CN102336186B - 空压机的卸荷系统、汽车和方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种空压机的卸荷系统、汽车和方法。该系统包括：干燥调压阀、卸荷电磁阀和控制单元。该汽车包括：气动制动系统，该气动制动系统由空压机提供气体，还包括：本发明实施例提供的空压机的卸荷系统，其中，干燥调压阀的出气口与气动制动系统的进气口相连。该方法包括：控制单元接收卸荷触发信号，并根据卸荷触发信号发送卸荷信号给卸荷电磁阀；卸荷电磁阀根据卸荷信号对空压机的出气管及干燥调压阀的进气管内的气体进行卸荷。本发明提供的方案成本不高，解决了汽车突然熄火可能对空压机造成的损伤，保证了空压机的实际正常工作，大大提高了空压机的使用寿命。

Description

空压机的卸荷系统、汽车和方法

技术领域

本发明涉及气制动汽车技术，尤其涉及空压机的卸荷系统、汽车和方法。

背景技术

对于气制动汽车，其制动系统是气制动的，需要由电机驱动空压机工作，以此对制动系统提供足够的气体压力。汽车可以通过连接在空压机与制动系统之间的干燥调压阀调节空压机提供给制动系统的气体压力。当制动系统中的气体压力达到了需求值(例如5到8个大气压)，干燥调压阀会开始卸荷。然而在空压机对制动系统提供气体压力的过程中，如果汽车出现突然的熄火，则空压机和干燥调压阀之间的管路会出现来不及卸掉的高压气体。这些来不及卸掉的高压气体会在下一次空压机开始工作时，对空压机造成很大的损坏。

发明内容

本发明提供一种空压机的卸荷系统、汽车和方法，用以解决现有技术中的缺陷，使得空压机能够正常工作，大大提高空压机的寿命。

本发明提供了一种空压机的卸荷系统，包括：

干燥调压阀2，该干燥调压阀2的进气管8与空压机1的出气管7相连；

卸荷电磁阀3，该卸荷电磁阀3的管路9与空压机1的出气管7及干燥调压阀2的进气管8相连；

控制单元4，该控制单元4分别与空压机1的电机、汽车的打火开关以及卸荷电磁阀3电性相连，用于检测到汽车的打火开关接通电源时控制卸荷电磁阀3卸荷，并在卸荷电磁阀3卸荷完成时指示空压机1的电机启动以驱动空压机1开始工作。

如上所述的空压机的卸荷系统，还包括：压力开关5，该压力开关5与干燥调压阀2相连、与控制单元4电性相连，用于检测干燥调压阀2的卸荷动作，并发送检测信号给控制单元4以使得控制单元4根据该检测信号指示空压机1的电机停止工作。

如上所述的空压机的卸荷系统，卸荷电磁阀3的管路9通过三通接头6与空压机1的出气管7及干燥调压阀2的进气管8相连。

本发明还提供了一种汽车，包括气动制动系统，该气动制动系统由空压机提供气体，还包括：本发明实施例所述的空压机的卸荷系统；

其中，干燥调压阀2的出气口与气动制动系统的进气口相连。

本发明还提供了一种空压机的卸荷方法，包括：

控制单元4接收卸荷触发信号，并根据卸荷触发信号发送卸荷信号给卸荷电磁阀3；

卸荷电磁阀3根据卸荷信号对空压机1的出气管7及干燥调压阀2的进气管8内的气体进行卸荷。

如上所述的空压机的卸荷方法，还包括：

控制单元4检测卸荷电磁阀3的卸荷完成信号；

根据卸荷完成信号发送启动命令给空压机1的电机；

空压机1的电机在接到启动命令时开始工作。

如上所述的空压机的卸荷方法，还包括：

压力开关5检测到干燥调压阀2的卸荷动作，发送检测信号给控制单元4；

控制单元4根据接收到的检测信号发送停止命令给空压机1的电机；

空压机1的电机在接到停止命令时停止工作。

如上所述的空压机的卸荷方法，所述卸荷触发信号为汽车的打火开关接通电源。

本发明提供的空压机的卸荷系统、汽车和方法，通过在空压机和干燥调压阀之间增设一卸荷电磁阀，使得该卸荷电磁阀在汽车打火时开始动作，卸掉空压机与干燥调压阀之间的高压气体，并在干燥调压阀上增加一压力开关，用以检测干燥调压阀的卸荷动作，一旦检测到干燥调压阀的卸荷动作即停止空压机的工作，上述动作均由控制单元进行控制。上述空压机的卸荷系统成本不高，解决了汽车突然熄火可能对空压机造成的损伤，保证了空压机的实际正常工作，大大提高了空压机的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的空压机的卸荷系统结构示意图；

