CN102434835A - 车辆用照明灯具 - Google Patents

车辆用照明灯具 Download PDF

Info

Publication number
CN102434835A
CN102434835A CN2011102829580A CN201110282958A CN102434835A CN 102434835 A CN102434835 A CN 102434835A CN 2011102829580 A CN2011102829580 A CN 2011102829580A CN 201110282958 A CN201110282958 A CN 201110282958A CN 102434835 A CN102434835 A CN 102434835A
Authority
CN
China
Prior art keywords
intensity distribution
luminous intensity
lamp unit
shield device
light source
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2011102829580A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102434835B (zh
Inventor
望月光之
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Koito Manufacturing Co Ltd
Original Assignee
Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from JP2010219695A external-priority patent/JP5580157B2/ja
Priority claimed from JP2010228814A external-priority patent/JP5525406B2/ja
Application filed by Koito Manufacturing Co Ltd filed Critical Koito Manufacturing Co Ltd
Publication of CN102434835A publication Critical patent/CN102434835A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102434835B publication Critical patent/CN102434835B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
    • B60Q1/1415—Dimming circuits
    • B60Q1/1423—Automatic dimming circuits, i.e. switching between high beam and low beam due to change of ambient light or light level in road traffic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F21S41/147—Light emitting diodes [LED] the main emission direction of the LED being angled to the optical axis of the illuminating device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/25—Projection lenses
    • F21S41/255—Lenses with a front view of circular or truncated circular outline
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
    • F21S41/32—Optical layout thereof
    • F21S41/321—Optical layout thereof the reflector being a surface of revolution or a planar surface, e.g. truncated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
    • F21S41/32—Optical layout thereof
    • F21S41/36—Combinations of two or more separate reflectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/40—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades
    • F21S41/43—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades characterised by the shape thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S41/65—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources
    • F21S41/663—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources by switching light sources
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S41/68—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens
    • F21S41/683—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens by moving screens
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S41/68—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens
    • F21S41/683—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens by moving screens
    • F21S41/686—Blades, i.e. screens moving in a vertical plane
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S41/68—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens
    • F21S41/683—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens by moving screens
    • F21S41/689—Flaps, i.e. screens pivoting around one of their edges
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S41/68—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens
    • F21S41/683—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens by moving screens
    • F21S41/698—Shaft-shaped screens rotating along its longitudinal axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/05—Special features for controlling or switching of the light beam
    • B60Q2300/056—Special anti-blinding beams, e.g. a standard beam is chopped or moved in order not to blind
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
    • F21S41/32—Optical layout thereof
    • F21S41/36—Combinations of two or more separate reflectors
    • F21S41/365—Combinations of two or more separate reflectors successively reflecting the light

Abstract

一种车辆用照明灯具，以形成高光束用的可变配光图形的方式构成，以简易的灯具结构能够形成可变配光图形而不会对自车驾驶员赋予不适感，所述可变配光图形不会对前行车及对面车的驾驶员赋予眩光且能提高自车驾驶员的前方识别性。作为形成上述可变配光图形的附加配光图形(PA0)的灯具单元，具备可动遮光器，且由在其光轴的左右两侧配置有两组光源及反射镜的投影型的灯具单元构成。灯具单元的构成为，在可动遮光器从遮光解除位置向遮光位置移动时，从左侧(右侧)进行该移动时，将左侧(右侧)的光源熄灭。由此，将移动过程中的可动遮光器的影(S)在附加配光图形(PA3)上作为从其左右方向的端部向中心部移动的暗部而形成的情况防患于未然。

