CN102339530A - 后视镜系统、车辆服务后台及相应的信息处理方法 - Google Patents

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刘冰
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Abstract

本发明揭示了一种后视镜系统、车辆服务后台及相应的信息处理方法。该后视镜系统的信息处理方法包括步骤：后视镜系统根据定时获取的GPS信息计算车辆的移动距离；所述GPS信息至少包括前一次GPS信息以及当前GPS信息；判断所述移动距离是否在预设范围内；当所述移动距离在预设范围内，向车辆服务平台上报车辆当前GPS信息。本发明可节约后视镜系统与车辆服务后台的通讯资源；同时，也可满足行车位置标识的需要。

Description

后视镜系统、车辆服务后台及相应的信息处理方法
技术领域
本发明涉及到信息处理技术，特别涉及到一种后视镜系统、车辆服务后台及相应的信息处理方法。
背景技术
随着智能化设备的日益普及，车辆智能化也得到迅速发展。在行车过程中采集车辆相关信息，获知车辆行使状态，以便为车辆用户提供相应服务，已是车辆智能化发展的趋势。但车辆对采集数据的处理(比如整理以及上报至远端)缺乏有效方式，因此针对车辆采集数据提出优化处理方法成为亟待解决的问题。
发明内容
本发明的主要目的为提供一种后视镜系统、车辆服务后台及相应的信息处理方法，可对车辆信息进行优化处理，解决资源。
本发明提出一种后视镜系统的信息处理方法，包括步骤：
后视镜系统根据定时获取的GPS信息计算车辆的移动距离；所述GPS信息至少包括前一次GPS信息以及当前GPS信息；
判断所述移动距离是否在预设范围内；
当所述移动距离在预设范围内，向车辆服务平台上报车辆当前GPS信息。
优选地，所述后视镜系统根据定时获取的GPS信息计算车辆的移动距离的步骤具体包括：
后视镜系统定时获取车辆的当前GPS信息并保存；
判断所述GPS信息是否为车辆定位信息；
当为车辆定位信息时，根据所述前一次GPS信息以及当前GPS信息计算车辆的移动距离。
优选地，所述预设范围为大于预设值。
本发明还提出一种后视镜系统，包括：
移动距离计算模块，用于根据定时获取的GPS信息计算车辆的移动距离；所述GPS信息至少包括前一次GPS信息以及当前GPS信息；
移动范围判断模块，用于判断所述移动距离是否在预设范围内；
GPS信息上报模块，用于当所述移动距离在预设范围内，向车辆服务平台上报车辆当前GPS信息。
优选地，所述移动距离计算模块具体包括：
GPS信息获取单元，用于定时获取车辆的当前GPS信息并保存；
定位信息判断单元，用于判断所述GPS信息是否为车辆定位信息；
定位计算单元，用于当为车辆定位信息时，根据所述前一次GPS信息以及当前GPS信息计算车辆的移动距离。
优选地，所述预设范围为大于预设值。
本发明还提出一种车辆服务平台的信息处理方法，包括步骤：
车辆服务平台根据后视镜系统定时上报的GPS信息计算车辆的移动距离；
判断所述移动距离是否在预设范围内；
当所述移动距离在预设范围内，根据当前GPS信息标识车辆位置。
优选地，所述车辆服务平台根据后视镜系统定时上报的GPS信息计算车辆的移动距离的步骤具体包括：
车辆服务平台接收后视镜系统定时获取车辆的当前GPS信息并保存；
判断所述GPS信息是否为车辆定位信息；
当为车辆定位信息时，根据所述前一次GPS信息以及当前GPS信息计算车辆的移动距离。
本发明还提出一种车辆服务平台，包括：
移动距离计算模块，用于根据后视镜系统定时上报的GPS信息计算车辆的移动距离；
移动范围判断模块，用于判断所述移动距离是否在预设范围内；
