CN102374143A - 路电 - Google Patents

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    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G—SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS; MECHANICAL-POWER PRODUCING DEVICES OR MECHANISMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR OR USING ENERGY SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G7/00—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for
    • F03G7/08—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for recovering energy derived from swinging, rolling, pitching or like movements, e.g. from the vibrations of a machine

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Abstract

本发明公开了一种发电的路面，传动杆安装在路面中，当车轮压在传动杆上时，传动杆被压下移，带动棘轮转动，从而带动发电机发电。

Description

路电
技术领域
本发明涉及一种能源再利用技术，特别是应用于铁路及公路上行驶车辆的动能再利用。 
背景技术
现有技术的公路或铁路在车辆行驶的动能再利用方面还是空白。 
发明内容
本发明的目的在于提供一种充分利用行驶车辆的动能，用来发电的公路或铁路。 
本发明是这样实现的 
一种路面，包括安装在路面中的传动杆，传动杆和摇杆转动连接，摇杆及安装在其上面的棘爪与棘轮组成棘轮机构，弹性装置与摇杆接触。 
作为本发明的进一步改进，棘爪可直接与传动杆连接，省略了摇杆与支点。 
作为本发明的另一种改进，省略了传动杆，让车轮直接压在摇杆上。相比现有技术，本发明的主要改进在于：将路面设计上可上下移动的传动杆，且传动杆高于路面，利用传动杆的上下移动所产生的动能，带动发电机发电。这样，既不影响车辆行驶，又得到了电能，极大的拓宽了公路或铁路的应用功能。 
附图说明
图示为本发明实施方式示意图 
图中，1.路面，2.传动杆，3.弹性装置，4.摇杆，5.棘爪，6.棘轮， 7.限位套管，8.支点，9.弹片。 
具体实施方式
如图所示，传动杆2与路面1活动连接，传动杆2可在路面1中上下移动，且传动杆2高于路面，限位套管7控制传动杆2露出路面1的高度；传动杆2下端与摇杆4转动连接；摇杆4与支点8组成杠杆机构；安装在摇杆4上的棘爪5与棘轮6组成棘轮机构，弹片9防止棘爪5脱离棘轮6；弹性装置3将被压下的摇杆4和传动杆2弹起。本发明可以应用在公路上，也可以应用在铁路上。 
以安装在公路上的发电装置为例，发明的工作原理是：如图示，高于路面1的传动杆2被行驶中的车轮压到时，向下移动，带动摇杆4主动端向下移动，弹性装置3被压缩的同时，摇杆4在支点8的作用下摇杆4从动端上升，安装在摇杆4从动端的棘爪5向上挑动棘轮6，棘轮6转动，从而带动发电机发电。当车轮离开传动杆2时，被压缩的弹性装置3向上弹起，带动摇杆4主动端上升，一方面使传动杆2上升，当上升到设定高度后，被限位套管7阻止；另一方面，上升的主动端的摇杆4在支点8的作用下，使摇杆4从动端下降，带动安装在从动端的棘爪5沿棘轮6表面下滑，弹片9防止棘爪5在沿棘轮6表面下滑时，脱离棘轮6。 
由于火车车轮在轨道上定向行驶，其运动轨迹平直(指铁路上几米长的一小段)，不像汽车，随时都可能改变运动轨迹。所以可将传动杆2去掉，让火车车轮直接压在摇杆4主动端上，带动棘轮转动。 

Claims (1)

1.一种能发电的路面(路电)，包括路面和设置在路面中的发电装置，其特征在于：路面1，传动杆2，摇杆3，弹性装置4，棘爪5，棘轮6，限位套管7，支点8，弹片9，路面1和传动杆2活动连接，传动杆2与摇杆4转动连接，摇杆4与支点8组成杠杆机构，棘爪5与棘轮6组成棘轮机构，弹性装置3与摇杆4接触。
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