Description

车辆用照明灯具
技术领域
本发明涉及以形成高光束用的可变配光图形的方式而构成的车辆用照明灯具。
背景技术
目前，得知有以如下方式构成的车辆用照明灯具，即、作为高光束用配光图形或作为在形成高光束用配光图形时对低光束用配光图形附加的附加配光图形，形成能够使该配光图形形状变化的可变配光图形。
例如，(日本)特开2010-140661号公报记载有以如下方式构成的车辆用照明灯具，即、将由来自一对灯具单元的照射光形成的一对配光图形合成而形成附加配光图形，之后，通过使各灯具单元转体，将附加配光图形制成可变配光图形。
通过采用(日本)特开2010-140661号公报记载的车辆用照明灯具，能够将可变配光图形作为其中心附近的规定区域欠缺的配光图形而形成。而且，通过根据前行车及对面车的位置使上述规定区域的位置沿左右方向移动，不会对前行车及对面车的驾驶员赋予眩光，能够提高自车驾驶员的前方识别性。
代替采用这种构成，而在投影型的灯具单元中，如果在其反射镜和投影透镜之间的光路上配置可动遮光器，且使该可动遮光器在遮蔽来自反射镜的反射光中的用于形成可变配光图形的中心附近的规定区域的光的遮光位置和解除该遮蔽的遮光解除位置之间，沿左右方向移动，则在使用单一的灯具单元的情况下，也不会对前行车及对面车的驾驶员赋予眩光，也能够提高自车驾驶员的前方识别性，并且，也能够消除使灯具单元转体的必要性。
但是，在这样的情况下，存在如下问题，即、在可动遮光器从遮光解除位置向遮光位置移动时，会在可变配光图形上形成从其左右方向的端部向中心部移动的暗部，因此，会对自车驾驶员赋予不适感。
发明内容
本发明是鉴于这种情况而开发的，其目的在于，提供一种以形成高光束用的可变配光图形的方式构成的车辆用照明灯具，以简易的灯具结构能够形成可变配光图形而不会对自车驾驶员赋予不适感，所述可变配光图形不会对前行车及对面车的驾驶员赋予眩光且能提高自车驾驶员的前方识别性。
根据本发明的第一方面，提供一种车辆用照明灯具，以形成高光束用的可变配光图形的方式而构成，其特征在于，具备：灯具单元，其用于形成所述可变配光图形，并具备：投影透镜，其配置在沿车辆前后方向延伸的光轴上；一组光源，其配置在所述投影透镜的后侧焦点的后方侧且在所述光轴的左右两侧；一组反射镜，其配置于所述光轴的左右两侧，使来自所述光源的光向所述投影透镜反射；可动遮光器，其配置在所述反射镜与所述投影透镜之间的光路上；促动器，其使所述可动遮光器在遮蔽来自所述反射镜的反射光中的所述可变配光图形的规定区域的光的第一位置与解除所述反射光的遮蔽的第二位置之间移动；检测部，其构成为检测存在于车辆前方的对象物；驱动控制部，当在车辆行驶中由所述检测器检测到所述对象物时，所述驱动控制部驱动所述促动器，以使所述可动遮光器在所述第一位置与所述第二位置之间移动；光量控制部，在所述可动遮光器从左侧的所述第二位置向所述第一位置移动的情况下，所述光量控制部使位于左侧的所述光源的光量减小，另一方面，在所述可动遮光器从右侧的所述第二位置向所述第一位置移动的情况下，所述光量控制部使位于右侧的所述光源的光量减小。
上述“高光束用的可变配光图形”既可以是高光束用配光图形自身，也可以是能够使其配光图形形状变化的配光图形，既可以是在形成高光束用配光图形时对低光束用配光图形附加的附加配光图形，也可以是能够使其配光图形形状变化的附加配光图形。
上述“光源”配置于投影透镜的后侧焦点的后方侧，在此，“配置于后侧焦点的后方侧”不仅包含在几何学上配置于后侧焦点的后方侧的情况，也包含在光学上配置于后侧焦点的后方侧的情况(即，在光路上配置有反光镜，作为其镜像的假想光源配置于后侧焦点的后方侧的情况)。
上述“可动遮光器”为在上述第一位置和上述第二位置之间沿左右方向可移动的构成，但其移动的形式不作特别限定，例如，可采用直线往复运动及转动等。
上述“对象物”只要是不优选对该对象物进行光照射的对象物，则其种类不作特别限定，例如，可采用前行车及对面车或步行者及自行车等。
上述“可变配光图形的规定区域”的具体位置，只要是在暗部从可变配光图形的左右方向的端部向该“规定区域”移动的情况下该暗部可能会对自车驾驶员赋予不适感的范围内的位置，则不作特别限定。
由上述“光量控制部”“使光源的光量减小”时的减小量的具体值不作特别限定，这里也包含将光源熄灭的情况。
如上述构成所示，本发明的车辆用照明灯具的构成为，作为用于形成高光束用的可变配光图形的灯具单元，采用具备可动遮光器的投影型的灯具单元，在此基础上，在车辆行驶中检测到存在于车辆前方的特定的对象物时，使其可动遮光器从遮光解除位置沿左右方向移动到对用于形成可变配光图形的中心附近的规定区域的光进行遮蔽的遮光位置，因此，能够得到如下所述的作用效果。
即，通过根据前行车及对面车的位置使上述规定区域的位置沿左右方向移动，不会对前行车及对面车的驾驶员赋予眩光，能够提高自车驾驶员的前方识别性。并且，使用单一的灯具单元就能够实现该结果，且不需要使该灯具单元转体就能够实现。
并且，本发明的车辆用照明灯具，由于作为其灯具单元，为在光轴的左右两侧配置有两组光源及反射镜的构成，而且，设有光量控制部，在可动遮光器从遮光解除位置向遮光位置移动时，当从左侧进行该移动时，所述光量控制部使位于左侧的光源的光量减小，另一方面，当从右侧进行该移动时，所述光量控制部使位于右侧的光源的光量减小，因此，能够得到如下所述的作用效果。
即，可变配光图形作为由来自两个光源及反射镜的光形成的左右一对配光图形的合成配光图形而形成，但在可动遮光器从遮光解除位置向遮光位置移动时，通过由光量控制装置对一方的光源进行减光控制，能够有效地防止在可变配光图形上形成从其左右方向的端部向中心部移动的暗部。由此，能够消除对自车驾驶员赋予不适感。
这样，根据本发明，在以形成高光束用的可变配光图形的方式构成的车辆用照明灯具中，以简易的灯具结构能够形成可变配光图形而不会对自车驾驶员赋予不适感，所述可变配光图形不会对前行车及对面车的驾驶员赋予眩光且能提高自车驾驶员的前方识别性。
在上述构成中，作为光量控制装置只要构成为，在使可动遮光器从遮光解除位置向遮光位置移动时，在从左侧进行该移动时，使位于右侧的光源的光量增大，另一方面，在从右侧进行该移动时，使位于左侧的光源的光量增大，就能够得到如下所述的作用效果。
即，在本发明中，在可动遮光器从遮光解除位置向遮光位置移动时，通过由光量控制装置对一方的光源进行减光控制，可变配光图形整体的亮度会相应地减小，但在上述移动时，通过对另一方的光源进行增光控制，能够将可变配光图形整体的亮度维持在接近通常的可变配光图形的情况的亮度。由此，能够进一步降低对自车驾驶员赋予不适感。
根据本发明的另一方面，提供一种车辆用照明灯具，以形成高光束用的可变配光图形的方式而构成，其特征在于，具备：第一灯具单元和第二灯具单元，其用于形成所述可变配光图形，并具备：投影透镜，其配置在沿车辆前后方向延伸的光轴上；一组光源，其配置在所述投影透镜的后侧焦点的后方侧且在所述光轴的左右两侧；一组反射镜，其配置于所述光轴的左右两侧，使来自所述光源的光向所述投影透镜反射；可动遮光器，其配置在所述反射镜与所述投影透镜之间的光路上；促动器，其使所述可动遮光器在遮蔽来自所述反射镜的反射光中的所述可变配光图形的规定区域的光的第一位置与解除所述反射光的遮蔽的第二位置之间移动；检测部，其构成为检测存在于车辆前方的对象物；配光控制部，其以控制所述第一灯具单元及所述第二灯具单元的配光的方式而构成，所述第一灯具单元的所述可动遮光器的第二位置相对于所述灯具单元的光轴被设定为左侧的规定位置，另一方面，所述第二灯具单元的所述可动遮光器的第二位置相对于所述灯具单元的光轴被设定为右侧的规定位置，当车辆行驶中由所述检测部检测到所述对象物时，所述配光控制部驱动所述第一灯具单元及所述第二灯具单元的促动器，使第一灯具单元及所述第二灯具单元的可动遮光器从所述第二位置向所述第一位置移动，在使所述第一灯具单元的可动遮光器从所述第二位置向所述第一位置移动时，所述配光控制部使所述第一灯具单元的左侧光源熄灭，另一方面，在使所述第二灯具单元的可动遮光器从所述第二位置向所述第一位置移动时，所述配光控制部使所述第二灯具单元的右侧光源熄灭。
在本发明的车辆用照明灯具中，作为由来自第一及第二灯具单元的照射光形成的一对可变配光图形的合成配光图形，形成作为灯具整体的可变配光图形。
此时，由来自第一灯具单元的照射光形成的可变配光图形作为由来自两个光源及反射镜的光形成的左右一对配光图形的合成配光图形而形成，但在可动遮光器从遮光解除位置向遮光位置而向右方向移动时，在到其光轴附近的移动区间，通过将左侧光源熄灭，不形成右侧的配光图形，因此，能够防止在可变配光图形上形成从其右端部向左方向移动的暗部。由此，能够消除对自车驾驶员赋予不适感。
另一方面，由来自第二灯具单元的照射光形成的可变配光图形作为由来自两个光源及反射镜的光形成的左右一对配光图形的合成配光图形而形成，但在可动遮光器从遮光解除位置向遮光位置而向左方向移动时，在到其光轴附近的移动区间，通过将右侧光源熄灭，不形成左侧的配光图形，因此，能够防止在可变配光图形上形成从其左端部向右方向移动的暗部，由此，能够消除对自车驾驶员赋予不适感。
而且，在本发明中，即使在不形成由来自第一灯具单元的照射光形成的可变配光图形的右侧的配光图形时，也形成由来自第二灯具单元的照射光形成的可变配光图形的右侧的配光图形，另外，即使在不形成由来自第二灯具单元的照射光形成的可变配光图形的左侧的配光图形时，也形成由来自第一灯具单元的照射光形成的可变配光图形的左侧的配光图形，因此，作为灯具整体，即使在各灯具单元的可动遮光器的移动中，也能够形成可变配光图形的整体形状。
这样，根据本发明，在以形成高光束用的可变配光图形的方式构成的车辆用照明灯具中，以简易的灯具结构能够形成可变配光图形而不会对自车驾驶员赋予不适感，所述可变配光图形不会对前行车及对面车的驾驶员赋予眩光且能提高自车驾驶员的前方识别性。
在上述构成中，作为配光控制部，只要设为如下的构成，即、在使各灯具单元的可动遮光器从遮光解除位置向遮光位置移动时，在遮光位置相对于其光轴位于遮光解除位置相反侧的情况下，在超过光轴的移动区间，也将该灯具单元的处于点亮状态的另一方的光源熄灭，则不管遮光位置的设定位置如何，都能够防止在可变配光图形上形成移动的暗部。
在上述构成中，作为配光控制部，只要设为如下的构成，即、在使各灯具单元的可动遮光器从遮光解除位置向遮光位置移动时，使与一方的灯具单元的处于熄灭状态的光源对应的另一方的灯具单元的光源的光量增大，就能够得到如下所述的作用效果。
即，在各灯具单元中，在将其一方(或双方)的光源熄灭期间，由来自该灯具单元的照射光形成的可变配光图形的亮度会减小其一侧的配光图形相应的亮度(或完全不形成)。因此，通过使与一方的灯具单元的处于熄灭状态的光源对应的另一方的灯具单元的光源的光量增大，能够将作为灯具整体的可变配光图形的亮度维持在接近通常的可变配光图形的情况的亮度。由此，能够进一步降低对自车驾驶员赋予不适感。
附图说明
图1是表示本发明之一实施方式的车辆用照明灯具的正面图。
图2是图1的II-II线剖面图。
图3是图2的III-III线剖面图。
图4是表示由从上述车辆用照明灯具向前方照射的光形成在配置于灯具前方25m的位置的假想垂直屏幕上的高光束用配光图形的图，其中，图4(a)是上述可动遮光器位于遮光解除位置的图，图4(b)是上述可动遮光器位于遮光位置时的图。