GPS信息标识模块，用于当所述移动距离在预设范围内，根据当前GPS信息标识车辆位置。
优选地，所述移动距离计算模块具体包括：
GPS信息获取单元，用于接收后视镜系统定时获取车辆的当前GPS信息并保存；
定位信息判断单元，用于判断所述GPS信息是否为车辆定位信息；
定位计算单元，用于当为车辆定位信息时，根据所述前一次GPS信息以及当前GPS信息计算车辆的移动距离。
本发明通过定时获取的GPS信息计算车辆的移动距离，并设定当该移动距离超出预设范围时，才将获取的当前GPS信息上报给车辆服务后台进行行车位置标识。如此，可控制上报次数，节约后视镜系统与车辆服务后台的通讯资源；同时，也可满足行车位置标识的需要。
附图说明
图1是本发明一种后视镜系统的信息处理方法一实施例中的步骤流程示意图；
图2是本发明一种后视镜系统的信息处理方法一实施例中步骤S10的具体步骤流程示意图；
图3是本发明一种后视镜系统一实施例中的结构示意图；
图4是本发明一种后视镜系统一实施例中移动距离计算模块的结构示意图；
图5是本发明一种车辆服务后台的信息处理方法一实施例中的步骤流程示意图；
图6是本发明一种车辆服务后台的信息处理方法一实施例中步骤S30的具体步骤流程示意图；
图7是本发明一种车辆服务后台一实施例中的结构示意图；
图8是本发明一种车辆服务后台一实施例中移动距离计算模块的结构示意图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1，本发明提出一种后视镜系统的信息处理方法的一实施例。该方法包括：
步骤S10、后视镜系统根据定时获取的GPS信息计算车辆的移动距离；该GPS信息至少包括前一次GPS信息以及当前GPS信息；
步骤S11、判断该移动距离是否在预设范围内；如否，进行步骤S12；否则，结束流程；
步骤S12、向车辆服务平台上报车辆当前GPS信息。
上述后视镜系统可包括处理器、存储器、显示屏以及移动通讯模块等。该移动通讯模块通过I2C(Inter-Integrated Circuit)总线与处理器连接，根据处理器以及移动通讯模块可与外部通讯设备进行通讯。该移动通讯模块可包括SIM卡槽以及天线等。该移动通讯模块可为GSM(Global System for MobileCommunications，全球移动通讯系统)模块、CDMA(Code Division MultipleAccess，码分多址)模块、WCDMA(Wideband Code Division Multiple Access，宽带码分多址)模块、TD-SCDMA(Time Division-Synchronous Code DivisionMultiple Access，时分同步码分多址)模块或者WiMax(WorldwideInteroperability for Microwave Access，全球微波互联接入)模块等。
上述车辆服务后台主要包括与该后视镜系统通讯的后台移动通讯模块。该后台移动通讯模块可为GSM模块、CDMA模块、WCDMA模块、TD-SCDMA模块或者WiMax模块等。
上述后视镜系统的信息处理方法，通过定时获取的GPS信息计算车辆的移动距离，并设定当该移动距离超出预设范围时，才将获取的当前GPS信息上报给车辆服务后台进行行车位置标识。如此，可控制上报次数，节约后视镜系统与车辆服务后台的通讯资源；同时，也可满足行车位置标识的需要。
参照图2，上述步骤S10具体包括：
步骤S101、后视镜系统定时获取车辆的当前GPS信息并保存；
步骤S102、判断该GPS信息是否为车辆定位信息；如是，进行步骤S103；否则，结束流程；
步骤S103、根据该前一次GPS信息以及当前GPS信息计算车辆的移动距离。
