CN102464001A - 轨道车辆车体防爬单元 - Google Patents

Abstract

本发明所述的轨道车辆车体防爬单元，采取在车体底架端部安装具有一体式排障板和防爬齿结构的防爬单元，以适应车体造型(尤其是司机室头部的子弹造型)和高速行驶状态下的空气动力学性能。从而兼顾空气动力学与安全防爬性能的设计要求，提供高速行驶过程中的安全防范。防爬单元包括有安装于车体底架端部的排障板、以及连接于排障板的防爬齿；防爬齿具有数个平行设置于安装座的防爬齿片。防爬齿设置在排障板前端并与之进行有机的结合，从而同时具有防爬和排障功能。

Description

轨道车辆车体防爬单元

技术领域

本发明是针对轨道车辆防爬单元的结构和安装方式的改进，属于机械制造领域。

背景技术

目前投入使用的轨道车辆上，为防止一旦出现撞车时车体相互冲撞而将车厢向上顶起或车厢脱轨等恶性事故，通常是在两节车厢之间的车体端部对应地安装有防爬单元。

现有防爬单元通常采取的结构是，将锯齿状的防爬齿直接紧固在车体端部、或是将防爬齿连接于缓冲吸能模块前端，以期在车体相互冲撞时能够依靠防爬齿的相互咬合而实现水平方向的限位。

国内现有轨道车辆的时速已经达到380公里/小时以上，当车辆高速行驶而发生冲撞时，会形成较大的水平冲量，防爬单元的水平限位作用相当关键。无论是在整辆车体编组的两端、还是任何一节车厢车体的端部，均需有性能可靠的防爬单元加以限制。

目前国内、外200公里/小时速度级以上的高速轨道车辆，均未设置有防爬单元。原因主要是出于保障整车空气动力学的因素考虑。

因此，如何在不影响高速车辆空气动力学的前提下，采用安全、稳定的防爬单元以起到安全防范作用，就成为当前急需解决的技术难题。

发明内容

本发明所述的轨道车辆车体防爬单元，在于解决上述问题而采取在车体底架端部安装具有一体式排障板和防爬齿结构的防爬单元，以适应车体造型(尤其是司机室头部的子弹造型)和高速行驶状态下的空气动力学性能。

