CN101376148A - 一种气缸驱动斜楔机构 - Google Patents

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    • B30B1/00—Presses, using a press ram, characterised by the features of the drive therefor, pressure being transmitted directly, or through simple thrust or tension members only, to the press ram or platen
    • B30B1/40—Presses, using a press ram, characterised by the features of the drive therefor, pressure being transmitted directly, or through simple thrust or tension members only, to the press ram or platen by wedge means

Abstract

本发明公开了一种气缸驱动斜楔机构，包括上模滑块部和与上模滑块部配合的斜楔下部，所述的斜楔下部包括旋转部、气缸驱动部和能使旋转部恢复初始状态的复位部，所述的旋转部具有垂直于上模滑块部运动方向的旋转轴，所述的复位部位于旋转部的下方，所述的气缸驱动部驱动旋转部绕所述的旋转轴旋转。本发明一种气缸驱动斜楔机构采用这样的方式，其不仅具有双动斜楔的功能，而且结构紧凑，体积较小，从而可减小模具的整体尺寸，降低模具成本。

Description

一种气缸驱动斜楔机构
技术领域
本发明涉及汽车模具领域，尤其是涉及一种气缸驱动斜楔机构。
背景技术
当前在设计汽车冲压模具时，对于带有负角度比较复杂的翻边整形件，一般都是采用双动斜楔来实现。双动斜楔主要包括上模滑块部、与上模滑块部配合的斜楔下部和驱动机构，驱动机构由上模的楔形插刀驱动，这样的结构，实践证明，双动斜楔性能稳定，工作可靠，但其体积较大，在设计模具时，为了给双动斜楔留有充足的布置空间，不得不增大模具的整体尺寸，从而无形中增加了模具的成本。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种气缸驱动斜楔机构，该气缸驱动斜楔机构不仅具有双动斜楔的功能，而且结构紧凑，体积较小，从而可减小模具的整体尺寸，降低模具成本。
要解决该技术问题，本发明的技术方案为：一种气缸驱动斜楔机构，包括上模滑块部和与上模滑块部配合的斜楔下部，所述的斜楔下部包括旋转部、气缸驱动部和能使旋转部恢复初始状态的复位部，所述的旋转部具有垂直于上模滑块部运动方向的旋转轴，所述的复位部位于旋转部的下方，所述的气缸驱动部驱动旋转部绕所述的旋转轴旋转。
所述的气缸驱动部与所述的旋转部下部连接。
所述的气缸驱动部包括气缸、定位气缸的限位板、驱动块、驱动块卡口固定块、推动轴和气缸连接板，驱动块与气缸刚性连接，驱动块的端部与驱动块卡口固定块相适应，推动轴位于驱动块卡口固定块的另一端，所述的驱动块和驱动块卡口固定块具有可沿着垂直于所述的旋转轴的往复行程。
所述的旋转部包括轴承固定块、旋转轴、强制拉回复位钩、旋转臂和导板，所述的旋转轴的两端伸进轴承固定块内，所述的旋转轴和旋转臂形成一体，所述的强制拉回复位钩位于旋转臂的下方。
所述的旋转轴的两端分别设置有盖板。
所述的复位部包括顶销、弹簧压板和动力弹簧，所述的动力弹簧位于顶销的下方，弹簧压板上设置有顶销运动穿过的通孔。
本发明一种气缸驱动斜楔机构采用这样的结构，对于带有负角度比较复杂的翻边整形件的冲压模具，其取代双动斜楔，将双动斜楔由上模的楔形插刀驱动转变为由安装在下模上的气缸驱动，把双动斜楔安装成形凸模的滑动块转变为通过旋转轴转动的旋转部，同时也把双动斜楔由上模楔形插刀驱动下模斜楔滑动的传动机构空间压缩为由下模自身安装气缸提供驱动的空间。这样，本发明气缸驱动斜楔机构结构紧凑，体积大大减小，其所占用空间也随之减小，冲压模具本身的体积也相应随之减小，生产成本得以很大降低。
附图说明
下面结合附图对本发明一种气缸驱动斜楔机构作进一步详细地说明；
图1为本发明一种气缸驱动斜楔机构的结构示意图；
图2是对制件进行翻边前的气缸驱动斜楔机构的剖视示意图；
图3是对制件进行翻边后的气缸驱动斜楔机构的剖视示意图；
图4是图1所示的气缸驱动部结构示意图；
图5是图1所示的旋转部放大结构示意图；
图6为本发明气缸驱动斜楔机构的复位部结构示意图；