在进行车辆的移动距离计算时，首先需判断该使用的GPS信息是否为车辆的定位信息。如此方可使计算的结果准确体现车辆的移动距离。该移动距离的计算可以是根据GPS信息中的经纬度信息，计算车辆移动的直线距离。
上述预设范围可以是大于预设值；该预设值根据用户需要而设定。该后视镜系统可接收用户对预设值的设定。比如可将该预设值设置于3公里，当根据GPS信息计算出车辆的移动距离小于3公里时，该后视镜系统可以不上报当前次获取的当前GPS信息，如此可节省后视镜系统与车辆服务后台的通讯资源；或者，该后视镜系统将获取到的GPS信息都上报至车辆服务后台，但该车辆服务后台并不采纳该GPS信息为行车轨迹的位置点，如此可符合地图等的需要以及不过于曝露车辆用户的隐私。反之，当根据GPS信息计算出车辆的移动距离大于3公里时，该后视镜系统可以上报当前次获取的当前GPS信息；且该车辆服务后台可采纳该GPS信息为行车轨迹的位置点，标注于形成地图。该车辆服务后台对后视镜系统上报的GPS信息需进行完整保存，便于以后使用。
参照图3，提出本发明一种后视镜系统的一实施例。该后视镜系统可包括：移动距离计算模块20、移动范围判断模块21以及GPS信息上报模块22等。该移动距离计算模块20，用于根据定时获取的GPS信息计算车辆的移动距离；该GPS信息至少包括前一次GPS信息以及当前GPS信息；该移动范围判断模块21，用于判断该移动距离是否在预设范围内；该GPS信息上报模块22，用于当该移动距离在预设范围内，向车辆服务平台上报车辆当前GPS信息。
上述后视镜系统，通过定时获取的GPS信息计算车辆的移动距离，并设定当该移动距离超出预设范围时，才将获取的当前GPS信息上报给车辆服务后台进行行车位置标识。如此，可控制上报次数，节约后视镜系统与车辆服务后台的通讯资源；同时，也可满足行车位置标识的需要。
参照图4，上述移动距离计算模块20具体可包括：GPS信息获取单元200、定位信息判断单元201以及定位计算单元202；该GPS信息获取单元200，用于定时获取车辆的当前GPS信息并保存；该定位信息判断单元201，用于判断该GPS信息是否为车辆定位信息；该定位计算单元202，用于当为车辆定位信息时，根据该前一次GPS信息以及当前GPS信息计算车辆的移动距离。
在根据GPS信息获取单元200获取的GPS信息进行车辆的移动距离计算时，首先需通过该定位信息判断单元201判断该使用的GPS信息是否为车辆的定位信息。如此方可使该定位计算单元202所计算的结果准确体现车辆的移动距离。该移动距离的计算可以是根据GPS信息中的经纬度信息，计算车辆移动的直线距离。
上述预设范围可以是大于预设值；该预设值根据用户需要而设定。该后视镜系统可接收用户对预设值的设定。比如可将该预设值设置于3公里，当根据GPS信息计算出车辆的移动距离小于3公里时，该后视镜系统可以不上报当前次获取的当前GPS信息，如此可节省后视镜系统与车辆服务后台的通讯资源；或者，该后视镜系统将获取到的GPS信息都上报至车辆服务后台，但该车辆服务后台并不采纳该GPS信息为行车轨迹的位置点，如此可符合地图等的需要以及不过于曝露车辆用户的隐私。反之，当根据GPS信息计算出车辆的移动距离大于3公里时，该后视镜系统可以上报当前次获取的当前GPS信息；且该车辆服务后台可采纳该GPS信息为行车轨迹的位置点，标注于形成地图。该车辆服务后台对后视镜系统上报的GPS信息需进行完整保存，便于以后使用。
参照图5，提出本发明一种车辆服务平台的信息处理方法的一实施例。该方法可包括：
步骤S30、车辆服务平台根据后视镜系统定时上报的GPS信息计算车辆的移动距离；
步骤S31、判断该移动距离是否在预设范围内；如否，进行步骤S32；否则，结束流程；
