CN102346969A - 在车辆中接收紧急事件信息的计算机实现的方法 - Google Patents

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Abstract

提供了一种在车辆中接收紧急事件信息的计算机实现的方法。各种实施例包括向车辆传送紧急事件信息。计算机可接收政府机构发出的一个或多个紧急事件通知。另外地，可基于GPS数据来确定车辆的地理位置。可基于车辆的地理位置和紧急事件通知的地理属性选择至少一个紧急事件通知。可输出选择的紧急事件通知，从而可向车辆乘客呈现所述至少一个紧急事件通知。在一些实施例中，可根据车辆移动的方向输出所述通知。

Description

在车辆中接收紧急事件信息的计算机实现的方法
技术领域
各种实施例涉及如下所述的方法和系统，所述方法和系统用于通知车辆乘客地方、州、国家的紧急事件。车辆乘客也还响应紧急事件通知。在一些实施例中，车辆的位置可被用于确定哪些通知可被呈现给车辆乘客。
背景技术
警报公共紧急事件(比如孩子被诱拐、与天气有关的紧急事件和公共安全紧急事件)留给地方、州和联邦政府广播。传统上，这种警报通过电视和收音机广播。
在本领域中存在各种提供广播公共紧急事件的方式的示例。作为一个示例，Tengler等的公开号为2009/0322560的美国专利申请公开了使通信效率以及用户隐私最大化的车载警报传送。具体地讲，所述公开公开了如下所述的一种系统和方法，所述系统和方法在向移动交通报告系统的用户传送基于位置的车载警报的同时，增强用户隐私。这通过将用户信息与由交通探测车辆(traffic probe vehicle)发送的位置信息分离来实现。所述车载警报包括山洪爆发警报、飓风警报、安珀警报以及非犯罪警报(比如交通拥堵地点、便宜加油站的位置和各种兴趣点)。
另一示例是Sennett等的公开号为2009/0325538号美国专利申请，该申请公开了一种地理定位紧急警报的方法。所述公开具体公开了地理定位可被用于和无线警报性能结合以向更大粒度(granulated)的地理区域提供警报。在所述公开中讨论了一种用于对各种警报区域执行地理定位的系统和方法，从而紧急事件消息可被传送到地方区域中的不同类型的移动的和静止的装置。作为所述公开中提供的一个示例，所述地理定位通过识别特定地理区域中具有能够传送无线紧急事件警报的技术的小区站点来支持传送区域以进行无线紧急事件警报。所述支持无线紧急事件警报系统的电信系统的部件可被识别并被映射到任何地理区域。
另一示例是O’Connor等的公开号为2007/0139182号美国专利申请，该申请公开了对于移动环境的紧急事件通信。所述公开具体公开了下面所述的系统和方法，所述系统和方法对于移动环境进行关于紧急事件通知和响应的双向交互通信。对于选择的紧急通信指定具体的地理区域。紧急事件通信可包括文本、音频、视频和其他类型的数据。紧急事件通知被发送到用户的当前位于指定的区域中的移动通信装置(比如车载远程信息处理单元、蜂窝电话、个人数字助手(PDA)和笔记本电脑)。紧急事件消息的发送方或者用户的服务提供商可远程控制与用户的移动通信装置有关的相机和麦克风。作为在所述公开中提供的示例，通常倒车时使用的后面的相机可被用于捕获可有助于当局搜索嫌疑犯的图像和视频。响应于紧急事件通知，用户的车辆可发送附近的人、汽车和车牌以及实时位置信息的照片或者视频流。图像识别算法可被用于分析用户的相机捕获的车牌、车辆和脸，并确定它们是否与嫌疑犯的描述相匹配。
另一示例是Brown.JR的公开号为2007/0265768的美国专利申请，该申请公开了一种安装有或持有视听道路报告信息系统装置的仪表板。所述公开具体公开了一种安装有或持有视听道路报告信息系统装置的仪表板，以提高驾驶员的意识和高速公路安全性，所述视听道路报告信息系统装置输出安珀警报警告通知和高速公路报告信息。所述装置还提供被发现位于高速公路上以及高速公路出口处的商业的概要、联系号码和工作时间以及商业服务详细概要、具体销售和广告。通过扬声器以电子声音呈现所述信息，或者在安装在车辆面板上或嵌入到车辆收音机或便携式移动手持装置内部的显示屏幕上以文本来呈现所述信息。
发明内容
一方面包括用于向车辆传送紧急事件通知的计算机实现的方法。所述方法包括：在车辆计算机上接收具有地理属性的一个或多个紧急事件通知(例如政府发出的紧急事件通知)，而且还接收全球定位系统(GPS)数据。可基于GPS数据来确定车辆的地理位置。基于车辆的地理位置和地理属性来选择并输出至少一个紧急事件通知，从而可向车辆乘客呈现所述至少一个紧急事件通知。
在一个实施例中，可接收和/或确定车辆与所述地理属性的接近度，并基于该接近度来输出选择的紧急事件通知。在另外的实施例中，在基于限定与车辆的地理位置的距离的距离参数输出紧急事件通知时，可使用所述距离参数。
