CN101927783A - 一种转向机调整机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种转向机调整机构，包括壳体、齿条及调整螺母堵盖，所述齿条的一侧设有支撑块，所述支撑块和调整螺母堵盖形成的空腔内设有弹簧，所述弹簧的一端连接所述支撑块，另一端连接所述调整螺母堵盖，所述支撑块一端设置在所述调整螺母堵盖内，所述支撑块一端能够在所述调整螺母堵盖内左右移动；所述支撑块上设有节流口，所述节流口与所述空腔相连通；所述节流口设置在所述支撑块与所述齿条连接的一端。本发明通过改善现有支撑块的结构形式，使得支撑块能承受更大的支撑力，可以避免和减少支撑块和调整螺母堵盖的接触，并且也能改进齿条和齿轮的撞击从而改进异响的问题。

Description

一种转向机调整机构
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，特别涉及一种转向机调整机构。
背景技术
转向机构涉及整车的操纵性、稳定性和安全性，它的质量也反映了车辆的质量，是直接关系到车辆性能的关键部件。转向调整机构为支撑转向机齿条的机构，并且该机构的通过自身弹簧的作用压紧齿条和保证齿条和齿轮啮合时支撑齿条保证啮合间隙和支撑齿条的作用。
参见图1，现有技术的转向机调整机构包括壳体3，壳体3内设有齿轮2，齿轮2上设有齿条4，齿条4一侧设有支撑块5，支撑块5和调整螺母堵盖1形成的空腔内设有弹簧6，调整螺母堵盖1通过锁止螺母7进行固定。在齿条4受动态力变形时，通过支撑块5对齿条4进行支撑，支撑块5的支撑力完全由弹簧6的刚度和变形量决定齿条4的支撑力，由于路面的冲击导致弹簧6的变形大，而支撑块5与调整螺母堵盖1的间隙较小，易出现齿条4在大的动态力的作用下，支撑块5与调整螺母堵盖1会产生接触而产生异响的问题。现有技术中通过调整弹簧4的刚度来增加支撑块5对齿条的支撑，或者增加齿条4的刚度和直径来减少齿条4的变形量，从而减少异响得产生。
在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：改变齿条的直径和刚度会给转向机带来其他的问题，如布置空间受到限制和增加成本等问题。
发明内容
本发明实施例的目的是针对上述现有技术的缺陷，提供一种使得支撑块能承受更大的支撑力，可以避免和减少支撑块和调整螺母堵盖的接触，并且也能改进齿条和齿轮的撞击从而改进异响的问题。
为了实现上述目的本发明采取的技术方案是：一种转向机调整机构，包括壳体、齿条及调整螺母堵盖，所述齿条的一侧设有支撑块，所述支撑块和调整螺母堵盖形成的空腔内设有弹簧，所述弹簧的一端连接所述支撑块，另一端连接所述调整螺母堵盖，所述支撑块一端设置在所述调整螺母堵盖内，所述支撑块一端能够在所述调整螺母堵盖内左右移动。
所述支撑块外壁与所述调整螺母堵盖内壁之间设有O型密封圈I。
所述支撑块外壁与所述壳体内壁之间设有O型密封圈II
所述节流口设置在所述支撑块与所述齿条连接的一端。
所述支撑块一端设有凹槽，所述弹簧的一端设置在凹槽内。
所述凹槽底部设有节流口，所述节流口与所述空腔相连通。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过改善现有支撑块的结构形式，使得支撑块能承受更大的支撑力，可以避免和减少支撑块和调整螺母堵盖的接触，并且也能改进齿条和齿轮的撞击从而改进异响的问题。
附图说明
图1是现有技术中转向机调整机构的总成图；
图2是本发明实施例中提供的转向机调整机构的剖视图；
图3是图2中I处放大图；
图4是本发明实施例中提供的转向机调整机构的结构示意图；
图5是图4中的A-A向视图；
图6是图4的爆炸图。
图中：1调整螺母堵盖，2齿轮，3壳体，4齿条，5支撑块，6弹簧，7锁止螺母，8O型密封圈I，9O型密封圈II，10节流口，11凹槽。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
