CN102371933A - 运输车上层升降平台交叠机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种运输车上层升降平台交叠机构，其特征在于：上层升降平台和上支架之间安装有双作用油缸，上层升降平台两端通过连接轴分别与车辆运输车框架前立柱滑块和后立柱滑块连接，前立柱滑块和后立柱滑块在框架中前立柱滑槽和后立柱滑槽内滑动，上层升降平台内装有抽拉踏板，立柱滑块上可穿插滑块定位销。实现了装载交叠运输，提高运输效率，降低运输成本；采用控制双作用油缸运动实现上层升降平台角度调整，结构简单，操纵性能可靠；通过框架立柱滑道实现全程升降，对于不同种类的一般商品车和货物皆可运输。

Description

运输车上层升降平台交叠机构

技术领域：

本发明涉及一种运输车上层升降平台交叠机构。

背景技术：

现国内专用车厂家生产的车辆运输车普遍为双层结构，所运输的商品车大多数为水平停放，空间利用率低；或者有些用户采用机械手动方式调整上层升降平台，但调整时间长，一般需要2-4小时，工作强度大；并且所运输的商品车种类单一，回程配货时升降平台调整复杂，所配货物种类受限。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种运输车上层升降平台交叠机构，使上层升降平台可以通过液压系统自动控制，实现固定在上层升降平台上的商品车倾斜一定的角度，同时下层活动踏板相应倾斜一定的角度，上下层之间形成交叠，充分利用整车装载空间，这样同等长度的车辆运输车运用此交叠机构能够实现多装载1-3台商品车，极大的降低运输成本，提高物流效率和经济效益；并且可以通过调整升降平台长度，可以装载不同车型不同种类的商品车。同时此交叠机构可以调整上层升降平台高度，快捷实现全程升降，这样就能够配送大型车辆和大件货物，这是普通车辆运输车所不能实现的，真正实现车辆运输车一车多用，是物流行业的一项创新。

本发明的技术方案是这样实现的，运输车上层升降平台交叠机构，其特征在于：上层升降平台和上支架之间安装有双作用油缸，升降平台两端通过连接轴分别与轿运车框架前立柱滑块和后立柱滑块连接，前立柱滑块和后立柱滑块在框架中前立柱滑槽和后立柱滑槽内滑动，上层升降平台内设有抽拉踏板，立柱滑块可穿插滑块定位销。

所述的抽拉踏板框架为矩形管结构，上面铺设多孔板，在平台主体焊合上设有槽形滑道，抽拉踏板两侧的矩形管上设有定位孔，平台主体焊合上设有锁紧弹销。

本发明的积极效果是实现了装载交叠运输，提高装载效率，降低运输成本；采用控制双作用油缸运动实现上层升降平台角度调整，结构简单，操纵性能可靠；通过框架立柱滑道实现全程升降，对于不同种类的一般商品车和货物皆可运输。

附图说明：

图1为本发明上层升降平台交叠机构原理图；

图2为本发明的上层升降平台结构示意图；

图3为本发明的上层升降平台平装结构示意图；

图4为本发明的上层升降平台全程升降示意图；

具体实施方式：

下面结合附图对本发明做进一步的描述：如图1所示，运输车上层升降平台交叠机构，其特征在于：上层升降平台4和上支架10之间安装有双作用液压油缸3，升降平台两端通过连接轴11分别与车辆运输车框架前立柱滑块1和后立柱滑块7连接，前立柱滑块1和后立柱滑块7在框架中前立柱滑槽2和后立柱滑槽5内滑动，滑块上可穿插滑块定位销6；上层升降平台4上设有槽形滑道，保证抽拉踏板8使用时抽拉自如，并且抽拉踏板8两侧的矩形管上设有定位孔，同时上层升降平台上设有锁紧弹销12，保证抽拉踏板8不同位置的锁紧定位。

