CN102358576B - 一种冶金桥式起重机的调整装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种冶金桥式起重机的调整装置，用于冶金桥式起重机的主小车(1)，包括：平台(01)；设置在平台(01)的顶端面上的多个支柱(02)，该多个支柱(02)分别与主小车(1)的连接板(12)两侧的分段梁(14)和车梁(13)对应；设置在支柱(02)上以调整分段梁(14)和车梁(13)相对高度的千斤顶(03)；测量主小车(1)的一次减速机(6)和二次减速机(7)连接处轴心偏差的测量工具；测量主小车(1)的车梁(13)的水平仪。采用本装置调整轴心偏差，无需将主小车(1)从冶金桥式起重机的横梁上吊离放置到地面，操作简便，省时省力，不用重新制作主小车，节约了成本，具有较高的重复操作性。
Description
技术领域
本发明涉及冶金设备技术领域，更具体地说，涉及一种冶金桥式起重机的调整装置。
背景技术
桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥，所以称为桥式起重机。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍，它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。
冶金桥式起重机主要应用于金属冶炼、扎制和热加工等金属制造领域，冶金桥式起重机在钢铁生产过程中可参与特定的工艺操作，其基本结构与普通桥式起重机相似，但在桥式起重机的横梁上用于运送和升降液态金属的起重小车上还装有特殊的工作机构或装置，这种起重机的工作特点是使用频繁、条件恶劣，工作级别较高。目前已经投入运行的冶金桥式起重机(天车)，如图1所示，起重小车分为主小车1和副小车2，如图2所示，主小车1为分体组合式结构且主起升机构的三个减速机采用品字形摆放，一次减速机6为底座式减速机，二次减速机7为三支点减速机(减速机底角固定形式为三个点，即减速机的输出轴两端各有一个后端支点10、前端靠近输入轴处有一个前端支点9，前端支点9可以沿竖直方向进行微量的调整，二次减速机7的输出轴两端的两个后端支点10可以允许二级减速机7的机体绕输出轴旋转)；大多数三个减速机中的一、二次减速机在运行一段时间后，一次减速机6和二次减速机7连接处的两轴(一次减速机的输出轴5和二次减速机的输入轴8)的轴心就会出现不同程度的径向位移，位移超差后，就有可能把联轴器4的端盖(端盖采用螺钉连接)顶掉，造成脱齿，进而使二次减速机7和卷筒3无法控制，使得正在吊着的承有液态金属的钢包自由下落，造成重大生产事故。
在现有技术中，针对上述问题的解决方式是：在发现一次减速机6和二次减速机7连接处的两轴的轴心出现径向位移时，调节二次减速机7的前端支点9，使得二次减速机7的输入轴8上升或下降，以实现消除一次减速机6和二次减速机7连接处的两轴的轴心偏差的目的。但是，当调整二次减速机7的前端支点8仍然无法完全消除轴心偏差时，就需将主小车1吊离冶金桥式起重机的横梁，放置到地面上对其进行进一步的调整，这样做不仅费时、费力，而且有时还需要重新加工制作主小车1，浪费了大量的财力，也对生产效率造成较大影响。
综上所述，如何提供一种冶金桥式起重机的调整装置，以实现在调整主小车上一、二次减速机的轴心时始终无需将主小车吊离冶金桥式起重机的横梁，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种冶金桥式起重机的调整装置，以实现在调整主小车上一、二次减速机的轴心时始终无需将主小车吊离冶金桥式起重机的横梁，在横梁上即可方便的调整。
为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种冶金桥式起重机的调整装置，用于冶金桥式起重机的主小车，包括：
平台；
设置在所述平台的顶端面上的多个支柱，该多个支柱分别与所述主小车的连接板两侧的分段梁和车梁对应；
设置在所述支柱上以调整所述分段梁和车梁相对高度的千斤顶；
测量所述主小车的一次减速机和二次减速机连接处轴心偏差的测量工具；
测量所述主小车的车梁的水平仪。
优选的，上述冶金桥式起重机的调整装置中，所述平台上设置有支撑所述平台的顶端面的工字钢。
