CN102477887B - 排放气体后处理方法 - Google Patents

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Abstract

一种排放气体后处理方法，可以包括：对柴油机微粒过滤器正常地进行再生；从柴油机微粒过滤器开始进行再生的那一刻起累加时间；根据发动机预定的条件，判断柴油机微粒过滤器是否进入到非正常再生条件；在非正常再生条件满足的状况下，如果所述累加的时间在一个预定的时间内，那么柴油机微粒过滤器根据非正常再生逻辑进行再生，并且，如果所述累加的时间超出该预定的时间，那么柴油机微粒过滤器根据正常的再生逻辑进行再生。因此，如果从柴油机微粒过滤器开始再生那一刻起时间流逝过预定的时间，那么尽管车辆进入到怠速的状况或强制怠速的状况，非正常的再生逻辑也不会被执行，从而可以节省燃料消耗，并且柴油机微粒过滤器可以安全地进行再生。

Description

排放气体后处理方法
与相关申请的交叉引用
本申请要求2010年11月30日提交的韩国专利申请第10-2010-0120935号的优先权及权益，上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。
技术领域
本发明涉及一种排放气体(exhaust gas)后处理方法，其对柴油机微粒过滤器进行再生，该柴油机微粒过滤器捕获包含在排放气体中的微粒物质并将其燃烧掉。
背景技术
在产生大量有害排放气体的柴油机汽车中，减少有害物质是重要的问题。特别地，有必要减少由于燃料的不完全燃烧所导致的微粒物质(particulate matters，PM)。
多种技术被提出用以减少微粒物质(PM)，其中包括一种柴油机微粒过滤器(diesel particulate filter，DPF)，其用以捕获排放气体中的微粒物质，并且DPF的温度升高到比微粒物质的燃点更高的温度，从而使得微粒物质被除去。
在排放气体的温度较高的状况下(例如在高速度或高负载时)，柴油机微粒过滤器能够平稳地进行再生，但是在低负载行驶的状况下，排放气体的温度必须被强制升高从而使DPF进行再生。
同时，在DPF进行再生的期间，DPF的温度会升高，如果在这时发动机进入怠速的状况，会有大量的氧气突然流入到柴油机微粒过滤器中，从而升高其内部的温度，因此就会产生这样的问题：柴油机微粒过滤器的耐久力会受到损害，从而使得DPF最终可能会坏掉。
公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面提供一种排放气体后处理方法，其具有在DPF再生的期间可以防止DPF的温度过度地升高的优点。
根据本发明各个实施方式的排放气体后处理方法，可以包括：对柴油机微粒过滤器正常地进行再生；从柴油机微粒过滤器开始进行再生的那一刻起累加时间；根据发动机预定的条件，确定柴油机微粒过滤器是否进入到非正常再生条件；以及在满足非正常再生条件的状况下，如果所述累加的时间在一个预定的时间内，那么根据非正常再生逻辑对柴油机微粒过滤器进行再生(regenerating)，并且，如果所述累加的时间超出该预定的时间，那么根据正常的再生逻辑对柴油机微粒过滤器进行再生。
所述柴油机微粒过滤器的非正常再生条件可以包括下降到怠速(drop to idle，DTI)模式，该下降到怠速模式是指发动机突然进入到发动机怠速的状况或强制怠速(over run)的状况。
从柴油机微粒过滤器开始再生的那一刻起累加的所述预定时间的范围可以从50到150秒。
所述非正常的再生逻辑可以包括减少包含在排放气体中的氧气的浓度或者增大排放气体的流速。
所述非正常的再生逻辑可以包括在怠速的状况下增加燃料喷入的量或者增加排放气体再循环的量。
如上所述，根据本发明的排放气体后处理方法，如果从柴油机微粒过滤器开始再生那一刻起时间流逝过预定的时间，那么尽管车辆进入到怠速的状况或强制怠速的状况，非正常的再生逻辑也不会被执行，从而可以节省燃料消耗，并且柴油机微粒过滤器可以安全地进行再生。
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以阐明。
附图说明
图1是根据本发明的示例性的排放气体后处理系统的示意图。
图2是根据本发明的示例性的排放气体后处理方法的流程图。
具体实施方式
现在详细参考本发明的各个实施方式，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方式。
参考图1所示，排放气体后处理系统包括发动机100、柴油机微粒过滤器(DPF)110、压差传感器(differential pressure sensor)120，温度传感器130，以及控制部分140。
排放气体从发动机100排放出来，并且柴油机微粒过滤器110捕获包含在排放气体中的微粒物质。
压差传感器120检测柴油机微粒过滤器110的下游侧和上游侧之间的压力差，并将检测到的信号传输至控制部分140，控制部分140分析该压力差的信号，并计算所捕获的微粒物质的量。
温度传感器130检测流入柴油机微粒过滤器110的排放气体的温度，并将检测到的信号传输至控制部分140。
如果柴油机微粒过滤器110基于压差信号而开始进行再生，那么流入柴油机微粒过滤器110中的排放气体的温度通过燃料的后喷入(post injection)而升高，那么在柴油机微粒过滤器110中所捕获的微粒物质被燃烧而除去。
控制部分140检测车辆的行驶状况，并且特别地，其检测车辆是否进入怠速的状况或者是否进入强制怠速的状况。
当柴油机微粒过滤器110正常进行再生(regenerated)的时候，如果车辆进入到怠速的状况或者强制怠速的状况，则柴油机微粒过滤器110根据非正常再生逻辑进行再生，以防止其温度过度地升高。
所述的非正常再生逻辑包括降低包含在排放气体中的氧气的浓度或者增大排放气体的流速，以使排放气体的温度下降，从而使得柴油机微粒过滤器110的内部温度降低。
即，为了通过降低氧气的浓度或者增大排放气体的流速而使得柴油机微粒过滤器110的内部温度降低，燃料喷射的量可能会增加或者排放气体再循环的量可能会增加，其中该排放气体再循环是指从排放管线到进口管线进行再循环。
其间，当柴油机微粒过滤器110再生的时间超过一个预定时间时，在非正常再生期间可以测量到的柴油机微粒过滤器110的最高内部温度下降。
相应地，在本发明的各种实施方式中，当再生时间超过一个预定时间的时候，尽管车辆进入到怠速的状况或强制怠速的状况，但是柴油机微粒过滤器110仍然可以根据正常的逻辑进行正常地再生。
仅仅在柴油机微粒过滤器110的再生时间在一个预定时间之内的状况下，如果车辆进入到怠速的状况或强制怠速的状况，则柴油机微粒过滤器110根据非正常的再生逻辑进行再生。也就是说，在正常的再生模式中，包含在排放气体中的氧气的浓度降低或者排放气体的流速增大。
参考图2所示，在S200中，发动机正常地操作。在S210中，确定柴油机微粒过滤器110进行再生的条件是否满足。
如果柴油机微粒过滤器110进行再生的条件满足，那么柴油机微粒过滤器110通过控制部分140充分地进行再生，并在S220中，从DPF110开始进行再生的那一刻累加时间。也就是说，时间从再生开始点起进行累加。
在S230中，确定非正常再生的条件是否满足，其中，非正常再生的条件包括进入怠速的状况或进入强制怠速的状况。
在S230中，如果确定为不满足非正常再生进入条件，那么执行S260，以根据正常的再生逻辑正常地对柴油机微粒过滤器110进行再生。
在S230中，如果确定为满足非正常再生进入条件，那么确定从柴油机微粒过滤器110开始进行再生的那一刻起累加的时间是否短于一个预定的时间(t’)。
在S250中，如果从再生开始执行的那一刻起累加的时间短于一个预定的时间(t’)，那么在S270中，根据非正常的再生逻辑执行再生，并且在S280中，氧气的浓度被减少或者排放气体的流速被降低，以充分地执行非正常再生逻辑。
在S250中，如果从再生开始执行的那一刻起累加的时间长于一个预定的时间(t’)，那么柴油机微粒过滤器110根据正常的逻辑进行再生，而不用管是否进入怠速的状况或进入强制怠速的状况。
在执行了S270或S260之后，确定柴油机微粒过滤器110是否完全地再生，如果再生完成，那么在S300中返回到正常的操作。
根据以上所描述的，当柴油机微粒过滤器110正常地再生时，如果车辆进入怠速的状况或强制怠速的状况，并且从再生开始那一刻起所累加的流逝的时间短于一个预定的时间，那么执行非正常的再生逻辑，从而防止柴油机微粒过滤器110过热。
其间，如果从再生开始那一刻起所累加的流逝的时间长于该预定的时间，那么柴油机微粒过滤器110根据正常的逻辑进行再生，而不用管车辆的怠速的状况或强制怠速的状况，从而可以节省燃料消耗，并且柴油机微粒过滤器110可以安全地进行再生。
前面对本发明具体示例性实施方式所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方式及其各种选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等效形式所限定。

