CN102348873B

CN102348873B - 油箱

Info

Publication number: CN102348873B
Application number: CN2010800116027A
Authority: CN
Inventors: A·布格施塔勒; D·格勒格尔; U·伦纳
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2009-03-11
Filing date: 2010-03-08
Publication date: 2013-08-14
Anticipated expiration: 2030-03-08
Also published as: US20110315573A1; DE102009001460A1; CN102348873A; WO2010102616A1; DE102009001460B4; US8608957B2

Abstract

本发明提出的油箱由容纳油过滤装置(6、7)的箱壳体(1；1’)组成，其具有接管(8、9、10、11、12、13、14)用于油入口、油出口、油箱的充注和一个可用盖件(17、18)封闭的用于暂时取出或更换油过滤装置(6、7)的开口(15、16)。它具有至少一个排气孔(19、20)。该箱壳体由一个设置在箱壳体中的分隔壁(4；4’)分为至少两个腔室(2、3)。在每个腔室(2、3)中各设置一个被接入油回路中的油过滤器(6、7)。箱壳体(1；1’)上的接管(8、9、10、11、12、13、14)按照类型和数目进行设计，以使每个腔室(2、3)都具有一个油入口接管(8、9)，一个油出口接管(10、11)以及一个可用盖件(17、18)封闭的用于充注油和/或取出油过滤器(6、7)的开口(15、16)。该分隔壁(4；4’)在一个对于单个油回路相对于平静状态被确定为最小油充注水平高度上方设有一个油通孔(5)。因此确保了，在某一油回路中出现泄漏时，不会在运行安全性方面对到其他的油回路造成影响。

Description

油箱

技术领域

本发明涉及一种油箱。它涉及一种用于容纳用于油回路的油储备量的容器，在所述容器中配置了用于过滤在油回路中输送的油的装置。

背景技术

所称类型的油箱特别是被应用在机动车辆中，例如在转向系统中作为一个转向液压系统的组成部分。由于汽车工业领域持续努力提高安全性和舒适性，在现代机动车辆中一般置有多个液压支持的系统。因此在车辆中设置有许多油回路，为了这些油回路设有用于储存所必需的油的容器并最好还设置用于使油过滤的装置。其中过滤装置被部分地集成在相应的油箱中。这种油箱例如已由EP 1 669119A1公开。

根据现有技术，每个油回路各单独的油箱都被设置在车辆适合的位置上。为此分别要在其余车辆部件之间寻找适合的结构空间。此外在进行维护服务时必须对每个液压回路单独地进行处理。在系统的初次充注时以及在维护服务范围内要在多个位置上或者说在多个油箱中充注相应的油。此外倘若在个别情况下规定使液压系统相结合，还要分别通过一个附加的管道以实现该结合，因此增加了泄漏的危险。

发明内容

本发明的任务是，提供一种油箱，通过其应用能避免上述缺点。通过所述油箱的应用尤其能够简化液压系统的维护服务，而且在必要时还能简化其初次注油。

该任务通过具有独立权利要求的特征的油箱得以解决。本发明的优选的设计方案以及改进方案由从属权利要求给出。

为解决这一任务所提出的油箱包括箱壳体，油过滤装置由该箱壳体容纳。为了接入到一个液压系统中或多个液压系统中，在箱壳体上如现有技术中已知的那样设置了接管以用于油入口、油出口、油箱的充注和一个可用盖件封闭的用于暂时的取出或更换油过滤装置的开口。油箱同样如已知的那样具有至少一个排气孔。