优选的，上述冶金桥式起重机的调整装置中，还包括支撑所述平台的辅助支撑架。
优选的，上述冶金桥式起重机的调整装置中，还包括固定所述主小车的车轮的止挡块。
优选的，上述冶金桥式起重机的调整装置中，所述平台和所述支柱之间为螺纹连接或焊接。
优选的，上述冶金桥式起重机的调整装置中，所述千斤顶通过垫板支撑所述主小车的分段梁和车梁。
优选的，上述冶金桥式起重机的调整装置中，所述支柱的数量为8个。
相对于现有技术，本发明的有益效果是：
本发明提供的冶金桥式起重机的调整装置中，其在开始工作时，用水平仪对主小车的车梁进行测量，使得车梁保持在水平位置，当调整二次减速机的前端支点无法完全消除偏差时，再将平台固定放置到与主小车对应的位置，使得平台上的支柱分别与主小车的分段梁和车梁对应，操作设置在支柱上的千斤顶使其对分段梁和车梁产生一定的支撑力，调整连接板使得与其连接的分段梁和车梁能够发生沿竖直方向的相对移动，根据测量工具对轴心偏差的测量结果确定主小车的车梁相对于分段梁上拱(向上顶)还是下挠(向下降)，以实现两个二次减速机的输入轴的水平距离的改变，进而消除一次减速机和二次减速机连接处的两轴的轴心偏差。采用本装置调整轴心偏差，无需将主小车从冶金桥式起重机的横梁上吊离放置到地面上，操作简便，大大缩短了调整时间，减小了工作负担，不用重新制作主小车，节约了成本，也减小了对生产效率的影响，具有较高的重复操作性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为平台、主小车和副小车在冶金桥式起重机横梁上的俯视图；
图2为冶金桥式起重机的主小车上的减速机构的结构示意图；
图3为本发明实施例中提供的冶金桥式起重机的调整装置的工作示意图；
图4为图1中平台的B向侧视图；
图5为图1中平台的俯视图；
图6为图1中平台的A向侧视图；
图7为车梁和分段梁上拱或下挠的结构示意图；
图8为止挡块与主小车车轮的配合示意图；
图9为斜撑板与主小车车轮的配合示意图。
上图1-图9中：
平台01、支柱02、千斤顶03、工字钢04、辅助支撑架05、止挡块06、斜撑板07、垫板08、主小车1、副小车2、卷筒3、联轴器4、一次减速机输出轴5、一次减速机6、二次减速机7、二次减速机输出轴8、前端支点9、后端支点10、导轨11、连接板12、车梁13、分段梁14、车轮15。
具体实施方式
本发明提供了一种冶金桥式起重机的调整装置，以实现在调整主小车上一、二次减速机的轴心时始终无需将主小车吊离冶金桥式起重机的横梁，使整个工作过程省时、省力、省财。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参考附图3-6，图3为本发明实施例中提供的冶金桥式起重机的调整装置的工作示意图；图4为图1中平台的B向侧视图；图5为图1中平台的俯视图；图6为图1中平台的A向侧视图。
本发明实施例提供的冶金桥式起重机的调整装置，用于冶金桥式起重机的主小车1，其包括：
平台01，该平台01设置在冶金桥式起重机供主小车1运动的导轨11上；
设置在所述平台01的顶端面上的多个支柱02，该多个支柱02分别与所述主小车1的连接板12两侧的分段梁14和车梁13对应；
设置在所述支柱02上以调整所述分段梁14和车梁13相对高度的千斤顶03；
测量所述主小车1的一次减速机6和二次减速机7连接处轴心偏差的测量工具；
测量所述主小车1的车梁13的水平仪。
本发明实施例提供的冶金桥式起重机的调整装置的工作过程如下：
当一次减速机6和二次减速机7连接处的两轴(一次减速机的输出轴5和二次减速机的输入轴8)的轴心出现偏差时，首先，使用水平仪对主小车1的车梁13进行测量，以确定车梁13保持在水平状态，当调整二次减速机7的前端支点9无法完全消除偏差时，再将平台01固定设置在主小车1下方，在主小车1的顶端面上对应主小车1的分段梁14和车梁13设置支柱02，在支柱02上设置千斤顶03，调整千斤顶03使其对主小车1的分段梁14和车梁13具有一定的支撑力，调整连接板12使的分段梁14和车梁13在通过连接板12连接的连接处能够发生沿竖直方向的相对移动，根据测量工具对轴心偏差的测量结果，调整车梁13和分段梁14的相对位置，使其发生相对的上拱或下挠(如图7所示，图7为车梁和分段梁上拱或下挠的结构示意图，当上拱或下挠时，两个二次减速机7的两个输出轴8之间的距离不但在竖直方向上发生改变，在水平方向上也会改变，由原来的距离A变为A和两个B的距离之和)，以改变两个二次减速机7的两个输入轴8的相对位置(包括水平方向和竖直方向)，最终实现消除一次减速机6和二次减速机7连接处的两轴的轴心偏差。