在一些实施例中，车辆的地理位置可基于车辆的移动方向。
在一些实施例中，选择的紧急事件通知可以是更新的通知。
另一方面包括用于在车辆中接收紧急事件信息的计算机程序产品。所述计算机程序产品可包括用于接收具有地理属性的一个或多个紧急事件通知以及另外接收GPS数据的指令。所述计算机程序产品还可包括用于基于GPS数据确定车辆的地理位置并确定车辆的移动方向的指令。根据车辆的地理位置和移动方向，可输出向车辆乘客呈现的一个或多个紧急事件通知。
可基于紧急事件通知的地理属性确定移动方向。
在一些实施例中，可基于缺省通知位置(可由或可不由车辆乘客限定)和地理属性来输出一个或多个紧急事件通知。在进一步的实施例中，可基于限定与缺省的通知位置的距离的距离参数来输出紧急事件通知。
在一些实施例中，可输出通知直至车辆乘客确认所述一个或多个紧急事件通知。这可限定通知的输出优先级。
另一方面包括一种系统，所述系统包括用于接收紧急事件通知和GPS数据的至少一个数据处理器。所述数据处理器可还用于基于GPS数据确定车辆的地理位置。可基于车辆的地理位置执行至少一个紧急事件通知的选择。可发送选择的紧急事件通知，从而可向车辆的乘客呈现所述通知。
在一些实施例中，紧急事件通知可包括紧急事件通知的对象的一个或多个图像，所述一个或多个图像可包括(但不限于)失踪的人，嫌疑犯和/或丢失的车辆。在一些实施例中，图像可以是车牌号。
考虑到附图和下面对本发明的详细描述，将更好地理解这些和其他方面。
附图说明
下面确定的附图示出本发明的一些示意性的实施例。所述附图并不意图限制在权利要求中陈述的本发明。可参照下面结合附图的描述来最佳地理解所述实施例(关于它们的组织和操作方式)，及其进一步的目的和优点，其中：
图1是车辆计算系统的详细框图；
图2示出通知车辆乘客紧急事件并使车辆乘客对所述紧急事件作出响应的系统的框图；
图3示出将在车辆中执行的与用户请求的远程信息处理服务有关的用户注册处理；
图4示出根据一个实施例的图2中示出的系统的操作；
图5示出根据另一实施例的图2中示出的系统的操作。
具体实施方式
本发明的详细实施例公开与此。然而，应该理解，公开的实施例仅为可以以各种形式和可选形式实现的本发明的示例。因此，在此公开的特定功能细节不应理解为限制性的，而仅作为权利要求的代表性基础，和/或用于教导本领域的技术人员以各种方式应用本发明的代表性基础。
在逐渐增加的移动社会中，向广大成员全体，特别是向那些花时间旅游的公众成员，广播公共紧急事件可能是一种挑战。这种挑战的原因之一在于这种信息的用户通常在订购限定的区域中接收所述通知。
另一原因可以是警报基于静态地理数据。也就是说，警报可被发送到特定地理区域中识别的公众的成员。例如，如果公众的一员从地点A旅行到地点B，在地点B中发送紧急事件广播，则因为该公众的一员没有被识别为处在该地理区域中而在地点B不能接收到所述广播。因此，将与车辆和/或车辆乘客有关的地理数据用作紧急事件通知广播的一部分的紧急事件通知及响应系统和方法将会是有帮助的。
图1示出用于在基于车辆的紧急事件通知和响应系统中使用的车辆计算系统1(VCS)的示例性方框布局图。图2是用于紧急事件通知和响应系统的非限制性说明。所述系统100可用于在车辆中通知车辆的乘客联邦、州和地方紧急事件。车辆乘客也可经过系统100响应于这种紧急事件通知。所述紧急事件可包括(但不限于)与环境有关的紧急事件(比如龙卷风、飓风、强雷暴及其他环境威胁)和与社会有关的紧急事件(包括(但不限于)地方、州和联邦紧急事件(比如孩子被诱拐和公共安全/健康紧急事件))。
首先，参照图1，具有VCS 1的车辆可包含位于车辆内的视觉前端接口4。例如，如果该接口提供了触摸感应屏幕，则用户也可与该接口进行交互。在另一示例性实施例中，通过按钮按下、听觉上的语音和语音合成来产生所述交互。这种VCS 1的示例是被福特汽车公司制造和发布的SYNC系统。
在图1所示的示例性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的至少一部分的运行。设置于车辆中的处理器允许在车辆中处理指令和程序。此外，处理器3连接至非持久性存储器5和持久性存储器7二者。在该示例性实施例中，非持久性存储器为随机存取存储器(RAM)，而持久性存储器为硬盘驱动器(HDD)或闪存存储器。
处理器还设置有允许用户与处理器交互的多个不同的输入。在该示例性实施例中，麦克风29、辅助输入25(用于输入33)、USB输入23、GPS输入24和蓝牙输入15被全部设置。还设置有输入选择器51以允许用户在多种输入之间切换。在对于麦克风29和辅助连接器的输入发送至处理器3之前由转换器27将其从模拟信号转换为数字信号。
