CN102418728A - 夹子元件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及夹子元件(3)，该夹子元件具有基部(4)，所述基部(4)的一端经由连接区域(61)与部件连接，并且指向连接区域(61)的夹子钩部(51)一体地模制至所述基部(4)的另一端，为了建立部件与组件的夹持连接，所述夹子元件(3)能够借助于夹入力夹入到组件的夹子插座中并且能够闭锁到该夹子插座。根据本发明，设置成：基部(4)成形为使得其形成虚拟旋转轴线，当通过与夹入力相反地指向的夹出力对夹持连接进行加载时，在夹子钩部(51)的方向上获得围绕所述虚拟旋转轴线的放大夹持连接的转矩。

Description

夹子元件

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的夹子元件。

背景技术

为了在不使用诸如螺钉、铆钉等紧固装置的情况下以及在不使待连接的部件变形的情况下连接片状金属或塑料部件，使用夹持连接或咬合连接，其中一个部件具有至少一个夹子钩部或闭锁钩部，而另一部件包含至少一个夹子插座。为了建立夹持连接或者咬合连接，垂直于其纵向方向呈弹性的夹子钩部被夹入夹子插座中，其中当将部件垂直于引入方向结合时，夹子钩部弹性地屈服，并且在安装结束位置中，其被用带有一个闭锁边缘的夹子插座的边缘闭锁。

夹子钩部与闭锁插座的保持力的程度，即分离所述部件所需的夹出力大致取决于夹子元件的几何形状和刚度，这又确定了用于连接所述部件所需的夹入力。由于夹入力和夹出力因此大致取决于彼此，并且为了确保部件的牢固、安全的连接，需要大的夹出力，需要比较大的夹入力，这能够导致部件的手动连接是不可能或仅很小可能的事实，并且为了连接部件，需要诸如气缸或类似的动力组的安装辅助装置，这使组装过程昂贵且耗时。

为了提供由于小的夹入力而导致的容易的，特别地手动的组装但是确保部件的牢固、持久的连接，通过在夹子钩部后面布置锁定榫能够增加夹出力，使得夹子钩部不再能够在夹出力的影响下往回移动。然而，该构造需要安装另外的锁定榫并且为了组装还需要使用安装辅助装置的另外的工作步骤。

从DE 20 2006 007 004 U1已知一种形成为锁定保持托架的组件与形成为门模块载体的部件的连接，其中门模块载体包括紧固部，弹性闭锁舌从该紧固部竖直地并且彼此平行地延伸地伸出，朝向彼此指向的闭锁钩形成在所述弹性闭锁舌的端部处。保持托架具有平坦基部，具有C形外形的保持轮廓和弹性锁定舌形成在所述平坦基部上，其前端能够远离该基部弹性地旋转，其中在锁定舌和保持轮廓之间形成插入开口以用于将形成在门模块载体的弹性闭锁舌上的闭锁钩引入。

当将闭锁钩引入到插入开口中时，弹性闭锁舌伸展开并且闭锁钩的前端抵靠锁定舌，使得锁定舌向上弯曲成远离保持托架的基部和门模块载体的紧固部地指向。当将保持托架进一步放到门模块载体上时，达到了安装结束位置，其中闭锁钩接合在C型保持轮廓的边缘后面并且闭锁舌返回地咬合到它们的静止位置，使得保持托架利用门模块载体闭锁。在安装结束位置中，锁定舌也已经返回地咬合，使得闭锁舌和闭锁钩弹性地偏压到保持轮廓上并且保持托架不可释放地附接至门模块载体的安装部。

发明内容

本发明的目的是提供一种如上所述的夹子元件，其在不使用额外的锁定元件的情况下需要比夹入力大的夹出力，即比用于建立部件与组件的连接大的用于分离的力，其易于制造并且其能够容易地且在不使用用于建立该连接的辅助装置的情况下进行操纵。