图5是表示构成上述高光束用配光图形的一部分的作为可变配光图形的附加配光图形的图，其中，图5(a)、图5(f)分别是表示图4(a)的高光束用配光图形的附加配光图形的图，图5(e)、图5(j)分别是表示图4(b)的高光束用配光图形的附加配光图形的图，图5(b)～(d)及图5(g)～(i)分别是表示其过渡过程的附加配光图形的图。
图6(a)是表示用于使上述附加配光图形在图5(a)～(e)的过程中变化的控制情形的时间图，图6(b)是上述实施方式的第一变形例的情况的同样的时间图。
图7(a)～(j)是表示上述第一变形例的作用的与图5同样的图。
图8是表示上述实施方式的第二变形例的与图2同样的图。
图9是表示本发明之一实施方式的车辆用照明灯具的正面图。
图10是图9的II-II线剖面图。
图11是图10的III-III线剖面图。
图12是表示由从上述车辆用照明灯具向前方照射的光形成在配置于灯具前方25m的位置的假想垂直屏幕上的高光束用配光图形的图，其中，图12(a)是各灯具单元的可动遮光器位于遮光解除位置的图，图12(b)是上述可动遮光器位于遮光位置时的图。
图13是表示上述高光束用配光图形的图，其中，图13(a)是上述可动遮光器位于第二遮光位置的图，图13(b)是上述可动遮光器位于第三遮光位置时的图。
图14是针对各灯具单元来表示构成上述高光束用配光图形的一部分的作为可变配光图形的附加配光图形的图，其中，图14(a)、图14(f)分别是表示图12(a)的高光束用配光图形的附加配光图形，图14(e)、图14(j)分别是表示图12(b)的高光束用配光图形的附加配光图形，图14(b)～(d)及图14(g)～(i)分别是表示其过渡过程的附加配光图形的图。
图15(a)是表示第一灯具单元的用于使上述附加配光图形在图14(a)～(e)的过程中变化的控制情形的时间图，图15(b)是表示第二灯具单元的用于使上述附加配光图形在图14(f)～(j)的过程中变化的控制情形的时间图。
图16是针对各灯具单元来表示上述附加配光图形的图，其中，16(a)、16(f)分别是表示图12(a)的高光束用配光图形的附加配光图形的图，16(e)、16(j)分别是表示图13(a)的高光束用配光图形的附加配光图形的图，16(b)～(d)及16(g)～(i)分别是表示其过渡过程的附加配光图形的图。
图17(a)是表示第一灯具单元的用于使上述附加配光图形在图16(a)～(e)的过程中变化的控制情形的时间图，图17(b)是表示第二灯具单元的用于使上述附加配光图形在图16(f)～(j)的过程中变化的控制情形的时间图。
图18是表示上述实施方式的变形例的与图9同样的图。
具体实施方式
(第一实施方式)
图1是表示本发明之一实施方式的车辆用照明灯具10的正面图。
如该图所示，本实施方式的车辆用照明灯具10由灯具主体12、控制单元50、用于拍摄车辆前方的光景的车载摄像机52构成。
而且，在该车辆用照明灯具10中，对其控制单元50输入由车载摄像机52拍摄的图像数据信号、和来自用于进行低光束和高光束的光束切换的光束切换开关54的光束切换信号。
灯具主体12为在由灯体14和安装于其前端开口部的透明状的透光罩16形成的灯室内收纳有两个灯具单元18、20的构成。
灯具单元18是用于形成低光束用配光图形的灯具单元，作为投影型灯具单元而构成。
灯具单元20是在形成高光束用配光图形时用于形成对低光束用配光图形附加的附加配光图形的灯具单元，作为投影型灯具单元而构成。
图2是图1的II-II线剖面图，图3是图2的III-III线剖面图。
如这些图所示，用于形成附加配光图形的灯具单元20由投影透镜22、左右一对光源24La、24Ra、左右一对反射镜26L、26R、可动遮光器28、促动器30、支承它们的支架32构成。
投影透镜22由前方侧表面为凸面且后方侧表面为平面的平凸非球面透镜构成，配置于沿车辆前后方向延伸的光轴Ax上。而且，该投影透镜22将形成于其后侧焦平面上的光源像作为反转像投影到灯具前方的假想垂直屏幕上。
左右一对光源24La、24Ra都是白色发光二极管24L、24R的发光芯片，在投影透镜22的后侧焦点F的后方侧，且在自光轴Ax向左右斜上方离开的位置，以左右对称的位置关系大致向下地配置。
左右一对反射镜26L、26R都分别将左右一对光源24La、24Ra从下方侧大致半球状地覆盖，以左右对称的位置关系配置。此时，这些左右一对反射镜26L、26R彼此形成为一体。
这些各反射镜26L、26R的反射面26La、26Ra由在向灯具前方并向斜下方延伸的轴线Ax1上具有长轴并且分别以各光源24La、24Ra的发光中心为第一焦点的大致椭圆面状的曲面构成，其离心率设定为从垂直截面起朝向水平截面逐渐增大。由此，这些反射镜26L、26R使来自各光源24La、24Ra的光在垂直截面内大致收束在比后侧焦点F稍前方的位置，并且在水平截面内使其收束位置向相当远的前方移动。
此时，这些左右一对反射镜26L、26R在俯视时，以成为其中心轴的轴线Ax1在后侧焦点F的附近与光轴Ax交叉的方式配置，由此，提高来自各反射镜26L、26R的反射光向后侧焦点F的聚光性。
在正视灯具时，可动遮光器28由具有纵长矩形状的外形形状的长方体块构成，可沿左右方向(即，车宽方向)移动地配置在投影透镜22的后侧焦平面附近。
该可动遮光器28在光轴Ax的下方与沿左右方向延伸的轴34螺合，并且可滑动地与导向销36卡合。此时，轴34配置在穿过后侧焦点F的大致正下方并沿左右方向延伸的水平轴线Ax2上，导向销36配置在其下方附近。
轴34的一端部与促动器30联接。该促动器30固定支承于托架38，所述托架38载置固定于支架32的切口部。另外，轴34的另一端部可旋转地支承于托架40，该托架40载置固定于支架32的切口部。而且，导向销36在其两端部固定支承于托架38、40。
促动器30由步进电动机等构成，通过其驱动使轴34旋转，使与该轴34螺合的可动遮光器28沿水平轴线Ax2在左右方向上移动。
而且，通过该促动器30的驱动，可动遮光器28可移动到图3中实线所示的遮光解除位置和双点划线所示的遮光位置。
此时，遮光解除位置设定为不通过可动遮光器28遮蔽来自左右一对反射镜26L、26R的反射光的右端位置(在正视灯具时为左端位置)，另一方面，遮光位置设定为通过可动遮光器28遮蔽来自左右一对反射镜26L、26R的反射光中的穿过后侧焦点F附近的光的光轴Ax上的位置。另外，也可将遮光解除位置设定为左端位置，另外，也可将遮光位置设定为从光轴Ax上的位置起在左右方向上有些许偏离的位置。
该可动遮光器28形成为在与轴34螺合的状态下，其上端面28a位于光轴Ax的稍上方。而且，该可动遮光器28通过与导向销36的卡合，即使在轴34旋转的情况下，也能够持续维持直立的姿势。
如图1所示，促动器30基于来自光束切换开关54及车载摄像机52的输入信号，通过来自控制单元50的驱动控制信号进行驱动。另外，该控制单元50也基于来自光束切换开关54的输入信号，进行灯具单元20的各光源24La、24Ra的点亮熄灭控制。另外，该控制单元50也基于来自车载摄像机52的输入信号，进行灯具单元20的各光源24La、24Ra的减光控制。
图4是透视性地表示由从本实施方式的车辆用照明灯具10向前方照射的光形成于配置在车辆前方25m的位置的假想垂直屏幕上的高光束用配光图形的图。
图4(a)所示的高光束用配光图形PH0是通常的高光束用配光图形，作为低光束用配光图形PL和附加配光图形PA0的合成配光图形而形成。
低光束用配光图形PL是由来自灯具单元18的照射光形成的配光图形，作为在上端缘具有左右高度不同的水平明暗截止线CL1、CL2的左配光的低光束用配光图形而形成。
水平明暗截止线CL1、CL2以穿过灯具正面方向的消失点即H-V的垂直线即V-V线为边界，左右高度不同地沿水平方向延伸，V-V线的右侧作为对面车线侧的水平明暗截止线CL1而沿水平方向延伸形成，并且V-V线的左侧作为自车线侧的水平明暗截止线CL2而比水平明暗截止线CL1高且沿水平方向延伸形成。但是，该水平明暗截止线CL2的靠近V-V线的端部作为从水平明暗截止线CL1与V-V线的交点向左斜上方以15°的倾斜角来延伸的斜明暗截止线而形成。
在该低光束用配光图形PL中，水平明暗截止线CL1和V-V线的交点即拐点位于H-V的大约0.5～0.6°下方。
附加配光图形PA0是由来自灯具单元20的照射光形成的配光图形。此时，该附加配光图形PA0是在可动遮光器28位于遮光解除位置的状态下且在左右一对光源24La、24Ra点亮时形成的附加配光图形。
该附加配光图形PA0是以相对V-V线左右对称的位置关系而部分重叠的左右一对配光图形PAL、PAR的合成配光图形，作为以V-V线为中心在左右两侧细长地延伸的横长的配光图形而形成。
左侧的配光图形PAL是由右侧的反射镜26R反射的来自右侧光源24Ra的光形成的配光图形，右侧的配光图形PAR是由左侧的反射镜26L反射的来自左侧光源24La的光形成的配光图形。
这些配光图形PAL、PAR形成为，其下端缘在穿过H-V的水平线即H-H线的下方沿大致水平方向延伸，并且其上端缘从该下端缘的左右两端位置向上方侧膨胀成横长大致椭圆状。此时，这些配光图形PAL、PAR的下端缘形成为在H-V的大约2～3°下方与V-V线交叉，其上端缘形成为在H-V的大约3～5°上方与V-V线交叉。
而且，在该附加配光图形PA0中，高光度区域即热区位于左右一对配光图形PAL、PAR重叠的H-V附近。
图4(b)所示的高光束用配光图形PH1是相对于图4(a)所示的高光束用配光图形PH0而言具有其局部欠缺的形状的高光束用配光图形。
该高光束用配光图形PH1作为低光束用配光图形PL和相对于图4(a)所示的附加配光图形PA0而言具有其局部欠缺的形状的附加配光图形PA1的合成配光图形而形成。
附加配光图形PA1是在可动遮光器28位于图1及图3中双点划线所示的遮光位置的状态下且在左右一对光源24La、24Ra点亮时形成的附加配光图形。
该附加配光图形PA1作为相对于图4(a)所示的附加配光图形PA0而言在其左右方向的中心部的上部区域形成有矩形切口部PA1a的配光图形而形成。
该切口部PA1a是作为位于遮光位置的可动遮光器28的影而形成的。此时，由于可动遮光器28的上端面28a在光轴Ax的上方附近作为水平面而形成，因此，该切口部PA1a的下端缘在H-H线的下方附近沿水平方向延伸。另外，由于可动遮光器28的左右两侧面作为垂直面而形成，因此，该切口部PA1a的左右两侧缘在V-V线的两侧沿垂直方向延伸。
具体而言，该切口部PA1a以V-V线为中心以约4～5°的左右宽度而形成，其下端缘位于与低光束用配光图形PL的水平明暗截止线CL1大致相同的高度或其稍上方。
在具有这种形成有切口部PA1a的附加配光图形PA1的高光束用配光图形PR1中，不会对前行车2的驾驶员赋予眩光，能够提高自车驾驶员的前方识别性。此时，只要使切口部PA1a稍向右方向位移，就不会给对面车的驾驶员赋予眩光，也能够提高自车驾驶员的前方识别性。
图5是表示作为可变配光图形的附加配光图形的图。
即，图5(a)、(f)是图4(a)所示的高光束用配光图形PH0的附加配光图形PA0，图5(e)、(j)是图4(b)所示的高光束用配光图形PH1的附加配光图形PA1。而且，图5(b)～(d)及(g)～(i)分别是表示从附加配光图形PA0向附加配光图形PA1的过渡过程的附加配光图形PA2、PA3、PA4的图。
此时，从图5(a)所示的附加配光图形PA0向图5(e)所示的附加配光图形PA1的过渡通过将可动遮光器28从右侧的遮光解除位置向遮光位置而向左方向移动来进行。另一方面，从图5(f)所示的附加配光图形PA0向图5(j)所示的附加配光图形PA1的过渡通过将可动遮光器28从左侧的遮光解除位置向遮光位置而向右方向移动来进行。