系统的输出可包括，但不限于，视觉显示器4和扬声器13或立体声系统输出。扬声器13连接至放大器11并通过数模转换器9从处理器3接收其信号。还可分别经19、21所示的双向数据流输出至远程蓝牙装置(例如，PND54)或USB装置(例如，车辆导航装置60)。
在一个示例性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15与用户的移动装置53(例如，蜂窝电话、智能电话、PDA或具有无线远程网络连接的任何其他装置)进行通信17。然后，移动装置(ND)53可用于通过例如与蜂窝塔57的通信55来与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，蜂窝塔57可以是WiFi接入点。
由信号14表示移动装置与蓝牙收发器之间的示例性通信。
可通过按键52或类似输入来指示移动装置53与蓝牙收发器15的配对。因此，车载蓝牙收发器与移动装置中的蓝牙收发器配对被指示给CPU。
可利用例如与移动装置53有关的数据计划(data-plan)、声载数据(dataover voice)或双音多频(DTMF)音调在CPU 3与网络61之间对数据进行通信。可选择地，可能需要包括具有天线18的车载调制解调器63以通过语音频带(voice band)在CPU 3与网络61之间对数据进行通信16。随后移动装置53可用于通过例如与蜂窝塔57的通信55来与车辆31外部的网络61通信59。在一些实施例中，调制解调器63可建立与蜂窝塔57的通信20以用于与网络61通信。作为非限定性示例，调制解调器63可以为USB蜂窝调制解调器，而通信20可以为蜂窝通信。
在一个说明性实施例中，处理器设置有包括API的操作系统以与调制解调器应用软件进行通信。调制解调器应用软件可访问蓝牙收发器上的内置模块或固件以完成与远程蓝牙收发器(例如，在移动装置中所找到的)的无线通信。
在另一实施例中，移动装置53包括用于语音频带通信或宽带数据通信的调制解调器。在声载数据实施例中，在传输数据的同时移动装置的所有者可通过装置进行交谈时，可实现被称为频分复用的技术。在其它时间，当所有者未使用该装置时，数据传输可使用整个带宽(在一个示例中为300Hz至3.4kHz)。
如果用户具有与移动装置有关的数据计划，则该数据计划可能允许宽带传输且系统可使用更宽的带宽(加速数据传输)。在又一实施例中，移动装置53被安装在车辆31的蜂窝通信装置(未示出)所代替。在又一实施例中，ND 53可以为能够通过例如(不作为限制)802.11g网络(即，WiFi)或WiMax网络通信的无线局域网(LAN)装置。
在一个实施例中，进入的数据可经由声载数据或数据计划穿过移动装置、穿过车载蓝牙收发器并进入车辆的内部处理器3。例如，在特定临时数据的情况下，数据可存储在HDD或其它存储介质7上直至不再需要的时候。
其它可以与车辆交互的资源包括具有例如USB连接56和/或天线58的个人导航装置54、具有USB 62或其它连接的车辆导航装置60、车载GPS装置24、或者与网络61连接的远程导航系统(未显示)。
此外，CPU可以与多个其它辅助装置65通信。这些装置可通过无线连接67或有线连接69相连。另外地或可选择地，CPU可使用例如WiFi 71收发器连接至基于车辆的无线路由器73。这可允许CPU在本地路由器73范围内连接至远程网络。辅助装置65可包括(但不限于)个人媒体播放器、无线健康装置、便携式计算机等。
现在参照图2，如上所述，车辆31可配备有VCS 1(例如，基于车辆的数据处理器)，所述VCS 1可对在车辆内接收的数据进行传送和处理。而且，所述VCS 1可安装有用于代理VCS 1接收的紧急事件通知和响应的编程的软件逻辑。车载紧急事件通知和响应代理器102a可被编程到VCS 1和/或作为来自计算机可读介质(包括(但不限于)CD-ROM、DVD、闪存、一个或多个服务器等)的软件被安装。所述逻辑可被OEM(在车辆生产期间)、车辆代理商或用户(例如，车辆乘客)(在获取车辆后)安装到VCS 1。在一些实施例中，可从软件库或数据库中安装代理器102a。
在车辆运行期间(例如，当车辆31启动时)，可激活和运行代理器102a。然而，用户可选择关闭紧急事件通知。可选择地或者另外地，可响应于手动用户激活(例如，经触摸的和/或口头的激活指示)来激活代理器102a。当被激活时，代理器102a可经过VCS 1与紧急事件通知系统(ENS)104通信，所述代理器102a可从ENS 104接收紧急事件通知。代理器102a可通过有线或无线通信与紧急事件通知系统104通信。在一个实施例中，可经过网络112进行通信。网络112可以是被ENS 104使用的通信网络，以如本领域所知的那样广播紧急事件通知。作为非限制性示例，网络112可以是蜂窝载波。应该理解，所述网络61和网络112可以是相同或者是不同的网络，但是为了清楚起见，这些网络作为单独的网络被示出。在另一实施例中，代理器102a可经过本领域中现在已知或者以后可知的通信网络直接与ENS 104进行通信106。
