CN102363183B - 一种用于汽车模具侧翻边侧整形的气缸驱动回程机构 - Google Patents
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Abstract
一种用于汽车模具侧翻边侧整形的气缸驱动回程机构，由驱动气缸部分和辅助气缸部分构成，驱动气缸部分包括驱动气缸、卡环、气缸接头和两个导向盖板，驱动气缸安装在下模本体上，卡环为长方型块体并固定在滑车的底面上，气缸接头为设有矩形端面的凸状圆柱体并与驱动气缸固定；辅助气缸部分包括两个辅助气缸和两个斜楔导板，两个辅助气缸安装在下模本体上，斜楔导板为侧面设有斜楔面的块状体，两个斜楔导板分别与两个辅助气缸固定。本发明的优点是：该回程机构的运动通过气缸驱动，不需要上模提供驱动力，回程机构的各组件都安装在下模本体上，运动时独立于上模，因此在制造、加工、调试时均很方便，该回程机构结构简单、造价低、应用方便。
Description
技术领域
本发明涉及汽车模具侧翻边侧整形的回程机构，特别是一种用于汽车模具侧翻边侧整形的气缸驱动回程机构。
背景技术
在汽车模具侧翻边侧整形冲压过程中，都要设置回程机构。所谓回程是指因滑车的型面带有负角，侧翻边侧整形完成后不方便取放制件，回程的目的要让滑车在一次冲压完成后使滑车退出制件负角区，从而方便取放制件。目前应用于汽车模具侧翻边侧整形回程机构包括驱动腿式回程机构和滚轴式回程机构。驱动腿式回程机构是通过放在上模本体上的驱动腿实现滑车的回程运动并需要上模来提供驱动力，但驱动腿式回程机构的应用局限于滑车回程运动方向是水平方向，当为非水平方向时则需要多级驱动，增加了汽车模具结构复杂性，且加工调试困难，成本大幅提高。滚轴式回程机构，对侧翻边侧整形棱线弧度的要求比较大，当侧翻边侧整形棱线的弧度较小时滚轴机构就需要旋转很大的角度才能让制件自由取出，并且滚轴机构的造价一般都很高。
发明内容
本发明的目的在于针对上述存在问题，提供一种结构简单、紧凑合理、造价低且应用方便的用于汽车模具侧翻边侧整形的气缸驱动回程机构，。
本发明的技术方案：
一种用于汽车模具侧翻边侧整形的气缸驱动回程机构，由驱动气缸部分和辅助气缸部分构成，驱动气缸部分包括驱动气缸、卡环、气缸接头和两个导向盖板，驱动气缸的活塞杆端部设有一段外螺纹，驱动气缸通过两个脚架式连接板并用螺钉固定安装在下模本体上，卡环为长方型块体，卡环的一个侧面上设有矩形凹槽，其对应侧面的中下部设有一个开口向下的U型凹槽，该侧面的四角设有四个螺孔，卡环利用四个螺孔通过螺钉固定在滑车的底面上，气缸接头为设有矩形端面的凸状圆柱体，气缸接头的圆柱体与卡环的U型凹槽相匹配并置于卡环的U型凹槽上，圆柱体的中心设有内螺纹孔，气缸接头通过该内螺纹孔和驱动气缸活塞杆端部的外螺纹与驱动气缸固定，气缸接头的矩形端面嵌装于卡环的矩形凹槽内，导向盖板设有螺钉通孔，两个导向盖板分别通过螺钉固定在下模本体上，两个导向盖板分别与滑车两侧的导向面构成滑动配合；辅助气缸部分包括两个辅助气缸和两个斜楔导板，辅助气缸的活塞杆端部设有外螺纹，两个辅助气缸分别通过法兰板并用螺钉垂直安装在下模本体上，斜楔导板为侧面设有斜楔面的块状体，斜楔导板的底面中心设有内螺纹孔，两个斜楔导板分别通过内螺纹孔和辅助气缸活塞杆端部的外螺纹与两个辅助气缸固定。
本发明的优点是：
该回程机构的运动通过气缸驱动，不需要上模来提供驱动力，回程机构的各组件都安装在下模本体上，运动时独立于上模，因此在制造、加工、调试时均很方便。该回程机构结构简单、紧凑合理、造价低、应用方便。
附图说明
图1为该回程机构立体结构拆件示意图。
图2为该回程机构与下模本体结构剖视示意图。
图3为该回程机构与下模本体连接示意图。
图4为滑车与卡环连接示意图。