步骤S32、根据当前GPS信息标识车辆位置。
上述车辆服务平台的信息处理方法，通过定时获取的GPS信息计算车辆的移动距离，并设定当该移动距离超出预设范围时，才将获取的当前GPS信息上报给车辆服务后台进行行车位置标识。如此，可控制上报次数，节约后视镜系统与车辆服务后台的通讯资源；同时，也可满足行车位置标识的需要。该标识可以是车辆服务平台将当前GPS信息在行车地图上进行位置标识，形成行车轨迹。
参照图6，上述步骤S30具体包括：
步骤S301、车辆服务平台接收后视镜系统定时获取车辆的当前GPS信息并保存；
步骤S302、判断该GPS信息是否为车辆定位信息；如是，进行步骤S303；否则，结束流程；
步骤S303、根据该前一次GPS信息以及当前GPS信息计算车辆的移动距离。
在进行车辆的移动距离计算时，首先需判断该使用的GPS信息是否为车辆的定位信息。如此方可使计算的结果准确体现车辆的移动距离。该移动距离的计算可以是根据GPS信息中的经纬度信息，计算车辆移动的直线距离。
上述预设范围可以是大于预设值；该预设值根据用户需要而设定。该后视镜系统可接收用户对预设值的设定。比如可将该预设值设置于3公里，当根据GPS信息计算出车辆的移动距离小于3公里时，该后视镜系统可以不上报当前次获取的当前GPS信息，如此可节省后视镜系统与车辆服务后台的通讯资源；或者，该后视镜系统将获取到的GPS信息都上报至车辆服务后台，但该车辆服务后台并不采纳该GPS信息为行车轨迹的位置点，如此可符合地图等的需要以及不过于曝露车辆用户的隐私。反之，当根据GPS信息计算出车辆的移动距离大于3公里时，该后视镜系统可以上报当前次获取的当前GPS信息；且该车辆服务后台可采纳该GPS信息为行车轨迹的位置点，标注于形成地图。该车辆服务后台对后视镜系统上报的GPS信息需进行完整保存，便于以后使用。
参照图7，本发明提出一种车辆服务平台的一实施例。该车辆服务后台包括：移动距离计算模块40、移动范围判断模块41以及GPS信息标识模块42；该移动距离计算模块40，用于根据后视镜系统定时上报的GPS信息计算车辆的移动距离；该移动范围判断模块41，用于判断该移动距离是否在预设范围内；该GPS信息标识模块42，用于当该移动距离在预设范围内，根据当前GPS信息标识车辆位置。
上述车辆服务平台，通过定时获取的GPS信息计算车辆的移动距离，并设定当该移动距离超出预设范围时，才将获取的当前GPS信息上报给车辆服务后台进行行车位置标识。如此，可控制上报次数，节约后视镜系统与车辆服务后台的通讯资源；同时，也可满足行车位置标识的需要。该标识可以是车辆服务平台将当前GPS信息在行车地图上进行位置标识，形成行车轨迹。
参照图8，上述移动距离计算模块40具体包括：GPS信息获取单元400、定位信息判断单元401以及定位计算单元402；该GPS信息获取单元400，用于接收后视镜系统定时获取车辆的当前GPS信息并保存；该定位信息判断单元401，用于判断该GPS信息是否为车辆定位信息；该定位计算单元402，用于当为车辆定位信息时，根据该前一次GPS信息以及当前GPS信息计算车辆的移动距离。
在根据GPS信息获取单元400获取的GPS信息进行车辆的移动距离计算时，首先需通过定位信息判断单元401判断该使用的GPS信息是否为车辆的定位信息。如此方可使定位计算单元402所计算的结果准确体现车辆的移动距离。该移动距离的计算可以是根据GPS信息中的经纬度信息，计算车辆移动的直线距离。