在一些实施例中，另外地或者可选择地，所述通信可包括USB、固件、WiFi、WiMax、蜂窝、射频(RF)、蓝牙等。在另一些实施例中，VCS 1可包括应用程序接口(API)，所述API允许代理器102a和ENS 104之间的通信。
在一个实施例中，代理器102a可在ND 53中被实现。如上所述，ND 53可以与VCS 1进行通信。在这种情况下，移动装置可包括允许在移动装置和VCS 1之间通信的API。该API或者在VCS 1中实现的另外的API可允许与ENS 104进行通信。代理器102a可通过如上所述的相似方法被安装在移动装置。
所述紧急事件通知可包括与紧急事件有关的信息，所述与紧急事件有关的信息包括(但不限于)日期、时间、地理属性(例如(不作为限制)位置信息)描述、识别信息、情况的严重性等。可选择地或者另外地，紧急事件通知可包括图像。所述图像可包括(不作为限制)个人、车辆车牌号、车辆、天气情况和其他相同图像。因此，可在紧急事件通知中提供视觉。
代理器102a可以以多种方式从ENS 104接收紧急事件通知。作为一个非限制性的示例，代理器102a可监控来自ENS 104的用于新的紧急事件通知的信息。在一些实施例中，当从ENS 104发送紧急事件通知时，所述紧急事件通知可被存储在数据库中或其他库(未示出)中，其中，代理器102a可对于新的/更新的紧急事件通知监控所述ENS 104。在这种情况下，ENS 104或者中间实体(例如网络112的蜂窝载波)可发送所述紧急事件通知。
在一个实施例中，紧急事件通知可被存储在存储器中。作为示例，所述通知可被存储在存储器5、7或者车外存储器(未示出)。所述代理器102a可被编程为基于来自存储在存储器中的紧急事件通知的信息识别新的/更新的紧急事件通知。所述信息可包括(但不限于)关键字、关键短语、图形、图像等。此外，可利用所述信息的组合。
在代理器102a为新的通知而监控ENS 104时，代理器102a可使用从存储的通知中获得的信息(或者信息的组合)确定来自ENS 104的哪个通知是新的。这可通过使用编程到代理器102a的逻辑来实现。该逻辑可以是(不作为限制)文本识别逻辑、语音识别逻辑和/或图像识别逻辑。文本/语音识别逻辑可包括数字字符、字母字符/语音、数字字母字符/语音等的识别。可选择地，所述识别信息与用于识别每个通知的标识符(例如(不作为限制)，数字、字母或者数字字母标识符)一起可被存储在VCS 1上的查找表(未示出)中。
为了确定新的通知是否已经被ENS 104发出，代理器102a可使用所述信息(或信息的组合)将存储的通知与来自ENS 104的通知进行比较。在一个实施例中，在匹配的情况下，代理器102a并不接收所述通知。可选择地，在不匹配的情况下，代理器102a可接收并存储所述通知。在另一实施例中，可不管是否存在匹配而接收所述通知。在这种情况下，来自存储的通知的信息可被用于识别新的通知，从而通知车辆乘客已经接收到新的通知。
作为示例，存储的通知可以与关键字信息有关。例如，如果所述通知是安珀警报，则被诱拐的孩子的名字可被用作关键字。所述关键字可以与存储在存储器中的通知有关。当代理器102a监控从ENS 104接收到的通知时，关键字可被用于确定输入的通知已经被接收到还是存在通知的更新。
作为另一示例，存储的通知可包括图像(比如失踪的人)。当代理器102a监控从ENS 104接收的通知时，可实现存储的通知的图像处理以确定输入的通知已经被接收到还是存在更新。
代理器102a可周期性地监控ENS 104。例如，可每小时、每天、每周、两个月或基于其他周期模式来进行所述监控。此外，存储的通知可被周期性地呈现给用户。可由OEM、代理商或者车辆乘客预先确定并设置所述周期。
代理器102a可另外地或可选择地通过向ENS 104发送请求来接收紧急事件通知。可周期性地发送这些请求。
在一个实施例中，代理器102a可跟踪哪个通知被存储在存储器中，并向ENS 104发送一个或多个请求以接收新的和/或更新的通知。代理器102a可使用如上所述的与存储的通知有关的信息(关键字、关键短语等)来跟踪存储的通知。另外或可选择地，存储的通知可以与事件和日期信息有关。例如(不作为限制)，每个存储的通知可包括与存储的通知有关的时间和/或日期标记。使用所述与每个存储的通知有关的信息，代理器102a可请求新的或更新的通知。作为非限制性示例，使用日期标记，代理器102a可请求日期在存储的通知的日期之后的通知。在一个实施例中，代理器102a可响应于请求而接收所有的通知，所述新的和/或更新的通知可被代理器102a过滤并识别。
