CN102468707B - 传动-驱动单元 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种传动-驱动单元（1），包括驱动电机（2），其具有输出轴（3）和输出啮合齿（4）；还包括具有蜗轮（5）的丝杠（8），它与所述输出啮合齿（4）处于啮合；还包括由塑料制成的第一外壳件（6），其具有轴向支承位置（65，66）和径向支承位置（63，64），用于支承丝杠（8）；还包括由金属制成的第二外壳件（7），其具有用于导引丝杠（8）的通孔（75）和至少一个用于将传动-驱动单元（1）固定在零部件上的连接部位（76，77）。

Description

传动-驱动单元

技术领域

本发明涉及一种传动-驱动单元，具有改进的作用力传递，作用力尤其可能在事故时产生。

背景技术

由现有技术已知不同改进方案的传动-驱动单元。例如在汽车中为了调整活动的装置、例如为了调整座椅使用这种驱动器。这种传动-驱动单元具有至少一个用于汽车的接口，在主轴电机（Spindelmotor）中一般需要两个用于用户结构的接口。在此根据汽车设有不同的接口。此外根据汽车存在不同的安装状况。这导致，在传动-驱动单元上必需设有许多个性化的零部件，用以正确地匹配于各种使用目的。由此给出许多结构，因此使这种传动-驱动单元的加工成本变得昂贵。因此期望得到传动-驱动单元，它可以尽可能方便地适配于不同的安装状况并且具有尽可能多的相同部件。另一问题是传动-驱动单元的不同零部件的材料选择。原则上通过使用金属外壳可以达到更高的作用力。在此由于重量的原因喜欢使用铝。尽管如此，因为在这种金属外壳的加工方法中不能达到所需的误差，必需进行功能面的切削加工。也可以选择使用塑料的传动外壳，但是它们只能传递较小的作用力。因此在事故时这种塑料外壳经常破碎，这可能导致例如损伤汽车座椅上的人员。

发明内容

而按照本发明的具有权利要求1特征的传动-驱动单元的优点是，例如对于汽车，能够使功能面和接口分开。在此由金属制成接口零部件并且使具有功能面的零部件由塑料制成。在此作为功能面尤其存在用于蜗轮、主轴、碳刷架和电机输出轴的轴承面。因此按照本发明建议塑料和金属的外壳件组合。在此塑料部件承担尤其用于电机和传动机构的支承任务，其中塑料部件可以无需再加工地例如以注塑工艺直接制成。金属外壳承担传递作用力到传动-驱动单元的接口上，其中对于接口也无需切削再加工，例如在金属外壳件的铝-压力铸造加工时。备选地使金属外壳是冲压-弯曲件。按照本发明的传动-驱动单元优选在丝杠螺母上具有第二接口，它设置在丝杠上。备选地设有沉入式主轴结构（Tauchspindelanordnung）。

从属权利要求给出本发明的优选改进方案。

由塑料制成的第一外壳件优选具有外壳基体和与基体优选可拆分的外壳盖。由此尤其可以明显简化传动-驱动单元的装配。上述外壳盖还优选具有舌板，在其上设置由金属制成的第二外壳件。

所述第二金属外壳件优选环绕封闭地构成并且部分地包围第一塑料外壳件。特别优选金属外壳件具有四个侧面表面，由此使第二金属外壳件具有四角形的形状。特别优选在舌板上设有接口，它们从第二外壳件的一个或者多个侧面表面向外突出。

此外优选由塑料制成的第一外壳件具有至少一个径向支承位置和一个轴向支承位置用于丝杠。由此可以使丝杠不仅在轴向而且在径向支承在零部件上。此外优选对于轴向支承设有硬化的板元件，它贴靠在第一外壳件上并且承担丝杠的轴向支承。在此硬化的板元件优选设置在第一外壳件的外壳基体中的槽中。

所述传动-驱动单元还优选包括弹性元件，它使丝杠在轴向上预紧。

此外优选使第一塑料外壳件和/或第二金属外壳件相对于平面对称地构成，该平面包括丝杠轴线并且它垂直于驱动电机的输出轴。此外优选使第一和/或第二外壳件对称于第二对称平面，它垂直于丝杠轴线。由此尤其可以从输出轴向左或向右实现丝杠的结构，对此无需其它的部件。因此由此可以显著提高相同部件的数量。