根据该发明，该目标通过权利要求1的特征得以解决。

根据本发明的夹子元件一方面在不使用力放大辅助装置的情况下且没有用于安装锁定元件的额外的安装步骤的情况下提供了手动夹入，并且另一方面确保了夹出力，通过形成一个转矩，所述夹出力允许了仅在部件或组件破坏时实现的夹出，该转矩根据自放大原理利用提高的夹出力放大在部件与组件之间的夹持连接。

根据本发明，夹子元件的基部形成为使得其形成虚拟旋转轴线，当通过与夹入力相反地指向的夹出力加载该夹持连接时，获得围绕所述虚拟旋转轴线的放大夹持连接的转矩，该转矩具体地使夹子钩部和连接区域朝着彼此移动，即，该转矩在夹子钩部与闭锁插座的闭锁的方向上是起作用的。

在出现夹出力时作用在基部或夹子钩部上的转矩不导致基部或夹子钩部的实际旋转运动，但是由于一体地模制有夹子钩部的基部的弹性变形，该转矩导致一体地模制有夹子钩部的基部的弯曲，这大致对应于围绕虚拟旋转轴线的旋转运动。

优选地，夹子钩部形成为具有闭锁边缘和插入斜面的鼻形，在将部件与组件连接的情况下，所述闭锁边缘至少部分地停靠在开口的边缘或夹子插座的边缘处的接纳表面上，所述插入斜面从基部的夹子钩部侧的端部延伸至闭锁边缘的远离基部的端部。闭锁边缘倾斜或底切，使得闭锁边缘的远离基部的端部形成力引入点，在组件与部件连接的情况下该力引入点接触在开口的边缘或夹子插座的边缘处的接纳表面。

在插入斜面便于找到夹子插座并用低的夹入力夹入的同时，闭锁边缘确定与夹出力相反地指向的夹子钩部的几何形状。由于闭锁边缘的倾斜或者底切在闭锁边缘处的布置，形成了定义的力引入点，放大该夹持连接的转矩经由该力引入点引入。借助于底切，抵抗夹出地指向的转矩的有效性得到了提高。

由于具有相对于插入斜面的定向的减小的倾斜度的、插入斜面到闭锁边缘中的弧形过渡，当因为夹入力的作用方向而使夹子钩部夹入到夹子插座中时，紧在咬合入之前实现了夹子钩部的向上移动，这使得能够实现当将夹子钩部调节至闭锁插座时的误差补偿以及当建立夹持连接时的可调节的偏压。

根据自放大原理与夹出力相反地作用的转矩通过如下形状的基部来实现，即虚拟旋转轴线在夹子钩部的投影在一个平面上的力引入点和连接区域之间延伸。

因此在夹子钩部的力引入点和虚拟旋转轴线之间形成杠杆臂，该杠杆臂确定作用在夹子钩部上的转矩并因此实现自放大或自保持效果。

在离力引入点的突出部一定距离处产生虚拟旋转轴线能够通过基部的对应形状以不同的方式实现。

在第一实施例中，基部形成在夹子钩部和连接区域之间的弯曲90°的至少一条弹簧腿。

在第二实施例中，基部形成在夹子钩部和连接区域之间的弯曲180°的至少一条弹簧腿，即U形弹簧腿。

由于在连接区域与基部的接纳夹子钩部的弹簧腿之间具有对应的转向点的情况下基部的在夹子钩部与连接区域之间的重复弯曲的弹簧腿，能够提供在90°和180°之间的任意中间角度。

由于夹子元件至组件的两侧连接，其中基部包括引导至相反地指向的主连接区域和副连接区域的至少一条主弹簧腿和副弹簧腿，实现了夹子元件的提高的扭转刚度，并且通过改变主弹簧腿和副弹簧腿的几何形状以及主弹簧腿和副弹簧腿的材料强度能够几乎与夹入力无关地调节夹出力的高度。

