CN102393304A - 一种用于固体火箭发动机静止试验滑筒式中心架 - Google Patents

一种用于固体火箭发动机静止试验滑筒式中心架 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于固体火箭发动机静止试验滑筒式中心架，其特征在于：上座(6)和底座(9)合为一体时为正六边结构，上座(6)和底座(9)各为其中的3个边，一端采用转动销轴(7)成为转动连接，另一端采用上座与底座连接螺栓(5)固定连接，在正六边其中相互间隔的3个边的中心的通孔上设有滚轮调节组件(8)。本发明采用滚轮支撑发动机，滚轮内圈对称装配两个向心球轴承，并通过带有螺纹结构的心轴，预紧螺母压紧套筒，将轴承内圈锁紧，使得滚轮滚动平稳无跳动，大大降低由于摩擦而带来的比冲测量误差。利用两个套筒之间的精密动配合和导向键，实现中心架滚轮的精确直线往复运动且无任何摆动，在发动机装调中很容易保证轴心的对中。

Description

一种用于固体火箭发动机静止试验滑筒式中心架
技术领域
本发明涉及一种用于固体火箭发动机静止试验滑筒式中心架，为中小型固体火箭发动机地面结构考核试验所用，属于固体火箭发动机静止试验技术领域。
背景技术
发动机地面结构考核试验在固体火箭发动机研制过程中占有很重要的地位。
对于中小型固体火箭发动机地面结构试车，高精度滑筒式中心架可以作为一种通用(在一定范围内可调节直径)动架来实施地面试车。这样以来，可以避免不同直径发动机必须配做不同尺寸的支撑动架，既大大节省试验工装费用，又降低了操作强度，提高了工作效率，同时又能保证推力测量精度。具体应用方式如图1、图2所示。
目前，在发动机结构考核试验中，基本采用滚球式动架。通过大量测试数据表明，滚球式动架在发动机点火瞬间，容易给发动机产生额外的正推力，使得发动机的测试比冲大于其实际比冲，因此必须消除这种由于滚球摩擦而造成的测试误差。
发明内容
要解决的技术问题
为了避免现有技术的不足之处，本发明提出一种用于固体火箭发动机静止试验滑筒式中心架。
技术方案
一种用于固体火箭发动机静止试验滑筒式中心架，其特征在于包括上座与底座连接螺栓5、上座6、转动销轴7、滚轮调节组件8、底座9；上座6和底座9合为一体时为正六边结构，上座6和底座9各为其中的3个边，一端采用转动销轴7成为转动连接，另一端采用上座与底座连接螺栓5固定连接，在正六边其中相互间隔的3个边的中心的通孔上设有滚轮调节组件8；所述滚轮调节组件8包括手轮10、丝杠11、导向键12、内筒13、外筒14、轮叉15、螺母16、心轴17、套筒18、轴承盖19、向心球轴承20、滚轮21；内筒13置于外筒14之间为动配合，内筒13与丝杠11连接，丝杠11上连接转动手轮10，内筒13与转动手轮10相对一端连接轮叉15，轮叉15内设有滚轮21，滚轮21内圈对称装配两个向心球轴承20，并通过螺母16压紧套筒18，将轴承20内圈锁紧，滚轮21与轮叉15之间设有轴承盖19。
有益效果
本发明提出的一种用于固体火箭发动机静止试验滑筒式中心架，采用滚轮支撑发动机，滚轮内圈对称装配两个向心球轴承，并通过带有螺纹结构的心轴，预紧螺母压紧套筒，将轴承内圈锁紧，使得滚轮滚动平稳无跳动，大大降低由于摩擦而带来的比冲测量误差。另外，高精度滑筒式中心架利用两个套筒之间的精密动配合和导向键，实现中心架滚轮的精确直线往复运动且无任何摆动，在发动机装调中很容易保证轴心的对中。
附图说明
图1：高精度滑筒式中心架应用图
图2：高精度滑筒式中心架应用(A向)图
图3：高精度滑筒式中心架结构图
图4：高精度滑筒式中心架装卸产品示意图
图5：滚轮调节组件结构图
1-测力组件，2-高精度滑筒式中心架，3-发动机，4-静架平台，5-上座与底座连接螺栓，6-上座，7-转动销轴，8-滚轮调节组件，9-底座，10-手轮，11-丝杠，12-导向键，13-内筒，14-外筒，15-轮叉，16-螺母，17-心轴，18-套筒，19-轴承盖，20-向心球轴承，21-滚轮。
具体实施方式
现结合实施例、附图对本发明作进一步描述：
本实施例包括上座与底座连接螺栓5、上座6、转动销轴7、滚轮调节组件8、底座9.
如图3所示。通过调节滚轮调节组件8中的手轮10，可以装卡不同直径的发动机3。滚轮21转动方向与发动机3轴线平行。上座6与底座9通过转动销轴7和螺栓5铰接，拆卸方便，定位准确。
二、主要部件结构
1.上座
上座6为组焊件，图3中上半部的正六边结构的3个边，图4中绕着转动销轴7旋转的正六边结构的3个边，以方便装卸发动机，其材料选用薄壁型钢组焊而成，质量轻，利于安装操作、拆卸。
2.滚轮调节组件
滚轮调节组件8，见图5，由手轮10、丝杠11、导向键12、内筒13、外筒14、轮叉15、螺母16、心轴17、套筒18、轴承盖19、向心球轴承20、滚轮21组成。转动手轮10，通过丝杠11带动内筒13上下滑动。内筒13与外筒14为动配合，在导向键12作用下，与滚轮21做直线往复运动。
滚轮调节组件8中，滚轮21内圈对称装配两个向心球轴承20，并通过螺母16压紧套筒18，将轴承20内圈锁紧，使得滚轮21滚动平稳无跳动，同时大幅度增加其承载能力。
3.底座
底座9(图3)为组焊件，与静架平台连接。底座上对称焊接两个外筒，主要用来安装滚轮调节组件8，通过滚轮21支撑发动机3，并与受试产品同步位移。
上述部件的位置关系和安装关系：
上座6和底座9合为一体时为正六边结构，上座6和底座9各为其中的3个边，一端采用转动销轴7成为转动连接，另一端采用上座与底座连接螺栓5固定连接，在正六边其中相互间隔的3个边的中心的通孔上设有滚轮调节组件8；所述滚轮调节组件8包括手轮10、丝杠11、导向键12、内筒13、外筒14、轮叉15、螺母16、心轴17、套筒18、轴承盖19、向心球轴承20、滚轮21；内筒13置于外筒14之间为动配合，内筒13与丝杠11连接，丝杠11上连接转动手轮10，内筒13与转动手轮10相对一端连接轮叉15，轮叉15内设有滚轮21，滚轮21内圈对称装配两个向心球轴承20，并通过螺母16压紧套筒18，将轴承20内圈锁紧，滚轮21与轮叉15之间设有轴承盖19。
使用过程如下：
将滑筒式中心架2紧固在静架平台4之上，并卸下上座与底座连接螺栓5。通过转动销轴7将上座6旋起，见附图4。将发动机3平稳吊放在两中心架2之滚轮21上，根据需要旋转手轮10，调整底座9和上座6的滚轮调节组件8，使得发动机3轴线对中。
待发动机3轴线对中完毕，合龙上座6和底座9。调整上座6上的滚轮调节组件8，使滚轮21压紧发动机外壁，最后通过上座与底座连接螺栓5将上座6与底座9紧固连接，见附图1和附图2。
通过以上简单操作，就完成了发动机的安装与对中，大大地降低了以往其他形式操作强度，同时提高了安装精度。