在图1至图6中，1、导板；2、压板；3、支撑快；4、轴承；5、导板；6、气缸；7、顶销；8、动力弹簧；9、弹簧压板；10、本体；12、驱动块；13、驱动块卡口固定块；14、推动轴；15、气缸连接板；16、轴承固定块；17、旋转臂；18、导板；19、导板；20、导板；21、旋转轴；22、盖板；23、强制拉回复位钩；24、导板；26、斜楔滑动块；27、限位板；31、上模滑块部；32、旋转部；33、气缸驱动部。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图6所示，一种气缸驱动斜楔机构，包括上模滑块部31、与上模滑块部31配合的斜楔下部，斜楔下部包括旋转部32、气缸驱动部33和能使旋转部32恢复初始状态的复位部。
如图2、图3、图4所示，气缸驱动部包括本体10、压板2、支撑块3、轴承4、轴承固定块16、导板1、导板5、气缸6、定位气缸6的限位板27、驱动块12、驱动块卡口固定块13、推动轴14和气缸连接板15，驱动块12与气缸6刚性连接，驱动块12的端部与驱动块卡口固定块13相适应，推动轴14位于驱动块卡口固定块13的另一端，所述的驱动块12和驱动块卡口固定块13具有可沿着垂直于所述的旋转轴21的往复行程。驱动块卡口固定块13上由压板2限制，下面及两侧皆由与本体10固定连接的导板1等限制，使其只有一个水平方向滑动的自由度，从而在气缸驱动的作用力下，其只能在导板1上沿气缸运动方向滑动，固定于13上的推动轴14也沿气缸运动的方向运动。
如图2、图3、图4、图5所示，旋转部包括轴承固定块16、旋转轴21、盖板22、强制拉回复位钩23、旋转臂17和导板18、19、20、24，旋转轴21的两端伸进轴承固定块16内安装的轴承内，所述的旋转轴21和旋转臂17形成一体，所述的强制拉回复位钩23位于旋转臂17的下方，盖板22位于旋转轴21的两端，推动轴14伸进强制拉回复位钩23内。
如图2、图3、图4、图6所示，复位部包括顶销7、弹簧压板9和动力弹簧8，所述的动力弹簧8位于顶销7的下方，弹簧压板9上具有顶销7运动穿过的通孔。
冲压开始阶段，固定于上模的斜楔滑动块26随着上模的下降开始向下运动，同时，气缸6开始驱动与其刚性连接的驱动块12，进而将力传递到驱动块卡口固定块13上，由于驱动块卡口固定块13上有由于压板2限制，下面及两侧皆有与本体固定连接的导板1等限制，使其只有一个水平方向滑动的自由度，从而在气缸驱动的作用力下，其只能在导板1上沿气缸运动方向滑动，固定于13上的推动轴14也沿气缸运动的方向运动。推动轴14与强制拉回复位钩23接触后，使其在导板1上滑动，固定于驱动块12上的推动轴14也沿驱动块运动的方向运动。推动轴14与强制拉回复位钩23接触后，，推动强制拉回复位钩23运动，由于强制拉回复位钩23固定在只有一个绕旋转轴21旋转的自由度的旋转臂17上，及其与强制拉回复位钩23接触面的特殊性，迫使旋转臂17及固定在其上面的翻边镶块、导板18及24等，绕旋转轴21转动。此时导滑板20旋转向下运动，推动顶销7向下运动使动力弹簧8开始压缩，直至导板18、24与水平面呈90角，并与本体10上对应的导滑面紧密贴合，此时限位板27与水平面呈0度角，需标注指示线，并与本体10上对应的限位凸台紧密贴合，旋转臂17一体的成形凸模也到达了工作位置，同时安装在上模滑块上的成形凹模在上模驱动块的驱动下，与成形凸模共同完成成形工艺。
成形工作完成后，斜楔滑动块26随上模向上运动而渐渐回程；同时气缸开关关闭，其作用在旋转臂上的力反向拉动旋转臂，而动力弹簧8在旋转臂转动到达工作位置及成形工作进行的过程中，一直处于压缩状态，在气缸作用力反向后，动力弹簧8的反作用力推动顶销7向上运动，并通过导板20，将力传递到旋转臂17上，同样由于旋转臂17只能绕转轴21转动，在气缸作用力与弹簧作用力的共用作用下，旋转臂17及固定在旋转臂上的其它部件旋转回位。
通过以上工作原理的论述，可以看出此旋转斜楔完全能够实现双动斜楔的工作机能，而且结构布局更加紧凑合理，减小了体积，大大降低了生产成本。
气缸驱动部提供动力，推动旋转臂绕旋转轴进行旋转，旋转部通过旋转臂的旋转，使与旋转臂一体的成形凸模到达工作的位置，进而实现翻边整形等成形工艺；复位部是通过动力弹簧的驱动，使旋转臂回到初始状态，以消除其对取出带有负角的制件的阻碍，使制件能够顺利取出。
本发明气缸驱动斜楔机构采用这样的结构，对于带有负角度比较复杂的翻边整形件的冲压模具，其取代双动斜楔，将双动斜楔由上模的楔形插刀驱动转变为由安装在下模上的气缸驱动，把双动斜楔安装成形凸模的滑动块转变为通过旋转轴转动的旋转部，同时也把双动斜楔由上模楔形插刀驱动下模斜楔滑动的传动机构空间压缩为由下模自身安装气缸提供驱动的空间。这样，本发明气缸驱动斜楔机构结构紧凑，体积大大减小，其所占用空间也随之减小，冲压模具本身的体积也相应随之减小，生产成本得以很大降低。