基部的引导至主连接区域和副连接区域的相反地指向的主弹簧腿和副弹簧腿的几何形状和材料强度的变化由如下的需要确定，即布置在夹子钩部的侧面上的至少一个主弹簧腿比远离夹子钩部指向的至少一个副弹簧腿刚硬，这是因为单独地或者组合地：

-主弹簧腿具有比副弹簧腿大的横截面，

-副弹簧腿的横截面从夹子钩部至连接区域减小，

-主弹簧腿具有比副弹簧腿刚硬的横截面形状，

-主弹簧腿比副弹簧腿短，

-夹子钩部至主连接区域的距离比至副连接区域的距离小，和/或

-主弹簧腿具有比副弹簧腿小的半径。

由于数个主连接区域和/或副连接区域的布置，其中，数个主弹簧腿和/或副弹簧腿引导至所述数个主连接区域和/或副连接区域，所述主弹簧腿和/或副弹簧腿的外弹簧腿布置在基部的相同侧上，实现了例如在作用在夹子元件上的非对称载荷的情况下的、夹子元件抵抗围绕夹子元件的基部的竖直轴线的旋转的提高的稳定性。另外，夹入力和夹出力能够任意调节并且能够考虑待被夹持在一起的部件或组件的部件几何形状。

此外，因此能够产生侧向于至少一个夹子钩部的间隙，该间隙是在没有复杂几何形状所需的滑动的情况下使用简单的开关成型模具以模制夹子元件的前提。

在根据本发明的方案的该变型中，例如两个夹子钩部能够设置成相对于主弹簧腿和两个副弹簧腿侧向地偏置，其中所述主弹簧腿引导至夹子元件与部件的主连接区域，所述两个副弹簧腿引导至与两个夹子钩部的定向相反的、与部件的副连接区域，或者，夹子钩部居中地布置在两个主弹簧腿之间，其中副弹簧腿与夹子钩部的定向相反地延伸，所述副弹簧腿引导至夹子元件与部件的副连接区域。

通过使该布置连续，能够产生夹子元件的主弹簧腿和/或副弹簧腿的梳状形式，以便实现部件与组件之间的连接的提高的扭转刚度和强度。

由于至少一个夹子钩部布置成相对于引导至主连接区域的主弹簧腿的侧向偏置，所以确保了能够使用没有滑动的简单的开关成型模具。

当确定主弹簧腿和副弹簧腿的几何形状和材料强度时，应当总是考虑到连接区域的刚度的总和，其中相同指向的连接区域的单独的刚度也能够不同。

根据本发明的方案设置为将至少一个连接区域一体形成为用于接纳在组件和部件之间的密封件的轮廓，其中密封件将在开口的边缘或夹子插座的边缘处的接纳表面与夹子元件的连接区域密封。具体地，以U形方式弯曲的主弹簧腿适合于插入将部件相对于直达基部的组件而密封的密封件。

