CN102407881A - 一种侧围中立柱铰链加强板 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种侧围中立柱铰链加强板，包括本体和定位连接在其上的凸焊螺母，其特征是：所述本体为长条状冲压成型件，断面形状呈倒“U”型，本体的上面为平面板，本体的两侧为焊接搭接面，平面板与焊接搭接面之间为过渡面；在与焊接搭接面相邻的平面板一端的上面设有两个或三个铰链安装通道。本发明由于侧围中立柱铰链加强板采用单体式，所以，结构紧凑，最大限度节省了布置空间；重量轻，强度高。
Description
技术领域
本发明属于汽车车身零部件，具体涉及一种侧围中立柱铰链加强板。
背景技术
对于有侧后车门的车型，如普通轿车、微型客车、多功能商务车以及越野车等，一般都会出现车门下沉，车门与车体间隙面差不均匀之类的问题，这就对其铰链连接处的强度有了较高的要求。另外C-NCAP（China – New Car Assessment Program 中国新车评价规范）中有一项为侧面碰撞试验，此试验对汽车侧围中立柱结构有较高的要求，要求其强度高、所占空间小。现有技术的侧围中立柱加强板，一般功能集成在侧围中立柱加强板上，侧围中立柱加强板采用冲压成型的构件。如 CN 201907568 U公告的“一种汽车中柱加强板”，其板体包括下板体和固定在其上的上板体，上板体的厚度大于下板体的厚度，下板体还固定有延长板，延长板与下板体之间形成一个用于安装下滑槽装置的缺口；虽然具有加强区域大、安装方便、使用效率高、成本较低的优点，但由于结构复杂，所以，制造比较困难。另外加强板零件尺寸较大，质量重，在其上焊接凸焊螺母时不便于工人操作。因此，迫切需要设计一种侧围中立柱铰链加强板，将车门安装通道等功能从侧围中立柱加强板中分离出来，同时对车身中立柱强度进行提升。
发明内容
本发明的目的是提供一种侧围中立柱铰链加强板，它结构紧凑，占用空间小；重量轻，强度高，能避免出现车门下沉、间隙断差不均匀的现象。
本发明所述的一种侧围中立柱铰链加强板，包括本体和定位连接在其上的凸焊螺母，其特征是：所述本体为长条状冲压成型件，断面形状呈倒“U”型，本体的上面为平面板，本体的两侧为焊接搭接面，平面板与焊接搭接面之间为过渡面；在与焊接搭接面相邻的平面板一端的上面设有两个或三个铰链安装通道。
进一步，在所述本体的平面板的中部设有减轻孔。在保证碰撞强度的前提下，减轻本体的重量。
进一步，所述本体的两侧的焊接搭接面通过点焊与侧围中立柱加强板连接。
进一步，所述凸焊螺母定位连接在本体的平面板上，并与铰链安装通道同轴 。
本发明和现有技术相比具有以下优点：由于侧围中立柱铰链加强板采用单体式，结构紧凑，最大限度节省了布置空间；重量轻，强度高。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明与侧围中立柱加强板连接的底面图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作详细说明：
参见图1所示的一种侧围中立柱铰链加强板，包括本体和定位连接在其上的凸焊螺母7，其特征是：所述本体为长条状冲压成型件，断面形状呈倒“U”型，本体的上面为平面板1，本体的两侧为焊接搭接面4，平面板与焊接搭接面之间为过渡面5；在与焊接搭接面相邻的平面板1一端的上面设有两个铰链安装通道2。
进一步，在所述本体的平面板1的中部设有减轻孔3。
进一步，所述本体的两侧的焊接搭接面4通过点焊与侧围中立柱加强板6连接。参见图2
进一步，所述凸焊螺母7定位连接在本体的平面板1上，并与铰链安装通道（即安装过孔）2同轴 。
侧围中立柱加强板通过焊接搭接面4与侧围中立柱加强板6点焊连接到一起，保证其铰链安装处结构强度。
以上内容是结合本具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干推演和变化，都应该视为本发明的保护范畴。
Claims (4)
1.一种侧围中立柱铰链加强板，包括本体和定位连接在其上的凸焊螺母（7），其特征是：所述本体为长条状冲压成型件，断面形状呈倒“U”型，本体的上面为平面板（1），本体的两侧为焊接搭接面（4），平面板与焊接搭接面之间为过渡面（5）；在与焊接搭接面相邻的平面板（1）一端的上面设有两个或三个铰链安装通道（2）。
2.根据权利要求1所述的一种侧围中立柱铰链加强板，其特征是：在所述本体的平面板（1）的中部设有减轻孔（3）。
3.根据权利要求1或2所述的一种侧围中立柱铰链加强板，其特征是：所述本体的两侧的焊接搭接面（4）通过点焊与侧围中立柱加强板（6）连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种侧围中立柱铰链加强板，其特征是：所述凸焊螺母（7）定位连接在本体的平面板（1）上，并与铰链安装通道（2）同轴 。
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