由于位于遮光解除位置的可动遮光器28的影S位于自附加配光图形PA0远离其左侧或右侧的位置，因此，图5(a)、(f)所示的附加配光图形PA0的左右一对配光图形PAL、PAR形成为完全不欠缺。
另一方面，由于位于遮光位置的可动遮光器28的影S位于V-V线上，因此，图5(e)、(j)所示的附加配光图形PA1在其左右方向的中心部形成有切口部PA1a。
在从图5(a)所示的附加配光图形PA0向图5(e)所示的附加配光图形PA1过渡时，假设保持附加配光图形PA0不动的状态(即，形成有左右一对配光图形PAL、PAR的状态)，则可动遮光器28的影S会在左侧的配光图形PAL中向右方向移动，可能会对自车驾驶员赋予不适感。
因此，在本实施方式中，从附加配光图形PA0经由附加配光图形PA2、PA3、PA4，过渡到附加配光图形PA1。
即，如图5(b)所示，将右侧光源24Ra熄灭，作为附加配光图形PA2，不形成左侧的配光图形PAL，之后，使可动遮光器28向右方向移动，并且如图5(d)所示，在可动遮光器28到达遮光位置以后，将右侧光源24Ra点亮，形成左侧的配光图形PAL。由此，如图5(c)所示，将可动遮光器28从遮光解除位置向遮光位置移动的最中间的附加配光图形PA3制成了不产生可动遮光器28的影S的附加配光图形。
另外，在可动遮光器28即将到达遮光位置之前，在图5(d)所示的附加配光图形PA4中，其右侧的配光图形PAR的左端部成为欠缺的状态，但其位置是接近V-V线的位置，因此，不会对自车驾驶员赋予不适感。
另一方面，由于可动遮光器28的移动方向变成左右相反，因此，在该移动时，通过熄灭左侧光源24La，使从图5(f)所示的附加配光图形PA0向图5(j)所示的附加配光图形PA1的过渡，经由不形成右侧的配光图形PAR的附加配光图形PA2、PA3、PA4。
图6(a)是表示为了从附加配光图形PA0变化成附加配光图形PA1而在控制单元50中进行的对左右一对光源24La、24Ra的电流控制的情形的时间图。
如该图(a)所示，在可动遮光器28位于遮光解除位置的状态下，将右侧光源24Ra熄灭后，驱动促动器30，使可动遮光器28从遮光解除位置移动到遮光位置，其后，将右侧光源24Ra点亮。另一方面，左侧光源24La在此期间一直维持在点亮状态。
接着，对本实施方式的作用效果进行说明。
本实施方式的车辆用照明灯具10构成为，作为用于形成作为高光束用的可变配光图形的附加配光图形PA0的灯具单元20，采用具备可动遮光器28的投影型灯具单元，之后，当车辆行驶中由作为检测装置的车载摄像机52检测到存在于车辆前方的特定的对象物时，通过作为驱动控制装置的控制单元50，使其可动遮光器28从遮光解除位置沿左右方向移动到对用于形成附加配光图形PA0的中心附近的规定区域的光进行遮蔽的遮光位置，因此，能够得到如下所述的作用效果。
即，通过根据前行车2及对面车的位置使上述规定区域的位置(即，附加配光图形PA1的切口部PA1a的位置)沿左右方向移动，不会对前行车2及对面车的驾驶员赋予眩光，能够提高自车驾驶员的前方识别性。而且，使用单一的灯具单元20能够实现该结果，且不需要使该灯具单元20转体就能够实现。
而且，在本实施方式的车辆用照明灯具10中，作为其灯具单元20构成为在光轴Ax的左右两侧配置有两组光源24La、24Ra及反射镜26L、26R，而且，设有作为光量控制装置的控制单元50，在可动遮光器28从遮光解除位置向遮光位置移动时，在其移动从左侧进行时，控制单元50使位于左侧的光源26La熄灭，另一方面，在上述移动从右侧进行时，控制单元50使位于右侧的光源26Ra熄灭，因此，能够得到如下所述的作用效果。
即，附加配光图形PA0作为由来自两组光源24La、24Ra及反射镜26L、26R的光形成的左右一对配光图形PAL、PAR的合成配光图形而形成，在可动遮光器28从遮光解除位置向遮光位置移动时，通过由控制单元50将一方的光源26La或24Ra熄灭，能够将在附加配光图形PA0上形成从左右方向的端部向中心部移动的暗部的情况防患于未然。由此，能够消除对自车驾驶员赋予不适感。
这样，根据本实施方式，在以形成作为高光束用的可变配光图形的附加配光图形PA0的方式构成的车辆用照明灯具10中，以简易的灯具结构就能够形成附加配光图形PA0、PA1而不对自车驾驶员赋予不适感，该附加配光图形PA0、PA1不会对前行车2及对面车的驾驶员赋予眩光，能够提高自车驾驶员的前方识别性。
(第一实施方式的变形例)
接着，对上述实施方式的变形例进行说明。
首先，对上述实施方式的第一变形例进行说明。
在本变形例中，作为车辆用照明灯具10的构成与上述实施方式的情况同样，但作为光量控制装置的控制单元50的构成与上述实施方式的情况不同。
图6(b)是表示为了从附加配光图形PA0变化到附加配光图形PA1而在本变形例的控制单元50中进行的对左右一对光源24La、24Ra的电流控制的情形的时间图。
如该图(b)所示，本变形例的控制单元50在可动遮光器28从遮光解除位置向遮光位置移动时，在其移动从左侧进行时，将其光量减至一半以下(例如，20％左右)，以代替将位于左侧的光源26La熄灭，在上述移动从右侧进行时，将其光量减至一半以下(例如，20％左右)，以代替将位于右侧的光源26Ra熄灭。
另外，如同图(b)所示，本变形例的控制单元50构成为，在可动遮光器28从遮光解除位置向遮光位置移动时，在其移动从左侧进行时，使位于右侧的光源26Ra的光量增大20～100％左右(例如，80％左右)，另一方面，在上述移动从右侧进行时，使位于左侧的光源26La的光量增大20～100％左右(例如，80％左右)。
图7表示本变形例的作用，是与图5同样的图。
如该图(a)～(e)所示，在本变形例中，在可动遮光器28从遮光解除位置向遮光位置且向左方向移动时，通过由控制单元50对位于右侧的光源26Ra进行减光控制，左侧的配光图形PAL相应地变暗，但在上述移动时，通过对位于左侧的光源26La进行增光控制，右侧的配光图形PAR相应地变亮，因此，对于这三个附加配光图形PA2、PA3、PA4，能够将其作为整体的亮度维持在接近通常的可变配光图形PA0的情况的亮度。由此，能够进一步降低对自车驾驶员赋予不适感。
另外，在上述过渡过程中，位于右侧的光源26Ra成为不是熄灭而是减光的构成，因此，如同图(c)所示，可动遮光器28的影S在左侧的配光图形PAL中向右方向移动，但由于该配光图形PAL不是明亮的配光图形，因此，不会对自车驾驶员赋予不适感。
同样，如该图(f)～(j)所示，在本变形例中，在可动遮光器28从遮光解除位置向遮光位置且向右方向移动时，通过由控制单元50对位于左侧的光源26La进行减光控制，右侧的配光图形PAR相应地变暗，但在上述移动时，通过对位于右侧的光源26Ra进行增光控制，左侧的配光图形PAL相应地变亮，因此，对于这三个附加配光图形PA2、PA3、PA4，能够将其作为整体的亮度维持在接近通常的可变配光图形PA0的情况的亮度。由此，能够进一步降低对自车驾驶员赋予不适感。
另外，在上述过渡过程中，位于左侧的光源26La成为不是熄灭而是减光的构成，因此，如该图(h)所示，可动遮光器28的影S在右侧的配光图形PAR中向左方向移动，但由于该配光图形PAR不是明亮的配光图形，因此，不会对自车驾驶员赋予不适感。
接着，对上述实施方式的第二变形例进行说明。
图8表示本变形例的灯具单元120，是与图2同样的图。
该灯具单元120与上述实施方式的灯具单元20同样，作为投影型的灯具单元而构成，但在成为配置有反光镜150且在投影透镜22的后方侧光轴Ax向下方弯曲成直角的构成这一点上，与上述实施方式的情况不同。
此时，反光镜150配置于投影透镜22的后侧焦点F的前方侧，因此，后侧焦点F在光学上位于光轴Ax的下方。随之，可动遮光器28也相对于上述实施方式的情况以向前方侧且向下旋转了90°的状态配置。另外，左右一对光源24La、24Ra及左右一对反射镜26L、26R相对于上述实施方式的情况进行了前后反转，并且以向前方侧且向上旋转了90°的状态配置。另外，随之，支承它们的支架132的形状与上述实施方式的情况不同。
即使在采用了本变形例的构成的情况下，也能够得到与上述实施方式情况同样的作用效果。
另外，通过采用本变形例的构成，与上述实施方式的灯具单元20的情况相比，能够大幅度地减小灯具单元120的前后长度。
在上述实施方式及各变形例中，作为灯具单元120的左右一对光源24La、24Ra为白色发光二极管24L、24R的发光芯片的例子进行了说明，但在将放电管的发光部等作为光源来使用的情况下，也能够得到与上述实施方式及各变形例同样的作用效果。
在上述实施方式及各变形例中，车辆用照明灯具10的灯具单元18以作为低光束用配光图形PL形成左配光的低光束用配光图形的方式构成，但在以形成右配光的低光束用配光图形的方式构成的情况下，通过采用与上述实施方式及各变形例同样的构成，也能够得到同样的作用效果。
(第二实施方式)
图9是表示本发明的第二实施方式的车辆用照明灯具10的正面图。
如该图所示，本实施方式的车辆用照明灯具10由灯具主体12、控制单元50、用于拍摄车辆前方的光景的车载摄像机52构成。
而且，在该车辆用照明灯具10中，对其控制单元50输入由车载摄像机52拍摄的图像数据信号、来自用于进行低光束和高光束的光束切换的光束切换开关54的光束切换信号。
灯具主体12为在由灯体14和安装于其前端开口部的透明状的透光罩16形成的灯室内收纳有三个灯具单元18、20F、20S的构成。
灯具单元18是用于形成低光束用配光图形的灯具单元，作为投影型灯具单元而构成。
灯具单元20F、20S是在形成高光束用配光图形时用于形成对低光束用配光图形附加的附加配光图形的第一及第二灯具单元，作为投影型灯具单元而构成。
第一及第二灯具单元20F、20S具有左右对称的构成。因此，在下述中，对第二灯具单元20S进行说明。
图10是图9的II-II线剖面图，图11是图10的III-III线剖面图。
如这些图所示，第二灯具单元20S由投影透镜22、左右一对光源24La、24Ra、左右一对反射镜26L、26R、可动遮光器28、促动器30、支承它们的支架32构成。
投影透镜22由前方侧表面为凸面且后方侧表面为平面的平凸非球面透镜构成，配置于沿车辆前后方向延伸的光轴Ax上。而且，该投影透镜22将形成于其后侧焦平面上的光源像作为反转像投影到灯具前方的假想垂直屏幕上。
左右一对光源24La、24Ra都是白色发光二极管24L、24R的发光芯片，在投影透镜22的后侧焦点F的后方侧，且在离开光轴Ax左右斜上方的位置，以左右对称的位置关系配置为大致向下。
左右一对反射镜26L、26R都分别将左右一对光源24La、24Ra从下方侧覆盖成大致半球状，以左右对称的位置关系而配置。此时，这些左右一对反射镜26L、26R彼此形成为一体。
这些反射镜26L、26R的反射面26La、26Ra由在向灯具前方并向斜下方延伸的轴线Ax1上具有长轴并且分别以各光源24La、24Ra的发光中心为第一焦点的大致椭圆面状的曲面构成，其离心率设定为从垂直截面朝向水平截面逐渐增大。由此，这些反射镜26L、26R使来自各光源24La、24Ra的光在垂直截面内大致收束在后侧焦点F的稍前方，并且在水平截面内使其收束位置向相当远的前方移动。
此时，这些左右一对反射镜26L、26R在俯视时，以成为其中心轴的轴线Ax1在后侧焦点F的附近与光轴Ax交叉的方式配置，由此，提高来自各反射镜26L、26R的反射光向后侧焦点F的聚光性。