本发明的目的在于，兼顾空气动力学与安全防爬性能的设计要求，提供高速行驶过程中的安全防范。

另一发明目的是，防爬单元具有排障功能，起到抵挡碎石冲击的作用。

发明目的还在于，防爬单元按车体造型相应地设置为整体式或分段式结构，以满足直线和曲线轨道的碰撞、防爬要求。

为实现上述发明目的，所述的轨道车辆车体防爬单元设置在车体端部，其主要包括有：

安装于车体底架端部的排障板、以及连接于排障板的防爬齿；

防爬齿具有数个平行设置于安装座的防爬齿片。

如上述基本特征，防爬齿设置在排障板前端并与之进行有机的结合，从而同时具有防爬和排障功能。

防爬单元设置在车体底架端部，易于满足并符合车体造型(如司机室头部的子弹造型)的设计要求。

防爬单元设置在车体底架端部，并不会影响到整车的空气动力学性能。

为进一步地提高防爬单元的结构稳定性、以及当车体相互冲撞时能够依靠防爬齿的相互咬合而实现水平限位，可采取的优选与细化方案是：

防爬齿的安装座与防爬齿片通过焊接加工成一体式结构。

或是另外采取如下改进方案，防爬齿的安装座与防爬齿片通过铸造加工成一体式结构。

与之相对应的是，防爬齿与排障板通过焊接加工安装。或是，

防爬齿与排障板通过紧固螺栓进行安装连接。

考虑到高速轨道车辆的流线型车体结构，排障板的外部轮廓依照车体形状而安装布置，因此可将连接于排障板上的防爬齿，设置为整体式或分段式结构。

既满足流线型整车的车头与车尾相冲撞时的安全防爬要求，同时还能满足在直线轨道或在曲线轨道上的碰撞防爬要求。

为在轨道车辆高速运行时不因防爬单元而形成较大的风阻，在防爬齿前端安装一外罩，外罩选用碳纤维、玻璃钢或钢化玻璃材质。

防爬单元的外罩选用易碎的材料，轨道车辆正常运营时外罩能够抵挡碎石的冲击并形成防爬单元外部的整体包裹，进而降低高速运行时的风阻。

一旦车体相互碰撞，易碎材料构成的外罩直接破碎掉，防爬齿片相互啮合而有效地限制车体间的爬叠。

较为优选的安装连接方式是，外罩的垂向截面为U型结构，其顶部和底部通过螺钉安装于防爬齿片。

综上内容，本发明轨道车辆车体防爬单元具有以下优点：

1、在车体底架端部安装防爬单元，能够适应车体流线造型和高速行驶状态下的空气动力学性能。

2、有效地起到安全防爬性能的设计要求，提供高速行驶过程中的安全防范。

3、防爬单元具有明显、直接的排障功能，起到抵挡碎石冲击的作用。

4、能够同时满足直线和曲线轨道的碰撞、防爬要求。

附图说明

现结合以下附图对本发明做进一步地说明

图1是所述防爬单元的示意图；

图2是图1的俯向示意图；

图3是图2的A-A向剖面结构示意图；

图4是图2的B-B向剖面结构示意图；

在以上附图中，排障板1，防爬齿2，安装座3，防爬齿片4，外罩5，螺钉6，紧固螺栓7。

具体实施方式

实施例1，如图1至图4所示，所述轨道车辆车体防爬单元主要包括有，安装于车体底架端部的排障板1、以及连接于排障板1端部的防爬齿2。其中，

防爬齿2具有数个平行设置于安装座3的防爬齿片4。

如图2和图4所示，防爬齿2的安装座3与防爬齿片4通过焊接加工成一体式结构，防爬齿2与排障板1通过焊接加工安装。

如图2和图3所示，防爬齿2的安装座3与防爬齿片4通过铸造加工成一体式结构，防爬齿2与排障板1通过紧固螺栓7进行安装连接。

在图2中，连接于排障板1上的防爬齿2，设置为整体式、以及数个分段式结构。

在图3和图4中，在防爬齿2前端安装一外罩5，外罩5选用碳纤维、玻璃钢或钢化玻璃材质。

外罩5的垂向截面为U型结构，其顶部和底部通过螺钉6安装于防爬齿片4。

Claims (8)

1.一种轨道车辆车体防爬单元，设置在车体端部，其特征在于：包括有安装于车体底架端部的排障板(1)、以及连接于排障板(1)的防爬齿(2)；

防爬齿(2)具有数个平行设置于安装座(3)的防爬齿片(4)。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆车体防爬单元，其特征在于：防爬齿(2)的安装座(3)与防爬齿片(4)通过焊接加工成一体式结构。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆车体防爬单元，其特征在于：防爬齿(2)的安装座(3)与防爬齿片(4)通过铸造加工成一体式结构。

4.根据权利要求2或3所述的轨道车辆车体防爬单元，其特征在于：防爬齿(2)与排障板(1)通过焊接加工安装。

5.根据权利要求2或3所述的轨道车辆车体防爬单元，其特征在于：防爬齿(2)与排障板(1)通过紧固螺栓(7)进行安装连接。

6.根据权利要求2或3所述的轨道车辆车体防爬单元，其特征在于：连接于排障板(1)上的防爬齿(2)，设置为整体式或分段式结构。

7.根据权利要求6所述的轨道车辆车体防爬单元，其特征在于：在防爬齿(2)前端安装一外罩(5)，外罩(5)选用碳纤维、玻璃钢或钢化玻璃材质。

8.根据权利要求7所述的轨道车辆车体防爬单元，其特征在于：外罩(5)的垂向截面为U型结构，其顶部和底部通过螺钉(6)安装于防爬齿片(4)。

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