CN102371942B - 具有整体式照明装置的行李架组件 - Google Patents

Abstract

本文提出了用于车辆的行李架组件，所述车辆具有车顶。所述行李架组件包括：用于结构上附连到车顶的第一支柱；用于结构上附连到车顶的第二支柱；和杆，所述杆联接在第一支柱和第二支柱之间且由第一支柱和第二支柱保持在车顶上方。所述杆具有在其中整体形成的紧固特征，其保持电动发光部件。因此，行李架组件采用具有在其中整体形成的发光元件的行李架杆。

Description

具有整体式照明装置的行李架组件

技术领域

本文所述主题的实施例总体上涉及车辆行李架系统。更具体地，所述主题的实施例涉及包括在其中整体形成的至少一个发光行李架杆的行李架。

背景技术

机动车（例如，运动型多功能车辆（SUV）、小型货车和旅行车）通常制造有整体式行李架系统，所述行李架系统设计成保持、运送和以其它方式容纳行李、运动设施、盒和其它物品。典型行李架系统可包括刚性地安装在车辆驾驶员和乘员侧附近的两个纵向轨道或杆。每个轨道可以通过任何数量的支柱或支架保持在车顶上方。例如，轨道的前端可使用前支柱紧固到车顶，轨道的后端可使用后支柱紧固到车顶。

发明内容

提供一种用于车辆的行李架组件，所述车辆具有车顶和电功率供应源。所述行李架组件包括：用于结构上附连到车顶的支柱；杆，所述杆具有联接到支柱的端部，使得所述支柱将所述端部保持在车顶上方；与所述杆整体形成的照明元件；以及驱动照明元件的照明电子模块。所述照明电子模块由车辆的电功率供应源供电。

提供用于车辆的另一种行李架组件，所述车辆具有车顶。所述行李架组件包括：用于结构上附连到车顶的第一支柱；用于结构上附连到车顶的第二支柱；和杆，所述杆联接在第一支柱和第二支柱之间且由第一支柱和第二支柱保持在车顶上方。所述杆具有在其中整体形成的紧固特征。所述行李架组件还包括电动发光部件，所述电动发光部件附连到所述杆且由紧固特征保持。

还提供一种车辆。所述车辆包括：车顶；附连到车顶且由车顶支撑的第一支柱；附连到车顶且由车顶支撑的第二支柱；和发光行李架杆，所述发光行李架杆联接在第一支柱和第二支柱之间且由第一支柱和第二支柱保持在车顶上方。车辆还包括驱动发光行李架杆的照明电子模块以及给所述照明电子模块提供操作功率的车载功率供应源。

方案1. 一种用于车辆的行李架组件，所述车辆具有车顶和电功率供应源，所述行李架组件包括：

用于结构上附连到车顶的第一支柱；

杆，所述杆具有联接到第一支柱的第一端部，使得所述第一支柱将所述第一端部保持在车顶上方；

与所述杆整体形成的照明元件；以及

驱动所述照明元件的照明电子模块，所述照明电子模块由车辆的电功率供应源供电。

方案2. 根据方案1所述的行李架组件，还包括：用于结构上附连到车顶的第二支柱，其中，所述杆具有联接到第二支柱的第二端部，使得所述第二支柱将所述第二端部保持在车顶上方。