可动遮光器28在正视灯具时，由具有纵长矩形状的外形形状的长方体块构成，可沿左右方向(即，车宽方向)移动地配置在投影透镜22的后侧焦平面附近。
该可动遮光器28在光轴Ax的下方与沿左右方向延伸的轴34螺合，并且可滑动地与导向销36卡合。此时，轴34配置在穿过后侧焦点F的大致正下方并沿左右方向延伸的水平轴线Ax2上，导向销36配置在其下方附近。
轴34的一端部与促动器30连接。该促动器30固定支承于托架38，该托架38载置固定于支架32的切口部。另外，轴34的另一端部可旋转地支承于托架40，该托架40载置固定于支架32的切口部。而且，导向销36在其两端部，固定支承于托架38、40。
促动器30由步进电动机等构成，通过其驱动使轴34旋转，使与该轴34螺合的可动遮光器28沿水平轴线Ax2在左右方向上移动。
而且，通过该促动器30的驱动，可动遮光器28可移动到图11中实线所示的遮光解除位置和例如双点划线所示的遮光位置。
此时，遮光解除位置被设定为不通过可动遮光器28遮蔽来自左右一对反射镜26L、26R的反射光的右端位置(在正视灯具时，左端位置)，另一方面，遮光位置被设定为通过可动遮光器28遮蔽来自左右一对反射镜26L、26R的反射光的一部分的位置(例如，如图11的双点划线所示，遮蔽上述反射光中穿过后侧焦点F的附近的光的光轴Ax上的位置)。
该可动遮光器28形成为在与轴34螺合的状态下，其上端面28a位于光轴Ax的稍上方。而且，该可动遮光器28通过与导向销36的卡合，即使在轴34旋转的情况下，也能够持续维持直立的姿势。
如图9所示，促动器30基于来自光束切换开关54及车载摄像机52的输入信号，通过来自控制单元50的驱动控制信号来驱动。另外，该控制单元50也基于来自光束切换开关54的输入信号，进行第一灯具单元20F的各光源24La、24Ra及第二灯具单元20S的各光源24La、24Ra的点亮熄灭控制。另外，该控制单元50也基于来自车载摄像机52的输入信号，进行第一灯具单元20F的各光源24La、24Ra及第二灯具单元20S的各光源24La、24Ra的增光控制。
图12及图13是透视性地表示由从本实施方式的车辆用照明灯具10向前方照射的光形成于配置在车辆前方25m的位置的假想垂直屏幕上的高光束用配光图形的图。
图12(a)所示的高光束用配光图形PH0是通常的高光束用配光图形，作为低光束用配光图形PL和附加配光图形PA0的合成配光图形而形成。
低光束用配光图形PL是由来自灯具单元18的照射光形成的配光图形，作为在上端缘具有左右高度不同的水平明暗截止线CL1、CL2的左配光的低光束用配光图形而形成。
水平明暗截止线CL1、CL2以穿过灯具正面方向的消失点即H-V的垂直线即V-V线为边界，左右高度不同地沿水平方向延伸，V-V线的右侧作为对面车线侧的水平明暗截止线CL1而沿水平方向延伸形成，并且，V-V线的左侧作为自车线侧的水平明暗截止线CL2而比水平明暗截止线CL1高且沿水平方向延伸形成。但是，该水平明暗截止线CL2的靠近V-V线的端部作为从水平明暗截止线CL1和V-V线的交点向左斜上方以15°的倾斜角来延伸的斜明暗截止线而形成。
在该低光束用配光图形PL中，水平明暗截止线CL1和V-V线的交点即拐点位于H-V的大约0.5～0.6°下方。
附加配光图形PA0为使由来自第一及第二灯具单元20F、20S的照射光形成的同一形状的配光图形PAF0、PAS0(参照图14(a)、(f))重叠在一起的配光图形。
此时，该附加配光图形PA0是在各灯具单元20F、20S中，在可动遮光器28位于遮光解除位置的状态下，在左右一对光源24La、24Ra点亮时形成的附加配光图形。
该附加配光图形PA0是以相对于V-V线左右对称的位置关系而部分重叠的左右一对配光图形PAL、PAR的合成配光图形，作为以V-V线为中心在左右两侧细长地延伸的横长的配光图形而形成。
左侧的配光图形PAL是由右侧的反射镜26R反射的来自右侧光源24Ra的光形成的配光图形，右侧的配光图形PAR是由左侧的反射镜26L反射的来自左侧光源24La的光形成的配光图形。
这些配光图形PAL、PAR形成为，其下端缘在穿过H-V的水平线即H-H线的下方沿大致水平方向延伸，并且，其上端缘从该下端缘的左右两端位置向上方侧膨胀成横长大致椭圆状。此时，这些配光图形PAL、PAR的下端缘形成为在H-V的大约2～3°下方与V-V线交叉，其上端缘形成为在H-V的大约3～5°上方与V-V线交叉。
而且，在该附加配光图形PA0中，高光度区域即热区位于左右一对配光图形PAL、PAR重叠的H-V附近。
图12(b)所示的高光束用配光图形PH1是相对于图12(a)所示的高光束用配光图形PH0而言具有其局部欠缺的形状的高光束用配光图形。
该高光束用配光图形PH1作为低光束用配光图形PL和相对于图12(a)所示的附加配光图形PA0具有其局部欠缺的形状的附加配光图形PA1的合成配光图形而形成。
附加配光图形PA1是在各灯具单元20F、20S的可动遮光器28位于图9中双点划线所示的第一遮光位置的状态下且在左右一对光源24La、24Ra点亮时形成的附加配光图形。
该附加配光图形PA1作为相对于图12(a)所示的附加配光图形PA0在其左右方向的中心部的上部区域形成有矩形切口部PA1a的配光图形而形成。
该切口部PA1a是作为位于遮光位置的可动遮光器28的影而形成的。此时，由于可动遮光器28的上端面28a在光轴Ax的上方附近作为水平面而形成，因此，该切口部PA1a的下端缘在H-H线的下方附近沿水平方向延伸。另外，由于可动遮光器28的左右两侧面作为垂直面而形成，因此，该切口部PA1a的左右两侧缘在V-V线的两侧沿垂直方向延伸。
具体而言，该切口部PA1a以V-V线为中心以大约4～5°的左右宽度而形成，其下端缘位于与低光束用配光图形PL的水平明暗截止线CL1大致相同的高度或其稍上方。
在具有这种形成有切口部PA1a的附加配光图形PA1的高光束用配光图形PR1中，不会对前行车2的驾驶员赋予眩光，能够提高自车驾驶员的前方识别性。
图13(a)、(b)所示的高光束用配光图形PH2、PH3也是相对于图12(a)所示的高光束用配光图形PH0具有其局部欠缺的形状的高光束用配光图形。
此时，图13(a)所示的附加配光图形PA2是在各灯具单元20F、20S的可动遮光器28位于位移到第一遮光位置的左侧的第二遮光位置的状态下且在左右一对光源24La、24Ra点亮时形成的附加配光图形。
在该附加配光图形PA2中，切口部PA2a位于V-V线的右侧。因此，不会给对面车4的驾驶员赋予眩光，能够提高自车驾驶员的前方识别性。此时，该切口部PA2a根据从车载摄像机52输入的对面车4的位置变化的信息，向右方向位移。
另一方面，图13(b)所示的附加配光图形PA3是在各灯具单元20F、20S的可动遮光器28位于位移到第一遮光位置的右侧的第三遮光位置的状态下且在左右一对光源24La、24Ra点亮时形成的附加配光图形。
在该附加配光图形PA3中，切口部PA3a位于V-V线的左侧。因此，不会对位于路边侧的步行者6赋予眩光，能够提高自车驾驶员的前方识别性。此时，该切口部PA3a根据从车载摄像机52输入的步行者6的相对位置变化的信息，向左方向位移。
图14是表示作为由分别来自第一及第二灯具单元20F、20S的照射光形成的可变配光图形的附加配光图形的图。
具体而言，图14(a)、(f)是图12(a)所示的高光束用配光图形PH0的附加配光图形PAF0、PAS0，图14(e)、(j)是图12(b)所示的高光束用配光图形PH1的附加配光图形PAF1、PAS1。而且，图14(b)～(d)分别是表示从附加配光图形PAF0向附加配光图形PAF1的过渡过程的附加配光图形PAF11、PAF12、PAF13的图，图14(g)～(i)分别是表示从附加配光图形PAS0向附加配光图形PAS1的过渡过程的附加配光图形PAS11、PAS12、PAS13的图。
此时，从图14(a)所示的附加配光图形PAF0向图14(e)所示的附加配光图形PAF1的过渡通过使第一灯具单元20F的可动遮光器28从左侧的遮光解除位置向第一遮光位置而向右方向移动来进行。另一方面，从图14(f)所示的附加配光图形PAS0向图14(j)所示的附加配光图形PAS1的过渡通过使第二灯具单元20S的可动遮光器28从右侧的遮光解除位置向第一遮光位置而向左方向移动来进行。
由于位于遮光解除位置的可动遮光器28的影S位于自附加配光图形PAF0、PAS0远离其右侧或左侧的位置，因此，图14(a)、(f)所示的附加配光图形PAF0、PAS0的左右一对配光图形PAL、PAR形成为完全不欠缺。
另一方面，由于位于第一遮光位置的可动遮光器28的影S位于V-V线上，因此，图14(e)、(j)所示的附加配光图形PAF1、PAS1在其左右方向的中心部形成有切口部PAF1a、PAS1a。
在从图14(a)所示的附加配光图形PAF0向图14(e)所示的附加配光图形PAF1过渡时，假设是保持附加配光图形PAF0不动的状态(即，形成有左右一对配光图形PAL、PAR的状态)，则可动遮光器28的影S会在右侧的配光图形PAR中向左方向移动，可能会对自车驾驶员赋予不适感。
因此，在本实施方式中，从附加配光图形PAF0，经由附加配光图形PAF11、PAF12、PAF13，过渡到附加配光图形PAF1。
即，如图14(b)所示，将左侧光源24La熄灭，作为附加配光图形PAF11，不形成右侧的配光图形PAR，之后，使可动遮光器28向右方向移动，并且，如图14(d)所示，在可动遮光器28到达第一遮光位置以后，将左侧光源24La点亮，形成右侧的配光图形PAR。由此，如图14(c)所示，将可动遮光器28从遮光解除位置向第一遮光位置移动的最中间的附加配光图形PAF12制成了不产生可动遮光器28的影S的附加配光图形。
另外，在可动遮光器28即将到达第一遮光位置之前，在图14(d)所示的附加配光图形PAF13中，其左侧的配光图形PAL的右端部成为欠缺的状态，但其位置是接近V-V线的位置，因此，不会对自车驾驶员赋予不适感。
另一方面，由于可动遮光器28的移动方向变成左右相反，因此，在其移动时，通过熄灭右侧光源24Ra，使从图14(f)所示的附加配光图形PAS0向图14(j)所示的附加配光图形PAS1的过渡，经由不形成左侧的配光图形PAL的附加配光图形PAS11、PAS12、PAS13。
图15(a)是表示为了使由来自第一灯具单元20F的照射光形成的附加配光图形在图14(a)～(e)的过程中变化而在控制单元50中进行的对第一灯具单元20F的各光源24La、24Ra的电流控制的情形的时间图。另外，图15(b)是表示对第二灯具单元20S的各光源24La、24Ra同样进行的电流控制的情形的时间图。
如图15(a)所示，对于第一灯具单元20F，在可动遮光器28位于遮光解除位置的状态下，将左侧光源24La熄灭，之后，驱动促动器30，使可动遮光器28从遮光解除位置移动到第一遮光位置，其后，将左侧光源24La点亮。另一方面，对于右侧光源24Ra，在熄灭了左侧光源24La期间，使其光量增大20～100％左右(例如，80％左右)。
另一方面，如图15(b)所示，对于第二灯具单元20S，在可动遮光器28位于遮光解除位置的状态下，将右侧光源24Ra熄灭之后，驱动促动器30，使可动遮光器28从遮光解除位置移动到第一遮光位置，其后，将右侧光源24Ra点亮。另一方面，对于左侧光源24La，在熄灭了右侧光源24Ra期间，使其光量增大20～100％左右(例如，80％左右)。