根据本发明的夹子元件适合于连接

-驱动器的部件或壳体部件，具体地是马达和变速器壳体，

-具有载体元件的部件，具体地是具有模块载体的壳体，

-具体地用于将组装载体与多功能部件连接的相互不同的载体元件，

-具有其它塑料的塑料部件或金属部件，并且

优选地用在汽车领域中。

附图说明

参考附图中图示的数个示例性实施例，将详细地解释本发明隐含的思想以及利用本发明实现的变型。在图中：

图1-图3示出了夹子元件的各种实施例，该夹子元件具有用于形成较高夹出力的虚拟旋转轴线的单弯曲或多弯曲的基部；

图4示出了夹子钩部的放大视图，该夹子钩部在端部处具有弯曲的底切和插入斜面；

图5示出了具有主连接区域和副连接区域的夹子元件的示意性侧视图；

图6示出了夹子元件的透视图，其中两个夹子钩部相对于与夹子钩部相反地定向的主弹簧腿和两个副弹簧腿侧向地偏置；

图7示出了具有夹子钩部的夹子元件的透视图，其中主弹簧腿相对于夹子钩部在两侧上偏置并且副弹簧腿与夹子钩部相反地定向；

图8示出了在两侧上连接的夹子元件的局部剖面侧视图，其中密封件布置在主连接区域和具有夹子插座的组件之间；

图9示出了在两侧上连接的夹子元件的局部剖面侧视图，其中密封件插入到主弹簧腿的U形轮廓中；

图10-图12示出了在用于接纳驱动器壳体的基板的夹持连接的情况下线缆窗户提升器的线缆出口壳体的各种透视图；

图13示出了用于图10-图12中示出的线缆窗户提升器的驱动器壳体的基板和线缆出口壳体的顶视图；

图14示出了用于图13中示出的线缆窗户提升器的驱动器壳体和线缆出口的剖面；

图15示出了图14的细节B的放大视图；

图16示出了图15中示出的在夹持连接的线缆出口壳体和驱动器壳体之间的夹持连接的放大透视图。

具体实施方式

图1示出了用于部件1的基体10的连接的夹子元件3的侧视图，该基体10经由连接区域61利用夹子元件3与组件2的基板20连接在一起。夹子元件3包括基部4，夹子钩部5一体地模制至该基部4的一端并且该基部4的另一端经由连接区域61与部件1的基体10连接。在两个端部之间，基部4具有以U形方式弯曲的弹簧腿7，其在基部4的一体地模制有夹子钩部5的区域和连接区域61之间包含了一个180°的角度。

图4中放大示出的夹子钩部5形成为鼻形，并且包括从基部4的端部以锐角行进的插入斜面53，其经由弧形变平部56过渡到闭锁边缘54中，该闭锁边缘54从基部4的表面竖直地延伸，或者如图4所示，从基部4以锐角延伸并因此形成底切55。

在组件2的基板20中，夹子插座21设置为开口的形式，夹子元件3插入到该开口中以用于利用由基部4或弹簧腿7的弹性确定的夹入力来建立部件1和组件2之间的夹持连接并且利用夹子插座21闭锁在安装结束位置中，并因此在部件1和组件2之间建立牢固的连接。由于该插入斜面53，将夹子元件3引入到夹子插座21中是方便的，并且由于具有相对于插入斜面53到闭锁边缘54中的定向的减小的倾斜度的该弧形过渡56，当因为夹入力的作用方向而使夹子钩部3夹入到夹子插座21中时，实现了夹子钩部3的就在咬合入位之前的向上移动，这使得能够实现当将夹子钩部3调节至闭锁插座21时的误差补偿以及当建立夹持连接时的可调节的偏压。

在安装结束位置中，夹子元件3利用夹子插座21的闭锁通过支撑边缘区域上的邻近夹子插座21的支承部或力引入点F来实现，因此在部件1的基体10和组件2的基板20之间获得牢固的夹持连接。

通过形成夹子钩部5和基部4的连接区域61之间的弹簧腿7，具有至力引入点F的杠杆臂S的虚拟旋转轴线A形成在力引入点F和连接区域61之间，闭锁边缘54在力引入点F处靠在夹子插座21的边缘上，当使组件2与部件1分离的夹出力、即与夹入力相反地指向的力作用在夹子元件3上时转矩围绕该旋转轴线起作用。通过作用在夹子钩部5上，该转矩具有自放大效果，使得夹子钩部5由于基部4的弹性而沿着夹持连接61的方向弯曲或者在夹子元件3的相应的刚性设计的情况下产生与夹出力相反地指向的连接力。

当如图2所示的基部4形成在夹子钩部5和连接区域61之间弯曲90°的弹簧腿7时，对于与夹出力相反地指向的转矩实现相同的虚拟旋转轴线A，其中还在该实施例中，虚拟旋转轴线A具有至投影的力引入点F的杠杆臂S，使得与夹出力相反地指向的转矩根据自放大原理放大在与夹子元件3连接的部件1和与部件1连接的组件2之间的夹持连接。