方案3. 根据方案1所述的行李架组件，其中，所述照明电子模块容纳在第一支柱内。

方案4. 根据方案1所述的行李架组件，其中，所述照明元件包括：

与所述杆整体形成的照明管；和

照亮所述照明管的发光元件。

方案5. 根据方案4所述的行李架组件，其中，所述发光元件容纳在第一支柱内。

方案6. 根据方案1所述的行李架组件，其中：

所述杆具有主纵向尺度；以及

所述杆可旋转地联接到第一支柱以利于围绕主纵向尺度旋转，以便调节照明元件的照明方向。

方案7. 根据方案1所述的行李架组件，其中，所述照明电子模块响应于车辆的转向信号指示指令而驱动照明元件。

方案8. 根据方案1所述的行李架组件，其中，所述照明电子模块响应于车辆处接收的远程钥匙扣指令而驱动照明元件。

方案9. 根据方案1所述的行李架组件，其中，所述照明电子模块响应于使用者操控车辆车载使用者接口元件而驱动照明元件。

方案10. 一种用于车辆的行李架组件，所述车辆具有车顶，所述行李架组件包括：

用于结构上附连到车顶的第一支柱；

用于结构上附连到车顶的第二支柱；

杆，所述杆联接在第一支柱和第二支柱之间且由第一支柱和第二支柱保持在车顶上方，所述杆具有在其中整体形成的紧固特征；和

电动发光部件，所述电动发光部件附连到所述杆且由紧固特征保持。

方案11. 根据方案10所述的行李架组件，其中，所述电动发光部件包括：

柔性照明管；和

照亮所述柔性照明管的发光元件。

方案12. 根据方案11所述的行李架组件，其中，所述发光元件容纳在第一支柱或第二支柱内。

方案13. 根据方案10所述的行李架组件，还包括：

用于第一支柱的第一旋转机构；和

用于第二支柱的第二旋转机构，其中，第一旋转机构和第二旋转机构将所述杆可旋转地联接到第一支柱和第二支柱，以适合调节电动发光部件的照明方向。

方案14. 根据方案10所述的行李架组件，还包括驱动电动发光部件的照明电子模块，所述照明电子模块由车辆的车载功率供应源供电。

方案15. 根据方案14所述的行李架组件，其中，所述照明电子模块响应于车辆处接收的远程钥匙扣指令而控制电动发光部件的操作。

方案16. 根据方案14所述的行李架组件，其中，所述照明电子模块响应于使用者操控车辆车载使用者接口元件而控制电动发光部件的操作。

方案17. 一种车辆，包括：

车顶；

附连到车顶且由车顶支撑的第一支柱；

附连到车顶且由车顶支撑的第二支柱；

发光行李架杆，所述发光行李架杆联接在第一支柱和第二支柱之间且由第一支柱和第二支柱保持在车顶上方；

驱动所述发光行李架杆的照明电子模块；以及

给所述照明电子模块提供操作功率的车载功率供应源。

方案18. 根据方案17所述的车辆，其中，所述照明电子模块容纳在第一支柱或第二支柱内。

方案19. 根据方案17所述的车辆，其中，所述发光行李架杆可旋转地联接在第一支柱和第二支柱之间，以适合对由发光行李架杆发出的光进行方向调节。

方案20. 根据方案17所述的行李架组件，其中，所述照明电子模块响应于车辆处接收的远程钥匙扣指令而控制发光行李架杆的操作。

提供本“发明内容”旨在以简要的形式介绍将在以下详细描述中进一步说明的构思选择。本“发明内容”并不旨在指明要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在被用作帮助确定要求保护主题的范围。

附图说明

结合考虑附图，通过参考详细描述及权利要求可获得本发明主题的更全面理解，其中，类似的附图标记在附图中表示类似的元件。

图1是具有常规行李架的车辆的车顶的透视图；

图2是具有常规行李架的车辆的车顶的透视图；

图3是根据本发明示例性实施例的行李架组件的简化示意图；

图4是根据本发明示例性实施例的行李架组件的另一个示意图；

图5是根据本发明示例性实施例的行李架组件的又一个示意图；

图6是行李架组件的示例性实施例的一部分的底部透视图；

图7是图5所示的行李架组件的该部分的底部透视图，其中没有照明元件；

图8是图6所示发光杆的截面图；

图9是具有可旋转发光杆的行李架组件的示例性实施例的一部分的底部透视图；

图10是具有可旋转发光杆的行李架组件的示例性实施例的示意性部分透视侧视图；

图11是示出了图8所示的发光杆处于第一旋转位置的截面图；和

图12是示出了图8所示的发光杆处于第二旋转位置的截面图。

具体实施方式

以下详细描述本质上仅是说明性的，并不旨在对本发明主题的实施例或对这些实施例的应用及使用构成任何限制。如这里使用的，术语“示例性”指“用作示例、实例、或说明”。在这里描述为示例性的任何实施方式均不必解释为优于或好于其他实施方式。此外，本发明并不旨在受明确指出或隐含在上述“技术领域”、“背景技术”、“发明内容”或以下详细说明中的任何理论的限制。