在一个实施例中，代理器102a可从ENS 104接收特定类型的通知。例如，代理器102a可只接收关于天气的通知。作为另一示例，代理器102a可只接收地理区域内的安珀警报。应该理解代理器102a可接收一种或多种类型的警报/通知。代理器102a接收的通知的类型可基于车辆乘客的订购概要(profile)而确定。下面将针对图3描述订购概要。可选择地或另外地，可预先确定接收的通知。例如，代理器102a可被编程为总接收特定类型的通知(例如，安珀警报、特大天气紧急事件等)。
一些通知可到期。这样，存储的通知可存在直至通知到期。一旦通知到期，可从存储器删除它们。作为示例，关于天气的紧急事件可包括气象通报生效的时间和日期。一旦该时间/日期已经过去，可从存储器中删除存储的通知。
应该理解，在不在VCS 1中存储通知的情况下，也可接收和识别紧急事件通知。然而，在一些实施例中，可如上所述(例如，基于在订购概要中识别的特定通知的类型)来过滤所述通知。
可在听觉上或视觉上来呈现所述通知。例如，可通过扬声器13以口头语言呈现紧急事件通知。对于听觉输出通知，可以(如现有技术中已知地那样)使用文本语音技术。可选择地，对于视觉输出通知，可以(如现有技术中已知地那样)使用语音至文本技术。应该理解，听觉通知也可作为哔哔声、钟声以及其他表示一个或多个紧急事件通知的呈现的听觉上的声音而被呈现。作为另一示例，紧急事件通知可被显示在显示器4上(例如(不作为限制)，弹出窗口、滚动文本、图形/图像等)。所述通知可包括文本、数字、图像/图形或这些视觉因素的组合。下面将参照图4描述呈现处理的更多细节。
通过限定给予通知的输出优先级来将优先级赋予紧急事件通知。这样，可呈现所述通知以得到车辆乘客的注意，并且可直到用户确认所述通知才去除/删除所述通知。所述确认可包括(但不限于)存储所述通知、删除所述通知、最小化所述通知、提交确认(例如，在触摸屏显示器上触摸“是”按钮或说“好的”)等。应该理解，这些示例用于解释，因此，并不意欲作为限制。此外，在不脱离本发明的范围的情况下，确认的类型可被改变。
作为输出优先级的示例，可在显示器上显示弹出窗口并给予关注直至用户确认该弹出窗口。作为另一非限制性示例，可通过扬声器13用语言重复地(在一些实施例中频繁地)表达所述通知直至用户确认所述通知。作为另一非限制性示例，可重复地或周期性地(例如每分钟)播放哔哔声或钟声以表示通知的存在。可播放哔哔声或钟声直至用户(经听觉上的和/或触摸的命令)请求所述通知。所述通知可被呈现并被确认。
可自动和/或响应于手动输入向用户呈现所述通知。上面描述了通知的自动呈现。在手动通知的情况下，车辆乘客可在VCS 1上操作菜单以检索所述通知。可通过触摸输入和/或语音输入来执行菜单操作。例如，车辆乘客可使用触摸屏显示来操作菜单。可选择地或另外地，车辆乘客可使用语音命令。
在一些实施例中，车辆乘客还可使用手动输入以搜索存储在VCS 1中的通知。可在VCS 1中存储通知直至响应于(例如)手动删除和/或通知到期而删除它们。
不管车辆31是否发动(即，启动)，可在车辆31中接收紧急事件通知。例如，如果车辆熄火(因此，不运行)，VCS 1可仍然从车辆的电池接收足够的电能以接收所述通知。在任一情况下，接收到的通知可按队列存储在存储器中。当车辆启动和/或通知服务被激活时，可从队列中发送所述通知并将其呈现给用户。可根据本领域中已知的方法来按队列存储所述通知消息。
返回参照图2，ENS 104可以是任何发出紧急事件通知的政府、社区或其他公共机构。在一些实施例中，ENS 104可由用于与VCS 1交换数据的终端、服务器、网络和数据库组成。在不脱离本发明的范围的情况下，可根据各种实时方式来安排VCS 1的具体结构。
如上所述，可在显示器4上和/或通过扬声器13呈现紧急事件通知。下面将针对图4描述呈现处理的更多细节。
代理器102a可使用从卫星108接收的GPS数据。如下面将进一步描述地那样，GPS数据可被用于根据车辆31的地理区域定位(target)紧急事件通知。地理区域可以是车辆乘客的缺省的或“家”位置(如被用户定义那样)、沿着路径的一个或多个区域、或者是这二者。地理区域可包括不同等级的粒度(granularity)(比如，街道、邮政编码、城市、县、州和国家区域)。
