하고 상기 계기판(30)의 ODO 주행거리를 특정의 주행거리로 임의 변경하여 표시하는 역할을 한다.

이러한 계기판 제어모듈(20)은 캔 통신 등을 통해 차량 정비사업소와 연결되고, 인증키가 입력되면 상기 전자 제어 장치(40)에 기저장된 주행거리로 상기 계기판(30)의 ODO 주행거리를 변경하여 표시토록 제어하는 역할도 한다.

여기서 계기판 제어모듈(20)은 계기판(30)의 교체 장착시 이를 인지할 수 있다. 예를 들어, 계기판(30)이 교체되어 장착되면 계기판(30)의 고유번호 등을 수신하고, 이전 계기판의 고유번호와 비교하여 동일 여부로 계기판의 교체 여부를 인지하게 된다.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 주행거리 조작방지방법을 보인 흐름도로서, S는 단계(step)를 나타낸다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 주행거리 조작방지방법은 (a) 계기판 제어 모듈이 온되면, 계기판 교체 여부를 확인하는 단계(S11 ~ S12); (b) 상기 계기판 교체 시 교체된 계기판에 표시된 ODO 주행거리를 수신하는 단계(S13); (c) 수신한 ODO 주행거리와 ECU에 기저장된 주행거리를 비교하는 단계(S14); (d) 상기 수신한 ODO 주행거리와 ECU에 기저장된 주행거리가 상이할 경우 계기판 주행거리 조작으로 판단하고 자동으로 계기판 ODO 주행거리를 최대 표시 가능거리로 변경하여 표시하는 단계(S15); (e) 계기판 ODO의 주행거리를 최대 표시 가능 거리로 변경하여 표시한 경우, ABS ECU를 통해 새로운 주행거리가 수신되어도 최대 표시 가능 거리의 표시를 유지하는 단계(S16); (f) 최대 표시 가능 거리의 표시 상태에서 주행거리 변경을 위한 인증키가 입력될 경우, 상기 계기판 ODO 주행거리를 상기 ECU에 기저장된 주행거리로 변경하여 표시해주는 단계(S17 ~ S18); (g) 상기 (f) 단계 후 ABS ECU로부터 수신한 주행거리를 ODO 주행거리에 표시하는 단계(S19)를 포함한다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량의 주행거리 조작방지방법을 첨부한 도면 도 2에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 단계 S11에서 계기판 제어 모듈(20)이 온(on) 상태가 되면, 단계 S12에서 계기판의 교체 여부를 확인한다. 예컨대, 계기판 제어모듈(20)은 계기판(30)이 교체되어 장착되면 계기판(30)의 고유번호 등을 수신하고, 이전 계기판의 고유번호와 비교하여 동일 여부로 계기판의 교체 여부를 인지하게 된다. 이러한 방법 이외에 계기판의 교체 여부를 확인할 수 있는 이미 알려진 다양한 방법을 이용할 수도 있다.

상기 단계 S12의 확인 결과 계기판이 교체되지 않은 경우에는 단계 S11로 이동한다.

한편, 상기 단계 S12의 확인 결과 계기판이 교체된 것으로 판단된 경우에는 단계 S13에서 교체된 계기판으로부터 ODO 주행거리 정보를 수신하고, 단계 S14에서 상기 수신한 ODO 주행거리와 상기 전자 제어 장치(40)에 기저장된 주행거리를 비교한다.

이 비교 결과 수신한 ODO 주행거리와 상기 전자 제어 장치(40)에 기저장된 주행거리가 동일한 경우에는, ODO 주행거리가 조작되지 않은 것으로 판단을 하고, 이후 단계 S19로 이동하여 ABS ECU로부터 받은 주행거리를 상기 계기판에 표시하게 된다.

이와는 달리 상기 수신한 ODO 주행거리와 상기 전자 제어 장치(40)에 기저장된 주행거리가 상이할 경우에는 ODO 주행거리가 조작된 것으로 판단을 하고, 단계 S15로 이동하여 자동으로 ODO 주행거리를 최대 표시 가능한 주행거리(예를 들어, 999999)로 변경하여 표시해주게 된다. 이렇게 계기판의 ODO 주행거리가 조작된 것으로 판단되면, 자동으로 주행거리를 최대 표시 가능한 주행거리로 변경하여 표시해줌으로써, 운전사가 주행거리 조작을 인지하도록 한다.

이후 차량 주행에 따라 단계 S16에서 ABS ECU로부터 새로운 주행거리가 수신되어도, 주행거리 표시는 변경하지 않고 이전 최대 표시 가능한 주행거리를 그대로 표시하게 된다. 이러한 방법으로 타인이 주행거리를 조작했는지를 용이하게 확인할 수 있도록 한다.

상기와 같이 주행거리가 조작된 경우, 이를 정상적인 주행거리로 변경하기 위해서는 차량 정비사업소를 방문하거나 캔 통신 등을 통해 네트워크로 차량정비사업소와 네트워크로 접속하여, 인증키를 입력받게 된다(S17) 여기서 인증키는 제품 코드일 수 있으며, 이러한 제품 코드 이외에 다른 코드를 인증키로도 사용할 수 있다.

정상적으로 인증키가 입력되면 단계 S18에서 상기 전자 제어 장치(40)로부터 획득한 이전 주행거리를 상기 계기판에 표시하게 되며, 이후 단계 S19에서와 같이 주행에 따라 ABS ECU로부터 주행거리가 수신되면 계기판에 변경된 주행거리를 표시하게 되는 것이다.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.

10 : 차속 센서 20 : 계기판 제어모듈
30 : 계기판 40 : 전자 제어 장치

Claims

차량의 주행거리 조작을 방지하기 위한 방법에 있어서,
(a) 계기판 제어 모듈이 온되면, 계기판 교체 여부를 확인하는 단계;
(b) 상기 계기판 교체 시 교체된 계기판에 표시된 ODO 주행거리를 수신하는 단계;
(c) 수신한 ODO 주행거리와 ECU에 기저장된 주행거리를 비교하는 단계;
(d) 상기 수신한 ODO 주행거리와 ECU에 기저장된 주행거리가 상이할 경우 계기판 주행거리 조작으로 판단하고 자동으로 계기판 ODO 주행거리를 최대 표시 가능거리로 변경하여 표시하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 주행거리 조작방지방법.
청구항 1에 있어서, (e) 계기판 ODO의 주행거리를 최대 표시 가능 거리로 변경하여 표시한 경우, ABS ECU를 통해 새로운 주행거리가 수신되어도 최대 표시 가능 거리의 표시를 유지하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 주행거리 조작방지방법.
청구항 1에 있어서, (f) 최대 표시 가능 거리의 표시 상태에서 주행거리 변경을 위한 인증키가 입력될 경우, 상기 계기판 ODO 주행거리를 상기 ECU에 기저장된 주행거리로 변경하여 표시해주는 단계; (g) 상기 (f) 단계 후 ABS ECU로부터 수신한 주행거리를 ODO 주행거리에 표시하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 주행거리 조작방지방법.
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