参见图2、图3、图4、图5和图6，一种转向机调整机构，包括壳体3、齿条4及调整螺母堵盖1，齿条4的一侧设有支撑块5，齿条4另一侧设有齿轮2，支撑块5和调整螺母堵盖1形成的空腔内设有弹簧6，弹簧6的一端连接支撑块5，另一端连接调整螺母堵盖1，支撑块5一端设置在调整螺母堵盖1内，支撑块5一端能够在调整螺母堵盖1内左右移动；支撑块5外壁与调整螺母堵盖1内壁之间设有O型密封圈I 8；支撑块5外壁与壳体3内壁之间设有O型密封圈II 9。
通过对转向机的调整机构中的支撑块和调整螺母堵盖的结构的调整，使得支撑块在受到齿条的动态力时能承受更大的作用力，齿条在受到动态力时，调整螺母堵盖和支撑块的结构在压缩弹簧的过程中支撑块压缩调整螺母堵盖空腔的空气增加支撑力，这样就能改进齿条和齿轮的配合间隙，增加的支撑力减小了齿条和齿轮的间隙，改进了齿条与齿轮的动态撞击问题，从而改进了此次产生异响的问题。
作为一种优选，参见图2和图3，支撑块5上设有节流口10，节流口10与空腔相通，节流口10设置在支撑块5与齿条4连接的一端。
作为一种优选，参见图2，支撑块5一端设有凹槽11，弹簧6的一端设置在凹槽11内，凹槽11底部设有节流口10。
本发明实施例的工作原理：
本发明通过改进支撑块和调整螺母堵盖的结构，使得它们配合时形成一个油缸的结构，其中O型圈起到密封作用，空气可以通过节流口进入到空腔内，空腔的功能类似于液压油缸的内腔的作用，支撑块起到活塞的作用，支撑块运动时压缩空气，并压缩弹簧，压缩的空气对支撑块产生支撑力，支撑力与弹簧的变形力共同作用来支撑齿条，从而减小了齿条的变形量，减少了齿条和齿轮的配合间隙，也使得支撑块与调整螺母堵盖在动态力作用时接触的几率减少，该结构将改善动态力作用下支撑块上和齿条上的受力情况，使得支撑块与调整螺母堵盖不会产生接触，动态力支撑齿条，减少了齿条的变形，这使得齿条与齿轮时刻保持接触，而避免齿条变形大后瞬间与齿轮脱离后再接触产生异响的问题；调整螺母堵盖相当于油缸体，支撑块相当于活塞和活塞杆，弹簧起到对活塞压缩后回位的功能，同时也是对支撑块支撑的作用；本发明的结构在支撑块上增加了类似节流口的结构，支撑块上的小的通气孔起到的是节流口的作用，来限制空气的通过量调整支撑力的大小，同时通气孔也保证在齿条正常受力时，腔内空气压力与外部压力一致，此时齿条的支撑力只是弹簧在起作用，这样就能使得齿条的移动力满足设计要求；本发明的结构通过支撑块的运动压缩空气，而空气由于节流口的限制使得压缩空气对支撑块有支撑的作用，此时的支撑力为压缩空气对支撑块的压力和弹簧压缩力的合力，使得动态时对齿条的支撑力加大。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种转向机调整机构，包括壳体、齿条及调整螺母堵盖，所述齿条的一侧设有支撑块，所述支撑块和调整螺母堵盖形成的空腔内设有弹簧，所述弹簧的一端连接所述支撑块，另一端连接所述调整螺母堵盖，其特征在于，所述支撑块一端设置在所述调整螺母堵盖内，所述支撑块一端能够在所述调整螺母堵盖内左右移动。
2.根据权利要求1所述的转向机调整机构，其特征在于，所述支撑块外壁与所述调整螺母堵盖内壁之间设有O型密封圈I。
3.根据权利要求2所述的转向机调整机构，其特征在于，所述支撑块外壁与所述壳体内壁之间设有O型密封圈II。
4.根据权利要求1至3任一项所述的转向机调整机构，其特征在于，所述支撑块上设有节流口，所述节流口与所述空腔相连通。
5.根据权利要求4所述的转向机调整机构，其特征在于，所述节流口设置在所述支撑块与所述齿条连接的一端。
6.根据权利要求1至3任一项所述的转向机调整机构，其特征在于，所述支撑块一端设有凹槽，所述弹簧的一端设置在凹槽内。
7.根据权利要求6所述的转向机调整机构，其特征在于，所述凹槽底部设有节流口。
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