特别优选第一和第二外壳件形成传动机构外壳，输出啮合齿和丝杠的蜗轮容纳在所述传动机构外壳中。

优选在第一外壳件与第二外壳件之间存在形状锁合和/或力锁合的连接。

优选这样构成金属的第二外壳件，使得存在重叠部位并且第二外壳件是可弯曲的。由此尤其可以非常方便地装配第二外壳件到第一外壳件上。在第二外壳件上的重叠部位优选利用连接元件、例如螺栓固定。备选地使第二外壳件具有两个垂直于侧面部分向外突出的法兰，第二外壳件可以在其上弯曲。所述法兰同样可以利用连接元件固定。

按照本发明的传动-驱动单元特别优选在汽车中、尤其是在电动的座椅调整时使用。

附图说明

下面借助于附图详细解释本发明的优选实施例。附图中：

图1以立体分解图示出按照本发明实施例的传动-驱动单元，

图2以示意截面图示出按照本发明的传动-驱动单元，

图3以沿着相对于图2以90°旋转的截面示出截面图，

图4示出前面视图的装配的传动-驱动单元的立体图，

图5以立体图示出传动-驱动单元，其中丝杠装配在以180°反向于图4的方向上。

具体实施方式

下面参照图1至图5详细描述按照本发明的优选实施例的传动-驱动单元1。

尤其如图1所示，所述传动-驱动单元1包括具有输出轴3的驱动电机2，在输出轴上设有输出啮合齿4。该传动-驱动单元1还包括丝杠8，它与输出轴3成垂直角度设置。在丝杠8上设置蜗轮5，它与输出轴3的输出啮合齿4处于啮合。在丝杠8上还设有丝杠螺母9。该丝杠螺母9形成例如与汽车座椅的第一接口。

所述传动-驱动单元1还包括塑料的第一外壳件6和金属的、优选铝的第二外壳件7。第一外壳件6本身又两部分式地通过外壳基体61和外壳盖62构成。在外壳基体61与外壳盖62之间例如可以设有卡接连接。所述外壳盖62还包括舌板68，它与盖表面成90度角设置（见图1）。第一和第二外壳件6、7形成传动机构外壳，输出啮合齿4和蜗轮5容纳在所述传动机构外壳中。

在第一外壳件6上设有所有用于支承丝杠8的功能面。准确地说，在第一外壳件6上设有第一径向轴承63、第二径向轴承64、第一轴向轴承65和第二轴向轴承66。在金属制成的第二外壳件7上设有另外的第一法兰76和第二法兰77形式的接口，用于连接在例如汽车车身上。为此两个法兰76、77分别具有通孔，在其中插入定距套13。第二金属外壳件7具有环绕的封闭的形状并且包括第一侧面部分71、第二侧面部分72、第三侧面部分73和第四侧面部分74。在第四侧面部分74中设有用于导引丝杠8的通孔75。此外在第四侧面部分74上设有重叠部位70。第二外壳件7可以在重叠部位79部位打开并由此通过丝杠8联接。接着再建立重叠部位70并且使第二侧面部分74的两个局部部位利用两个螺栓12相互连接。

因此在装配状态第二外壳件7包围第一塑料外壳件6的局部部位。在此第二外壳件7尤其用于使传动-驱动单元1固定在例如汽车车身上。

所述传动-驱动单元1还包括板元件11，它在丝杠8的轴向上设置在丝杠8的第一端部81上。尤其如图3所示，所述板元件11平行于外壳盖62的舌板68并且与这个舌板贴靠。在此所述板元件11设置在外壳基体61中的槽67中。此外设有止推垫圈14，止推垫圈紧邻蜗轮5设置并且弹性元件10贴靠在止推垫圈上。

因此按照本发明使传动-驱动单元1的接口可以在丝杠螺母9以及法兰76、77上与仅仅设置在第一外壳件6上的功能面分开。因此第一外壳件6可以由塑料注塑，其中也可以直接一起注塑各功能面，无需再加工功能面。在此可以由金属成形承受作用力的在第二外壳件7上的接口，由此使例如发生事故时的作用力不会直接导致传动-驱动单元1损坏。作用力尤其可以通过法兰76、77传导到用户结构。