车辆乘客可响应于接收到的紧急事件通知从车辆31联系公共安全访问点(PSAP)110。车辆乘客可使用传统方法(例如手动从ND 53拨打电话)来这样做。可选择地，车辆乘客可经过指示连接到PSAP 110的命令来这样做。命令可以是听觉上的和/或触摸的。例如，命令可以是拨打到PSAP 110的电话或发送文本消息(例如，电子邮件消息、文本消息或即时消息(IM))。在一个实施例中，紧急事件通知可包括链接、按钮或其他用于联系PSAP 110的输入。例如，在显示器4上呈现的通知可包括(当被选择时)引起拨打PSAP110的电话的输入。作为另一示例，所述输入可以是引起文本消息被发送到PSAP 110的输入。在文本消息的情况下，代理器102a可被编程为使用VCS或ND内置的消息工具产生消息。可选择地，代理器102a可经过网络61使用例如位于远程服务器(未示出)的消息工具产生消息。PSAP 110可用电话和/或应答文本消息响应所述消息。
PSAP 110可以是负责响应紧急事件的任何机构(包括(但不限于)消防部门、公安部门或与紧急事件呼叫有关的任何其他机构)。下面将描述与PSAP110通信的更多细节。
在上面描述的实施例中，代理器102a是车载代理器。在可选择的实施例中，紧急事件通知代理系统可以是车外代理器102b。车外代理器可以是媒体广播服务(例如，收音机和/或电视)或紧急事件通知服务提供商(例如，OEM)。在一个实施例中，车外代理器102b可全部实现上面(下面将更详细地)描述的任务和操作以进行紧急事件通知和响应。在这种情况下，VCS 1和/或ND 53可具有安装的一个或多个应用程序，所述一个或多个应用程序能够进行与紧急事件通知和响应有关的各种功能。在其他实施例中，可存在车载代理器和车外代理器二者，从而例如代理器102a结合车外代理器102b操作。
OEM可期望搜集系统100的使用信息。因此，使用数据库114可从车载代理器102a或车外代理器102b搜集使用信息。所述使用信息可用于采集关于到PSAP 110的电话/消息的数据、在某一时间段期间和/或在一个或多个地理区域中发出的通知的数量和/或类型等。响应于使用事件(例如，拨到PSAP110的电话)，数据库114可基于发送到数据库114的标志、消息或其他使用标识符搜集使用信息。
图3示出了用户注册以能够使用VCS 1的处理。作为示例，注册处理可使服务在车辆中被激活或者被加载到所述车辆。这些服务可在注册时加载或者稍后加载。图3中的注册处理说明可在获取车辆后发生。应该理解，可在VCS 1本地发生所述注册处理，或者(比如(不作为限制)在个人计算机(PC)或移动装置上)远程发生。在一个实施例中，可经互联网连接来发生所述注册处理。
应该理解，可修改或重新安排图3的公开和布局以最佳地适合本发明的各种实施例的具体实施方式。此外，应该理解，可在初始注册时或初始注册之后提供和/或修改概要信息和配置信息。
车辆乘客可输入用户概要信息(框200)和车辆概要信息(框202)，从而代理器102可分别识别用户和车辆。用户概要信息可包括用于识别车辆乘客的信息。作为示例，用户概要信息可包括与车辆乘客的移动装置有关的移动识别号(MIN)。其他信息可包括(但不限于)用户的姓名和地址。
车辆概要信息可包括关于车辆31的信息。该信息可包括车辆标识符(比如与车辆有关的车辆识别号(VIN))。除了识别车辆以外，该VIN可被用于注册/订购基于车辆的服务。因此，车辆概要信息还可包括在车辆中能够使用的基于车辆的服务。这些基于车辆的服务可(根据已知方法)经过VCS 1和用于产生所述概要的装置之间的有线或无线连接被发送到车辆。上面提供了这些有线或无线连接的非限制性示例。
另外地或可选择地，所述基于车辆的服务可使用MIN与ND 53相关。在这种情况下，可经过ND 53(例如，通过移动应用)来操作基于车辆的服务。可选择地，基于车辆的服务可分别使用VIN和MIN与车辆31和ND 53相关。例如(不作为限制)，MIN可被用于识别服务的用户和VIN可被用于识别可操作哪个服务。例如，这可提供多认证处理。
紧急事件通知服务可以是提供给车辆乘客的缺省(或自动决定参加的)服务。因此，车辆乘客可选择退出紧急事件通知服务(框204)。然而，应该理解，在不脱离本发明的范围的情况下，用户可选择决定参加或者退出紧急事件通知服务。
如框206所示出的那样，如果用户选择退出，则可不接收紧急事件通知。在一些实施例中，不管退出，用户仍然可以接收紧急事件通知(比如可能是强制的或可能是重大紧急事件的通知)。代理器102可被编程以基于与所述通知有关的信息识别这些通知。
如果用户没有退出，则用户可如框208、210和212所呈现的那样来配置紧急事件通知服务。如在框208中所示，可配置通知喜好。例如，可定义缺省的或“家”的通知位置。所述“家”的通知位置可以是车辆乘客定期接收紧急事件通知的地理位置。可(例如，基于用户概要信息和/或GPS信息)自动确定所述位置，或者用户可输入所述位置。该位置可基于用户生活、工作的地方或者可以是用户输入的其他位置。