依据本发明该箱壳体被分为至少两个相互分开的腔室。为此在箱壳体中配置至少一个分隔壁或在被分为多于两个腔室的情况下设置多个分隔壁。分隔壁或多个分隔壁被设置成是单件式的或多件式的。在每个腔室中各配置一个被接入油回路中的油过滤器。此外所述的在箱壳体上的接管按类型和数目被设置为，使得每个腔室具有一个油入口接管、一个油出口接管以及一个可用盖件封闭的用于充注油和/或取出油过滤器的开口。将箱壳体分为多个腔室的分隔壁或多个分隔壁分别在一个对于各个单独的油回路相对于平静状态时确定的最小油充注水平高度的上方设置有一个油通孔，其使由相应的腔室壁相互分开的腔室相互连通。

按照前面的实施方式该箱壳体可被再分为两个或多个腔室。如果没有详细地另外进行实施的话，则另外的视图涉及对实践特别相关的具有两个腔室的设计方案。但是本发明就此而言决不被局限在两腔室(油)箱上。通过一方面具有将箱壳体分为至少两个腔室的分隔壁并且另一方面具有在每个(分隔)壁上设置的油通孔的本发明能够实现，通过充注一个油箱为至少两个油回路或者说液压回路充注油，其中这些油回路仍被保持为单独的回路。在此，具有特别意义的是，在一个为油回路规定的最小油充注水平高度的上方设置油通孔。由此确保，在油回路中的一个中出现的泄漏根本不会，无论如何不会在运行安全性方面对该油回路或其他油回路产生影响。在这种情况下，通过所述的油通孔能对在腔室中的油充注水平高度进行补偿直至达到最小油充注水平高度。此后，该油充注水平高度的继续下降只会发生在被接入存在泄漏的油回路中的腔室中。通过将依据本发明构造的、具有两个腔室的油箱用于出于安全性原因而设计有两个油回路的机动车辆系统，确保所涉及的系统即使在一个油回路中出现泄漏的情况下至少还是如为确保车辆乘员安全所必需的那样有效。

在另一方面，如已提及的，油箱的所有腔室在初次充注或在维护的情况下可以通过必需要时多个的能实现这些的开口或接管中的一个而被充注。此外，为此最好是在箱壳体上于至少一个腔室的区域中构造一个可被密封圈或盖件形式的封盖封闭的接管。其中有利地在封盖上或接管上设置用于测量或者说控制油充注水平的装置。在此该装置可以例如指一个与盖件连接的杆件，其在接管被封闭时作为油标尺杆伸入到所涉及的腔室中。但是为了所述的目而配置非接触式工作的传感器也是可行的。通过所涉及的接管或相应的开口可以一方面使油箱的全部腔室被充满油并且另一方面仅借助一个测量装置便可获知腔室中的油充注水平。但是后者当然只有在一个腔室内的油充注水平没有例如由于泄漏而下降到低于最小油充注水平高度时才是适用的。如果要确保即使在包含这种情况下也应能获知每个腔室的油充注水平，则为此应在每个腔室上设置相应的具有所属的封盖和测量装置的接管。

根据适用于实践的设计形式该油箱的箱壳体由一个壳体下部件和一个以材料连接或形状配合连接的方式与壳体下部件连接的壳体上部件构成，其中壳体下部件和壳体上部件是注塑件或铸件。在这个设计方案中将腔室相互分开的分隔壁可为两件式的。因此，其中分隔壁的下部分与壳体下部件被构造为一体，并且这个分隔壁的上部分与壳体上部件被构造为一体。在这种情况下，该油通孔由在箱壳体的壳体件拼合时在分隔壁的下部分和上部分之间剩留的间距构成。

本发明油箱还可有利地被进一步构造为，在箱壳体内部设置一个或多个防浪板用于使箱容纳的油平静。由此防止由于运行中作用在车辆上的震动使箱容纳的油以不希望的方式在箱中使波浪形成增强。在已述的具有两件式分隔壁的结构形式中，就优选地在油通孔的下限界上，也就是说在分隔壁的本身与壳体下部件连接为一体的下部分的上侧面上设有一个这样的、平行于箱底部并在油箱的安装位置上水平延伸的防浪板。此外，该防浪板伸入到两个由分隔壁分开的腔室中。其中根据一种优选的结构方式防浪板被构造为，使得该防浪板在至少一个腔室中在其端部上设有一个在所涉及的腔室的油过滤器的前面近似平行于分隔壁延伸的部分。通过防浪板的这个伸出的部分可防止，例如由于外部震动或振荡而在箱内激起浪潮的油作为波浪拍进所涉及的、通过防浪板的伸出部分保护的油过滤器中。