图2为本发明实施例提供的空压机的卸荷方法流程图；

图3为本发明实施例提供的空压机的卸荷方法中的部分流程图；

图4为本发明实施例提供的空压机的卸荷方法中的部分流程图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明实施例提供的空压机的卸荷系统结构示意图，如图1所示，该系统包括：干燥调压阀2、卸荷电磁阀3和控制单元4。

其中，干燥调压阀2的进气管8与空压机1的出气管7彼此相连，用于通过其出气口将空压机1提供的气体传递至汽车的制动系统的进气口，并调节传递至制动系统的气体压力；当制动系统中的气体压力达到预先设定的值时，干燥调压阀2对气体进行卸荷。

卸荷电磁阀3的管路9与空压机1的出气管7以及干燥调压阀2的进气管8相连，用于在卸荷电磁阀3处于开启状态时对空压机1与干燥调压阀2之间管路的气体进行卸荷，卸荷时可以使用卸荷电磁阀3的排气口10。

控制单元4，分别与空压机1的电机、汽车的打火开关以及卸荷电磁阀3通过信号线11电性连接，用于为整个卸荷系统提供控制信号，主要用于：当检测到汽车的打火开关接通电源时，控制卸荷电磁阀3卸荷；在检测到卸荷电磁阀3卸荷完成时，指示空压机1的电机启动以驱动空压机1开始工作。

具体的，汽车启动时，控制单元4检测到打火开关接通电源，控制卸荷电磁阀3对空压机1的出气管7和干燥调压阀2的进气管8中的气体进行卸荷；控制单元4在卸荷电磁阀3卸荷完成时指示空压机1的电机启动以驱动空压机1开始工作，空压机1为制动系统开始提供气体。控制单元4的具体功能可以通过程序等方式实现。

本发明实施例所述的空压机的卸荷系统，还可以包括：压力开关5，该压力开关5连接在干燥调压阀2上，并且与控制单元4电性连接，用于检测干燥调压阀2的卸荷阀的开启动作，并发送检测信号给控制单元4以使得控制单元4根据该检测信号指示空压机1的电机停止工作。

需要说明的是，卸荷电磁阀3的管路9可以通过三通接头6与空压机1的出气管7以及干燥调压阀2的进气管8相连。

本发明提供的空压机的卸荷系统，通过在空压机和干燥调压阀之间增设一卸荷电磁阀，使得该卸荷电磁阀在汽车打火时开始动作，卸掉空压机与干燥调压阀之间的高压气体，并在干燥调压阀上增加一压力开关，用以检测干燥调压阀的卸荷动作，一旦检测到干燥调压阀的卸荷动作即停止空压机的工作，上述动作均由控制单元进行控制。上述空压机的卸荷系统成本不高，解决了汽车突然熄火可能对空压机造成的损伤，保证了空压机的实际正常工作，大大提高了空压机的使用寿命。

本发明实施例还提供了一种汽车，这种汽车包括气动制动系统，该气动制动系统由空压机提供气体，该汽车与其他汽车不同之处在于：还包括如上述实施例中描述的空压机的卸荷系统，其中，干燥调压阀2的出气口与气动制动系统的进气口相连。其中，本实施例提供的汽车优选为电动汽车。