此外，在以下描述中，某些措辞还可以仅仅用作参考目的，因而不旨在是限制性的。例如，诸如“上”、“下”、“上方”和“下面”的措辞指的是所参考的附图中的方向。诸如“前”、“后”、“后面”、“侧面”、“向外”和“向内”的措辞描述在一致的但是任意的参考坐标系中部件或元件的部分的取向和/或位置，通过参考描述所讨论的部件或元件的文字和相关附图将清楚。这种措辞可包括上文具体提及的词、其衍生词和类似意思的词。类似地，措辞“第一”、“第二”和其它这种指代结构的数字措辞并不意味着次序或顺序，除非上下文清楚指明。

图1是具有安装在其上的常规行李架104的车辆102的车顶100的透视图。该具体行李架104包括从一侧到另一侧横跨车顶100的两个横梁106。每个横梁106由两个支柱108支撑，支柱108用作横梁106的支架。支柱108经由两个侧面轨道元件110联接到车顶100，侧面轨道元件110可实施为车顶100的一部分，作为结构框架构件，作为装饰件等。

图2是具有安装在其上的常规行李架204的另一个车辆202的车顶200的透视图。与图1所示的行李架104相比，行李架204包括在车辆202的主纵向方向设置的两个侧杆206，即在正常行驶方向。每个杆206由两个支柱208支撑，支柱208以任何合适的方式联接到车顶200。

下文所述的实施例包括至少一个发光元件作为行李架的整体式特征或部件。可注意到，下文更详细描述的技术和主题可以用图1所示类型的横梁和/或用图2所示类型的侧杆实现。例如，行李架的侧杆和/或横梁可包括在其中整体形成的照明元件。此外，如果需要，本文所述的技术和主题可以用车辆行李架系统的其它元件、部件和特征实现。

结合到行李架内（例如，作为工厂标准附件）的光源具有多个有益和期望用途。例如，行李架照明装置可以由使用者远程地致动以有助于在驻车场定位车辆。作为另一个示例，行李架照明装置可以在黑暗环境中致动，以用于安全、舒适和/或代替闪光灯或幻灯。作为又一个示例，行李架侧杆上的灯也可以用作转向灯指示、空载运行灯、危险信号灯等。

在某些实施例中，横梁或侧杆被挤压成型、滚轧成型或模制，使得其可以容纳照明元件。照明元件可以是光串（light string）、光丝、具有一系列灯泡的柔性管等。发光行李架部件可以与支柱一起制造，支柱容纳光源或发射器、控制发光元件的电子模块、开关、和/或与行李架部件有关的其它功能部件。实际上，发光行李架部件可以设置为独立的且便于安装的单元，仅需要安装到车辆车顶且连接到车辆功率供应源。

发光行李架部件可以旋转地联接在支柱或支架之间以适合调节光束、图案或场。例如，发光侧杆可以在一个方向扭曲，使得车顶的中心部分被很好地照明，且在另一个方向扭曲，使得车辆侧面或车辆附近的区域被很好地照明。