图5为该回程机构的斜楔导板结构示意图。
图6为该回程机构的卡环结构示意图。
图7为该回程机构的气缸接头结构示意图。
图中：1.驱动气缸 2.卡环 3.气缸接头 4-I、II.导向盖板5-I、II.脚架式连接板 6.下模本体 7.滑车8-I、II.辅助气缸 9-I、II.斜楔导板 10.制件
具体实施方式
实施例：
一种用于汽车模具侧翻边侧整形的气缸驱动回程机构，由驱动气缸部分和辅助气缸部分构成，驱动气缸部分包括驱动气缸1、卡环2、气缸接头3和两个导向盖板4-I、II，驱动气缸1的活塞杆端部设有一段外螺纹，驱动气缸1通过两个脚架式连接板5-I、II并用螺钉固定安装在下模本体6上，卡环2为长方型块体，卡环2的一个侧面上设有矩形凹槽，其对应侧面的中下部设有一个开口向下的U型凹槽，该侧面的四角设有四个螺孔，卡环2利用四个螺孔通过螺钉固定在滑车7的底面上，气缸接头3为设有矩形端面的凸状圆柱体，气缸接头3的圆柱体与卡环2的U型凹槽相匹配并置于卡环的U型凹槽上，圆柱体的中心设有内螺纹孔，气缸接头3通过该内螺纹孔和驱动气缸1活塞杆端部的外螺纹与驱动气缸1固定，气缸接头3的矩形端面嵌装于卡环2的矩形凹槽内，导向盖板4设有螺钉通孔，两个导向盖板4-I、II分别通过螺钉固定在下模本体6上，两个导向盖板4-I、II分别与滑车7两侧的导向面构成滑动配合；辅助气缸部分包括两个辅助气缸8-I、II和两个斜楔导板9-I、II，辅助气缸8的活塞杆端部设有外螺纹，两个辅助气缸8-I、II分别通过法兰板并用螺钉垂直安装在下模本体6上，斜楔导板9为侧面设有斜楔面的块状体，斜楔导板9的底面中心设有内螺纹孔，两个斜楔导板9-I、II分别通过内螺纹孔和辅助气缸8活塞杆端部的外螺纹与两个辅助气缸8-I、II固定。
该回程机构的工作程序：
制件10放好后，即可启动该回程机构。当驱动气缸1充气时，滑车7在驱动气缸1的推动下做横向复位移动，然后当辅助气缸8-I、II充气时，斜楔导板9-I、II在辅助气缸8-I、II的作用下沿滑车7的导板滑配面向上运动，辅助推动滑车7完成复位到位，并为滑车7提供侧向力。当模具完成制件10冲压过程后，该机构进行回退动作，辅助气缸8-I、II首先排气，带动斜楔导板9-I、II沿滑车7的导板滑配面向下运动，然后驱动气缸1排气，拉动滑车7回退离开制件负角区域，即可取出制件10，然后再放入下一个制件10，依此反复进行。
Claims (1)
1.一种用于汽车模具侧翻边侧整形的气缸驱动回程机构，其特征在于：由驱动气缸部分和辅助气缸部分构成，驱动气缸部分包括驱动气缸、卡环、气缸接头和两个导向盖板，驱动气缸的活塞杆端部设有一段外螺纹，驱动气缸通过两个脚架式连接板并用螺钉固定安装在下模本体上，卡环为长方型块体，卡环的一个侧面上设有矩形凹槽，其对应侧面的中下部设有一个开口向下的U型凹槽，该侧面的四角设有四个螺孔，卡环利用四个螺孔通过螺钉固定在滑车的底面上，气缸接头为设有矩形端面的凸状圆柱体，气缸接头的圆柱体与卡环的U型凹槽相匹配并置于卡环的U型凹槽上，圆柱体的中心设有内螺纹孔，气缸接头通过该内螺纹孔和驱动气缸活塞杆端部的外螺纹与驱动气缸固定，气缸接头的矩形端面嵌装于卡环的矩形凹槽内，导向盖板设有螺钉通孔，两个导向盖板分别通过螺钉固定在下模本体上，两个导向盖板分别与滑车两侧的导向面构成滑动配合；辅助气缸部分包括两个辅助气缸和两个斜楔导板，辅助气缸的活塞杆端部设有外螺纹，两个辅助气缸分别通过法兰板并用螺钉垂直安装在下模本体上，斜楔导板为侧面设有斜楔面的块状体，斜楔导板的底面中心设有内螺纹孔，两个斜楔导板分别通过内螺纹孔和辅助气缸活塞杆端部的外螺纹与两个辅助气缸固定。
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