与图1和图2所示的基部4的弹簧腿7的两个实施例相反，具有弯曲数次的弹簧腿7的任何数量的实施例都是可能的，其中一个设计变型在图3中示出，其具有在转向点W处弯曲两次的弹簧腿7，使得在基部4的一体地模制有夹子钩部5的部分与转向点W之间包含了一个大约130°的角度，该转向点W确定虚拟旋转轴线A的位置并因此确定在力引入点F与虚拟旋转轴线A之间的杠杆臂S。

由于如图5所示的夹子元件3的两侧连接，能够考虑经由夹持连接彼此连接的部件和组件这两者的部件几何特征，并且能够使夹出力的调节与夹入力无关，使得能够通过围绕虚拟旋转轴线A作用在夹子元件3上的转矩来具体地调节自放大效果。

为此目的，夹子元件3包括彼此相对的主连接区域61和副连接区域62，其经由相反地定向的主弹簧腿7和副弹簧腿8而与基部4的一体地模制有夹子钩部5的部分连接。使基部4与主连接区域61连接的形成虚拟旋转轴线A的主弹簧腿7具有比使基部4与副连接区域62连接的远离夹子钩部5指向的副弹簧腿8大的刚度。主弹簧腿7和副弹簧腿8的不同刚度通过主弹簧腿7和副弹簧腿8的不同的几何形状和/或主弹簧腿7和副弹簧腿8的不同的材料强度来实现。

图5示出了确定主弹簧腿7和副弹簧腿8的刚度的数种可能的组合：一方面，主弹簧腿7具有连续的比副弹簧腿8大的横截面，该副弹簧腿8的横截面另外从基部4到副连接区域62减小，并且另一方面，以U形方式弯曲的副弹簧腿8具有比主弹簧腿7大的半径。

图6和图7每一个都示出了夹子元件3至部件的基体10的两侧连接的两个实施例的透视图。

在图6中以透视图示出的具有相反地指向的主连接区域和副连接区域的夹子元件3的实施例包括主弹簧腿70的两侧上的两个夹子钩部51、52，该主弹簧腿70经由主连接区域61与部件的基板相连接。

与夹子钩部51、52的定向相反，副弹簧腿81、82沿夹子钩部51、52的竖直延长部形成在基部4上，该副弹簧腿81、82像主弹簧腿70一样在基部4和主连接区域61或副连接区域62之间以U形方式弯曲即弯曲180°，并且经由副连接区域62与部件的基体10连接。

如能够从图6的示意性透视图中得到的，主弹簧腿70形成为比副弹簧腿81、82刚硬，这是因为它比副弹簧腿81、82既具有较大的横截面又具有较大的厚度并且还具有较小的半径。通过相应地调节主弹簧腿70和副弹簧腿81、82的几何形状和材料强度，因此能够调节夹出力与夹入力的比。

在图7中以示意性透视图示出的夹子元件3的实施例中，夹子钩部50布置在侧向地设置在夹子钩部50中间的两个主弹簧腿71、72之间，所述两个主弹簧腿71、72的端部利用夹子元件3的主连接区域与部件连接并且在该示例性实施例中具有恒定的横截面。副弹簧腿80与夹子钩部50相反地定向地经由副连接区域62与部件的基体10连接，与图6的实施例类似的，该副弹簧腿80具有比主弹簧腿71、72小的横截面并且其横截面从基部4至副连接区域62减小。

图6和图7中示出的夹子元件3的两个示例性实施例均显示：通过在夹子钩部50至52的区域中或该区域下面设置间隙，使用简单的开关成型模具用于在没有滑动的情况下模制夹子元件3成为可能。这确保夹子元件3至部件的一体模制或容易制造，并因此与仅通过破坏部件和组件而可能获得的低的夹入力或夹出力相比，确保具有高夹出力的夹持连接的便宜生产。