在从附加配光图形PA0向附加配光图形PA1的过渡时，由来自灯具主体12的照射光形成的附加配光图形也成为使由来自第一灯具单元20F的照射光形成的附加配光图形PAF11、PAF12、PAF13和由来自第二灯具单元20S的照射光形成的附加配光图形PAS11、PAS12、PAS13重叠而成的配光图形。此时，附加配光图形PAF11、PAF12、PAF13不形成右侧的配光图形PAR，相反，左侧的配光图形PAL变亮，另一方面，附加配光图形PAS11、PAS12、PAS13不形成左侧的配光图形PAL，相反，右侧的配光图形PAR变亮，因此，作为使两者重叠而成的附加配光图形，具有接近附加配光图形PA0、PA1的亮度。
图16是与图14同样的图，分别是表示从图12(a)所示的高光束用配光图形PH0的附加配光图形PAF0、PAS0向图13(a)所示的高光束用配光图形PH2的附加配光图形PAF2、PAS2的过渡过程的附加配光图形PAF21、PAF22、PAF23及PAS21、PAS22、PAS23的图。
此时，第一灯具单元20F的可动遮光器28从遮光解除位置到遮光位置的移动距离短，但是，第二灯具单元20S的可动遮光器28从遮光解除位置到遮光位置的移动距离长。
图17(a)是表示为了使由来自第一灯具单元20F的照射光形成的附加配光图形在图16(a)～(e)的过程中变化而在控制单元50中进行的对第一灯具单元20F的左右一对光源24La、24Ra的电流控制的情形的时间图。另外，图17(b)是表示对第二灯具单元20S的各光源24La、24Ra同样进行的电流控制的情形的时间图。
如图17(a)所示，对于第一灯具单元20F，在可动遮光器28位于遮光解除位置的状态下，将左侧光源24La熄灭，之后，驱动促动器30，使可动遮光器28从遮光解除位置移动到第二遮光位置，其后，将左侧光源24La增光点亮规定时间，之后，恢复到通常点亮。另一方面，对于右侧光源24Ra，在熄灭了左侧光源24La期间及增光点亮了左侧光源24La期间，使其增光点亮，其后，恢复到通常点亮。此时，在增光点亮时，与通常点亮相比，使光量增大20～100％左右(例如，80％左右)。
另一方面，如图17(b)所示，对于第二灯具单元20S，在可动遮光器28位于遮光解除位置的状态下，将右侧光源24Ra熄灭后，驱动促动器30，使可动遮光器28从遮光解除位置向第二遮光位置移动，其后，直到可动遮光器28到达第二遮光位置，将右侧光源24Ra维持在熄灭状态。另一方面，对于左侧光源24La，在将右侧光源24Ra熄灭的同时，使其增光点亮，其后，在可动遮光器28到达了光轴Ax附近的位置的时刻，使其熄灭。然后，在可动遮光器28到达第二遮光位置以后，将左侧光源24La及右侧光源24Ra一同恢复到通常点亮。此时，在增光点亮时，与通常点亮相比，使光量增大20～100％左右(例如，80％左右)。
该情况下，第一灯具单元20F的左侧光源24La的增光点亮与第二灯具单元20S的左侧光源24La的熄灭同时开始并与左侧光源24La的向通常点亮的恢复同时结束。
在从附加配光图形PAF0、PAS0向附加配光图形PAF2、PAS2过渡时，附加配光图形PAF21、PAF22的右侧的配光图形PAR及附加配光图形PAS21、PAS22的左侧的配光图形PAL并没有形成，另一方面，附加配光图形PAF21、PAF22的左侧的配光图形PAL及附加配光图形PAS21、PAS22的右侧的配光图形PAR明亮地形成，因此，作为使附加配光图形PAF22、PAS22重叠而成的附加配光图形，不会形成移动中的可动遮光器28的影S，其亮度维持在接近附加配光图形PA0的亮度。
另外，在从附加配光图形PAF0、PAS0向附加配光图形PAF2、PAS2过渡时，附加配光图形PAS23并没有形成两侧的配光图形PAL、PAR，相反，附加配光图形PAF23明亮地形成两侧的配光图形PAL、PAR，因此，作为使附加配光图形PAF23、PAS23重叠而成的附加配光图形，不会形成移动中的可动遮光器28的影S，其亮度维持在接近附加配光图形PA2的亮度。
图13(b)所示的高光束用配光图形PH3由于其切口部PA3a相对于V-V线而形成于图13(a)所示的高光束用配光图形PH2的切口部PA2a相反侧，因此，从高光束用配光图形PH0向高光束用配光图形PH3的过渡与向高光束用配光图形PH2的过渡的情况左右相反，进行对第一及第二灯具单元20F、20S的可动遮光器28及光源24La、24Ra的控制。
接着，对第二实施方式的作用效果进行说明。
本实施方式的车辆用照明灯具10的构成为，具备用于形成作为高光束用的可变配光图形的附加配光图形PA0的第一及第二灯具单元20F、20S，但作为这些灯具单元20F、20S，采用具备可动遮光器28的投影型的灯具单元，之后，当车辆行驶中由作为检测装置的车载摄像机52检测到存在于车辆前方的特定的对象物时，通过作为配光控制装置的控制单元50，使可动遮光器28从遮光解除位置沿左右方向移动到遮蔽用于形成附加配光图形PA0的规定区域的光的遮光位置，因此，能够得到如下所述的作用效果。
即，通过根据前行车2及对面车4或步行者6的位置使上述规定区域的位置(即，附加配光图形PA1的切口部PA1a的位置)沿左右方向移动，不会对前行车2及对面车4的驾驶员或步行者6赋予眩光，能够提高自车驾驶员的前方识别性。并且，不需要使各灯具单元20F、20S转体就能够实现该结果。
另外，在本实施方式的车辆用照明灯具10中，由于作为第一及第二灯具单元20F、20S的各自的构成为，在光轴Ax的左右两侧配置有两组光源24La、24Ra及反射镜26L、26R，另外，第一灯具单元20F的可动遮光器28的遮光解除位置相对于其光轴Ax被设定为左侧，另一方面，第二灯具单元20S的可动遮光器38的遮光解除位置相对于其光轴Ax被设定为右侧，而且，控制单元50构成为，当车辆行驶中检测到对象物时，驱动各灯具单元20F、20S的促动器30，使该可动遮光器28从遮光解除位置向遮光位置移动，而且，构成为，在使第一灯具单元20F的可动遮光器28从遮光解除位置向遮光位置移动时，在直到其光轴Ax附近的移动区间，将左侧光源24La熄灭，另一方面，在使第二灯具单元20S的可动遮光器28从遮光解除位置向遮光位置移动时，在直到其光轴Ax附近的移动区间，将右侧光源24Ra熄灭，因此，能够得到如下所述的作用效果。
即，在本实施方式的车辆用照明灯具10中，作为由来自第一及第二灯具单元20F、20S的照射光形成的一对附加配光图形PAF0、PAS0的合成配光图形，形成作为灯具整体的附加配光图形PA0。
此时，由来自第一灯具单元20F的照射光形成的附加配光图形PAF0作为由来自两组光源24La、24Ra及反射镜26L、26R的光形成的左右一对配光图形PAL、PAR的合成配光图形而形成，但是，在可动遮光器28从遮光解除位置向遮光位置而向右方向移动时，在直到其光轴Ax附近的移动区间，通过将左侧光源24La熄灭，不形成右侧的配光图形PAR，因此，能够防止在附加配光图形PAF12、PAF22及PAF13上形成从其右端部向左方向移动的暗部。由此，能够消除对自车驾驶员赋予不适感。
另一方面，由来自第二灯具单元20S的照射光形成的附加配光图形PAS0作为由来自两组光源24La、24Ra及反射镜26L、26R的光形成的左右一对配光图形PAL、PAR的合成配光图形而形成，但是，在可动遮光器28从遮光解除位置向遮光位置而向左方向移动时，在直到其光轴Ax附近的移动区间，通过将右侧光源24Ra熄灭，不形成左侧的配光图形PAL，因此，能够防止在附加配光图形PAF11、PAF12及PAF13上形成从其左端部向右方向移动的暗部。由此，能够消除对自车驾驶员赋予不适感。
而且，在本实施方式中，在不形成由来自第一灯具单元20F的照射光形成的附加配光图形PAF0的右侧的配光图形PAR时，形成由来自第二灯具单元20S的照射光形成的附加配光图形PAS0的右侧的配光图形PAR，另外，在不形成由来自第二灯具单元20S的照射光形成的附加配光图形PAS0的左侧的配光图形PAL时，形成由来自第一灯具单元20F的照射光形成的附加配光图形PAF0的左侧的配光图形PAL，因此，作为灯具整体，即使在各灯具单元20F、20S的可动遮光器28的移动中，也能够形成附加配光图形的整体形状。
这样，根据本实施方式，在以形成作为高光束用的可变配光图形的附加配光图形PA0的方式构成的车辆用照明灯具10中，以简易的灯具结构就能够形成附加配光图形而不对自车驾驶员赋予不适感，所述附加配光图形不会对前行车2及对面车4的驾驶员等赋予眩光，能够提高自车驾驶员的前方识别性。
另外，在本实施方式中，作为控制单元50构成为，在使各灯具单元20F(或20S)的可动遮光器28从遮光解除位置向遮光位置移动时，在遮光位置相对于该灯具单元20F(或20S)的光轴Ax位于遮光解除位置相反侧的情况下，在超过其光轴Ax的移动区间，也将该灯具单元20F(或20S)的另一方的光源24Ra(或24La)熄灭，因此，即使在遮光位置设定为在左右方向上远离光轴Ax的位置的情况下，也能够防止在可变配光图形PAF21、PAF22、PAF23(或PAS21、PAS22、PAS23)上形成移动的暗部。
而且，在本实施方式中，作为控制单元50构成为，在使各灯具单元20F(或20S)的可动遮光器28从遮光解除位置向遮光位置移动时，使与该灯具单元20F(或20S)的处于熄灭状态的光源24La(或24Ra)对应的另一方的灯具单元20S(或20F)的光源24La(或24Ra)的光量增大，因此，能够得到如下所述的作用效果。
即，在各灯具单元20F(或20S)中，在将一方的光源24La(或24Ra)熄灭期间，由来自该灯具单元20F(或20S)的照射光形成的附加配光图形的亮度相应地减小了其一侧的配光图形PAR(或PAL)的亮度。于是，通过使与一方的灯具单元20F(或20S)的处于熄灭状态的光源24La(或24Ra)对应的另一方的灯具单元20S(或20F)的光源24La(或24Ra)的光量增大，能够将作为灯具整体的可变配光图形的亮度维持在接近通常的可变配光图形的情况的亮度。
另外，在各灯具单元20F(或20S)中，在将双方的光源24La、24Ra熄灭期间，由来自该灯具单元20F(或20S)的照射光形成的附加配光图形完全不形成，但是，通过使另一方的灯具单元20S(或20F)的双方的光源24La、24Ra的光量增大，能够将作为灯具整体的可变配光图形的亮度维持在接近通常的可变配光图形的情况的亮度。而且，通过进行这种增光控制，能够进一步降低对自车驾驶员赋予不适感。
在上述实施方式中，对第一及第二灯具单元20F、20S为单一灯具主体12的构成要素的情况进行了说明，但是，也可构成为如图18所示的车辆用照明灯具110那样，在左右一对灯具主体112R、112L中的一方的灯具主体112L(或112R)上配置有第一灯具单元20F，并且，在另一方的灯具主体112R(或112L)上配置有第二灯具单元20S。
在采用这种构成的情况下，也能够得到与上述实施方式的情况同样的作用效果。
在上述实施方式及变形例中，对各灯具单元20F、20S的左右一对光源24La、24Ra为白色发光二极管24L、24R的发光芯片的例子进行了说明，但是，在将放电管的发光部等作为光源来使用的情况下，也能够得到与上述实施方式及变形例同样的作用效果。
在上述实施方式及变形例中，车辆用照明灯具10、110的灯具单元18以作为低光束用配光图形PL形成左配光的低光束用配光图形的方式构成，但是，在以形成右配光的低光束用配光图形的方式构成的情况下，通过采用与上述实施方式及变形例同样的构成，也能够得到同样的作用效果。