图2为本发明实施例提供的空压机的卸荷方法流程图，该卸荷方法应用上述空压机的卸荷系统进行，该方法包括：

步骤201：控制单元4检测卸荷触发信号，并根据检测到的卸荷触发信号发送卸荷信号给卸荷电磁阀3；

需要说明的是，汽车在启动时，操作员打开打火开关，本实施例将打火开关接通电源作为卸荷触发信号。

步骤202：卸荷电磁阀3根据接收到的卸荷信号开始对空压机1的出气管7以及干燥调压阀2的进气管8内的气体进行卸荷。

该卸荷信号实际上就是令卸荷电磁阀3进行动作，由闭合状态切换至开启状态。

需要说明的是，不论空压机1的出气管7以及干燥调压阀2的进气管8内是否存在高压气体，卸荷电磁阀3都需要在打火开关接通电源时动作，以保证空压机1的安全。

进一步的，本发明提供的空压机的卸荷方法，在上述步骤完成之后，还可以包括如图3所示的步骤：

步骤301：卸荷电磁阀3在卸荷完成时停止工作，恢复闭合状态；

步骤302：控制单元4检测到卸荷电磁阀3的卸荷完成信号，并根据卸荷完成信号发送启动命令给空压机1的电机；

其中，控制单元4可以通过多种途径检测到卸荷电磁阀3的卸荷完成信号，例如，执行预先设定的时间，或者检测到压力小于预先设定的最低值时即认为完成卸荷。

步骤303：空压机1的电机在接到启动命令时开始工作。

需要说明的是，由于步骤201中已将高压气体卸荷，这时启动的空压机1是面对低压气体的，以保证给制动系统的供气压力为逐渐攀升，确保了空压机1的工作安全。

进一步的，本发明提供的空压机的卸荷方法，在上述步骤完成之后，还可以包括如图4所示的步骤：

步骤401：压力开关5检测干燥调压阀2的卸荷动作；

需要说明的是，当汽车的制动系统内部气体压力达到了预设值时，干燥调压阀2便会开始进行卸荷，以保证制动系统中的气压可以维持在预设值。在干燥调压阀2开始进行卸荷的同时，也即实现了空压机1和干燥调压阀2之间管路高压气体的卸荷，待下次空压机1开始工作时就不需要卸荷电磁阀3启动工作了。卸荷电磁阀3仅需在每次打火开关接通电源时动作。

步骤402：压力开关5检测到干燥调压阀2的卸荷动作，发送检测信号给控制单元4；

步骤403：控制单元4根据接收到的检测信号发送停止命令给空压机1的电机；

步骤404：空压机1的电机在接到停止命令时停止工作。

本发明提供的空压机的卸荷方法，通过在空压机和干燥调压阀之间增设一卸荷电磁阀，使得该卸荷电磁阀在汽车打火时动作，卸掉空压机与干燥调压阀之间的高压气体，并在干燥调压阀上增加一压力开关，用以检测干燥调压阀的卸荷动作，一旦检测到干燥调压阀的卸荷动作即停止空压机的工作，上述动作均由控制单元进行控制。上述空压机的卸荷系统成本不高，并且保证了空压机的实际正常工作，大大提高了空压机的使用寿命。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种空压机的卸荷系统，其特征在于，包括：

干燥调压阀(2)，该干燥调压阀(2)的进气管(8)与空压机(1)的出气管(7)相连；

卸荷电磁阀(3)，该卸荷电磁阀(3)的管路(9)与空压机(1)的出气管(7)及干燥调压阀(2)的进气管(8)相连，用于在每次打火开关接通电源时将空压机(1)到干燥调压阀(2)之间管路内部的高压气体卸掉；

控制单元(4)，该控制单元(4)分别与空压机(1)的电机、汽车的打火开关以及卸荷电磁阀(3)电性相连，用于检测到汽车的打火开关接通电源时控制卸荷电磁阀(3)卸荷，并在卸荷电磁阀(3)卸荷完成时指示空压机(1)的电机启动以驱动空压机(1)开始工作。

2.根据权利要求1所述的空压机的卸荷系统，其特征在于，还包括：压力开关(5)，该压力开关(5)与干燥调压阀(2)相连、与控制单元(4)电性相连，用于检测干燥调压阀(2)的卸荷动作，并发送检测信号给控制单元(4)以使得控制单元(4)根据该检测信号指示空压机(1)的电机停止工作。

3.根据权利要求1或2所述的空压机的卸荷系统，其特征在于，卸荷电磁阀(3)的管路(9)通过三通接头(6)与空压机(1)的出气管(7)及干燥调压阀(2)的进气管(8)相连。

4.一种汽车，包括气动制动系统，该气动制动系统由空压机提供气体，其特征在于，还包括：如权利要求1至3中任一项所述的空压机的卸荷系统；

其中，干燥调压阀(2)的出气口与气动制动系统的进气口相连。

5.一种空压机的卸荷方法，其特征在于，包括：

控制单元(4)接收卸荷触发信号，并根据卸荷触发信号发送卸荷信号给卸荷电磁阀(3)，所述卸荷触发信号为汽车的打火开关接通电源；

卸荷电磁阀(3)根据卸荷信号，在每次打火开关接通电源时对空压机(1)的出气管(7)及干燥调压阀(2)的进气管(8)内的气体进行卸荷；

所述空压机的卸荷方法还包括：

控制单元(4)检测卸荷电磁阀(3)的卸荷完成信号；

根据卸荷完成信号发送启动命令给空压机(1)的电机；

空压机(1)的电机在接到启动命令时开始工作。

6.根据权利要求5所述的空压机的卸荷方法，其特征在于，还包括：

压力开关(5)检测到干燥调压阀(2)的卸荷动作，发送检测信号给控制单元(4)；

控制单元(4)根据接收到的检测信号发送停止命令给空压机(1)的电机；

空压机(1)的电机在接到停止命令时停止工作。