CN102431653A - 一种应用于飞机涡轮发动机前端及空气入口部的板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种应用于飞机涡轮发动机前端及空气入口部的板，其特征在于该板还包括在金属合金内混合添加含量为5％～9％且产生大量负离子的分子共振材料粉。本发明提供一种对飞机的发动机节省和燃油效率高的应用于机涡轮发动机前端及空气入口部的板。

Description

一种应用于飞机涡轮发动机前端及空气入口部的板

技术领域

本发明涉及一种应用于机涡轮发动机前端及空气入口部的板。

背景技术

新材料是航空航天技术的重要基础，航空航天技术的发展又不断对材料科学提出新的问题和要求。目前，让飞机材料与发动机相互配合，使得发动机发挥最佳工作状态，这是航空航天领域的趋势。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种对飞机的发动机节省和燃油效率高的应用于机涡轮发动机前端及空气入口部的板。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种应用于机涡轮发动机前端及空气入口部的板，其特征在于该板还包括在金属合金内混合添加含量为5％～9％且产生大量负离子的分子共振材料粉。

更优的，所述的分子共振材料粉含有7％。

另一技术方案是：一种应用于机涡轮发动机前端及空气入口部的板，包括金属合金板，其特征在于所述的金属合金板上设有产生大量负离子且坚固涂层的分子共振材料膜。

更优的，所述的金属合金为铝合金或者钛合金或者锂合金或者镁合金。

采用上述技术方案后，由于金属合金内混合添加含量为5％～9％且产生大量负离子的分子共振材料粉含或者金属合金板上设有产生大量负离子的分子共振材料膜的坚固涂层，使用时，分子共振材料粉或者分子共振材料膜的坚固涂层经过与空气表面的摩擦，产生大量的负离子，这些负离子能够对空气分子进行排列，使空气分子的密度增大，这样给飞机发动机的空气更加充足，即提高燃油的效率。

具体实施方式

下面对本发明作进一步详细的说明。

MRM(Molecular Resonance Membrane)是“分子共振”之意。继五十年代美国科学家发现NMR(Nuclear Magnetic Resonance)“核磁共振”，并被医学界广泛应用而获得诺贝尔物理奖之后近半个世纪，MRM技术终于在经过无数次权威机构和专家临床验证，以更贴近人类日常生活细节的产品研发形态优势登上了生命科技的殿堂。

MRM陶板、MRM膜、MRM罩是一种被称为MRM粉的材料在不同结构形态下的应用，其利用的原理即为MRM。MRM粉由多种天然极性矿物与纳米复合耐高温抗菌材料等多种无机非金属材料经精细加工而成，其配方及工艺为：把重量比10％～50％的碳、20％～60％的陶瓷、5％～25％的白云石、5％～25％的碳化钙，经真空混砂机搅拌，将搅拌后的混合原料做成颗粒状，置于无氧烧成炉中，在1100℃～1250℃的温度条件下，做8～12小时烧成。由MRM粉制成的MRM陶板、MRM膜、MRM罩具有MRM技术最一般的功效：分子共振、负离子发生、细胞修复。所谓MRM处理，就是将这些由MRM粉制成的MRM陶板、MRM膜、MRM罩应用到某个具体领域，使该领域内的一些生产活动具有由分子共振、负离子、细胞修复所带来的功效。

实施方式一

一种应用于机涡轮发动机前端及空气入口部的板，该板还包括在金属合金内混合添加含量为5％～9％且产生大量负离子的分子共振材料粉，所述的分子共振粉含有7％。

实施方式二

一种应用于机涡轮发动机前端及空气入口部的板，包括金属合金板，所述的金属合金板上设有产生大量负离子且坚固涂层的分子共振材料膜，所述的金属合金为铝合金或者钛合金或者锂合金或者镁合金。

使用时，分子共振材料粉或者分子共振材料膜的坚固涂层经过与空气表面的摩擦，产生大量的负离子，这些负离子能够对空气分子进行排列，使空气分子的密度增大，这样给飞机发动机的空气更加充足，即提高燃油的效率。

以上所述的仅是本发明一种应用于机涡轮发动机前端及空气入口部的板的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种应用于机涡轮发动机前端及空气入口部的板，其特征在于该板还包括在金属合金内混合添加含量为5％～9％且产生大量负离子的分子共振材料粉。

2.根据权利要求1所述的一种应用于机涡轮发动机前端及空气入口部的板，其特征在于所述的分子共振材料粉含有7％。

3.一种应用于机涡轮发动机前端及空气入口部的板，包括金属合金板，其特征在于所述的金属合金板上设有产生大量负离子且坚固涂层的分子共振材料膜。

4.根据权利要求1或4所述的一种应用于机涡轮发动机前端及空气入口部的板，其特征在于所述的金属合金为铝合金或者钛合金或者锂合金或者镁合金。