Claims (5)

1.一种车辆用照明灯具，以形成高光束用的可变配光图形的方式而构成，其特征在于，具备：
灯具单元，其用于形成所述可变配光图形，并具备：投影透镜，其配置在沿车辆前后方向延伸的光轴上；一组光源，其配置在所述投影透镜的后侧焦点的后方侧且在所述光轴的左右两侧；一组反射镜，其配置于所述光轴的左右两侧，使来自所述光源的光向所述投影透镜反射；可动遮光器，其配置在所述反射镜与所述投影透镜之间的光路上；促动器，其使所述可动遮光器在遮蔽来自所述反射镜的反射光中的所述可变配光图形的规定区域的光的第一位置与解除所述反射光的遮蔽的第二位置之间移动；
检测部，其构成为检测存在于车辆前方的对象物；
驱动控制部，当在车辆行驶中由所述检测器检测到所述对象物时，所述驱动控制部驱动所述促动器，以使所述可动遮光器在所述第一位置与所述第二位置之间移动；
光量控制部，在所述可动遮光器从左侧的所述第二位置向所述第一位置移动的情况下，所述光量控制部使位于左侧的所述光源的光量减小，另一方面，在所述可动遮光器从右侧的所述第二位置向所述第一位置移动的情况下，所述光量控制部使位于右侧的所述光源的光量减小。
2.如权利要求1所述的车辆用照明灯具，其特征在于，
在所述可动遮光器从左侧的所述第二位置向所述第一位置移动的情况下，所述光量控制部使位于右侧的所述光源的光量增大，
在所述可动遮光器从右侧的所述第二位置向所述第一位置移动的情况下，所述光量控制部使位于左侧的所述光源的光量减小。
3.一种车辆用照明灯具，以形成高光束用的可变配光图形的方式而构成，其特征在于，具备：
第一灯具单元和第二灯具单元，其用于形成所述可变配光图形，并具备：投影透镜，其配置在沿车辆前后方向延伸的光轴上；一组光源，其配置在所述投影透镜的后侧焦点的后方侧且在所述光轴的左右两侧；一组反射镜，其配置于所述光轴的左右两侧，使来自所述光源的光向所述投影透镜反射；可动遮光器，其配置在所述反射镜与所述投影透镜之间的光路上；促动器，其使所述可动遮光器在遮蔽来自所述反射镜的反射光中的所述可变配光图形的规定区域的光的第一位置与解除所述反射光的遮蔽的第二位置之间移动；
检测部，其构成为检测存在于车辆前方的对象物；
配光控制部，其以控制所述第一灯具单元及所述第二灯具单元的配光的方式而构成，
所述第一灯具单元的所述可动遮光器的第二位置相对于所述灯具单元的光轴被设定为左侧的规定位置，另一方面，所述第二灯具单元的所述可动遮光器的第二位置相对于所述灯具单元的光轴被设定为右侧的规定位置，
当车辆行驶中由所述检测部检测到所述对象物时，所述配光控制部驱动所述第一灯具单元及所述第二灯具单元的促动器，使第一灯具单元及所述第二灯具单元的可动遮光器从所述第二位置向所述第一位置移动，
在使所述第一灯具单元的可动遮光器从所述第二位置向所述第一位置移动时，所述配光控制部使所述第一灯具单元的左侧光源熄灭，另一方面，在使所述第二灯具单元的可动遮光器从所述第二位置向所述第一位置移动时，所述配光控制部使所述第二灯具单元的右侧光源熄灭。
4.如权利要求3所述的车辆用照明灯具，其特征在于，
在所述第一灯具单元的所述可动遮光器的第一位置相对于所述第一灯具单元的光轴被设定为右侧的规定位置的情况下，在所述可动遮光器从光轴向所述第一位置移动期间，所述配光控制部使所述第一灯具单元的右侧光源熄灭，
在所述第二灯具单元的所述可动遮光器的第一位置相对于所述第二灯具单元的光轴被设定为左侧的规定位置的情况下，在所述可动遮光器从光轴向所述第一位置移动期间，所述配光控制部使所述第二灯具单元的左侧光源熄灭。
5.如权利要求3所述的车辆用照明灯具，其特征在于，
在使所述第一灯具单元的可动遮光器从所述第二位置向所述第一位置移动时，所述配光控制部使所述第一灯具单元的右侧光源的光量增大，另一方面，在使第二灯具单元的可动遮光器从所述第二位置向所述第一位置移动时，所述配光控制部使所述第二灯具单元的左侧光源的光量增大。
CN201110282958.0A 2010-09-29 2011-09-22 车辆用照明灯具 Active CN102434835B (zh)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010219695A JP5580157B2 (ja) 2010-09-29 2010-09-29 車両用照明灯具
JP2010-219695 2010-09-29
JP2010-228814 2010-10-08
JP2010228814A JP5525406B2 (ja) 2010-10-08 2010-10-08 車両用照明灯具

