CN110982585A - 一种发动机用润滑油及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机用润滑油及其制备方法，涉及润滑油技术领域，由以下原料制成：合成基础油、酯类油、润滑油复合剂、三类加氢基础油、降凝剂、抗氧剂、合成酯、粘指剂、消泡剂、粘度指数改进剂、清净剂和有机钼，三类合成基础油的加入，降低了配方成本的同时也降低酯类油的用量，具有良好的低温启动粘度和倾点性能，成本低，两种多元醇酯以及其它助剂的复配，制得的润滑油可生物降解，解决了现有用于发动机润滑油不能被降解而污染环境的问题，节能环保，清净剂的加入，再加入油溶性的有机钼和有机减摩剂，最终制得的发动机润滑油用于发动机，使得发动机减小积碳的产生，减少发动机的磨损，进而减小低速早燃现象的发生。

Description

一种发动机用润滑油及其制备方法

技术领域

本发明涉及润滑油技术领域，具体为一种发动机用润滑油及其制备方法。

背景技术

发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”，机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分，发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C，全新技术可将天然气制成水晶般纯净的全合成基础油，在此基础上添加独有的动力清洁技术，从而创造出具有超强清洁保护性能的润滑油，在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)，合成油中又分为：全合成及半合成。润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类，矿物基础油应用广泛，用量很大(约95%以上)，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品。

随着国家的发展，车辆快速的增长，我国汽车工业从20世纪50年代发展至今，已成汽车生产和消费大国，据预测，到2020年我国汽车保有量将达到1.3亿，有望成为全球第一大汽车市场，这就需要大量的发动机润滑油，而随着社会科技的进步，汽车发动机制造越来越精细，由原来的大而笨重，功率低下转变为现在的小体积、大功率，随着涡轮增压技术的使用，燃油质量提高，使得发动机出现了一种低速早燃现象，许多客车制造商在他们生产的涡轮增压汽油发动机中已经观察到间歇性早燃，特别在低速和中高负荷下。在这些升高的负荷下，早燃常导致严重的发动机爆震，其能损坏发动机，同时传统的发动机润滑油不易降解，使得废油容易污染环境，不利于环保，为此，提出一种发动机用润滑油及其制备方法来解决上述问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种发动机用润滑油及其制备方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机用润滑油，由以下重量份的原料制成：合成基础油30-40份、酯类油10-25份、润滑油复合剂12-20份、三类加氢基础油10-25份、降凝剂1-5份、抗氧剂2-8份、合成酯2-10份、粘指剂3-10份、消泡剂1-3份、粘度指数改进剂3-5份、清净剂1-3份和有机钼2-4份。

进一步优化本技术方案，所述酯类油由多元醇酯A和多元醇酯B以1:0.5-4质量比混合而成，所述多元醇酯A由植物菜籽油经氢化反应制得，所述多元醇酯B由三羟甲基丙烷和动物油油酸经酯化反应制得。

进一步优化本技术方案，所述润滑油复合剂的型号为HITEC 9490，所述抗氧剂为IRGANOX L57。

进一步优化本技术方案，所述降凝剂为VISCOPLEX 1-300。

进一步优化本技术方案，所述合成酯为三羟甲基丙烷酯，所述粘指剂的型号为VISCOTECH 593。

进一步优化本技术方案，所述消泡剂为硅氧烷型消泡剂，所述清净剂为镁盐清净剂，所述有机钼为二烷基二硫代氨基甲酸钼。

进一步优化本技术方案，所述粘度指数改进剂的制备包括以下步骤：在氮气氛围下对75-85重量份的150SN基础油加热搅拌，直至加热至90±3℃，此时，加入12-25重量份粉碎好的氢化苯乙烯异戊二烯共聚物，升温至120℃±3℃，然后在120℃±3℃下搅拌18h，然后经过剪切、过滤制得所述粘度指数改进剂。