也可提供限定车辆乘客接收紧急事件通知的区域的半径(或距离)。例如，对于(例如，按里、公里、米等测量的)离“家”的位置“X”距离内的紧急事件可呈现紧急事件通知。作为另一示例，对于(例如，如果没有在“家”的位置或不存在“家”的位置)离车辆的位置“X”距离内的紧急事件可呈现紧急事件通知。
应该理解，在一些实施例中，可预先确定地理参数。将针对图5来进一步详细描述其他地理参数和广播紧急事件的处理。
作为通知定位处理的一部分，代理器102a、102b可基于通知中的信息确定通知的地理覆盖区域。这可被称作与紧急事件通知有关的地理属性。紧急事件通知包括被所述紧急事件通知影响的一个地区或多个地区(例如，县或州)。代理器102a、102b可(例如从数据传输)截取或(例如，从通知)解释该信息以确定受影响的地区。在一个实施例中，在确定中可使用查找表或地图数据库。
如框210所示，可输入车辆乘客的通信喜好并将其存储以与PSAP 110进行通信。如上所述，可拨打电话或者可发送基于文本的消息。用户设置的通信喜好可以是使用的缺省的通信。例如，在通信事件之前或者通信事件期间，用户还可不考虑所述缺省，而从VCS 1选择通信模式。
还可配置呈现喜好(框212)。这可包括关于听觉呈现(和听觉呈现的类型)或视觉呈现(和视觉呈现的类型)的喜好。在一些实施例中，缺省呈现模式可以是听觉呈现。如框214所示出的那样，可在车上和/或车外发送和存储概要信息和配置信息。
图4示出了紧急事件通知和响应处理。应该理解，可修改或重新安排本公开和图4的布局以最佳地适合本发明的各种实施例的具体实现方式。
可监控来自ENS 104的紧急事件通知并且/或者可向ENS 104发送请求消息，以进行紧急事件通知(框300)。如果不存在消息(框302)，则继续所述监控和/或继续发送请求消息。如果消息可用，则如上所述，代理器102a、102b可接收所述通知和/或识别所述通知(框304)。
如上所述，通知可包括图像。因此，代理器102a、102b可确定通知是否包括图像(框306)。如果不，则代理器102a、102b可处理不包括图像的通知以进行呈现(框308)。如果通知包括图像，则可处理包括图像的通知(框310)以向车辆乘客呈现图像。所述图像可被嵌入在通知消息中或者从远程位置(例如通过遵从通知消息上的电子地址路径)获得。
如框312所示，可向车辆乘客呈现所述通知。如上所述，所述呈现/广播可以是视觉上的和/或听觉上的。将在图5中更详细地描述通知广播的更多细节。
用户响应于接收到通知可能或者可能不联系PSAP 110(框314)。在一些实施例中，如果没有联系PSAP 110，则可将通知存储在VCS 1中(框316)。然而，如果没有联系PSAP 110，可选择地，可删除所述通知。
如果联系了PSAP 110，则如上所述，可建立与PSAP 110的连接(框318)。在一些实施例中，可存储所述通知。此外，如上所述，响应于联系PSAP 110，可将使用信息发送到使用数据库114并将其存储在使用数据库中。
为了识别并确定车辆乘客的位置，可向PSAP 110发送与车辆有关的信息(框320)。例如，当车辆的乘客已经定位了被诱拐的孩子和/或已经定位了诱拐的嫌疑人时，发送所述位置将是有利的。在一些实施例中，消息还可识别车辆乘客响应的紧急事件通知。
当建立连接时，车辆乘客可随后与PSAP 110的人员通信(框322)。上面描述了多种通信模式。
在一个实施例中，PSAP 110可接收通知中的图像和车辆的相机捕获的图像之间的匹配。可使用图像处理逻辑在车上确定所述匹配。作为一个示例，车辆相机可捕获可以与通知中的图像进行比较的车牌图像。如果存在匹配，则可通知用户，并且所述匹配自动或手动地被发送到PSAP 110。车辆的乘客可经过触摸的或听觉上的命令引发相机捕获图像。
图5示出呈现紧急事件通知消息的处理。应该理解，可修改或重新安排图5的公开和布局以最佳地适合本发明的各种实施例的具体实施方式。
可在车上/在车外接收概要信息和紧急事件通知配置信息(框400)。可检查所述通知配置(框402)。在一些实施例中，还可在VCS 1中保存所述配置信息。
可关于车辆是否位于车辆乘客的“家”的位置来进行在车上或在车外的确定(框404)。可选择地或另外地，代理器102a、102b可接收车辆的位置(框406)。在任一情况下，代理器102a、102b可确定车辆是否在用于广播紧急事件通知的特定地理参数内(框408)。上面提供了一些非限制性示例。所述地理参数也可基于车辆在国家的特定城市、县、州或地区中车辆的位置。应该理解，如果代理器在车外，则(如上所述)通过车上的应用软件来进行确定。