在图8和图9中，示出了在插入有密封件9的情况下部件1的基体10与组件2的基板20的夹持连接的两个示例性实施例。

图8示出了在设置有夹子元件3的部件1的基体10与组件2的基板20之间的夹持连接的局部剖面侧视图，其中在基体10和基板20之间布置有密封件9，该密封件9例如用于密封在机动车辆车门中的湿空间/干空间分离。

图9示出了通过利用主弹簧腿7的形状用以形成与夹出力相反地作用的转矩的虚拟旋转轴线实现的密封件9的布置的同样的局部剖面侧视图，该密封件9插入到夹子元件3的主弹簧腿7的180°弧线中并且实现部件1的基体10与组件2的基板20之间的最佳密封。

图10-图16示出了根据本发明的用于建立在线缆出口壳体1与用于线缆窗户提升器的驱动器壳体2之间的夹持连接的夹子元件的应用示例。

图10示出了线缆窗户提升器的具有基体10的线缆出口壳体1的透视图，其中布置有开口11以用于接纳线缆窗户提升器的驱动器的驱动器壳体2。线缆引导通道12从开口11延伸到用于接纳鲍登(Bowden)线缆的鲍登支撑件13、14。相对于线缆引导通道12偏置地，安装圆顶15、16布置在线缆出口壳体1处，线缆出口壳体1利用该安装圆顶15、16与例如机动车辆车门的强度结构或布置在机动车辆车门中的载体板连接。

线缆出口壳体1的基体10包括布置在开口11周围的四个大致均匀地间隔开的铆钉衬套17，该铆钉衬套17用于接纳窗户提升器驱动器的驱动器壳体2并将其居中。两个夹子元件3a、3b在安装圆顶15、16之间的一条线中齐平地与线缆出口壳体1的基体10连接，在该应用示例中所述两个夹子元件3a、3b的形式和功能对应于图6所示的夹子元件3。

图11和图12示出了在图10的插入驱动器壳体2的情况下的线缆出口壳体1的上表面和下表面的透视图，该驱动器壳体2包括用于接纳线缆出口壳体1的铆钉衬套17的孔24、用于驱动轴的轴承环22和用于能够手工致动的线缆窗户提升器的包覆弹簧(wrap spring)制动器的制动器筒23。驱动器壳体2的基板20包含圆周边缘，该圆周边缘在相互平行地定向的两个相对侧上与夹持件3a、3b协作，该夹持件3a、3b与线缆出口壳体1的基体10连接并且在其中一体地形成。为了在线缆出口壳体1和线缆窗户提升器驱动器的驱动器壳体2之间建立夹持连接，夹子钩部51、52到达驱动器壳体2的基板20的边缘上方。

图13示出了如图10-图12所示的用于线缆窗户提升器的驱动器壳体2的基板20和线缆出口壳体1的基体10的顶视图，并且图示了夹子元件3a和3b与驱动器壳体2的基板20的边缘闭锁在安装结束位置中。

在沿图13的线A-A的纵截面中，图14示出了线缆出口壳体1经由夹子元件3a、3b与驱动器壳体2的连接，该夹子元件3a、3b与图6的夹子元件对应地形成并且包括在主弹簧腿70的两侧上的两个夹子钩部51、52，该夹子钩部51、52与图15的放大细节视图对应地经由相反地指向的主连接区域61和副连接区域62与线缆出口壳体1的基体10连接，同时与夹子钩部51、52在它们的竖直延长部中的定向相反地，副弹簧腿81、82形成在基部4处，该副弹簧腿81、82经由副连接区域62与线缆出口壳体1的基体10连接。

如图16的透视图中所示，利用夹子元件3a形成一个夹持连接，在夹子元件3a的两个夹子钩部51、52相对于主弹簧腿70侧向地布置的情况下，该夹子元件3a夹入到驱动器壳体2的基板20的夹子插座21的侧向边缘中，并因此在线缆出口壳体1的基体10与驱动器壳体2的基板20之间建立抵抗夹出地固定的牢固夹持连接。

