CN102391906B - 一种出租车专用润滑油及其生产工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种出租车专用润滑油的配方及其生产工艺。它的原料包括基础油和添加剂，基础油包括矿物基础油和合成基础油，添加剂包括复合剂OLOA59766、抗磨抗氧剂DAN8000、增粘剂V251、增粘剂V6730、降凝剂P156和抗泡剂T901，基础油和添加剂按一定的比例混合。本发明是出租车专用润滑油，油膜超稳，为发动机提供更全面的保护，延长发动机的使用寿命。

Description

一种出租车专用润滑油及其生产工艺

技术领域

本发明涉及一种出租车专用润滑油的配方及其生产工艺。 

背景技术

中国是世界第三大润滑油消费国，年消耗量近400万吨，并呈现逐年上升的趋势。在中国润滑油市场上，经过多年的角逐，竞争格局已日趋形成，我国高端车用润滑油市场大部分被国外知名品牌占据，国内企业主要占领中档油品市场，大多数地方和民营企业依靠中、低档油品市场得以生存。从国内润滑油生产企业的实际情况来看，虽然我们已经拥有了具有国际先进水平的润滑油企业，如中石化所属的长城润滑油公司，但是国内润滑油企业中还有一些非专业化生产的小规模企业，他们靠自己的力量无法完成高端润滑油产品的生产，所以其产品多集中于中低档范围。从润滑油消费量来看，2002年为375万吨、2003年390万吨，2004年突破了400万吨，其中我国汽车高端用油占了润滑油市场份额的20%以上。汽车高端用油的消费78%来自于国外品牌，如壳牌、美孚等，而车用润滑油80%的利润又来自高端市场，并且在今后3～5年，汽车高端用油每年的增长速度将达到5%，因此高端润滑油市场将成为未来润滑油行业竞争的焦点。 　　 相对于原油和其他成品油，润滑油是中国对外开放较早的市场之一，近年来，在市场经济的作用下，市场逐步向规范化发展，形成了目前三分天下的市场格局：一是中国石化和中国石油润滑油企业，以其资源、技术和品牌优势占据中国润滑油市场近期60%的市场份额；二是以壳牌、埃克森美孚为代表的跨国润滑油企业，以其品牌的绝对优势占据了国内高端润滑油市场,并保持着近80%的市场份额；三是以统一、莱克为代表的地方民营润滑油企业,以灵活的经营机制和猛醒的品牌意识在市场上形成了不可小视的竞争能力。 

世界经济的增长将继续提高润滑油消费量,最快速的增长将会出现在发展中国家，经专家分析，中国、印度和巴西将会是高增长的区域，机动车、船只和制造企业的迅速增长将会使这些国家保持润滑油消费量的增加。在润滑油消费较多的发达国家，润滑油需求将不会有明显的增长，而将主要在润滑油的性能增强、换油周期延长方面产生商机。面对巨大的市场需求，国内润滑油企业已不甘于停留在中低端市场，在以资源优势保持稳定的中低端市场份额的同时，它们开始着力打造品牌形象，并加强与OEM的沟通，取得合作机会，从而突破高端市场。 

中低端的润滑油产品因科技含量不高，生产工艺及配方陈旧，带来市场竞争异常激烈，其结果是企业利润低下，企业要想做大做强，提升企业利润，必须增强产品的科技含量，改进生产工艺，采用崭新的润滑油配方，从而推出一系列适应现今汽车及工业系统发展现状的润滑油产品是企业的发展大计。未来润滑油的发展动力主要来自两个方面：一是降低润滑系统成本，通过设备制造厂或设备使用者延长换油期；二是通过设备长寿命运行使操作费用大大减少。这些问题，可通过某些特殊性能的合成润滑油逐步取代矿物油、采用新的添加剂、技术含量高的润滑油调配工艺等方式解决，因此直接从国外引入科技含量高、产品适用性广的润滑油生产技术，调整生产工艺和润滑油配方来完善润滑油产品性能，提高产品质量和档次是最便捷可行的办法。 

目前的出租车存在长期低速、频繁换挡、长期运转、换油频繁等特点，现有的润滑油大多无法满足现代高性能、高转速发动机的要求。 

中国专利申请号：200810241687.2，公开了一种润滑油，含有基础油、清净剂和分散剂、含或不含辅助助剂，该润滑油虽然能降低发动机使用过程中油泥的生成量，但不能防止发动机的磨损，稳定性，氧化安定性能也一般，不能满足出租车长期运转、频繁换挡、换油频繁等要求。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种出租车专用润滑油的配方及其生产工艺，该出租车专用润滑油油膜超稳，为发动机提供更全面的保护，延长发动机的使用寿命。 