上述预设范围可以是大于预设值；该预设值根据用户需要而设定。该后视镜系统可接收用户对预设值的设定。比如可将该预设值设置于3公里，当根据GPS信息计算出车辆的移动距离小于3公里时，该后视镜系统可以不上报当前次获取的当前GPS信息，如此可节省后视镜系统与车辆服务后台的通讯资源；或者，该后视镜系统将获取到的GPS信息都上报至车辆服务后台，但该车辆服务后台并不采纳该GPS信息为行车轨迹的位置点，如此可符合地图等的需要以及不过于曝露车辆用户的隐私。反之，当根据GPS信息计算出车辆的移动距离大于3公里时，该后视镜系统可以上报当前次获取的当前GPS信息；且该车辆服务后台可采纳该GPS信息为行车轨迹的位置点，标注于形成地图。该车辆服务后台对后视镜系统上报的GPS信息需进行完整保存，便于以后使用。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种后视镜系统的信息处理方法，其特征在于，包括步骤：
后视镜系统根据定时获取的GPS信息计算车辆的移动距离；所述GPS信息至少包括前一次GPS信息以及当前GPS信息；
判断所述移动距离是否在预设范围内；
当所述移动距离在预设范围内，向车辆服务平台上报车辆当前GPS信息。
2.根据权利要求1所述的后视镜系统的信息处理方法，其特征在于，所述后视镜系统根据定时获取的GPS信息计算车辆的移动距离的步骤具体包括：
后视镜系统定时获取车辆的当前GPS信息并保存；
判断所述GPS信息是否为车辆定位信息；
当为车辆定位信息时，根据所述前一次GPS信息以及当前GPS信息计算车辆的移动距离。
3.根据权利要求1或2所述的后视镜系统的信息处理方法，其特征在于，所述预设范围为大于预设值。
4.一种后视镜系统，其特征在于，包括：
移动距离计算模块，用于根据定时获取的GPS信息计算车辆的移动距离；所述GPS信息至少包括前一次GPS信息以及当前GPS信息；
移动范围判断模块，用于判断所述移动距离是否在预设范围内；
GPS信息上报模块，用于当所述移动距离在预设范围内，向车辆服务平台上报车辆当前GPS信息。
5.根据权利要求4所述的后视镜系统，其特征在于，所述移动距离计算模块具体包括：
GPS信息获取单元，用于定时获取车辆的当前GPS信息并保存；
定位信息判断单元，用于判断所述GPS信息是否为车辆定位信息；
定位计算单元，用于当为车辆定位信息时，根据所述前一次GPS信息以及当前GPS信息计算车辆的移动距离。
6.根据权利要求4或5所述的后视镜系统，其特征在于，所述预设范围为大于预设值。
7.一种车辆服务平台的信息处理方法，其特征在于，包括步骤：
车辆服务平台根据后视镜系统定时上报的GPS信息计算车辆的移动距离；
判断所述移动距离是否在预设范围内；
当所述移动距离在预设范围内，根据当前GPS信息标识车辆位置。
8.根据权利要求7所述的车辆服务后台的信息处理方法，其特征在于，所述车辆服务平台根据后视镜系统定时上报的GPS信息计算车辆的移动距离的步骤具体包括：
车辆服务平台接收后视镜系统定时获取车辆的当前GPS信息并保存；
判断所述GPS信息是否为车辆定位信息；
当为车辆定位信息时，根据所述前一次GPS信息以及当前GPS信息计算车辆的移动距离。
9.一种车辆服务平台，其特征在于，包括：
移动距离计算模块，用于根据后视镜系统定时上报的GPS信息计算车辆的移动距离；
移动范围判断模块，用于判断所述移动距离是否在预设范围内；
GPS信息标识模块，用于当所述移动距离在预设范围内，根据当前GPS信息标识车辆位置。
10.根据权利要求9所述的车辆服务后台，其特征在于，所述移动距离计算模块具体包括：
GPS信息获取单元，用于接收后视镜系统定时获取车辆的当前GPS信息并保存；
定位信息判断单元，用于判断所述GPS信息是否为车辆定位信息；
定位计算单元，用于当为车辆定位信息时，根据所述前一次GPS信息以及当前GPS信息计算车辆的移动距离。
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