Claims (5)

1.一种排放气体后处理方法，包括：
对柴油机微粒过滤器正常地进行再生；
从所述柴油机微粒过滤器开始进行再生的那一刻起累加时间；
根据发动机预定的条件，确定所述柴油机微粒过滤器是否进入到非正常再生条件；以及
在满足非正常再生条件的情况下，如果所述累加的时间在一个预定的时间内，那么根据非正常再生逻辑对所述柴油机微粒过滤器进行再生，并且如果所述累加的时间超出该预定的时间，那么根据正常的再生逻辑对所述柴油机微粒过滤器进行再生。
2.根据权利要求1所述的排放气体后处理方法，其中所述柴油机微粒过滤器的非正常再生条件包括下降到怠速模式，该下降到怠速模式是指发动机突然进入到发动机怠速的状况或强制怠速的状况。
3.根据权利要求1所述的排放气体后处理方法，其中所述预定的时间的范围从50到150秒。
4.根据权利要求1所述的排放气体后处理方法，其中所述非正常的再生包括减少包含在排放气体中的氧气浓度或者增大排放气体的流速中的至少一个。
5.根据权利要求4所述的排放气体后处理方法，其中所述非正常的再生包括在怠速的状况下增加燃料喷射量或者增加排放气体再循环量中的至少一个。
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