CN202914605U - 一种新型复合汽车刹车衬片 - Google Patents
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Abstract
一种新型复合汽车刹车衬片，属于汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种连接于汽车制动装置刹车钳上的汽车刹车衬片。该装置由刹车衬片支承体和摩擦基片组成，其中摩擦基片由酚醛树脂粘接钢纤维层，钢纤维层外表面喷涂尼龙树脂层，再与刹车衬片支承体固定为一体。本实用新型与现有技术相比具有以下优点：1、设计合理、结构简单。2、热衰退性能好，不会形成焦化层，摩擦系数稳定，制动性能优良，刹车灵敏。3、陶瓷纤维和碳纤维蓬松易吸收噪音，导热率低，热容率低，可有效解决汽车制动产生噪音的问题。4、尼龙具有很好的机械性能，与钢纤维、摩擦基片粘接牢固，整体性好，制动时不会产生松动、脱落或断裂，有效保证了行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种连接于汽车制动装置刹车钳上的汽车刹车衬片。
背景技术
汽车刹车衬片是汽车刹车装置的一部分，其安装在车轮位置处且与车体连接的制动器的制动钳上，当需要制动时，踏下制动踏板，通过刹车油管将压力传递到制动钳的制动活塞上，则制动活塞推动刹车片，使刹车片的外端面与连于车轮上的刹车盘产生摩擦，对汽车进行制动。
现有技术中的汽车刹车片，通常由支承体和摩擦基片两部分组成，支承体与摩擦基片通过高温压制贴合为一体，摩擦基片是采用钢纤维材料构成的结构层。该汽车刹车片在使用时存在以下缺点：1、低制动压力，且汽车刹车制动时产生噪音，尤其缓慢制动时噪音频出，给车内环境造成噪音污染；2、在汽车刹车制动过程中摩擦产生剧烈高温高热，易使摩擦基片（钢纤维摩擦基片）产生变形，进而降低车辆制动的稳定可靠性，且易磨损，使用寿命短。3、制动压力过大时，金属刹车片容易断裂或脱落，导致刹车失灵，严重威胁行车安全。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种不易变形，不易磨损，无噪音，使用稳定可靠的复合汽车刹车衬片。
本实用新型的技术方案是：该装置由刹车衬片支承体和摩擦基片组成，其中摩擦基片由酚醛树脂粘接钢纤维层，钢纤维层外表面喷涂尼龙树脂层，再与刹车衬片支承体固定为一体。
本实用新型的有益效果：本实用新型与现有技术相比具有以下优点：1、设计合理、结构简单。2、热衰退性能好，不会形成焦化层，摩擦系数稳定，制动性能优良，刹车灵敏。3、陶瓷纤维和碳纤维蓬松易吸收噪音，导热率低，热容率低，可有效解决汽车制动产生噪音的问题。4、尼龙具有很好的机械性能，与钢纤维、摩擦基片粘接牢固，整体性好，制动时不会产生松动、脱落或断裂，有效保证了行车安全。
附图说明
附图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如附图1所示，该装置由刹车衬片支承体1和摩擦基片2按照传统工艺固定组合，摩擦基片2采用陶瓷纤维基片或碳纤维基片。其中摩擦基片2由酚醛树脂粘接钢纤维层3，钢纤维层3外表面喷涂尼龙树脂层4，使得摩擦基片2、钢纤维层3和尼龙树脂层4牢固地结合为一个整体，然后固定在刹车衬片支承体1上，其整体的体积不超过原有汽车刹车衬片，以保证汽车制动装置其他机械参数不变。
Claims (1)
1.一种新型复合汽车刹车衬片，该装置由刹车衬片支承体（1）和摩擦基片（2）组成，其特征在于：其中摩擦基片（2）由酚醛树脂粘接钢纤维层（3），钢纤维层（3）外表面喷涂尼龙树脂层（4），再与刹车衬片支承体（1）固定为一体。
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| CN103352945A (zh) * | 2013-05-27 | 2013-10-16 | 湖北飞龙摩擦密封材料股份有限公司 | 一种用于封装摩擦材料的包装袋 |
| CN104074899A (zh) * | 2014-07-02 | 2014-10-01 | 王华南 | 轻量化盘式刹车片 |
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| CN103352945B (zh) * | 2013-05-27 | 2015-04-08 | 湖北飞龙摩擦密封材料股份有限公司 | 一种用于封装摩擦材料的包装袋 |
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