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种出租车专用润滑油的配方，其特征在于：它的原料包括基础油和添加剂，所述的基础油包括矿物基础油和合成基础油；所述的添加剂包括复合剂OLOA59766、抗磨抗氧剂DAN8000、增粘剂V251、增粘剂V6730、降凝剂P156和抗泡剂T901；原料中各组分的质量百分比为：复合剂OLOA59766为7%～8.5%，抗磨抗氧剂DAN8000为2.5%～3.5%，增粘剂V251为7%～8.5%，增粘剂V6730为2%～4%，降凝剂P156为0.2%～0.7%，抗泡剂T901为0.001%～0.003%，其余成分为基础油。 

本发明所述的原料中各组分的的质量百分比为：复合剂OLOA59766为8%，抗磨抗氧剂DAN8000为3%，增粘剂V251为7.5%，增粘剂V6730为3%，降凝剂P156为0.5%，抗泡剂T901为0.002%，其余成分为基础油。 

本发明所述复合剂OLOA59766的主要成分为钙、钼、硼、氮、锌，作用为极佳的润滑性和抗极压性，大大降低摩擦系数及磨损，达到极佳节能效果；抗磨抗氧剂的DAN8000主要成分为二叔丁基酚，丙烯酸甲脂和醇，作用为极压抗磨作用明显，延长油品氧化时间；增粘剂V251的主要成分为聚甲基丙烯酸脂，作用为增加油品粘度，改善油品粘温性能；增粘剂V6730的主要成分为乙丙共聚物，作用为增加油品粘度，改善油品粘温性能；降凝剂P156的主要成分为烷基萘，作用为改变蜡结晶的增长方向，破坏结晶的结构，使之成分微小的，不影响油品流动的结晶；抗泡剂T901的主要成分为二甲基硅油，作用为破坏泡沫，缩短泡沫存在的时间。 

本发明还提供了一种出租车专用润滑油的生产工艺，其生产步骤为： 

1)      在常温、常压下，先对基础油进行过滤，可以过滤掉炼及运输中各种悬浮物、杂质、纤维；

2)      通过原料泵将过滤后的基础油打入调和釜中，进行脉冲调和，同时逐渐加温到60℃；

3)      将添加剂加入调和釜，混合基础油，进行脉冲调和，并进行静态混合，然后同步搅拌1小时；

4)      调和搅拌完成后，取出成品油，进行检验分析，合格后灌装。

本发明所述的基础油以III类矿物基础油为主，经过多次加氢处理后的油品，在颜色、气味、安定性抗、抗氧性，倾点等各项技术指标更优于I、II类，合成基础油酯类与聚a- 烯烃为辅，极好改善油品高低温性，粘度指数高，氧化安定性好，对添加剂和发动机在高温时产生油泥溶解能力强。 

本发明与现有技术相比，具有以下明显效果：本发明所述的润滑油独创的“超级离子均衡”技术，运用离子吸附成膜技术，采用自主研发的特殊物资和添加原料（超细的纳米离子材料），辅以优质基础油，该技术能将油分子的超细物质直接吸附渗透到金属摩擦表面的微孔中形成了润滑离子保护膜。它能自动平衡润滑油的各项理化指标，使润滑油性能更持久地保持最佳工作状态，确保最低润滑油消耗和真正超长换油期（20000公里）降低营运成本。通过实验显示，在最苛刻的沙漠路况工作条件下，发动机也能充分发挥优异的润滑作用。在工作中，“超级离子均衡”成分能够在润滑油表面形成离子保护薄膜，为爱车提供均衡的营养维护，解决积炭过多、耗油量大、磨损较大等综合问题。“拒绝单一性能，提倡均衡动力”，这种富含维生素的润滑油将激发引擎所有潜力，使其释放无限动力！并对老车有明显的修复和养护作用，进而延长发动机的使用寿命。优异的粘温性能，可以使发动机冬季启动轻松。超卓的高温稳定性和抗氧化性，满足美国、欧洲、日本等国家对发动机的苛刻要求。 

本发明所述的润滑油能有效延长机器的寿命，净化尾气排放、降低机械噪音、从而提高环境质量。 

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步的详细说明，以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。 

实施例1： 

本实施例的原料包括基础油和添加剂，所述的基础油包括矿物基础油和合成基础油；所述的添加剂包括复合剂OLOA59766、抗磨抗氧剂DAN8000、增粘剂V251、增粘剂V6730、降凝剂P156和抗泡剂T901；原料中各组分的的质量百分比为：复合剂OLOA59766为8%，抗磨抗氧剂DAN8000为3%，增粘剂V251为7.5%，增粘剂V6730为3%，降凝剂P156为0.5%，抗泡剂T901为0.002%，其余成分为基础油。