在图2中通过箭头A表示机械接口上的压力并且通过箭头B表示拉力。尤其如图2所示，丝杠8或蜗轮5在轴向上总是支承在外壳基体61或外壳盖62上的轴向轴承上。在外壳基体61的径向轴承63，64上实现径向支承。如图1和3所示，在此在第一外壳件6上而且在第二外壳件7上在垂直于输出轴3的平面中给出相对对称平面Y-Y和丝杠8的中心轴线X-X的轴线对称的结构。在此对称平面Y-Y垂直于中心轴线X-X。由此能够使丝杠8如图1和4所示设置在驱动电机2的第一侧面上或者如图5所示，设置在驱动电机2的以180°相反的侧面上。在此无需附加的零部件，只需以相应地180°旋转的方式装配盖62、弹簧10和板11。由此按照本发明可以实现大量相同部件。在此所述丝杠8可以在输出轴的观察方向上设置在输出轴的左侧或右侧或以上或以下。因为传动-驱动单元1的接口对于外部的零部件仅仅位于丝杠螺母9以及第二外壳件7上，因此例如在汽车部位只需对于不同的用户改变这两个零部件。但是因为这只涉及整个传动-驱动单元1的两个零部件，因此尤其可以显著降低加工和库存成本。

如果通过接口（丝杠螺母9或舌板76、77）传递压力到传动-驱动单元上，则板11在轴向上顶压外壳盖62的舌板68，其中舌板68支承在第二外壳件7上。在出现拉力（箭头B）时通过蜗轮5和止推垫圈14实现轴向支承，它支承在第一外壳件6中的底切部位上。然后第一外壳件6将拉力导引到第二外壳件7中。

要指出，第二金属外壳件7利用压配连接固定在第一外壳件6上。在此特别优选形状锁合和力锁合的连接组合。此外要指出，通过在两个法兰76、77上使用定距套13可以进一步提高模块化，因为由此能够在分别使用相同的第二外壳件7的条件下，由于存在定距套13的不同连接宽度和孔径，分别匹配于用户的个性化接口。

此外将功能面与机械接口分开，没有附加零部件地也能够提高在布置丝杠时的可变性，如同由图4和5所示的那样。

Claims (11)

1.传动-驱动单元（1）包括：

-驱动电机（2），具有输出轴（3）和输出啮合齿（4），

-丝杠（8），其具有蜗轮（5），该蜗轮与所述输出啮合齿（4）处于啮合，

-由塑料制成的第一外壳件（6），其具有轴向支承位置（65，66）和径向支承位置（63，64），用于支承丝杠（8），以及

-由金属制成的第二外壳件（7），其具有用于导引丝杠（8）的通孔（75）和至少一个用于将传动-驱动单元（1）固定在零部件上的连接部位（76，77），

-在丝杠（8）上设有蜗轮（5）和丝杠螺母（9），所述蜗轮与输出轴（3）的输出啮合齿（4）处于啮合，所述丝杠螺母（9）形成第一接口。

2.如权利要求1所述的传动-驱动单元，其特征在于，所述第一外壳件（6）包括外壳基体（61）和外壳盖（62）。

3.如权利要求2所述的传动-驱动单元，其特征在于，所述外壳盖（62）包括舌板（68），该舌板贴靠在第二外壳件（7）上。

4.如权利要求1所述的传动-驱动单元，其特征在于，所述第二外壳件（7）环绕地封闭并且具有四个侧面部分（71，72，73，74），其中第二外壳件（7）部分地包围第一外壳件（6）。

5.如权利要求1所述的传动-驱动单元，其特征在于，所述第二外壳件（7）具有重叠部位（70），第二外壳件可以在所述重叠部位上弯曲；或者第二外壳件具有两个垂直于侧面部分向外突出的法兰，第二外壳件可以在所述法兰上弯曲。

6.如权利要求3至5中任一项所述的传动-驱动单元，还包括硬化的板元件（11），该板元件贴靠在外壳盖（62）的舌板（68）上。

7.如权利要求6所述的传动-驱动单元，其特征在于，所述板元件（11）设置在外壳基体（61）中的槽（67）中。

8.如权利要求1所述的传动-驱动单元，还包括弹性元件（10），该弹性元件使丝杠（8）在轴向（X-X）上预紧。

9.如权利要求1所述的传动-驱动单元，其特征在于，所述第一外壳件（6）和/或第二外壳件（7）相对于平面是对称的，该平面包括丝杠轴线（X-X）并且该平面垂直于输出轴（3）。

10.如权利要求1所述的传动-驱动单元，其特征在于，所述第一外壳件（6）和第二外壳件（7）形成传动机构外壳，输出啮合齿（4）和蜗轮（5）容纳在所述传动机构外壳中。

11.如权利要求1所述的传动-驱动单元，其特征在于，所述丝杠螺母（9）形成与汽车座椅的第一接口。