CN102442340A - 一种新型汽车转向器齿条压块 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型汽车转向器齿条压块，它由齿条压块底座、O型密封圈和摩擦片三部分所构成，在齿条压块底座的轴向中心，设置有压块底座凹形圆柱定位孔；在齿条压块底座的外径，设置有凹槽，O型密封圈安装在凹槽内；在摩擦片的背部，设置有摩擦片定位凸台，摩擦片通过摩擦片定位凸台固定在齿条压块底座上。本发明结构合理，由于其将转向器齿条压块摩擦片与齿条外径之间的面接触改为了线接触，且摩擦片采用了由聚四氟乙烯和冷轧碳素钢合成的具有高耐磨性能的复合材料制作，齿条压块底座采用与转向器外壳相同的材料制作，可以有效防止了两者之间产生松动，从而大大提高了汽车转向器齿条压块的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车转向系统齿轮齿条转向器中的一个部件—齿条压块，属于汽车零部件制造技术领域。
背景技术
汽车转向器齿条压块主要用于调节汽车转向器齿轮与齿条之间的间隙，保证齿轮与齿条以较小的间隙啮合，使齿轮齿条传动副啮合平稳，消除汽车转向器使用过程中产生的异响和噪音，提高转向器的使用寿命。传统的汽车转向器齿条压块为一种采用树酯材料制成的一端呈半圆弧型的整体式圆柱结构。使用时，呈整体式圆柱结构的压块安装在转向器壳体压块孔内，压块的圆弧面直接压在齿条上，压块的圆弧面与齿条外径呈面接触。这种采用树酯材料制成的整体式汽车转向器齿条压块在工作过程中，其压块的圆弧面极易产生磨损，故其使用寿命较短。
发明内容
鉴于上述存在的问题，本发明的目的是提供一种结构合理、耐磨损，使用寿命长的新型汽车转向器齿条压块。
为实现上述目的，本发明采取了以下技术方案：
本发明所述的一种新型汽车转向器齿条压块，由齿条压块底座、O型密封圈和摩擦片三部分所构成，在齿条压块底座的轴向中心，设置有压块底座凹形圆柱定位孔；在齿条压块底座的外径，设置有凹槽，O型密封圈安装在凹槽内；在摩擦片的背部，设置有摩擦片定位凸台，摩擦片通过摩擦片定位凸台固定在齿条压块底座上。
作为优选，所述的摩擦片呈瓦状结构。
作为优选，所述的呈瓦状结构的摩擦片的内弧面的曲率半径R大于或等于汽车转向器齿条的外径r。这样，即可保证装配后的汽车转向器齿条压块摩擦片与齿条外径之间呈线接触，可以大大减轻两者之间的摩擦力，提高其使用寿命。
作为优选，所述的齿条压块底座的背面，设置有用于安装弹簧的弹簧定位凹槽。
作为优选，所述的呈瓦状结构的摩擦片，采用聚四氟乙烯和冷轧碳素钢合成的耐磨复合材料制作。
作为优选，所述的齿条压块底座采用与转向器外壳相同的材料制作，以保证两者具有相同的热膨胀系数，这样，在安装环境温度大幅变动时，齿条压块与转向器壳体之间能具有相同的膨胀收缩率，可以有效防止了两者之间产生松动而造成异响。
经过上述设计后的本发明，结构合理，由于其将转向器齿条压块摩擦片与齿条外径之间的面接触改为了线接触，且摩擦片采用了由聚四氟乙烯和冷轧碳素钢合成的具有高耐磨性能的复合材料制作，齿条压块底座采用与转向器外壳相同的材料制作，使两者具有相同的热膨 胀系数，可以有效防止了两者之间产生松动，从而大大提高了汽车转向器齿条压块的使用寿命。
附图说明
图1是传统齿条压块的结构示意图
图2是本发明的结构示意图
图3是本发明与转向器齿条安装位置示意图
其中：1-齿条压块底座 2-O型密封圈 3-摩擦片 4-压块底座凹形圆柱定位孔 5-摩擦片定位凸台 6-弹簧定位凹槽 7-转向器齿条
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体说明，但并不是对本发明保护范围的限制。
如附图2、图3所示，本发明所述的汽车转向器齿条压块由齿条压块底座1、O型密封圈2和摩擦片3所构成，在齿条压块底座1的轴向中心，设置有压块底座凹形圆柱定位孔4；在齿条压块底座1的外径，设置有凹槽，O型密封圈2安装在凹槽内；在摩擦片3的背部，设置有摩擦片定位凸台5，摩擦片定位凸台5与压块底座凹形圆柱定位孔4呈过盈配合，这样，摩擦片3通过摩擦片定位凸台5就能无间隙地固定在齿条压块底座1上。
所述的摩擦片3呈瓦状结构，呈瓦状结构的摩擦片3的内弧面的曲率半径R大于或等于汽车转向器的齿条外径r。这样，即可保证装 配后的汽车转向器齿条压块摩擦片与齿条外径之间呈线接触，可以大大减轻两者之间的摩擦力，提高其使用寿命。而呈瓦状结构的摩擦片的材料，则采用聚四氟乙烯和冷轧碳素钢合成的耐磨复合材料制作，这也有利于其使用寿命的提高。
为便于汽车转向器齿条压块的装配，在齿条压块底座1的背面，设置了用于安装弹簧的弹簧定位凹槽6，这样，就能保证齿条压块装配时，弹簧的安装与正确定位。
此外，为了消除汽车转向器齿条压块安装时因环境温度大幅变化，而可能导致齿条压块底座1与转向器壳体之间产生间隙，影响其使用可靠性的问题，汽车转向器齿条压块底座1采用与转向器外壳相同的材料制作，这样，即能保证齿条压块底座1与转向器壳体两者具有相同的热膨胀系数，进而可以有效防止因温度变化而导致两者之间产生松动而出现异响，从而大大提高了汽车转向器齿条压块的使用寿命。
Claims (6)
1.一种新型汽车转向器齿条压块，由齿条压块底座、O型密封圈和摩擦片三部分所构成，其特征是：在齿条压块底座的轴向中心，设置有压块底座凹形圆柱定位孔；在齿条压块底座的外径，设置有凹槽，O型密封圈安装在凹槽内；在摩擦片的背部，设置有摩擦片定位凸台，摩擦片通过摩擦片定位凸台固定在齿条压块底座上。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向器齿条压块，其特征是：所述的摩擦片呈瓦状结构。
3.根据权利要求2所述的一种新型汽车转向器齿条压块，其特征是：所述的呈瓦状结构的摩擦片的内弧面的曲率半径R大于或等于汽车转向器齿条的外径r。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向器齿条压块，其特征是：所述的齿条压块底座的背面，设置有用于安装弹簧的弹簧定位凹槽。
5.根据权利要求2所述的一种新型汽车转向器齿条压块，其特征是：所述的呈瓦状结构的摩擦片，采用聚四氟乙烯和冷轧碳素钢合成的耐磨复合材料制作。
6.根据权利要求1所述的汽车转向器齿条压块，其特征是：所述的齿条压块底座采用与转向器外壳相同的材料制作。
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