附图标记列表

1             部件(线缆出口壳体)

2             组件(驱动器壳体)

3，3a，3b     夹子元件

4             基部

5             夹子钩部

6             连接区域

7             (主)弹簧腿

8             副弹簧腿

9             密封件

10            基体

11            开口

12            线缆引导通道

13，14        鲍登支撑件

15，16        安装圆顶

17            铆钉衬套

20            基板

21            夹子插座

22            轴承环

23            制动器筒

24            孔

50，51，52   夹子钩部

53           插入斜面

54           闭锁边缘

55           底切

56           弧形变平部

61           (主)连接区域

62           副连接区域

70，71，72   主弹簧腿

81，82       副弹簧腿

A            虚拟旋转轴线

F            力引入点

W            转向点

S            杠杆臂

Claims (24)

1.一种夹子元件(3；3a；3b)，所述夹子元件(3；3a；3b)具有基部(4)，所述基部(4)的一个端部经由连接区域(6，61，62)与部件(1)相连接，并且指向所述连接区域(61)的夹子钩部(5；50，51，52)一体地模制至所述基部(4)的另一端部，为了建立所述部件(1)与组件(2)的夹持连接，所述夹子元件(3；3a；3b)能够借助于夹入力被夹入到所述组件(2)的夹子插座(21)中并且能够闭锁到所述夹子插座，

其特征在于，

所述基部(4)成形为使得所述基部(4)形成虚拟旋转轴线(A)，当通过与所述夹入力相反地指向的夹出力对所述夹持连接进行加载时，在所述夹子钩部(5；50，51，52)的方向上获得围绕所述虚拟旋转轴线(A)的放大所述夹持连接的转矩。

2.根据权利要求1所述的夹子元件，其特征在于，所述转矩使所述夹子钩部(5；50，51，52)和所述连接区域(61)朝向彼此地移动。

3.根据权利要求1或2所述的夹子元件，其特征在于，所述夹子钩部(5；50，51，52)形成为具有闭锁边缘(54)和插入斜面(53)的鼻形或钩形，其中在所述组件(1)与所述部件(2)连接的情况下，所述闭锁边缘(54)至少部分地停靠在开口的边缘或者所述夹子插座(21)的边缘处的接纳表面上，并且所述插入斜面(53)从所述基部(4)的闭锁钩部侧的端部延伸到所述闭锁边缘(54)的远离所述基部的端部。

4.根据权利要求3所述的夹子元件，其特征在于，所述闭锁边缘(54)倾斜或底切，使得所述闭锁边缘(54)的远离所述基部的所述端部形成力引入点(F)，在所述组件(1)与所述部件(2)连接的情况下，所述力引入点(F)接触在开口的边缘或所述夹子插座(21)的边缘处的所述接纳表面。

5.根据权利要求3或4所述的夹子元件，其特征在于，利用弧形变平部(56)，所述插入斜面(53)过渡到所述闭锁边缘(54)中，其中所述弧形变平部(56)相对于所述插入斜面(53)的定向具有减小的倾斜度。

6.根据前述权利要求中的至少一项所述的夹子元件，其特征在于，所述基部(4)成形为使得所述虚拟旋转轴线(A)在所述夹子钩部(5；50，51，52)的投影到一平面上的所述力引入点(F)和所述连接区域(61)之间延伸。

7.根据前述权利要求1-6中的至少一项所述的夹子元件，其特征在于，所述基部(4)形成在所述夹子钩部(5；50，51，52)和所述连接区域(61)之间弯曲90°的至少一条弹簧腿(7；70，71，72)。

8.根据前述权利要求1-6中的至少一项所述的夹子元件，其特征在于，所述基部(4)形成在所述夹子钩部(5；50，51，52)和所述连接区域(61)之间弯曲180°的至少一条弹簧腿(7；70，71，72)。