本实施例中，复合剂OLOA59766的主要成分为钙、钼、硼、氮、锌，作用为极佳的润滑性和抗极压性，大大降低摩擦系数及磨损，达到极佳节能效果。 

抗磨抗氧剂的DAN8000主要成分为二叔丁基酚，丙烯酸甲脂和醇，作用为极压抗磨作用明显，延长油品氧化时间。 

增粘剂V251的主要成分为聚甲基丙烯酸脂，作用为增加油品粘度，改善油品粘温性能；增粘剂V261的主要成分为乙丙共聚物，作用为增加油品粘度，改善油品粘温性能。 

增粘剂V6730的主要成分为烷基萘，作用为改变蜡结晶的增长方向，破坏结晶的结构，使之成分微小的，不影响油品流动的结晶。 

抗泡剂T901的主要成分为二甲基硅油，作用为破坏泡沫，缩短泡沫存在的时间。 

本实施例中，发动机油的生产工艺的步骤为： 

1)      在常温、常压下，先对基础油进行过滤；

2)      通过原料泵将过滤后的基础油打入调和釜中，进行脉冲调和，同时逐渐加温到60℃；

3)      将添加剂加入调和釜，混合基础油，进行脉冲调和，并进行静态混合，然后同步搅拌1小时；

4)      调和搅拌完成后，取出成品油，进行检验分析，合格后灌装。

本实施例中，润滑油的调和过程中主要需要两种原材料：基础油及添加剂，基础油及添加剂经过调和成为成品油，其生产过程不产生三废，资源利用率几乎为100%。调合时，先由原料泵将基础油打入调合釜中，基础油的计量可通过流量计或罐检测的方式计量；再将添加剂加热到60℃并按配方比例倒入添加剂槽，由添加剂泵将其打入调合釜中，如果是少量添加剂可直接加入调合釜的加料口，经加热脉冲搅拌均匀后，由泵将油品送至成品油罐中。灌装时，由成品泵将油品送入成品灌装机进行各种规格的包装。 

本实施例中，调和釜中采用脉冲调和方式，通过脉冲气动调合系统实现。脉冲气动调合系统是用压缩空气进行操作的，它是一种自下而上、自上而下的运动，它强劲的动力产生的大气泡可以刮扫整个罐底，使整个罐底没有死角，从而提高产品的一次性合格率。大气泡每次都把下部被加热油品托起送到上部液面，反复运动缩短了加热时间，并且油品的氧化程度大大降低，由于压缩空气作用于大气泡产生使油面剧烈上下垂直对流运动，导致添加剂充分溶解使其功能在使用的机件中得已充分发挥，它是规模化调合厂21世纪最佳调合设备。脉冲调和方式高效节能、成本低，免维修，采用智能化控制，配置了智能化彩色图像中心的工业化控制电脑系统，通过系统可设置各类调和参数、调和模式，可以远程操控几个至几十个调和釜同时调和的全自动控制设备。 

本实施例中，静态混合是一种在动压力下驱动流体强烈冲击后形成瑞流及涡流，具极强的剪切力，而且是利用调合设置剩余动力来完成的，有特殊的节能效果。脉冲气动调合工作时油品、添加剂随气泡分散、聚合，而静态混合器是补充完善气动调合剪切效果最佳的设施，尤其对高分子量聚合物OCP胶的剪切作用是不可替代的，通过静态混合器工艺后的油品，粘温性能得到保障，机械剪切稳定性和热剪切稳定性更好。 

实施例2： 

本发明根据实际需要可以对各成分之间的质量百分比进行调整，参见表1。

其余成分为基础油。

本实施例的生产工艺与实施例1相同。 

虽然本发明已以实施例公开如上，但其并非用以限定本发明的保护范围，任何熟悉该项技术的技术人员，在不脱离本发明的构思和范围内所作的更动与润饰，均应属于本发明的保护范围。 

Claims (3)

1. 一种出租车专用润滑油，其特征在于：它的原料包括基础油和添加剂，所述的基础油包括矿物基础油和合成基础油，矿物基础油为III类矿物基础油，经过多次加氢处理后的油品，合成基础油为合成基础油酯类与聚a- 烯烃；所述的添加剂包括复合剂OLOA59766、抗磨抗氧剂DAN8000、增粘剂V251、增粘剂V6730、降凝剂P156和抗泡剂T901；原料中各组分的质量百分比为：复合剂OLOA59766为7%～8.5%，抗磨抗氧剂DAN8000为2.5%～3.5%，增粘剂V251为7%～8.5%，增粘剂V6730为2%～4%，降凝剂P156为0.2%～0.7%，抗泡剂T901为0.002%～0.003%，其余成分为基础油。

2. 根据权利要求1所述的出租车专用润滑油，其特征在于：所述的原料中各组分的的质量百分比为：复合剂OLOA59766为8%，抗磨抗氧剂DAN8000为3%，增粘剂V251为7.5%，增粘剂V6730为3%，降凝剂P156为0.5%，抗泡剂T901为0.002%，其余成分为基础油。

3. 一种权利要求1所述的出租车专用润滑油的生产工艺，其生产步骤为：

1)   在常温、常压下，先对基础油进行过滤；

2)   通过原料泵将过滤后的基础油打入调和釜中，进行脉冲调和，同时逐渐加温到60℃； 

3)   将添加剂加入调和釜，混合基础油，进行脉冲调和，并进行静态混合，然后同步搅拌1小时； 

4)   调和搅拌完成后，取出成品油，进行检验分析，合格后灌装。