通过上述工作过程可以得出，本发明实施例提供的冶金桥式起重机的调整装置，可以在调整二次减速机7前端支点9无法完全消除一次减速机6和二次减速机7连接处的两轴的轴心偏差的情况下，无需将主小车1吊离冶金桥式起重机的横梁，在线即可调整，省时省力省财，具有较高的重复操作性。
为了进一步优化上述技术方案，本发明实施例提供的冶金桥式起重机的调整装置，所述平台01上设置有支撑所述平台01的顶端面的工字钢04。如图4和图5所示，在平台01上设置工字钢04，进一步优化了平台01的结构，使其更加坚固，工作效果更加显著。
为了进一步优化上述技术方案，本发明实施例提供的冶金桥式起重机的调整装置，还包括支撑所述平台01的辅助支撑架05。如图6所示，将平台01设置在供主小车1移动的导轨11上后，进一步增加辅助支撑架05对平台01进行支撑和固定，增加了平台01的稳固性，减小了因平台01设置不稳固而造成生产事故的风险，具体的，辅助支撑架05为“工”字形，在不影响支撑效果的前提下还可以为其他的形状或支撑方式。
为了进一步优化上述技术方案，本发明实施例提供的冶金桥式起重机的调整装置，还包括固定所述主小车1的车轮15的止挡块06。如图8所示，图8为止挡块与主小车车轮的配合示意图。在对主小车1上的二次减速机7进行调整时，必须将主小车1固定，使其无法在导轨11上移动，设置止挡块06就可以有效的实现对主小车1的固定，具体的，如图9所示，图9为斜撑板与主小车车轮的配合示意图。还可以在主小车1上设置斜撑板07，同样可以实现对主小车1的固定。当然，对主小车1的固定还可以采用其他的方式，固定方式并不限于本实施例所述的实施方式。
为了进一步优化上述技术方案，本发明实施例提供的冶金桥式起重机的调整装置，所述平台01和所述支柱02之间为螺纹连接或焊接。具体的，在不影响调整装置正常工作的前提下，还可以为其他的连接方式。
为了进一步优化上述技术方案，本发明实施例提供的冶金桥式起重机的调整装置，所述千斤顶03通过垫板08支撑所述主小车1的分段梁14和车梁13。在千斤顶03和主小车1之间设置垫板08，增大了主小车1的受力面积，减小了因局部受力差距较大对主小车1的伤害，同时还增大了千斤顶03和主小车1之间的连接稳固性，进一步保障了工作的顺利进行。
为了进一步优化上述技术方案，本发明实施例提供的冶金桥式起重机的调整装置，所述支柱02的数量为8个。具体的，在不影响正常工作的前提下，支柱02的数量不固定。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种冶金桥式起重机的调整装置，用于冶金桥式起重机的主小车(1)，其特征在于，包括：
平台(01)；
设置在所述平台(01)的顶端面上的多个支柱(02)，该多个支柱(02)分别与所述主小车(1)的连接板(12)两侧的分段梁(14)和车梁(13)对应；
设置在所述支柱(02)上以调整所述分段梁(14)和车梁(13)相对高度的千斤顶(03)；
测量所述主小车(1)的一次减速机(6)和二次减速机(7)连接处轴心偏差的测量工具；
测量所述主小车(1)的车梁(13)的水平仪。
2.根据权利要求1所述的冶金桥式起重机的调整装置，其特征在于，所述平台(01)上设置有支撑所述平台(01)的顶端面的工字钢(04)。
3.根据权利要求2所述的冶金桥式起重机的调整装置，其特征在于，还包括支撑所述平台(01)的辅助支撑架(05)。
4.根据权利要求3所述的冶金桥式起重机的调整装置，其特征在于，还包括固定所述主小车(1)的车轮(15)的止挡块(06)。
5.根据权利要求1所述的冶金桥式起重机的调整装置，其特征在于，所述平台(01)和所述支柱(02)之间为螺纹连接或焊接。
6.根据权利要求1所述的冶金桥式起重机的调整装置，其特征在于，所述千斤顶(03)通过垫板(08)支撑所述主小车(1)的分段梁(14)和车梁(13)。
7.根据权利要求1所述的冶金桥式起重机的调整装置，其特征在于，所述支柱(02)的数量为8个。
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