Claims (1)

1.一种用于固体火箭发动机静止试验滑筒式中心架，其特征在于包括上座与底座连接螺栓(5)、上座(6)、转动销轴(7)、滚轮调节组件(8)、底座(9)；上座(6)和底座(9)合为一体时为正六边结构，上座(6)和底座(9)各为其中的3个边，一端采用转动销轴(7)成为转动连接，另一端采用上座与底座连接螺栓(5)固定连接，在正六边其中相互间隔的3个边的中心的通孔上设有滚轮调节组件(8)；所述滚轮调节组件(8)包括手轮(10)、丝杠(11)、导向键(12)、内筒(13)、外筒(14)、轮叉(15)、螺母(16)、心轴(17)、套筒(18)、轴承盖(19)、向心球轴承(20)、滚轮(21)；内筒(13)置于外筒(14)之间为动配合，内筒(13)与丝杠(11)连接，丝杠(11)上连接转动手轮(10)，内筒(13)与转动手轮(10)相对一端连接轮叉(15)，轮叉(15)内设有滚轮(21)，滚轮(21)内圈对称装配两个向心球轴承(20)，并通过螺母(16)压紧套筒(18)，将轴承(20)内圈锁紧，滚轮(21)与轮叉(15)之间设有轴承盖(19)。
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