一种发动机用润滑油的制备方法，包括以下步骤：

S1、按以下重量份准备原料：合成基础油35份、酯类油15份、润滑油复合剂15份、三类加氢基础油20份、降凝剂3份、抗氧剂5份、合成酯5份、粘指剂6份、消泡剂2份、粘度指数改进剂4份、清净剂2份和有机钼3份；

S2、制备混合液一：将合成基础油以及三类加氢基础油分别加入到到混合机中混合，得到混合液一；

S3、相关剂的加入和反应，制得A物质：将步骤S2中得到的混合液一加入到混合机中，然后依次加入润滑油复合剂、降凝剂、抗氧剂、合成酯、粘指剂、消泡剂、粘度指数改进剂以及清净剂，进行搅拌均匀，搅拌温度为70±5℃，搅拌时间为40-60min，得到A物质；

S4、制得B物质：将酯类油以及有机钼分别置入到混合机中，进行搅拌均匀，混合温度为70-80℃，搅拌时间为90-110min，得到B物质；

S5、A物质和B物质混合：将步骤S3中得到的A物质以及步骤S4中得到的B物质分别置入混合机中，进行加热、搅拌，即可得到发动机润滑油。

进一步优化本技术方案，所述步骤S2中将合成基础油以及三类加氢基础油分别加入到到混合机中混合，混合时温度为70-90℃，搅拌时间为30-60min。

进一步优化本技术方案，所述步骤S5中加热温度为70-80℃，搅拌时间为60-80min。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种发动机用润滑油及其制备方法，具备以下有益效果：

该发动机用润滑油及其制备方法，三类合成基础油的加入，降低了配方成本的同时也降低酯类油的用量，具有良好的低温启动粘度和倾点性能，成本低，两种多元醇酯以及其它助剂的复配，制得的润滑油可生物降解，而且还可以用于车用发动机，解决了现有用于发动机润滑油不能被降解而污染环境的问题，节能环保，清净剂的加入，再加入油溶性的有机钼和有机减摩剂，最终制得的发动机润滑油用于发动机，使得发动机减小积碳的产生，减少发动机的磨损，进而减小低速早燃现象的发生，使得该润滑油具有较好的推广价值。

（四）附图说明

图1为本发明提出的一种发动机用润滑油及其制备方法的流程示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明的实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：请参考图1，本发明公开了一种发动机用润滑油，由以下重量份的原料制成：合成基础油30份、酯类油10份、润滑油复合剂12份、三类加氢基础油10份、降凝剂1份、抗氧剂2份、合成酯2份、粘指剂3份、消泡剂1份、粘度指数改进剂3份、清净剂1份和有机钼2份。

作为本实施例的具体优化方案，所述酯类油由多元醇酯A和多元醇酯B以1:0.5-4质量比混合而成，所述多元醇酯A由植物菜籽油经氢化反应制得，所述多元醇酯B由三羟甲基丙烷和动物油油酸经酯化反应制得。

作为本实施例的具体优化方案，所述润滑油复合剂的型号为HITEC 9490，所述抗氧剂为IRGANOX L57。

作为本实施例的具体优化方案，所述降凝剂为VISCOPLEX 1-300。

作为本实施例的具体优化方案，所述合成酯为三羟甲基丙烷酯，所述粘指剂的型号为VISCOTECH 593。

作为本实施例的具体优化方案，所述消泡剂为硅氧烷型消泡剂，所述清净剂为镁盐清净剂，所述有机钼为二烷基二硫代氨基甲酸钼。

作为本实施例的具体优化方案，所述粘度指数改进剂的制备包括以下步骤：在氮气氛围下对75-85重量份的150SN基础油加热搅拌，直至加热至90±3℃，此时，加入12-25重量份粉碎好的氢化苯乙烯异戊二烯共聚物，升温至120℃±3℃，然后在120℃±3℃下搅拌18h，然后经过剪切、过滤制得所述粘度指数改进剂。

一种发动机用润滑油的制备方法，包括以下步骤：

S1、按以下重量份准备原料：合成基础油30份、酯类油10份、润滑油复合剂12份、三类加氢基础油10份、降凝剂1份、抗氧剂2份、合成酯2份、粘指剂3份、消泡剂1份、粘度指数改进剂3份、清净剂1份和有机钼2份；

S2、制备混合液一：将合成基础油以及三类加氢基础油分别加入到到混合机中混合，得到混合液一；

S3、相关剂的加入和反应，制得A物质：将步骤S2中得到的混合液一加入到混合机中，然后依次加入润滑油复合剂、降凝剂、抗氧剂、合成酯、粘指剂、消泡剂、粘度指数改进剂以及清净剂，进行搅拌均匀，搅拌温度为70℃，搅拌时间为40min，得到A物质；

S4、制得B物质：将酯类油以及有机钼分别置入到混合机中，进行搅拌均匀，混合温度为70℃，搅拌时间为90min，得到B物质；

S5、A物质和B物质混合：将步骤S3中得到的A物质以及步骤S4中得到的B物质分别置入混合机中，进行加热、搅拌，即可得到发动机润滑油。

作为本实施例的具体优化方案，所述步骤S2中将合成基础油以及三类加氢基础油分别加入到到混合机中混合，混合时温度为70℃，搅拌时间为30min。

作为本实施例的具体优化方案，所述步骤S5中加热温度为70℃，搅拌时间为60min。

实施例二：请参考图1，本发明公开了一种发动机用润滑油，由以下重量份的原料制成：合成基础油35份、酯类油15份、润滑油复合剂15份、三类加氢基础油20份、降凝剂3份、抗氧剂5份、合成酯5份、粘指剂6份、消泡剂2份、粘度指数改进剂4份、清净剂2份和有机钼3份。

作为本实施例的具体优化方案，所述酯类油由多元醇酯A和多元醇酯B以1:0.5-4质量比混合而成，所述多元醇酯A由植物菜籽油经氢化反应制得，所述多元醇酯B由三羟甲基丙烷和动物油油酸经酯化反应制得。

作为本实施例的具体优化方案，所述润滑油复合剂的型号为HITEC 9490，所述抗氧剂为IRGANOX L57。

作为本实施例的具体优化方案，所述降凝剂为VISCOPLEX 1-300。

作为本实施例的具体优化方案，所述合成酯为三羟甲基丙烷酯，所述粘指剂的型号为VISCOTECH 593。

作为本实施例的具体优化方案，所述消泡剂为硅氧烷型消泡剂，所述清净剂为镁盐清净剂，所述有机钼为二烷基二硫代氨基甲酸钼。

作为本实施例的具体优化方案，所述粘度指数改进剂的制备包括以下步骤：在氮气氛围下对75-85重量份的150SN基础油加热搅拌，直至加热至90±3℃，此时，加入12-25重量份粉碎好的氢化苯乙烯异戊二烯共聚物，升温至120℃±3℃，然后在120℃±3℃下搅拌18h，然后经过剪切、过滤制得所述粘度指数改进剂。

一种发动机用润滑油的制备方法，包括以下步骤：

S1、按以下重量份准备原料：合成基础油35份、酯类油15份、润滑油复合剂15份、三类加氢基础油20份、降凝剂3份、抗氧剂5份、合成酯5份、粘指剂6份、消泡剂2份、粘度指数改进剂4份、清净剂2份和有机钼3份；

S2、制备混合液一：将合成基础油以及三类加氢基础油分别加入到到混合机中混合，得到混合液一；

S3、相关剂的加入和反应，制得A物质：将步骤S2中得到的混合液一加入到混合机中，然后依次加入润滑油复合剂、降凝剂、抗氧剂、合成酯、粘指剂、消泡剂、粘度指数改进剂以及清净剂，进行搅拌均匀，搅拌温度为72℃，搅拌时间为50min，得到A物质；