图3是车辆的行李架组件300的示例性实施例的简化示意图。行李架组件300总体上包括而不限于：第一支柱302；第二支柱304；和联接在第一支柱302和第二支柱304之间的发光行李架杆306。图3示出了车顶308的一部分，在车顶308上安装行李架组件300。第一支柱302和第二支柱304均设计和配置用于结构上附连且安装到车顶308。因而，第一支柱302和第二支柱304附连到车顶308且由车顶308支撑。实践中，第一支柱302和第二支柱304可以使用任何常规附连机构、技术或技艺安装到主车辆的结构框架元件。例如，第一支柱302和第二支柱304可以使用紧固件（例如，螺栓、夹具或螺钉）、经由压配合接合、通过粘合或焊接等紧固到车顶308。在某些实施方式中，第一支柱302和第二支柱304的位置在车顶308上可调节（在前后方向或侧向方向），如熟知的那样。

第一支柱302和第二支柱304中的每个可实施为结构框架和外壳、盖、或至少部分地覆盖和容纳结构框架的装饰件。结构框架由坚固和坚韧材料形成，例如金属，外壳可以由任何合适的材料形成，例如金属、塑料或复合物。可注意到，外壳可用作行李架组件300的某些装置或元件的保护壳体，例如电子器件、开关、功率供应源、发光元件等。

杆306联接在第一支柱302和第二支柱304之间，第一支柱302和第二支柱304将杆306保持在车顶308上方。对于所示实施例，杆具有联接到第一支柱302的第一端部310和联接到第二支柱304的第二端部312。因而，第一支柱302将第一端部310保持在车顶308上方，第二支柱304将第二端部312保持在车顶308上方。在某些实施例中，杆306可旋转地联接在第一支柱302和第二支柱304之间，以适合调节由杆306发出的光。该旋转特征在下文更详细描述。

可注意到，行李架组件300包括与杆306整体形成的照明元件320。照明元件320可以整体地形成到杆306中，紧固且附连到杆306，封装在杆内，模制到杆306内等。作为一个示例，照明元件320可以实施为附连到杆306的电动发光部件。在一个优选实施例中，照明元件320包括与杆306整体形成的照明管322（或实心组成）和照亮照明管322的至少一个发光元件324。照明管322可以实施为能够沿其纵向尺度传播光同时从其侧面发光的透明或半透明柔性丝。照明管322的柔性性质是期望的，以适应杆306在各种负载条件下的正常弯曲和折曲。此外，照明管322不需要包含任何电气部件、灯泡或发光元件、或其它活性元件。相反，对于该实施例，照明管322仅仅用作发光元件324的导管和光传递丝。在可选实施例中，照明元件320可以使用一串独立灯泡（例如，发光二极管（LED））或用于照明杆306的其它装置。

对于该具体实施例，发光元件324用一个或多个LED实现，其适当地配置为将光投射到照明管322中。发光元件324可以由合适的照明电子模块326驱动，照明电子模块326控制发光元件324的致动和操作。实践中，照明电子模块326和/或发光元件324可以由主车辆的车载电功率供应源328供电。因而，照明电子模块326可以经由一个或多个导线330电连接到功率供应源328。在典型配置中，功率供应源328与车辆的主DC供应源相对应，例如12伏蓄电池。在另外的实施例中，发光行李架杆306从车辆主蓄电池之外的车载功率供应源接收操作功率。例如，照明电子模块326和/或发光元件324可以从专用功率供应源接收操作功率。

在某些实施例中，支柱302、304中的一个（或两者）可以用作照明管322的一部分、发光元件324和/或照明电子模块326的壳体。如图3示意性地所示，发光元件324和照明电子模块326容纳在第一支柱302内。可选地，这些部件中的一个或两者可以容纳在第二支柱304内。发光元件324任选地联接到照明管322的第一端部334。因而，照明管322的第一端部334驻留在第一支柱302内。照明管322的第二端部336可延伸到第二支柱304内。

应当理解的是，如果需要，发光行李架杆306可使用一个或多个附加发光元件和相关照明电子模块。例如，可期望具有第二发光元件和第二照明电子模块，以便还将光投射到照明管322的第二端部336。在又一个实施例中，行李架组件300可包括由位于第一支柱302和第二支柱304之间的第三支柱结合的两个（或更多）发光行李架杆。在这种实施例中，如果需要，每个发光行李架杆部段可以被独立地驱动和照明。

照明电子模块326适当地配置成控制发光行李架杆306的操作。在这方面，照明电子模块326可包括以下项中的一个或多个或者与以下项中的一个或多个协作（而不限于）：处理器；存储器元件；无线接收器；开关或致动器；电压转换或调节部件或电路；计时器；操作或应用软件；控制逻辑或指令等。照明电子模块326可以设置为行李架组件300的整体式部件（如图3所示），或者其可以配置为主车辆的另一个电子控制模块的一部分。取决于具体实施例和/或具体操作条件，照明电子模块326以合适的方式对命令、指令和/或控制信号做出响应，以进行或执行以下中的一个或多个：将发光行李架杆306打开或关闭；调节由杆306产生的光的亮度；改变、调节或选择由杆306产生的光的颜色；改变、调节或选择由杆306产生的光的闪烁或闪光模式；控制杆306的旋转或其它可调节定位；等等。

在某些实施例中，照明电子模块326响应于车辆处接收的远程钥匙扣指令340驱动或以其它方式控制照明元件320。远程钥匙扣指令340可以在照明电子模块326处或在以其它方式用于支持钥匙扣指令的另一个车载接收器、处理器或通信模块处接收。远程钥匙扣指令340可以由使用者携带的钥匙扣342产生。例如，钥匙扣342可包括分配给行李架组件300的“发光”按钮344，或者其可支持具体按压次序或模式，以用于控制发光行李架杆306目的。作为另一个示例，照明元件320可以响应于以下类型远程钥匙扣指令340中的一个或多个致动（而不限于）：车辆锁定；车辆解锁；启动车辆报警；禁用车辆报警；致动应急报警；远程车辆启动；和远程窗户调节。钥匙扣操作允许使用者远程地致动和停用杆306中的光。在其它实施例中，远程控制指令可以由诸如无线电话、数字媒介播放器、便携式视频游戏机、无线计算装置等的装置产生。

图4是车辆402的行李架组件400的示意图。行李架组件400包括驾驶员侧发光行李架杆404和乘员侧发光行李架杆406。驾驶员侧杆404由第一发射器408驱动，乘员侧杆406由第二发射器410驱动。两个发射器408、410可以由主车载车辆功率供应源412供电，如上所述。为了清楚和简单起见，在图4中未示出相关照明电子模块。

对于该实施例，发光杆404、406响应于使用者操控车辆的至少一个车载使用者接口元件414而被控制和驱动。在这方面，使用者接口元件414可使用按钮、开关、杆、触摸屏或触摸垫控制图标、语音致动特征等实现。例如，使用者接口元件414可包括控制驾驶员侧杆404的一个按钮或开关以及控制乘员侧杆406的另一个按钮或开关。使用者接口元件414可以专用于发光杆404、406，或者其可以与还用于控制车辆的内部或空载运行灯的开关或其它使用者接口元件一起实施。应当理解的是，可以取代钥匙扣342（图3）或者除了钥匙扣342之外使用所述使用者接口元件414，以用于控制发光杆404、406目的。

图5是车辆502的行李架组件500的示意图。行李架组件500包括驾驶员侧发光行李架杆504和乘员侧发光行李架杆506。驾驶员侧杆504由第一发射器508驱动，乘员侧杆506由第二发射器510驱动。两个发射器508、510可以由主车载车辆功率供应源512供电，如上所述。为了清楚和简单起见，在图5中未示出相关照明电子模块。

对于该实施例，发光杆504、506响应于车辆502的转向灯指示指令而被控制和驱动。换句话说，当驾驶员致动左转向灯时，驾驶员侧发光行李架杆504闪光，当驾驶员致动乘员侧发光行李架杆506时，乘员侧发光行李架杆506闪光。因而，两个发射器508、510可以操作性地联接到车辆502的转向信号控制模块514。实践中，发射器508、510可以结合车辆502上配置的常规转向信号灯使用。此外，发光杆504、506可能能够支持转向信号功能、空载运行灯功能、驻车灯功能、内部灯功能、门致动客舱照明、和/或基本照明功能。换句话说，车辆可以根据需要合适地配置以致动发光杆504、506以支持多于一个的操作模式。实际上，取决于实施方式和配置选择，发光杆504、506可以由转向信号控制模块514、使用者接口元件414（图4）和/或钥匙扣342（图3）致动。

如上文参考图3所述，行李架组件的发光杆优选包括在其中整体形成的照明元件。在这方面，图6是行李架组件600的示例性实施例的一部分的底部透视图。行李架组件600包括支柱602和发光行李架杆606，其两者都具有针对其图3中的对等物在上文描述的总体特征和特性。行李架杆606的该具体实施方式由辊轧成型、挤压成型或模制轨道610制作。轨道610被制作成使得其具有在其中整体形成的紧固特征。紧固特征定形和定尺寸为容纳照明元件612。换句话说，照明元件612通过紧固特征附连到杆606且保持到位。

图7是行李架组件600的底部透视图，其中照明元件612被移开，图8是在照明元件612到位时发光行李架杆606的截面图。图7和8示出了该具体实施例中紧固特征如何实施为沿轨道610长度延伸的C形通道614。通道614与轨道610的C形部段616的外表面相对应（图8）。照明元件612可以通过压配合接合紧固在通道614内，其可以插入或滑动到通道614中，或者其可以粘结或粘合到位。在组装之后，照明元件612整体形成到行李架杆606内，以用于流线型和清洁外观，如图6所示。

发光行李架杆能以固定且不可移动的方式附连到支柱。可选地，发光行李架杆能旋转地联接到支柱，以利于围绕其主纵向尺度（或轴线）旋转，以便调节照明元件的照明方向。换句话说，发光行李架杆和支柱能够适当地配置，以允许行李架杆在两个支柱之间转动或扭曲。在这方面，图9是行李架组件700的示例性实施例的一部分的底部透视图，行李架组件700具有旋转地联接到支柱704的可旋转发光杆702。图9示出了杆702处于其标称位置，即，行李架组件700装载时正常使用的位置。

杆702能够相对于支柱704旋转，支柱704保持固定。行李架组件700可包括释放/锁定机构706，其可以由使用者致动以使得杆702自由旋转且将杆702锁定在期望位置。释放/锁定机构706可包括棘爪、齿轮元件、掣子或允许杆702“卡扣”到一个或多个旋转位置的其它特征（未示出）或者与其协作。为了旋转杆702，使用者下压释放/锁定机构706且将杆702旋转到期望位置。之后，使用者可以脱离释放/锁定机构706以将杆702锁定到位。

图10是行李架组件800的示例性实施例的示意性部分透视侧视图，行李架组件800具有旋转地联接到支柱804的可旋转发光行李架杆802。图10还示出了具有上文参考图9所述的功能和特性的释放/锁定机构806。行李架组件800采用用于支柱804的旋转机构808（和用于其它支柱的类似旋转机构，未示出）。旋转机构808将杆802的端部旋转地联接到支柱804，以适合调节发光行李架杆802的照明方向。旋转机构808可以使用任何数量的已知技术、技艺和制作过程实现。例如，旋转机构808可以包括以下项中的一个或多个或者与以下项中的一个或多个协作（而不限于）：套筒；衬套；轴承；销等。

图8示出了发光行李架杆606处于其标称（未旋转）位置的截面。为了参考，图8示出了主车辆的车顶650的外表面，连同表示竖直或垂直方向的箭头652一起。在该位置，杆606产生的光以主方向654（由长齿状箭头表示）发射。实践中，光还将以扩散和未聚焦的方式在其它方向发射。发射方向和由照明元件612产生的光的图案限定的“区域”将受以下因素影响：照明元件612的形状；照明元件612的尺寸；照明元件612的光学特性；C形部段616的形状、尺寸和配置；照明元件612的暴露区域；C形部段616的光学特性等。

图11是示出了发光行李架杆606处于向内旋转位置的截面图。与图8所示的标称位置相比，杆606已经旋转，使得照明元件612已经朝车顶650的中心向内进一步移动。在该位置中，由杆606产生的光此时以与对应于标称位置的主方向654不同的主方向656发射。

图12是示出了发光行李架杆606处于向外旋转位置的截面图。与图8所示的标称位置相比，杆606已经旋转，使得照明元件612已经朝车顶650的外边缘向外进一步移动。在该位置中，由杆606产生的光此时以与对应于标称位置的主方向654不同且与对应于向内旋转位置的主方向656不同的主方向658发射。

图8、11和12展现了发光行李架杆606可以如何以可调节方式配置以便使用者方便和增强实用性。应当理解的是，杆606能够以离散梯级或旋转位置调节，或者其能够以连续方式在其总体旋转范围内调节。

虽然已经在前文详细说明中阐述了至少一个示例性实施例，但是应当认识到存在大量变型。还应当认识到，本文描述的示例性实施例或多个实施例不旨在以任何方式限制所要求保护主题的范围、可应用性或构造。相反，前文的详细说明将为本领域技术人员提供用于实施所述实施例或多个实施例的便利途径。应当理解，在不偏离由权利要求限定的范围的情况下可以对元件的功能和设置做出各种改变，其包括在提交本专利申请时的已知等价物和可预见的等价物。

Claims (19)

1.一种用于车辆的行李架组件，所述车辆具有车顶和电功率供应源，所述行李架组件包括：

用于结构上附连到车顶的前支柱和后支柱；

杆，所述杆具有联接到前支柱的前端部，使得所述前支柱将所述前端部保持在车顶上方，和联接到后支柱的后端部，使得所述后支柱将所述后端部保持在车顶上方，其中，所述杆沿着车辆行驶正常方向限定从所述后端部延伸到前端部的轴线，所述杆围绕所述轴线旋转用于调节垂直于所述行驶正常方向的照明方向；

照明元件，所述照明元件与所述杆整体形成并且在所述支柱之间不间断地延伸以从所述前支柱到后支柱沿着所述照明方向提供照明；以及

驱动所述照明元件的照明电子模块，所述照明电子模块由车辆的电功率供应源供电。

2.根据权利要求1所述的行李架组件，其中，所述杆形成C形通道，所述C形通道在所述前支柱和所述后支柱之间沿着所述车辆行驶正常方向不间断地延伸，以及所述照明元件定位在所述C形通道中。

3.根据权利要求1所述的行李架组件，其中，所述照明元件具有被接纳在所述前支柱中的前端部和被接纳在所述后支柱中的后端部。

4.根据权利要求3所述的行李架组件，其中，所述照明元件包括：

与所述杆整体形成的照明管；和

照亮所述照明管的发光元件。

5.根据权利要求4所述的行李架组件，其中，所述发光元件容纳在前支柱内。

6.根据权利要求1所述的行李架组件，其中，所述照明电子模块响应于车辆的转向信号指示指令而驱动照明元件。

7.根据权利要求1所述的行李架组件，其中，所述照明电子模块响应于车辆处接收的远程钥匙扣指令而驱动照明元件。

8.根据权利要求1所述的行李架组件，其中，所述照明电子模块响应于使用者操控车辆车载使用者接口元件而驱动照明元件。

9.一种用于车辆的行李架组件，所述车辆具有车顶，所述行李架组件包括：

用于结构上附连到车顶的前支柱；

用于结构上附连到车顶的后支柱；

杆，所述杆联接在前支柱和后支柱之间且由前支柱和后支柱保持在车顶上方，所述杆具有通道，所述通道整体形成在所述杆中并且沿着车辆行驶正常方向在所述前支柱和后支柱之间不间断地延伸；

电动发光部件，所述电动发光部件附连到所述杆且由保持在所述通道内，其中，所述发光部件具有被接纳在所述前支柱中的前端部和被接纳在所述后支柱中的后端部；

用于所述前支柱的前旋转机构；和

用于所述后支柱的后旋转机构，其中，所述前旋转机构和后旋转机构将所述杆可旋转地联接到所述前支柱和后支柱，以适合所述电动发光部件的照明方向围绕沿着所述车辆行驶正常方向延伸的轴线的可旋转调节。

10.根据权利要求9所述的行李架组件，其中，所述电动发光部件包括：

柔性照明管；和

照亮所述柔性照明管的发光元件。

11.根据权利要求10所述的行李架组件，其中，所述发光元件容纳在所述前支柱或后支柱内。

12.根据权利要求9所述的行李架组件，还包括驱动电动发光部件的照明电子模块，所述照明电子模块由车辆的车载功率供应源供电。

13.根据权利要求12所述的行李架组件，其中，所述照明电子模块响应于车辆处接收的远程钥匙扣指令而控制电动发光部件的操作。

14.根据权利要求12所述的行李架组件，其中，所述照明电子模块响应于使用者操控车辆车载使用者接口元件而控制电动发光部件的操作。

15.一种车辆，包括：

车顶；

附连到车顶且由车顶支撑的第一前支柱；

附连到车顶且由车顶支撑的第一后支柱；

第一发光行李架杆，所述第一发光行李架杆联接在第一前支柱和第一后支柱之间且由第一前支柱和第一后支柱保持在车顶上方，其中，所述第一发光行李架杆限定沿着车辆行驶正常方向延伸的第一轴线，并且所述第一发光行李架杆围绕所述第一轴线旋转用于调节垂直于所述行驶正常方向的第一照明方向；

驱动所述第一发光行李架杆的第一照明电子模块；以及

给所述第一照明电子模块提供操作功率的车载功率供应源。

16.根据权利要求15所述的车辆，其中，所述第一发光行李架杆形成第一C形通道，所述第一C形通道沿着所述车辆行驶正常方向延伸，所述车辆进一步包括固定在所述第一发光行李架杆的所述第一C形通道内的第一照明元件，以在所述第一照明方向上提供照明。

17.根据权利要求16所述的车辆，其中，所述第一C形通道和所述第一照明元件在所述第一前支柱和所述第一后支柱之间不间断地延伸以从所述第一前支柱到所述第一后支柱沿着第一照明方向提供照明。

18.根据权利要求17所述的车辆，其中，所述第一照明元件具有被接纳在所述第一前支柱中的前端部和被接纳在所述第一后支柱中的后端部。 

19.根据权利要求18所述的车辆，进一步包括：

附连到车顶且由车顶支撑的第二前支柱；

附连到车顶且由车顶支撑的第二后支柱；

第二发光行李架杆，所述第二发光行李架杆联接在第二前支柱和第二后支柱之间且由第二前支柱和第二后支柱保持在车顶上方，其中，所述第二发光行李架杆限定沿着车辆行驶正常方向延伸的第二轴线，所述第二发光行李架杆围绕所述第二轴线旋转用于调节垂直于所述行驶正常方向的第二照明方向，所述第二发光行李架杆形成第二C形通道，所述第二C形通道沿着所述车辆行驶正常方向在所述第二前支柱和所述第二后支柱之间不间断地延伸；

第二照明元件，所述第二照明元件固定在所述第二发光行李架杆的所述第二C形通道内，并且在所述第二前支柱和所述第二后支柱之间不间断地延伸以从所述第二前支柱到所述第二后支柱沿着第二照明方向提供照明，其中，所述第二照明元件具有被接纳在所述第二前支柱中的前端部和被接纳在所述第二后支柱中的后端部；

驱动所述第二发光行李架杆的第二照明电子模块，其中，所述车载功率供应源给所述第二照明电子模块提供操作功率。