CN102335829B - 一种整体式减速器壳钻桥壳连接法兰面连接孔工装 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种整体式减速器壳钻桥壳连接法兰面连接孔工装，包括底板，其创新点在于：所述底板两侧设有支撑板，所述支撑板之间连接有一水平设置的翻转板，所述支撑板上安装有一驱动翻转板翻转的翻转缸；所述翻转板背面设锁紧机构，翻转板上安装有若干呈环形分布的法兰面连接孔钻套，所述翻转板的正上方还固定有一副翻转板，所述副翻转板上设置有轴承盖安装孔钻套。使用时，将工装固定在钻床的工作台上，翻转缸驱动翻转板及副翻转板翻转180度，将整体式减速器壳固定到翻转板的背面，再翻转180度，即可通过钻床对整体式减速器壳的桥壳连接法兰的连接孔以及轴承盖安装孔进行加工。
Description
技术领域
本发明涉及一种减速器壳加工工装，特别涉及一种整体式减速器壳钻桥壳连接法兰面连接孔工装。
背景技术
整体式载重汽车连体中桥减速器壳在生产过程中，需要对其桥壳连接法兰连接孔以及轴承盖安装孔进行加工。传统的工装采用与减速器壳仿形的凹模结构，将减速器壳置于该凹模座内固定，再进行桥壳连接法兰连接孔以及轴承盖安装孔的加工，工装耗材多，制作成本高，且质量重，移动不方便。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种制作成本低的端盖连接法兰的连接孔以及轴承盖安装孔。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种整体式减速器壳钻桥壳连接法兰面连接孔工装，包括底板，其创新点在于：所述底板两侧设有支撑板，所述支撑板之间连接有一水平设置的翻转板，所述支撑板上安装有一驱动翻转板翻转的翻转缸；所述翻转板的下端面安装有锁紧机构，所述锁紧机构包括固定座、钩形压板和复位弹簧，所述固定座安装在底板上，所述固定座内滑动配合可垂直方向移动的钩形压板，所述固定座与钩形压板之间设置有复位弹簧；所述翻转板上安装有若干呈环形分布的法兰面连接孔钻套，所述翻转板的正上方还固定有一副翻转板，所述副翻转板上设置有轴承盖安装孔钻套。
本发明的优点在于：使用时，将工装固定在钻床的工作台上，翻转缸驱动翻转板及副翻转板翻转180度，通过锁紧机构将整体式减速器壳固定到翻转板的背面，再翻转180度，即可通过钻床对整体式减速器壳的桥壳连接法兰的连接孔以及轴承盖安装孔进行加工。
附图说明
图1为本发明整体式减速器壳钻桥壳连接法兰面连接孔工装结构示意图。
图2为本发明整体式减速器壳钻桥壳连接法兰面连接孔工装俯视图。
图3为本发明中锁紧机构结构示意图。
图4为本发明整体式减速器壳钻桥壳连接法兰面连接孔工装使用示意图。
具体实施方式
如图1、2、3所示，包括底板1、支撑板2、翻转板3、固定座、钩形压板、复位弹簧、法兰面连接孔钻套8、副翻转板9、轴承盖安装孔钻套10。
上述底板1的两侧设有支撑板2，该两支撑板2之间连接有一水平设置的翻转板3，支撑板2上安装有一驱动翻转板3翻转的翻转缸。
翻转板3的下端面设置有锁紧机构7，锁紧机构7包括固定座、钩形压板、复位弹簧，固定座安装在底板1上，上端面开轴线为垂直方向的孔，孔内滑动配合由可沿垂直方向移动的钩形压板，钩形压板可通过锁紧螺栓固定在固定座上，在固定座与钩形压板之间设置有复位弹簧。
翻转板3上安装有呈环形分布的法兰面连接孔钻套8，在翻转板3的正上方还固定有一副翻转板9，副翻转板9上设置有轴承盖安装孔钻套10。
使用时，将工装固定在钻床的工作台上，翻转缸驱动翻转板3及副翻转板9翻转180度，将整体式减速器壳11固定到翻转板3的背面，再翻转180度，即可通过钻床对整体式减速器壳11的桥壳连接法兰面连接孔以及轴承盖安装孔进行加工。
Claims (1)
1.一种整体式减速器壳钻桥壳连接法兰面连接孔工装，包括底板，其特征在于：所述底板两侧设有支撑板，所述支撑板之间连接有一水平设置的翻转板，所述支撑板上安装有一驱动翻转板翻转的翻转缸；所述翻转板的下端面安装有锁紧机构，所述锁紧机构包括固定座、钩形压板和复位弹簧，所述固定座安装在底板上，所述固定座内滑动配合可垂直方向移动的钩形压板，所述固定座与钩形压板之间设置有复位弹簧；所述翻转板上安装有若干呈环形分布的法兰面连接孔钻套，所述翻转板的正上方还固定有一副翻转板，所述副翻转板上设置有轴承盖安装孔钻套。
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| CN102335829A CN102335829A (zh) | 2012-02-01 |
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