所述的抽拉踏板8框架为矩形管结构，上面铺设多孔板，在平台主体焊合13上设有槽形滑道，抽拉踏板8两侧的矩形管上设有定位孔，平台主体焊合13上设有锁紧弹销10。

其中上层升降平台4一端通过连接轴11与前立柱滑块1连接，滑块在前立柱滑槽2内滑动，前立柱滑槽2为矩形滑道结构，前立柱滑块1可以从上端自如的滑到最下端，并且前立柱滑槽2带有定位通孔，通过滑块定位销6可以实现上层升降平台4前端高度的调整，一般对于装载同一类商品车基本上前端仅调整一次即可，滑块定位销6把前立柱滑块1与前立柱滑槽2锁紧固定好后，通过双作用油缸3进行上层升降平台4的角度调整，首先调整到平装状态如图3，插好后滑块定位销6，然后在此上层升降平台上装载商品车，用专用捆绑器固定牢固，向下倾斜之前必须先将下一列的上层升降平台的抽拉踏板8收回，防止商品车在下落时与下一列上层升降平台的抽拉踏板8干涉，再通过液压系统操纵双作用油缸3，抽开后立柱滑槽5上的滑块定位销6，然后操纵双作用油缸3控制上层升降平台4后端缓慢下降，当与下层活动踏板9上的商品车保持一定的距离(100mm)后停止，再用滑块定位销6把上层升降平台4后端固定，这样就实现一台商品车的倾斜装载。

在车辆运输车使用交叠机构功能时，必须按装车顺序进行装车，如图1所示，此为车辆运输车的第二列及第三列商品车交叠装载示意，其前还有第一列上下各一台商品车，在装载完成第一列的两台商品车之后，再装载此图中第二列Ⅰ车，然后通过双左右油缸3装载第二列Ⅱ车，具体过程如上倾斜装载所述；同理将第三列Ⅰ车装载在下层活动踏板9上，再装载第三列Ⅱ车。这样第二列、第三列商品车通过上层平台交叠机构实现交叠装载，充分提高车辆运输车的空间利用率。

如图2所示为上层升降平台结构，当第二列Ⅱ商品车在双作用油缸3的作用下向下运动时(见图1)，必须调整下一个第三列上层升降平台的长度尺寸，否则商品车在倾斜过程中与之干涉。它的结构是这样实现尺寸调整的，其中抽拉踏板8框架为矩形管结构，在其上面铺设多孔板，两侧的矩形管上设有定位孔；在平台主体焊合13上设有槽形成滑道，保证抽拉踏板8能够在轨道上来回滑动，当抽拉到合适位置后通过锁紧弹销12固定。此结构简单操纵方便，有效的解决了装载商品车时的干涉问题，此机构更加提高了交叠装载时的空间利用率。

对于运输特殊要求的商品车，如图3所示，要求正向平装摆放，此时通过控制双作用油缸3调整上层升降平台位置即可实现。

如图4所示，当运输大型商品车或特殊货物时，如果不拆掉上层所有升降平台就不能实现装载，对于一般车辆运输车拆装比较困难，费时费力，但通过此交叠机构可以实现，首先用手动葫芦一端固定在框架上的牵引拉环14上，另一端吊拉在上层升降平台4上的牵引拉环上，再将双作用油缸3的一端拆下，使所有升降平台通过手动葫芦沿着前后立柱滑槽下落到车俩运输车底部，这样大型商品车或较大货物就可以装载运输。

以上为此专利的技术描述，其中上层升降平台交叠机构和上层平台全程升降结构可以同时或单独应用到其它类型的车辆运输车。

Claims (2)

1.运输车上层升降平台交叠机构，其特征在于：上层升降平台(4)和上支架(10)之间安装有双作用油缸(3)，升降平台两端通过连接轴(11)分别与轿运车框架前立柱滑块(1)和后立柱滑块(7)连接，前立柱滑块(1)和后立柱滑块(7)在框架中前立柱滑槽(2)和后立柱滑槽(5)内滑动，上层升降平台(4)内设有抽拉踏板(8)，立柱滑块可穿插滑块定位销(6)。

2.根据权利要求1所述的运输车上层升降平台交叠机构，其特征在于所述的抽拉踏板(8)框架为矩形管结构，上面铺设多孔板，在平台主体焊合(13)上设有槽形滑道，抽拉踏板(8)两侧的矩形管上设有定位孔，平台主体焊合(13)上设有锁紧弹销(10)。

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