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102434835A true CN102434835A (zh) 2012-05-02
CN102434835B CN102434835B (zh) 2015-02-18

Family

ID=44719524

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201110282958.0A Active CN102434835B (zh) 2010-09-29 2011-09-22 车辆用照明灯具

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP2436969A2 (zh)
CN (1) CN102434835B (zh)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105782845A (zh) * 2015-01-14 2016-07-20 株式会社小糸制作所 车辆用灯具
CN106574762A (zh) * 2014-08-07 2017-04-19 株式会社小糸制作所 车辆用灯具
US9890916B2 (en) 2012-06-08 2018-02-13 Lg Innotek Co., Ltd. Lamp unit and vehicle using the same
CN108240603A (zh) * 2016-12-23 2018-07-03 汽车照明罗伊特林根有限公司 Led模块和用于机动车的具有多个这种led模块的照明装置
US10253958B2 (en) 2012-06-08 2019-04-09 Lg Innotek Co., Ltd. Lamp unit and vehicle lamp apparatus using the same
CN109863345A (zh) * 2016-10-07 2019-06-07 株式会社小糸制作所 车辆用灯具
CN110163200A (zh) * 2018-02-15 2019-08-23 株式会社小糸制作所 车辆检测装置以及车辆用灯具系统
CN113453953A (zh) * 2018-12-19 2021-09-28 法雷奥照明公司 用于机动车辆的照明设备

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3005137B1 (fr) * 2013-04-25 2018-11-02 Psa Automobiles Sa. Procede de commande d'un systeme d'eclairage reglable, pour un vehicule porteur
FR3028003B1 (fr) * 2014-10-30 2019-08-02 Aml Systems Projecteur automobile multimodules a miroirs mobiles actionnes par un moteur unique
FR3065786B1 (fr) * 2017-04-27 2019-11-29 Valeo Vision Module lumineux pour vehicule automobile
CN110375266A (zh) * 2019-07-24 2019-10-25 华域视觉科技(上海)有限公司 车灯用多段可切换式挡光板、车灯单元及车辆
KR102299343B1 (ko) * 2019-11-04 2021-09-08 현대자동차주식회사 차량의 패턴 스킨 조명 장치
WO2021093233A1 (zh) * 2019-11-13 2021-05-20 华域视觉科技(上海)有限公司 反射型前照灯模组、前照灯模组、前照灯及车辆
JP6793899B1 (ja) 2019-11-14 2020-12-02 ヌヴォトンテクノロジージャパン株式会社 発光装置
CN216047401U (zh) * 2021-08-31 2022-03-15 法雷奥照明湖北技术中心有限公司 车灯模组、机动车辆前照灯及机动车辆

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005093183A (ja) * 2003-09-16 2005-04-07 Ichikoh Ind Ltd ヘッドランプ装置
JP2005216832A (ja) * 2004-02-02 2005-08-11 Ichikoh Ind Ltd ヘッドランプ
CN101266029A (zh) * 2007-03-14 2008-09-17 株式会社小糸制作所 车辆用灯具
US20090097268A1 (en) * 2007-10-12 2009-04-16 Koito Manufacturing Co., Ltd. Vehicular marker lamp
JP2009227088A (ja) * 2008-03-21 2009-10-08 Koito Mfg Co Ltd 車両用前照灯装置
CN101608763A (zh) * 2008-06-20 2009-12-23 株式会社小糸制作所 车辆用前照灯装置
JP2010140661A (ja) * 2008-12-09 2010-06-24 Koito Mfg Co Ltd 車両用照明灯具

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005093183A (ja) * 2003-09-16 2005-04-07 Ichikoh Ind Ltd ヘッドランプ装置
JP2005216832A (ja) * 2004-02-02 2005-08-11 Ichikoh Ind Ltd ヘッドランプ
CN101266029A (zh) * 2007-03-14 2008-09-17 株式会社小糸制作所 车辆用灯具
US20090097268A1 (en) * 2007-10-12 2009-04-16 Koito Manufacturing Co., Ltd. Vehicular marker lamp
JP2009227088A (ja) * 2008-03-21 2009-10-08 Koito Mfg Co Ltd 車両用前照灯装置
CN101608763A (zh) * 2008-06-20 2009-12-23 株式会社小糸制作所 车辆用前照灯装置
JP2010140661A (ja) * 2008-12-09 2010-06-24 Koito Mfg Co Ltd 車両用照明灯具

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9890916B2 (en) 2012-06-08 2018-02-13 Lg Innotek Co., Ltd. Lamp unit and vehicle using the same
CN103486511B (zh) * 2012-06-08 2018-05-25 Lg伊诺特有限公司 灯单元以及使用该灯单元的车辆
US10253958B2 (en) 2012-06-08 2019-04-09 Lg Innotek Co., Ltd. Lamp unit and vehicle lamp apparatus using the same
CN106574762A (zh) * 2014-08-07 2017-04-19 株式会社小糸制作所 车辆用灯具
US10895357B2 (en) 2014-08-07 2021-01-19 Koito Manufacturing Co., Ltd. Vehicle lamp
CN105782845A (zh) * 2015-01-14 2016-07-20 株式会社小糸制作所 车辆用灯具
CN105782845B (zh) * 2015-01-14 2019-04-23 株式会社小糸制作所 车辆用灯具
CN109863345A (zh) * 2016-10-07 2019-06-07 株式会社小糸制作所 车辆用灯具
CN109863345B (zh) * 2016-10-07 2022-05-31 株式会社小糸制作所 车辆用灯具
CN108240603A (zh) * 2016-12-23 2018-07-03 汽车照明罗伊特林根有限公司 Led模块和用于机动车的具有多个这种led模块的照明装置
CN110163200A (zh) * 2018-02-15 2019-08-23 株式会社小糸制作所 车辆检测装置以及车辆用灯具系统
CN113453953A (zh) * 2018-12-19 2021-09-28 法雷奥照明公司 用于机动车辆的照明设备

Also Published As

Publication number Publication date
CN102434835B (zh) 2015-02-18
EP2436969A2 (en) 2012-04-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102434835B (zh) 车辆用照明灯具
JP4995748B2 (ja) 車両用前照灯装置及び車両用前照灯装置の制御方法
JP6114653B2 (ja) 車両用灯具
US8801242B2 (en) Light module of motor vehicle for generating spot distribution of high-beam-light distribution and vehicle headlights having such module
EP2103867B1 (en) Vehicle headlamp apparatus
US7824086B2 (en) Lamp unit for vehicle headlamp and vehicle headlamp
CN101596880B (zh) 车辆用前照灯
CN101806422B (zh) 车辆用照明灯具
US10071674B2 (en) Projection light module for a motor vehicle headlight
JP5394901B2 (ja) 車両用前照灯システム
CN102109137A (zh) 车辆用前照灯装置
JP5525406B2 (ja) 車両用照明灯具
JP2010114049A (ja) 灯具ユニット
JP2010162960A (ja) 車両用前照灯装置
US20210213867A1 (en) Motor Vehicle Headlight Having At Least Two Light Modules
JP2019522336A (ja) Ａｄｂ機能を備えたｌｅｄ光源のハイビーム・ロービーム一体型前照灯モジュール
CN103906969A (zh) 用于机动车辆前照灯的光学模块
JP2011230534A (ja) 車両用照明灯具
JP5680993B2 (ja) 車両用照明灯具
JP2008535199A (ja) 眩しくない長距離照明を提供するヘッドランプ
JP2010235108A (ja) 車両用前照灯装置
JP5580157B2 (ja) 車両用照明灯具
JP7139309B2 (ja) 照明装置
WO2020241263A1 (ja) 車両用灯具
CN114754323A (zh) 一种基于汽车照明视野拓展的adb发光装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant