CN102376161A - 一种公交信息查询方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种公交信息查询方法和系统。该方法包括：步骤1：每经过一固定间隔时间，公交信息管理中心向转发与查询平台发送当前时刻的公交信息；步骤2：用户设备收到对公交信息的查询请求时，执行步骤2-1或2-2；步骤2-1：用户设备将查询请求转发至转发与查询平台；转发与查询平台根据查询请求，从存储的当前时刻的公交信息中搜索得到相应公交信息，并将该公交信息发至用户设备；用户设备显示该公交信息；或，步骤2-2：用户设备根据查询请求，从已经接收到的、发自转发与查询平台的当前时刻的公交信息中搜索得到相应公交信息，并显示该公交信息。利用本发明的技术方案，能使公交车队和广大乘客及时获得公交信息。

Description

一种公交信息查询方法和系统

技术领域

本发明涉及公交管理领域，特别是涉及一种公交信息查询方法和系统。

背景技术

大力发展公共交通，是缓解城市拥堵的一项重要举措。随着城市规模的不断扩大，公交线路的逐渐增多，对公交实施有效的管理成为该领域的重要课题。

现有的公交管理技术，是在每辆公交车上都装载一个车载设备，在每个公交站点都设置一个公交车信息收集装置，当公交车运行到公交站点时，该公交车信息收集装置利用红外通信方式与公交车上的车载设备进行应答交互，从而收集该公交车的信息，如车队号、车序号、到站时间等，然后将这些信息连同本公交站点的代号一起发送到管理中心，由管理中心保存各公交车信息收集装置发来的信息，供公交管理部门进行管理和分析使用。

由此可以看出，现有的公交管理技术所收集的公交信息，只保存于管理中心，供公交管理部门进行交通管理、分析公交状况使用，公交车队无法及时获得这些信息来合理调度车辆，广大乘客也无法获得这些信息来安排出行。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种公交信息查询方法和系统，使公交车队和广大乘客及时获得公交信息。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种公交信息查询方法，该方法包括：

步骤1：每经过一固定间隔时间，公交信息管理中心向转发与查询平台发送当前时刻的公交信息；

步骤2：当用户设备收到对公交信息的查询请求时，则执行以下步骤：

步骤2-1：所述用户设备将所述查询请求转发至所述转发与查询平台；所述转发与查询平台根据所述查询请求，从自身存储的当前时刻的公交信息中搜索得到相应的公交信息，并将所述相应的公交信息发送到所述用户设备；所述用户设备显示所述相应的公交信息；

或者，

步骤2-2：所述用户设备根据所述查询请求，从已经接收到的、发自所述转发与查询平台的当前时刻的公交信息中搜索得到相应的公交信息，并显示所述相应的公交信息。

另外，本发明还提供了一种公交信息查询系统，其特征在于，该系统包括：用户设备和与之对应的转发与查询平台、公交信息管理中心，其中：

所述公交信息管理中心用于，每经过一固定间隔时间，向转发与查询平台发送当前时刻的公交信息；

所述用户设备将收到的对公交信息的查询请求发送到与之对应的转发与查询平台；显示与之对应的转发与查询平台发送的相应的公交信息；与该用户设备对应的所述转发与查询平台根据所述用户设备发送的查询请求，从自身存储的当前时刻的公交信息中搜索得到相应的公交信息，并将所述相应的公交信息发送到所述用户设备；或者，

所述用户设备从与之对应的转发与查询平台接收当前时刻的公交信息；根据收到的对公交信息的查询请求，从已经接收到的、发自与自身对应的转发与查询平台的当前时刻的公交信息中搜索得到相应的公交信息，并显示所述相应的公交信息；与该用户设备对应的所述转发与查询平台向所述用户设备发送当前时刻的公交信息。

本发明的有益效果是：本发明中，由于公交信息管理中心每经过一固定间隔时间即向转发与查询平台发送当前时刻的公交信息，因此，转发与查询平台中的公交信息总是最新的公交信息；而用户设备在收到对公交信息的查询请求时，可以通过两种方式获得并显示相应的公交信息，这两种方式为：用户设备将查询请求发送到转发与查询平台，由转发与查询平台搜索得到相应公交信息后返回给用户设备显示，或，用户设备从自身接收自转发与查询平台的当前时刻的公交信息中搜索得到相应的公交信息，并显示，因此，利用本发明的技术方案，公交车队和广大乘客能够实时查询自己所需要的公交信息，从而及时获得公交信息，为公交车队合理调度车辆，为广大乘客安排出行提供方便。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进：

进一步，各公交车每运行到一个公交站点，其车载设备检测当前时刻该公交车的位置，并将当前时刻该公交车的位置发送到所述公交信息管理中心；

在所述步骤1中，公交信息管理中心向转发与查询平台发送当前时刻的公交信息之前，所述公交信息管理中心根据当前时刻各公交车的位置，确定当前时刻的公交信息。

所述公交信息包括：各公交车的位置；和/或，各公交车到达当前站点的时间；和/或，下一辆到达各站点的公交车的预计到站时间；和/或，各站点附近的交通拥堵状况；和/或，相邻站点之间属于同一公交车队的公交车数量；和/或，相邻站点之间的公交车数量。

采用上述进一步方案的有益效果是，由于公交信息有多种形式，因此，本发明可以适应公交车队和广大乘客的多种查询要求，使他们能更好地通过查询获得自己所需要的信息。

进一步，车载设备检测当前时刻该公交车的位置的方法是：所述车载设备通过全球定位系统GPS检测当前时刻该公交车的位置；和/或，所述车载设备通过北斗定位系统检测当前时刻该公交车的位置；和/或，所述车载设备通过车载报站装置检测当前时刻该公交车的位置。

采用上述进一步方案的有益效果是，由于车载设备可以利用GPS、车载报站装置和北斗定位系统等多种方式来检测公交车当前的位置，因此，本发明能够满足公交系统不同层次的定位需求，同时，也为公交系统车载设备中定位装置的选用提供了多种方案，有利于降低成本。。

进一步，车载设备将当前时刻该公交车的位置发送到所述公交信息管理中心的方法是：车载设备利用手机短信将当前时刻该公交车的位置发送到所述公交信息管理中心；和/或，车载设备利用无线移动互联网将当前时刻该公交车的位置发送到所述公交信息管理中心；和/或，车载设备利用公交无线专网将当前时刻该公交车的位置发送到所述公交信息管理中心。

采用上述进一步方案的有益效果是，由于车载设备可以有多种方式实现当前时刻公交车的位置信息的上传，因此，本发明能够满足公交系统不同层次的上传需求，同时，也为公交系统车载设备中上传装置的选用提供了多种方案，有利于降低成本。

进一步，步骤2-1中的转发与查询平台为网站，所述用户设备为：短信终端，或移动网络终端，或移动专用通讯终端，或有线网络终端，或有线专用通讯终端，或卫星通讯终端；

所述步骤2-2中的转发与查询平台为数字音频广播DAB发射端，所述用户设备为DAB终端；

或者，所述步骤2-2中的转发与查询平台为中国移动多媒体广播CMMB发射端，所述用户设备为CMMB终端；

或者，所述步骤2-2中的转发与查询平台为地面数字电视发射端，所述用户设备为地面数字电视终端。

采用上述进一步方案的有益效果是，本发明中，由于用户设备及转发与查询平台可以有多种组合选项，因此，本发明的实现方式灵活方便。

进一步，所述固定间隔时间为5秒，或10秒。

采用上述进一步方案的有益效果是，由于固定间隔时间很短，因此，广大乘客及公交车队所获得的公交信息，是从5秒或者10秒以内的公交信息中搜索出来的，其实时性很强，可以看作是最新的公交信息，因此，本发明能够使及时获得自己所需要的信息，从而有利于公交车队合理安排调度，也有利于乘客及时安排出行。

进一步，在所述步骤1中，转发与查询平台收到所述公交信息管理中心发送的当前时刻的公交信息后，回复给所述公交信息管理中心一个确认信息；如果所述公交信息管理中心经过所述固定间隔时间的一半时间后未收到所述确认信息，则重新向所述转发与查询平台发送所述当前时刻的公交信息。

采用上述进一步方案的有益效果是，由于转发与查询平台将当前时刻的公交信息已收到的消息发送到公交信息管理中心，因此，公交信息管理中心可以确认当前时刻的公交信息已准确发送到目的地，从而可以保证本发明发送数据的准确完整性。

附图说明

图1为本发明提供的公交信息查询方法流程图；

图2为本发明提供的公交信息查询系统的结构图；

图3为本发明提供的问答式公交信息查询系统的结构图；

图4为本发明提供的广播式公交信息查询系统的结构图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

图1为本发明提供的公交信息查询方法流程图。如图1所示，该方法包括：

步骤101：每经过一固定间隔时间，公交信息管理中心向转发与查询平台发送当前时刻的公交信息。

这里，公交信息管理中心每经过一固定间隔时间即向转发与查询平台发送当前时刻的公交信息，因此，转发与查询平台中的公交信息总是最新的公交信息，将这些公交信息及时发布给公交车队和广大乘客，有利于为公交车队合理调度车辆和广大乘客安排出行提供方便。

步骤102：用户设备收到对公交信息的查询请求，执行步骤103或步骤104。

这里，用户设备收到的查询请求来自于用户的输入，例如，用户在用户设备上输入的查询请求为“58”，表示要查询58路公交车的信息，这时，有两种方式来根据该查询请求搜索得到相应的公交信息，使用户获得自己所需要的信息，分别如步骤103和步骤104所示。

步骤103：用户设备将该查询请求转发至转发与查询平台；转发与查询平台根据该查询请求，从自身存储的当前时刻的公交信息中搜索得到相应的公交信息，并将所述相应的公交信息发送到用户设备；用户设备显示所述相应的公交信息。

这里，用户设备与转发与查询平台之间采取问答方式来根据该查询请求搜索得到相应的公交信息。此时，转发与查询平台可以为网站，也可以为其他站点，例如转发与查询平台可以为短信站点，则用户设备为短信终端；或者转发与查询平台为移动网站，则用户设备为移动网络终端；或者转发与查询平台为移动专用通讯站点，则用户设备为移动专用通讯终端；或者转发与查询平台为互联网站，则用户设备可以为有线网络终端或无线网络终端；或者转发与查询平台为有线专用通讯站点，则用户设备可以为有线专用通讯终端；或者转发与查询平台为利用卫星通讯的站点，则用户设备为卫星通讯终端。

步骤104：用户设备根据该查询请求，从已经接收到的、发自转发与查询平台的当前时刻的公交信息中搜索得到相应的公交信息，并显示所述相应的公交信息。

这里，转发与查询平台会将自身从公交信息管理中心收到的当前时刻的公交信息发送到用户设备，从而使用户设备获得这些信息，进而在用户设备收到查询请求时，直接根据该查询请求，在自身存储的当前时刻的公交信息中搜索得到相应的公交信息，并进行显示。

转发与查询平台将自身从公交信息管理中心收到的当前时刻的公交信息发送到用户设备的方式可以为广播方式，例如，利用数字音频广播（DAB，Digital Audio Broadcasting）形式，此时，转发与查询平台为DAB发射端，用户设备为DAB终端；或者利用地面数字电视广播的形式，此时，转发与查询平台为地面数字电视发射端，用户设备为地面数字电视终端；或者利用中国移动多媒体广播（CMMB，China Mobile Multimedia Broadcasting）方式，此时，转发与查询平台为CMMB发射端，用户设备为CMMB终端。

进一步地，各公交车每运行到一个公交站点，其车载设备检测当前时刻该公交车的位置，并将当前时刻该公交车的位置发送到公交信息管理中心；

在步骤101中，公交信息管理中心向转发与查询平台发送当前时刻的公交信息之前，公交信息管理中心根据当前时刻各公交车的位置，确定当前时刻的公交信息。这里，公交信息包括：各公交车的位置；和/或，各公交车到达当前站点的时间；和/或，下一辆到达各站点的公交车的预计到站时间；和/或，各站点附近的交通拥堵状况；和/或，相邻站点之间属于同一公交车队的公交车数量；和/或，相邻站点之间的公交车数量。当然，公交信息还可以包括各公交车的载客人数，各公交车的公交线路等，这些信息也都在本发明的保护范围之内。

公交信息管理中心确定各公交车的位置的方法为：公交信息管理中心根据所有公交车的车载设备发送的本公交车的位置，得到所有公交车的位置。

公交信息管理中心确定各公交车到达当前站点的时间的方法为：公交信息管理中心将各公交车的车载设备发送本公交车到达当前站点的时刻，作为该公交车到达当前站点的时间。

公交信息管理中心确定下一辆到达各站点的公交车的预计到站时间的方法为：

公交信息管理中心存储有各公交车队的公交线路，以及各公交车队的始发车运行到该公交车队的公交线路中每个公交站点的预定时间；

对于每个公交车队以及该公交车队的公交线路中的每个公交站点，公交信息管理中心判断该公交车队的始发车运行到该公交站点的预定时间是否比当前时间晚，如果是，则用该公交车队的始发车运行到该公交站点的预定时间减去当前时间，作为该公交车队的下一辆公交车到达该公交站点的预计剩余时间；否则，公交信息管理中心根据自身存储的该公交车队的公交线路，确定该公交站点的前一个公交站点，并从隶属于该公交车队并且其当前的到达站点为该公交站点的公交车中，确定运行到该公交站点的到站时间与当前时间相差最小的公交车，作为样本公交车，公交信息管理中心用该样本公交车运行到该公交站点的到站时间减去其运行到所述前一个公交站点的到站时间，作为该公交车队的下一辆公交车到达该公交站点的预计剩余时间；

公交信息管理中心用上述方法得到的下一辆公交车到达该公交站点的预计剩余时间加上当前时间，得到下一辆到达该公交站点的公交车的预计到站时间。

公交信息管理中心确定各站点附近的交通拥堵状况的方法为：

公交信息管理中心存储有各公交车队的公交车在该公交车队的公交线路中运行的站间平均行车时间；用上述方法得到到达各公交站点的下一辆公交车的预计剩余时间；

对于每一个公交站点，公交信息管理中心判断下一辆公交车到达该公交站点的预计剩余时间是否小于或等于该公交车队的公交车在该公交车队的公交线路中运行的站间平均行车时间的1.5倍，如果是，则该公交车队的公交车在公交站点及其前一个公交站点之间为不堵车，否则，公交信息管理中心进一步判断该公交车队的下一辆公交车到达公交站点的预计剩余时间是否小于或等于公交车队的公交车在该公交车队的公交线路中运行的站间平均行车时间的3倍，如果是，则该公交车队的公交车在公交站点及其前一个公交站点之间为轻微堵车，否则，该公交车队的公交车在公交站点及其前一个公交站点之间为严重堵车。

公交信息管理中心确定相邻站点之间属于同一公交车队的公交车数量的方法为：

公交信息管理中心存储有各公交车队的公交线路；各公交车每到达一个公交站点，其车载设备还同时向公交信息管理中心发送该公交车的行进方向；

公交信息管理中心根据收到的公交车当前的到达站点和行进方向，以及其所属公交车队的公交线路，判断并保存该公交车的下一个到达站点；

然后，针对每个公交车队，公交信息管理中心根据该公交车队的各公交车当前的到达站点及其下一个到达站点，得出该公交车队的公交线路中相邻公交站点之间属于该公交车队的公交车数量。

公交信息管理中心确定相邻站点之间的公交车数量的方法为：公交信息管理中心用上述方法得到各公交车队的公交线路中相邻公交站点之间属于该公交车队的公交车数量之后，针对每组相邻公交站点，将公交线路包括上述相邻公交站点的所有公交车队位于该组相邻公交站点的公交车数量相加，得到位于该组相邻公交站点之间的公交车数量。

当然，公交信息还可以包括各公交车的载客人数，各公交车的公交线路，这些信息可以通过由公交车的车载设备向公交信息管理中心上传，或者预先保存的形式来得到。

本发明中，车载设备检测当前时刻该公交车的位置有多种方法，例如，车载设备可以通过全球定位系统（GPS）来检测当前时刻该公交车的位置，也可以通过我国的北斗定位系统检测当前时刻该公交车的位置，这两种定位方式属于目前比较常用的定位方式，本发明中，还专门设计了通过车载报站装置来检测当前时刻该公交车的位置的方法，车载报站装置为装载在每辆公交车上的报站装置，公交车每到达一个公交站点，其车载报站装置即向乘客播报当前到达的公交站点和下一个要到达的公交站点，从而方便乘客乘车，本发明可以将该车载报站装置所播报的当前时刻该公交车到达的公交站点，作为当前时刻该公交车的位置。当然，车载设备还可以采用其他方式检测得到当前时刻该公交车的位置，例如，可以利用俄罗斯产的格洛纳斯全球卫星导航系统（GLONASS），不论采用何种方法，只要能检测得到当前时刻该公交车的位置，都在本发明的保护范围之内。

车载设备在检测到当前时刻该公交车的位置后，也有多种方式将当前时刻该公交车的位置发送到公交信息管理中心，例如，可以利用手机短信将当前时刻该公交车的位置发送到公交信息管理中心，也可以利用无线移动互联网将当前时刻该公交车的位置发送到公交信息管理中心，还可以利用公交无线专网将当前时刻该公交车的位置发送到公交信息管理中心。

转发与查询平台以及用户设备可以有多种形式，具体地说，步骤103中所述的转发与查询平台可以为网站，用户设备可以为：短信终端，或移动网络终端，或移动专用通讯终端，或有线网络终端，或有线专用通讯终端，或卫星通讯终端。步骤104中的转发与查询平台可以为DAB发射端，用户设备可以为DAB终端；步骤104中的转发与查询平台也可以为CMMB发射端，用户设备可以为CMMB终端；步骤104中的转发与查询平台还可以为地面数字电视发射端时，用户设备可以为地面数字电视终端。

步骤101中所述的固定间隔时间比较短，例如，可以为5秒，或8秒，或10秒，当然，也可以为其他任意时间长度，在此不再穷举，无论该时间长度有多大，只要为时间长度，都在本发明的保护范围之内。

在步骤101中，转发与查询平台收到公交信息管理中心发送的当前时刻的公交信息后，回复给公交信息管理中心一个确认信息，从而使公交信息管理中心确认信息已发送完成，如果公交信息管理中心经过固定间隔时间的一半时间后未收到该确认信息，则重新向转发与查询平台发送当前时刻的公交信息。

图2为本发明提供的公交信息查询系统的结构图。如图2所示，该系统包括公交信息管理中心201，还包括用户设备203和与之对应的转发与查询平台202、或，用户设备204和与之对应的转发与查询平台205，其中：

公交信息管理中心201用于，每经过一固定间隔时间，向转发与查询平台202或转发与查询平台204发送当前时刻的公交信息；

用户设备203将收到的对公交信息的查询请求发送到与之对应的转发与查询平台202；显示与之对应的转发与查询平台202发送的相应的公交信息；与用户设备203对应的所述转发与查询平台202根据用户设备203发送的查询请求，从自身存储的当前时刻的公交信息中搜索得到相应的公交信息，并将所述相应的公交信息发送到用户设备203；或者，

用户设备205从与之对应的转发与查询平台204接收当前时刻的公交信息；根据收到的对公交信息的查询请求，从已经接收到的、发自与自身对应的转发与查询平台204的当前时刻的公交信息中搜索得到相应的公交信息，并显示所述相应的公交信息；与用户设备205对应的转发与查询平台204向用户设备205发送当前时刻的公交信息。

当然，转发与查询平台202在收到公交信息管理中心201发送的当前时刻的公交信息之后，还可以向公交信息管理中心201返回一个确认消息，用于将自身已收到所述当前时刻的公交信息的消息通知公交信息管理中心201，如果公交信息管理中心201在经过固定间隔时间的一半时间后仍未收到该确认信息，则判断为转发与查询平台202未收到自身发送的当前时刻的公交信息，则重新向转发与查询平台202发送当前时刻的公交信息。

该系统还包括安装在每辆公交车上的车载设备，该车载设备在公交车每运行到一个公交站点时，检测当前时刻该公交车的位置，并将当前时刻该公交车的位置发送到公交信息管理中心；

公交信息管理中心根据当前时刻各公交车的位置，确定当前时刻的公交信息。

这里，公交信息包括：各公交车的位置；和/或，各公交车到达当前站点的时间；和/或，下一辆到达各站点的公交车的预计到站时间；和/或，各站点附近的交通拥堵状况；和/或，相邻站点之间属于同一公交车队的公交车数量；和/或，相邻站点之间的公交车数量。

当然，公交信息还可以包括各公交车的载客人数，各公交车的公交线路等，这些信息也都在本发明的保护范围之内。

车载设备可以包括定位装置，定位装置用于在公交车每运行到一个公交站点时，检测当前时刻该公交车的位置，该定位装置可以为GPS，也可以为北斗定位系统，还可以为车载报站装置。当然，定位装置也可以为其他一些能够进行定位的系统或装置，例如，可以为俄罗斯产的GLONASS。

车载设备还可以包括上传装置，该上传装置用于将当前时刻该公交车的位置发送到公交信息管理中心201，上传装置可以为手机短信发送装置，也可以为利用无线移动互联网的发送装置，还可以为利用公交无线专网的发送装置等。

用户设备203有多种实现形式，例如，可以为短信终端，或移动网络终端，或移动专用通讯终端，或有线网络终端，或有线专用通讯终端，或卫星通讯终端；与用户设备203对应的转发与查询平台202可以为网站，也可以为其他通讯站点。

图3为本发明提供的问答式公交信息查询系统的结构图。如图3所示，车载设备206在检测到当前时刻该公交车的位置后，可以通过三种方式将当前时刻该公交车的位置发送到公交信息管理中心201，这三种方式分别为：手机短信方式，无线移动互联网方式和公交无线专网方式；公交信息管理中心201每经过一固定间隔时间，即向转发与查询平台202发送当前时刻的公交信息；当用户设备203收到查询请求时，将该查询请求转发至与之对应的转发与查询平台202；转发与查询平台202根据该查询请求，从自身存储的当前时刻的公交信息中搜索得到相应的公交信息，并将所述相应的公交信息发送到用户设备203；然后用户设备203即可显示所述相应的公交信息。

在本发明的不同实施例中，用户设备203有多种实现形式，与之相应的转发与查询平台202也就有多种实现形式，例如，在本发明的第一个实施例中，用户设备203为短信终端，转发与查询平台202为短信站点；在本发明的第二个实施例中，用户设备203为移动网络终端，转发与查询平台202为移动网站；在本发明的第三个实施例中，用户设备203为移动专用通讯终端，转发与查询平台202为移动专用通讯站点；在本发明的第四个实施例中，用户设备203为有线网络终端，转发与查询平台202为互联网站；在本发明的第五个实施例中，用户设备203为有线专用通讯终端，转发与查询平台202为有线专用通讯站点；在本发明的第六个实施例中，用户设备203为卫星通讯终端，转发与查询平台202为利用卫星通讯的站点。

车载设备206在检测到当前时刻该公交车的位置后，可以通过三种方式将当前时刻该公交车的位置发送到公交信息管理中心201，即手机短信方式，无线移动互联网方式和公交无线专网方式，因而，针对前述本发明的六个实施例中的每一个实施例，车载设备都可以采用这三种方式之一，或采用任意两种方式，或利用全部的三种方式，来将当前时刻该公交车的位置发送到公交信息管理中心201。

另外，车载设备206的定位装置也有多种实现形式，如GPS、北斗定位系统和车载报站装置等，每种车载设备206都可以采用手机短信方式，无线移动互联网方式和公交无线专网方式这三种方式之一、或任意两种、或全部三种方式，将当前时刻该公交车的位置发送到公交信息管理中心201，而前面所述的第一个至第六个实施例中又有至少六种用户设备203和转发与查询平台202的组合，因此，图3所示的问答式公交信息查询系统有很多种实现形式，在此不做一一描述。

图4为本发明提供的广播式公交信息查询系统的结构图。如图4所示，车载设备206在检测到当前时刻该公交车的位置后，也可以通过前述三种方式将当前时刻该公交车的位置发送到公交信息管理中心201，这三种方式分别为：手机短信方式，无线移动互联网方式和公交无线专网方式；公交信息管理中心201每经过一固定间隔时间，即向转发与查询平台204发送当前时刻的公交信息；转发与查询平台204向用户设备205发送当前时刻的公交信息；当用户设备205收到查询请求时，根据该查询请求，从自身存储的当前时刻的公交信息中搜索得到相应的公交信息，并显示所述相应的公交信息。

在本发明的不同实施例中，用户设备205有多种实现形式，与之相应的转发与查询平台204也就有多种实现形式，例如，在本发明的第七个实施例中，用户设备205为DAB终端，与之对应的转发与查询平台204为DAB发射端；在本发明的第八个实施例中，用户设备205为CMMB终端，与之对应的转发与查询平台204为CMMB发射端；在本发明的第九个实施例中，用户设备205为地面数字电视终端，与之对应的转发与查询平台204为地面数字电视发射端。当然，用户设备205不只限于此处所述的三种形式，例如，在本发明的第十个实施例中，用户设备205还可以为与计算机或电视机相连的盒式接收装置，与之对应的转发与查询平台204为数字电视发射端。无论用户设备205采用何种方式，或者几种方式的组合，只要转发与查询平台204通过广播方式向用户设备205发送当前时刻的公交信息，而用户设备205利用自身存储的当前时刻的公交信息进行搜索，都在本发明的保护范围之内。

车载设备206在检测到当前时刻该公交车的位置后，也可以通过三种方式将当前时刻该公交车的位置发送到公交信息管理中心201，即手机短信方式，无线移动互联网方式和公交无线专网方式，因而，针对前述广播式公交信息查询系统的三个实施例中的每一个实施例，车载设备都可以采用这三种方式之一，或采用任意两种方式，或利用全部的三种方式，来将当前时刻该公交车的位置发送到公交信息管理中心201。

另外，车载设备206中的定位装置也有多种实现形式，如GPS、北斗定位系统和车载报站装置等，每种车载设备206都可以采用手机短信方式，无线移动互联网方式和公交无线专网方式这三种方式之一、或任意两种、或全部三种方式，将当前时刻该公交车的位置发送到公交信息管理中心201，而前面所述的第七个至第十个实施例中又有至少四种用户设备203和转发与查询平台202的组合，因此，图4所示的广播式公交信息查询系统也有很多种实现形式，在此不做一一描述。

在本发明所提供的公交信息查询系统中，公交信息管理中心201每经过一固定间隔时间，向转发与查询平台202或转发与查询平台204发送当前时刻的公交信息，这里的固定间隔时间可以为任意时间长度，例如，可以为5秒，或为8秒，或为10秒，当然，也可以为其他任意时间长度，在此不做赘述。

转发与查询平台202或转发与查询平台204都进一步用于，在收到公交信息管理中心201发送的当前时刻的公交信息后，进一步将当前时刻的公交信息已收到的消息发送到公交信息管理中心201；

公交信息管理中心201进一步用于，接收转发与查询平台202或转发与查询平台204发送的所述当前时刻的公交信息已收到的消息。

由此可见，本发明具有以下优点：

（1）本发明中，由于公交信息管理中心每经过一固定间隔时间即向转发与查询平台发送当前时刻的公交信息，因此，转发与查询平台中的公交信息总是最新的公交信息；而用户设备在收到查询请求时，可以通过两种方式获得并显示相应的公交信息，这两种方式为：用户设备将查询请求发送到转发与查询平台，由转发与查询平台搜索得到相应公交信息后返回给用户设备显示，或，用户设备从自身接收自转发与查询平台的当前时刻的公交信息中搜索得到相应的公交信息，并显示，因此，利用本发明的技术方案，公交车队和广大乘客能够实时查询自己所需要的公交信息，从而及时获得公交信息，为公交车队合理调度车辆，为广大乘客安排出行提供方便。

（2）本发明中，由于公交信息有多种形式，因此，本发明可以适应公交车队和广大乘客的多种查询要求，使他们能更好地通过查询获得自己所需要的信息。

（3）本发明中，由于车载设备可以利用GPS、车载报站装置和北斗定位系统等多种方式来检测公交车当前的位置，也可以有多种方式实现当前时刻公交车的位置信息的上传，因此，本发明能够满足公交系统不同层次的定位和上传需求，同时，也为公交系统车载设备中定位和上传装置的选用提供了多种方案，有利于降低成本。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (17)

1.一种公交信息查询方法，其特征在于，该方法包括：

步骤1：每经过一固定间隔时间，公交信息管理中心向转发与查询平台发送当前时刻的公交信息；

步骤2：当用户设备收到对公交信息的查询请求时，则执行以下步骤：

步骤2-1：所述用户设备将所述查询请求转发至所述转发与查询平台；所述转发与查询平台根据所述查询请求，从自身存储的当前时刻的公交信息中搜索得到相应的公交信息，并将所述相应的公交信息发送到所述用户设备；所述用户设备显示所述相应的公交信息；

或者，

步骤2-2：所述用户设备根据所述查询请求，从已经接收到的、发自所述转发与查询平台的当前时刻的公交信息中搜索得到相应的公交信息，并显示所述相应的公交信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，该方法进一步包括：各公交车每运行到一个公交站点，其车载设备检测当前时刻该公交车的位置，并将当前时刻该公交车的位置发送到所述公交信息管理中心；

在所述步骤1中，公交信息管理中心向转发与查询平台发送当前时刻的公交信息之前，所述公交信息管理中心根据当前时刻各公交车的位置，确定当前时刻的公交信息。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述车载设备检测当前时刻该公交车的位置的方法是：所述车载设备通过全球定位系统GPS检测当前时刻该公交车的位置；和/或，所述车载设备通过北斗定位系统检测当前时刻该公交车的位置；和/或，所述车载设备通过车载报站装置检测当前时刻该公交车的位置。

4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，车载设备将当前时刻该公交车的位置发送到所述公交信息管理中心的方法是：车载设备利用手机短信将当前时刻该公交车的位置发送到所述公交信息管理中心；和/或，车载设备利用无线移动互联网将当前时刻该公交车的位置发送到所述公交信息管理中心；和/或，车载设备利用公交无线专网将当前时刻该公交车的位置发送到所述公交信息管理中心。

5.根据权利要求1、2或3所述的方法，其特征在于，

所述步骤2-1中的转发与查询平台为网站，所述用户设备为：短信终端，或移动网络终端，或移动专用通讯终端，或有线网络终端，或有线专用通讯终端，或卫星通讯终端。

6.根据权利要求1、2或3所述的方法，其特征在于，

所述步骤2-2中的转发与查询平台为数字音频广播DAB发射端，所述用户设备为DAB终端；

或者，所述步骤2-2中的转发与查询平台为中国移动多媒体广播CMMB发射端，所述用户设备为CMMB终端；

或者，所述步骤2-2中的转发与查询平台为地面数字电视发射端，所述用户设备为地面数字电视终端。

7.根据权利要求1、2或3所述的方法，其特征在于，所述固定间隔时间为5秒，或10秒。

8.根据权利要求1、2或3所述的方法，其特征在于，在所述步骤1中，所述转发与查询平台收到所述公交信息管理中心发送的当前时刻的公交信息后，回复给所述公交信息管理中心一个确认信息；如果所述公交信息管理中心经过所述固定间隔时间的一半时间后未收到所述确认信息，则重新向所述转发与查询平台发送所述当前时刻的公交信息。

9.根据权利要求1、2或3所述的方法，其特征在于，所述公交信息包括：各公交车的位置；和/或，各公交车到达当前站点的时间；和/或，下一辆到达各站点的公交车的预计到站时间；和/或，各站点附近的交通拥堵状况；和/或，相邻站点之间属于同一公交车队的公交车数量；和/或，相邻站点之间的公交车数量。

10.一种公交信息查询系统，其特征在于，该系统包括：用户设备和与之对应的转发与查询平台、公交信息管理中心，其中：

所述公交信息管理中心用于，每经过一固定间隔时间，向转发与查询平台发送当前时刻的公交信息；

所述用户设备将收到的对公交信息的查询请求发送到与之对应的转发与查询平台；显示与之对应的转发与查询平台发送的相应的公交信息；与该用户设备对应的所述转发与查询平台根据所述用户设备发送的查询请求，从自身存储的当前时刻的公交信息中搜索得到相应的公交信息，并将所述相应的公交信息发送到所述用户设备；

或者，

所述用户设备从与之对应的转发与查询平台接收当前时刻的公交信息；根据收到的对公交信息的查询请求，从已经接收到的、发自与自身对应的转发与查询平台的当前时刻的公交信息中搜索得到相应的公交信息，并显示所述相应的公交信息；与该用户设备对应的所述转发与查询平台向所述用户设备发送当前时刻的公交信息。

11.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，

该系统还包括安装在每辆公交车上的车载设备，所述车载设备在公交车每运行到一个公交站点时，检测当前时刻该公交车的位置，并将当前时刻该公交车的位置发送到所述公交信息管理中心；

所述公交信息管理中心根据当前时刻各公交车的位置，确定当前时刻的公交信息。

12.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，所述车载设备还包括：在公交车每运行到一个公交站点时检测当前时刻该公交车的位置的定位装置。

13.根据权利11或12所述的系统，其特征在于，所述车载设备还包括将当前时刻该公交车的位置发送到所述公交信息管理中心的上传装置。

14.根据权利要求10、11或12所述的系统，其特征在于，

所述用户设备为：短信终端，或移动网络终端，或移动专用通讯终端，或有线网络终端，或有线专用通讯终端，或卫星通讯终端；所述转发与查询平台为网站。

15.根据权利要求10、11或12所述的系统，其特征在于，

所述用户设备为DAB终端；所述转发与查询平台为DAB发射端；

或，

所述用户设备为CMMB终端；所述转发与查询平台为CMMB发射端；

或，

所述用户设备为地面数字电视终端；所述转发与查询平台为地面数字电视发射端。

16.根据权利要求10、11或12所述的系统，其特征在于，所述固定间隔时间为5秒，或10秒。

17.根据权利要求10、11或12所述的系统，其特征在于，所述公交信息包括：各公交车的位置；和/或，各公交车到达当前站点的时间；和/或，下一辆到达各站点的公交车的预计到站时间；和/或，各站点附近的交通拥堵状况；和/或，相邻站点之间属于同一公交车队的公交车数量；和/或，相邻站点之间的公交车数量。

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