另外地或可选择地，地理参数可包括在紧急事件通知中限定的地理属性所限定的车辆与紧急事件的接近度。例如，向车辆乘客呈现紧急事件通知的决定可基于车辆与嫌疑人或被拐的孩子的最后已知位置的接近度，所述接近度可在紧急事件通知中(或用紧急事件通知)来限定。作为另一示例，所述决定可基于与龙卷风的接近度。应该理解，可基于GPS数据和/或其他现有技术中已知的位置确定方法来确定车辆的位置。此外，应该理解，可结合使用各种地理参数(例如，距离参数和接近度参数)。
如上所述，代理器102a、102b可确定通知的覆盖范围。使用该信息，代理器102a、102b可确定车辆的地理位置参数是否落在通知的覆盖范围内。例如(不作为限制)，代理器102a、102b可确定通知地区和地理位置参数是否对应。
如果车辆没有在所述地理位置内，则进一步确定车辆是否正向地理位置移动(框410)。如果没有，则可不呈现通知(框412)。然而，在一些实施例中，可将通知存储在车内或车外的存储器中。
如果车辆正在向所述地理位置移动，则可进一步确定是否到达所述地理位置(框416)。例如，到达所述地理位置可包括在特定半径内移动，穿过州边界，在近距离内移动等。在一些实施例中，可按队列将通知消息存储在消息队列中直至到达地理位置(框414)。
如果没有到达地理位置，则代理器102可继续监控车辆是否继续向所述地理位置移动(框410)。如果存在消息队列，则通知可被保留在消息队列中。如果车辆已经到达地理位置，则可向车辆乘客呈现所述通知(框418)。所述通知可被呈现直至车辆乘客确认该通知。
在一个实施例中，当车辆正向地理位置移动时，可向车辆乘客呈现与紧急事件有关的不同等级的细节。例如，如果车辆距所述地理位置“Y”距离，则可(在听觉上和/或视觉上)向车辆乘客呈现这样的消息，所述消息说“你正接近紧急事件通知区域”。随着车辆距所述地理位置越来越近，可向车辆乘客呈现另外的细节。当然，当到达地理位置时，可呈现具有全部细节的紧急事件通知。
另外地或可选择地，随着车辆距所述地理位置越来越近，紧急事件通知的优先级可增加。例如，随着车辆向所述地理位置移动，可以在特定时间段(例如，几秒)显示消息并在没有确认的情况下将消息从显示器中删除。然而，当车辆到达所述地理位置时，消息可被锁定在显示器上直至车辆乘客做出确认。作为另一示例，可以以较低频率(听觉上或视觉上)呈现消息直至达到所述地理位置。当到达所述地理位置时，可(在一些实施例中，频繁地)重复呈现所述通知并且可需要确认。
返回参照框408，如果车辆在地理位置内，则可进一步确定车辆是否远离所述地理位置(框420)。如果这样，则可向车辆乘客呈现所述通知直至车俩位于所述地理位置之外(框422)。如果车辆没有远离所述地理位置，则如框418所示，可向车辆乘客呈现所述通知。在任一情况下，车辆乘客可确认所述通知。
在一些实施例中，图5的处理也可被用于呈现存储的通知。例如，可在车上或车外存储通知，并向用户周期性地(例如(不作为限制)，每日)呈现所述通知直至通知到期和/或从ENS 104接收到关于紧急事件的状态的改变(例如，紧急事件已经被解决)的更新。
尽管上面示出和描述了示例性实施例，但是这些实施例并不意图示出并描述所有可能性。相反，在说明书中使用的词语是描述性的词语，而非限制性的词语，应该理解，在不脱离本发明的精神和范围的情况下可进行各种改变。

Claims (10)

1.一种用于在车辆中接收紧急事件信息的计算机实现的方法，所述计算机实现的方法包括：
在车辆计算机上接收具有地理属性的一个或多个紧急事件通知；
在车辆计算机上接收全球定位系统GPS数据；
在所述车辆计算机上基于全球定位系统GPS数据来确定车辆的地理位置；
在车辆计算机上基于车辆的地理位置和地理属性来选择至少一个紧急事件通知；
输出选择的紧急事件通知，从而能够向车辆乘客呈现所述至少一个紧急事件通知。
2.如权利要求1所述的计算机实现的方法，其中，所述紧急事件通知是政府发出的紧急事件通知。
3.如权利要求1所述的计算机实现的方法，还包括：
确定车辆与地理属性的接近度；
基于接近度输出选择的紧急事件通知。
4.如权利要求1所述的计算机实现的方法，还包括：
在车辆计算机上接收用于输出紧急事件通知的限定与车辆的地理位置的距离的距离参数；
基于所述距离参数输出所述紧急事件通知。
5.如权利要求4所述的计算机实现的方法，其中，所述距离被限定为半径。
6.如权利要求4所述的计算机实现的方法，其中，所述距离参数是用户限定的。
7.如权利要求1所述的计算机实现的方法，其中，所述车辆的地理位置是基于车辆的移动方向。
8.如权利要求1所述的计算机实现的方法，还包括：在车辆计算机上倾听紧急事件通知。
9.如权利要求1所述的计算机实现的方法，还包括：发送对于所述一个或多个紧急事件通知的请求。
10.如权利要求1所述的计算机实现的方法，其中，选择的紧急事件通知是更新的通知。
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