S4、制得B物质：将酯类油以及有机钼分别置入到混合机中，进行搅拌均匀，混合温度为75℃，搅拌时间为100min，得到B物质；

S5、A物质和B物质混合：将步骤S3中得到的A物质以及步骤S4中得到的B物质分别置入混合机中，进行加热、搅拌，即可得到发动机润滑油。

作为本实施例的具体优化方案，所述步骤S2中将合成基础油以及三类加氢基础油分别加入到到混合机中混合，混合时温度为80℃，搅拌时间为45min。

作为本实施例的具体优化方案，所述步骤S5中加热温度为75℃，搅拌时间为70min。

实施例三：请参考图1，本发明公开了一种发动机用润滑油，由以下重量份的原料制成：合成基础油40份、酯类油25份、润滑油复合剂20份、三类加氢基础油25份、降凝剂5份、抗氧剂8份、合成酯10份、粘指剂10份、消泡剂3份、粘度指数改进剂5份、清净剂3份和有机钼4份。

作为本实施例的具体优化方案，所述酯类油由多元醇酯A和多元醇酯B以1:0.5-4质量比混合而成，所述多元醇酯A由植物菜籽油经氢化反应制得，所述多元醇酯B由三羟甲基丙烷和动物油油酸经酯化反应制得。

作为本实施例的具体优化方案，所述润滑油复合剂的型号为HITEC 9490，所述抗氧剂为IRGANOX L57。

作为本实施例的具体优化方案，所述降凝剂为VISCOPLEX 1-300。

作为本实施例的具体优化方案，所述合成酯为三羟甲基丙烷酯，所述粘指剂的型号为VISCOTECH 593。

作为本实施例的具体优化方案，所述消泡剂为硅氧烷型消泡剂，所述清净剂为镁盐清净剂，所述有机钼为二烷基二硫代氨基甲酸钼。

作为本实施例的具体优化方案，所述粘度指数改进剂的制备包括以下步骤：在氮气氛围下对75-85重量份的150SN基础油加热搅拌，直至加热至90±3℃，此时，加入12-25重量份粉碎好的氢化苯乙烯异戊二烯共聚物，升温至120℃±3℃，然后在120℃±3℃下搅拌18h，然后经过剪切、过滤制得所述粘度指数改进剂。

一种发动机用润滑油的制备方法，包括以下步骤：

S1、按以下重量份准备原料：合成基础油40份、酯类油25份、润滑油复合剂20份、三类加氢基础油25份、降凝剂5份、抗氧剂8份、合成酯10份、粘指剂10份、消泡剂3份、粘度指数改进剂5份、清净剂3份和有机钼4份；

S2、制备混合液一：将合成基础油以及三类加氢基础油分别加入到到混合机中混合，得到混合液一；

S3、相关剂的加入和反应，制得A物质：将步骤S2中得到的混合液一加入到混合机中，然后依次加入润滑油复合剂、降凝剂、抗氧剂、合成酯、粘指剂、消泡剂、粘度指数改进剂以及清净剂，进行搅拌均匀，搅拌温度为75℃，搅拌时间为60min，得到A物质；