由此，依据本发明油箱还可以被进一步构造，在箱壳体上设置用于使油中含有的气泡分离的装置。因此相应的空气通过已述的排气孔逸出。后者最好被设置在一个或多个将箱壳体的接管封闭的盖件上，通过接管分别形成一个维护开口以加注油和/或取出油过滤器以用于其清洁或更换。

附图说明

下面给出本发明的实施例。在附图中示出：

图1是依据本发明的油箱的一个可行的结构形式，

图2是依据图1的结构形式的被稍加修改的变型。

具体实施方式

图1示出了依据本发明的油箱一个可行的设计的剖视图。该油箱由一个两件式的箱壳体1；1’构成，即一个壳体下部件1和一个壳体上部件1’，其通过焊接连接部26相互连接。按照本发明的基本构思，箱壳体1；1’通过一个设置在其中的、从壳体下部件的底部突起的分隔壁4被划分为两个腔室2、3。在箱壳体1；1’上为两个腔室2，3中的每一个构造油入口接管8、9和油出口接管10、11，通过这些接管每个腔室2、3各被接入一个油回路中。在每个腔室2、3中，在油入口接管8、9上方配置一个油过滤器6、7。此外分别在油过滤器6、7的上方为每个腔室2、3设置一个接管12、13用于构造一个可由盖件17、18封闭的维护开口15、16。通过这些开口15、16可以为了清洁或更换的目的分别将油过滤器6、7从油箱中取出。此外，在这些可将相应的维护开口15、16封闭的盖件17、18中分别设置一个孔作为排气孔19、20。通过维护开口15、16还可以另外地如在现有技术中已知的箱体中那样对油进行加注。初次充注优选地通过一个另外为此设置的、位于图中左边腔室2上的接管14实现。所述接管14被一个盖状的封盖21封闭，其上设置有一个伸入到油箱中的油标尺22作为组合部件。

在将腔室2、3相互分开的分隔壁4中设置一个在这个视图中不可见的、但是为了解释的目的粗略表示的油通孔5。该油通孔5在分隔壁4中一个与腔室2、3的最小充注水平高度相对应的高度上。现在倘若左腔室2通过接管14被充注，则油可以在达到该最小充注水平高度时通过油通孔5流入右边的腔室3中并因此使这个腔室3也被充注油。在该示出实施例中分隔壁4被构造为单件式的，其中如已描述的，为了在相应的高度上构成该油通孔5在分隔壁4中设置一个通口。也可以想到的是，分隔壁4终止在油的最小充注水平高度所在的这个高度上。但是分隔壁4在用于油通孔5的通口上方延续还具有的优点在于，由此还可以实现油箱中油的在一定程度上的静定，从而在由于运行造成震动而出现波动的情况下这些油也不会以波浪的形式从一个腔室2、3倾注到相应的另一个中。

图2同样地以剖视图示出了依据本发明的油箱一个相对于图1稍加修改的变型。相对于根据图1的设计方案的区别在于，分隔壁4；4’在此处被构造为两件式的。其中分隔壁4；4’的一个下部件4与例如被构造为注塑件的壳体下部件1连接成一体，同时分隔壁4；4’的一个上部件4’为与壳体上部件1’被构造为一体。该油通孔5被如此实现，即，当箱壳体1；1’被组装在一起时在分隔壁4；4’的两个分件之间留下一个间距。此外在图2示出的实施方式中，在油通孔5的区域中设置一个防浪板23，通过该放浪板在腔室2、3中运动的油变平静并因此避免油的振荡。防浪板23的垂直或者近似平行于分隔壁4；4’延伸的部分25被设置在油过滤器6的前面。