9.根据前述权利要求中的至少一项所述的夹子元件，其特征在于，所述基部(4)包括在所述夹子钩部(5；50，51，52)和所述连接区域(61)之间弯曲数次的至少一条弹簧腿(7；70，71，72)。

10.根据前述权利要求中的至少一项所述的夹子元件，其特征在于，所述基部(4)包括引导至相反地指向的主连接区域和副连接区域(61，62)的至少一条主弹簧腿和副弹簧腿(7；70，71，72；8，81，82)。

11.根据前述权利要求中的至少一项所述的夹子元件，其特征在于，布置在所述夹子钩部(5；50，51，52)的侧面上的所述至少一条主弹簧腿(7；70，71，72)比远离所述夹子钩部(5；50，51，52)指向的所述至少一条副弹簧腿(8；81，82)刚硬。

12.根据权利要求11所述的夹子元件，其特征在于，所述主弹簧腿(7；70，71，72)比所述副弹簧腿(8；81，82)具有更大的横截面。

13.根据权利要求11或12所述的夹子元件，其特征在于，所述副弹簧腿(8；81，82)的横截面从所述夹子钩部(5；50，51，52)至所述副连接区域(62)减小。

14.根据前述权利要求11-13中的至少一项所述的夹子元件，其特征在于，所述主弹簧腿(7；70，71，72)比所述副弹簧腿(8；81，82)具有更刚硬的横截面形状。

15.根据权利要求11-14中的至少一项所述的夹子元件，其特征在于，所述主弹簧腿(7；70，71，72)比所述副弹簧腿(8；81，82)短。

16.根据权利要求15所述的夹子元件，其特征在于，所述夹子钩部(5；50，51，52)至所述主连接区域(61)的距离比至所述副连接区域(62)的距离小。

17.根据权利要求16所述的夹子元件，其特征在于，所述主弹簧腿(7；70，71，72)比所述副弹簧腿(8；81，82)具有更小的半径。

18.根据前述权利要求11-17中的至少一项所述的夹子元件，其特征在于数个主连接区域和/或副连接区域(61，62)，数个主弹簧腿和/或副弹簧腿(7；70，71，72；8；81，82)引导至所述数个主连接区域和/或副连接区域(61，62)，所述数个主弹簧腿和/或副弹簧腿(7；70，71，72；8；81，82)的外弹簧腿布置在所述基部(4)的相同侧上。

19.根据前述权利要求11-18中的至少一项所述的夹子元件，其特征在于所述主弹簧腿和/或副弹簧腿(7；70，71，72；8；81，82)的梳状形式。

20.根据前述权利要求11-19中的至少一项所述的夹子元件，其特征在于所述主弹簧腿和/或副弹簧腿(7；70，71，72；8；81，82)的不同的刚度。

21.根据前述权利要求11-20中的至少一项所述的夹子元件，其特征在于，一个或更多个的所述夹子钩部(5；50，51，52)布置成相对于引导至所述主连接区域(61)的所述主弹簧腿(7；70，71，72)侧向地偏置。

22.根据前述权利要求中的至少一项所述的夹子元件，其特征在于，所述至少一个连接区域(61，62)一体形成用于接纳在所述组件(1)和所述部件(2)之间的密封件(9)的轮廓，所述密封件(9)密封在所述开口的边缘或所述夹子插座(21)的边缘处的所述接纳表面。

23.根据前述权利要求中的至少一项所述的夹子元件的用于连接如下部件的用途：

-驱动器的部件或壳体部件，具体地马达和变速器壳体，

-具有载体元件的部件，具体地具有模块载体的壳体，

-相互不同的载体元件，具体地用于将组装载体与多功能部件连接，

-具有其它塑料的塑料部件或金属部件。

24.根据前述权利要求中的至少一项所述的夹子元件的用于连接汽车领域中的部件和组件的用途。

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