S4、制得B物质：将酯类油以及有机钼分别置入到混合机中，进行搅拌均匀，混合温度为80℃，搅拌时间为110min，得到B物质；

S5、A物质和B物质混合：将步骤S3中得到的A物质以及步骤S4中得到的B物质分别置入混合机中，进行加热、搅拌，即可得到发动机润滑油。

作为本实施例的具体优化方案，所述步骤S2中将合成基础油以及三类加氢基础油分别加入到到混合机中混合，混合时温度为90℃，搅拌时间为60min。

作为本实施例的具体优化方案，所述步骤S5中加热温度为80℃，搅拌时间为80min。

判断标准：通过三个实施例对比，效果最佳者为实施例二，因此，选择实施例二为最佳实施例，具体对量的改变，也属于本技术方案保护的范围。

本发明的有益效果是：该发动机用润滑油及其制备方法，三类合成基础油的加入，降低了配方成本的同时也降低酯类油的用量，具有良好的低温启动粘度和倾点性能，成本低，两种多元醇酯以及其它助剂的复配，制得的润滑油可生物降解，而且还可以用于车用发动机，解决了现有用于发动机润滑油不能被降解而污染环境的问题，节能环保，清净剂的加入，再加入油溶性的有机钼和有机减摩剂，最终制得的发动机润滑油用于发动机，使得发动机减小积碳的产生，减少发动机的磨损，进而减小低速早燃现象的发生，使得该润滑油具有较好的推广价值。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种发动机用润滑油，其特征在于，由以下重量份的原料制成：合成基础油30-40份、酯类油10-25份、润滑油复合剂12-20份、三类加氢基础油10-25份、降凝剂1-5份、抗氧剂2-8份、合成酯2-10份、粘指剂3-10份、消泡剂1-3份、粘度指数改进剂3-5份、清净剂1-3份和有机钼2-4份。

2.根据权利要求1所述的一种发动机用润滑油，其特征在于，所述酯类油由多元醇酯A和多元醇酯B以1:0.5-4质量比混合而成，所述多元醇酯A由植物菜籽油经氢化反应制得，所述多元醇酯B由三羟甲基丙烷和动物油油酸经酯化反应制得。

3.根据权利要求1所述的一种发动机用润滑油，其特征在于，所述润滑油复合剂的型号为HITEC 9490，所述抗氧剂为IRGANOX L57。

4.根据权利要求1所述的一种发动机用润滑油，其特征在于，所述降凝剂为VISCOPLEX1-300。

5.根据权利要求1所述的一种发动机用润滑油，其特征在于，所述合成酯为三羟甲基丙烷酯，所述粘指剂的型号为VISCOTECH 593。

6.根据权利要求1所述的一种发动机用润滑油，其特征在于，所述消泡剂为硅氧烷型消泡剂，所述清净剂为镁盐清净剂，所述有机钼为二烷基二硫代氨基甲酸钼。

7.根据权利要求1所述的一种发动机用润滑油，其特征在于，所述粘度指数改进剂的制备包括以下步骤：在氮气氛围下对75-85重量份的150SN基础油加热搅拌，直至加热至90±3℃，此时，加入12-25重量份粉碎好的氢化苯乙烯异戊二烯共聚物，升温至120℃±3℃，然后在120℃±3℃下搅拌18h，然后经过剪切、过滤制得所述粘度指数改进剂。

8.一种发动机用润滑油的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、按以下重量份准备原料：合成基础油35份、酯类油15份、润滑油复合剂15份、三类加氢基础油20份、降凝剂3份、抗氧剂5份、合成酯5份、粘指剂6份、消泡剂2份、粘度指数改进剂4份、清净剂2份和有机钼3份；

S2、制备混合液一：将合成基础油以及三类加氢基础油分别加入到到混合机中混合，得到混合液一；

S3、相关剂的加入和反应，制得A物质：将步骤S2中得到的混合液一加入到混合机中，然后依次加入润滑油复合剂、降凝剂、抗氧剂、合成酯、粘指剂、消泡剂、粘度指数改进剂以及清净剂，进行搅拌均匀，搅拌温度为70±5℃，搅拌时间为40-60min，得到A物质；

S4、制得B物质：将酯类油以及有机钼分别置入到混合机中，进行搅拌均匀，混合温度为70-80℃，搅拌时间为90-110min，得到B物质；

S5、A物质和B物质混合：将步骤S3中得到的A物质以及步骤S4中得到的B物质分别置入混合机中，进行加热、搅拌，即可得到发动机润滑油。

9.根据权利要求8所述的一种发动机用润滑油的制备方法，其特征在于，所述步骤S2中将合成基础油以及三类加氢基础油分别加入到到混合机中混合，混合时温度为70-90℃，搅拌时间为30-60min。

10.根据权利要求8所述的一种发动机用润滑油的制备方法，其特征在于，所述步骤S5中加热温度为70-80℃，搅拌时间为60-80min。

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