附图标记列表

1、1’ 箱壳体

1 壳体下部件

1’ 壳体上部件

2、3 腔室

4、4’ 分隔壁

4 下部件

4’ 上部件

5 油通孔

6、7 油过滤装置、油过滤器

8、9 油入口接管

10、11 油出口接管

12、13 接管

14 接管

15、16 开口

17、18 盖件

19、20 排气孔

21 封盖

22 油标尺

23 防浪板

24 箱底

25 部分

26 焊接连接部、焊接缝

Claims

1.一种油箱，所述油箱具有箱壳体(1；1’)和被所述箱壳体(1；1’)容纳的油过滤装置(6、7)，其中在箱壳体上设置了接管(8、9、10、11、12、13、14)以用于油入口、油出口、油箱的充注和分别一个能够用盖件(17、18)封闭的用于暂时取出或更换油过滤装置(6、7)的开口(15、16)，并且所述油箱具有至少一个排气孔(19、20)，其特征在于，

所述箱壳体(1；1’)被分为至少两个分别被设置为单件式或多件式的分隔壁(4；4’)分开的腔室(2、3)，在所述腔室中各设置一个被各接入一个油回路中的油过滤器(6、7)并且所述腔室分别具有至少一个油入口接管(8、9)、一个油出口接管(10、11)以及具有能借助盖件(17、18)封闭的开口(15、16)以用于充注油和/或取出所述油过滤器(6、7)的接管(12、13)，其中所述分隔壁(4；4’)在对于该油回路在相对于平静状态被确定的最小油充注水平高度上方具有一个使所述腔室(2、3)相互连接的油通孔(5)。

2.按照权利要求1所述的油箱，其特征在于，

在箱壳体(1；1’)上、在至少一个腔室(2、3)的范围中构造能用密封圈或盖件形式的封盖(21)封闭的接管(14)，其中在所述接管(14)上或封盖(21)上设置用于测量和/或控制油充注水平高度的装置(22)。

3.按照权利要求1或2所述的油箱，其箱壳体(1；1’)由一个壳体下部件(1)和一个与壳体下部件(1)以材料连接或形状配合连接的方式连接的壳体上部件(1’)构成，其中所述壳体下部件(1)和壳体上部件(1’)是注塑件或铸件，其特征在于，

将所述腔室(2、3)分开的分隔壁(4；4’)的至少一个下部分(4)与壳体下部件(1)被构造为一体，并且所述分隔壁(4；4’)的一个上部分(4’)与壳体上部件(1’)被构造为一体，其中油通孔(5)通过在将所述箱壳体(1；1’)的壳体件拼合在一起时在所述分隔壁(4；4’)的所述下部分(4)和上部分(4’)之间留下的间距形成。

4.按照权利要求1所述的油箱，其特征在于，

在所述箱壳体(1；1’)的内部设置一个或多个防浪板(23)以使箱内所容纳的油平静。

5.按照权利要求4所述的油箱，其特征在于，

一个平行于箱底(24)的并且在所述油箱的安装位置中水平延伸的防浪板(23)放在与其连接的所述分隔壁(4；4’)的所述油通孔(5)的一个下限界上，而且伸入到两个由所述分隔壁(4；4’)分开的腔室(2、3)中。

6.按照权利要求5所述的油箱，其特征在于，

伸入到所述两个腔室(2、3)中的所述防浪板(23)在至少一个腔室(2)中、在其端部具有一个在涉及的腔室(2)的油过滤器(6)的前面近似平行于所述分隔壁(4；4’)的突出的部分(25)。

7.按照权利要求1所述的油箱，其特征在于，

在所述箱壳体(1；1’)中设置使油中所含气泡分离出的装置。