Claims (6)

1、一种气缸驱动斜楔机构，包括上模滑块部(31)和与上模滑块部(31)配合的斜楔下部，其特征在于：所述的斜楔下部包括旋转部(32)、气缸驱动部(33)和能使旋转部(32)恢复初始状态的复位部，所述的旋转部(32)具有垂直于上模滑块部(31)运动方向的旋转轴(21)，所述的复位部位于旋转部(32)的下方，所述的气缸驱动部(33)驱动旋转部(32)绕所述的旋转轴(21)旋转。
2、根据权利要求1所述的一种气缸驱动斜楔机构，其特征在于：所述的气缸驱动部(33)与所述的旋转部(32)下部连接。
3、根据权利要求2所述的一种气缸驱动斜楔机构，其特征在于：所述的气缸驱动部(33)包括气缸(6)、定位气缸(6)的限位板(27)、驱动块(12)、驱动块卡口固定块(13)、推动轴(14)和气缸连接板(15)，驱动块(12)与气缸(6)刚性连接，驱动块(12)的端部与驱动块卡口固定块(13)相适应，推动轴(14)位于驱动块卡口固定块(13)的另一端，所述的驱动块(12)和驱动块卡口固定块(13)具有可沿着垂直于所述的旋转轴(21)的往复行程。
4、根据权利要求3所述的一种气缸驱动斜楔机构，其特征在于：所述的旋转部包括轴承固定块(16)、旋转轴(21)、强制拉回复位钩(23)、旋转臂(17)和导板，所述的旋转轴(21)的两端伸进轴承固定块(16)内，所述的旋转轴(21)和旋转臂(17)形成一体，所述的强制拉回复位钩(23)位于旋转臂(17)的下方。
5、根据权利要求4所述的一种气缸驱动斜楔机构，其特征在于：所述的旋转轴(21)的两端分别设置有盖板(22)。
6、根据权利要求5所述的一种气缸驱动斜楔机构，其特征在于：所述的复位部包括顶销(7)、弹簧压板(9)和动力弹簧(8)，所述的动力弹簧(8)位于顶销(7)的下方，弹簧压板(9)上设置有顶销(7)运动穿过的通孔。
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