CN102322910B - 工业叉车的油耗检测方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种操作简单、可提高检测速度及精度的工业叉车的油耗检测方法，是由中央处理器按如下步骤进行：a.监测发动机是否启动，是，则进行下一步；否，则检测油量且上传油量数据；b.GPS速度检测；c.判断速度是否为零，是，则赋X于寄存器，检测油量并存于缓存器；否，则赋Y于寄存器并返回至a步骤；判断寄存器是否至少连续三次为X后出现Y，是则进行下一步，否，则返回至a步骤；d.读取缓存器中与至少连续三次X对应的数据；e.删除第一个和最后一个油量数据；f.上传油量数据。

Description

工业叉车的油耗检测方法
技术领域
本发明涉及一种机动车油耗检测方法，尤其是一种操作简单、可提高检测速度及精度的工业叉车的油耗检测方法。
背景技术
目前，对于机动车油耗的检测方法有如下两种：一种是通过GPS定位器检测速度，以速度为变量计算油耗，不能准确反映机动车的实际油耗；另一种是直接利用油箱油量检测装置获取车辆油量信息，虽然相对第一种检测方法准确度有所提高，但是在某些状况下，还是存在着与实际油耗误差较大的问题。如工业叉车大多采用浮球式液位计检测油箱油量，其工作原理是磁性浮球随液位变化而上下浮动，磁耦合作用使测量管内相应位置上的干簧管的触点吸合或断开，使传感器的总电阻（或电压）发生变化，再由变送器将变化后的电阻（或电压）信号转换成4~20mA的电流信号由接线端子输出至测量仪表。由于工业叉车等工作环境恶劣（频繁前进、后退、托举与下放），磁性浮球会随着油箱内液面而上下大幅度晃动，严重影响检测的准确率。上述两种检测方法不仅存在检测不准确的问题，更主要的是无法鉴别正常油耗与非常油耗（偷油、漏油等），无法正确规范叉车驾驶员的行为。
发明内容
本发明是为了解决现有技术所存在的上述技术问题，提供一种操作简单、可提高检测速度及精度的工业叉车的油耗检测方法。
本发明的技术解决方案是：一种工业叉车的油耗检测方法，其特征在于是由中央处理器按如下步骤进行：
a. 监测发动机是否启动，是，则进行下一步；否，则检测油量且上传油量数据；
b. GPS速度检测；
c. 判断速度是否为零，是，则赋X于寄存器，检测油量并存于缓存器；否，则赋Y于寄存器并返回至a步骤；判断寄存器是否至少连续三次为X后出现Y，是则进行下一步，否，则返回至a步骤；
d. 读取缓存器中与至少连续三次X对应的数据；
e. 删除第一个和最后一个油量数据；
f. 上传油量数据。
本发明实时监测发动机状态及运行速度，并在发动机停止状态、发动机启动且速度为零状态时对油量进行检测，经过判断处理，仅上传发动机停止状态以及确认为车辆停止状态时的油量，作为鉴别车辆是否有非正常油耗的依据。由于上传数据均为有效数据，具有操作简单、检测速度快及检测精度高等优点。
附图说明
图1是本发明实施例的流程图。
具体实施方式
下面将结合附图说明本发明的具体实施方式。如图1所示：由中央处理器（ARM7）按如下步骤进行：
a. 对车辆点火开关状态ACC进行监测，即可监测发动机是否启动，是，则进行下一步；否，则检测油量（直接取油箱油量传感器信号）且上传油量数据至管理平台；
b. GPS速度检测；
c. 判断车辆速度是否为零，是，则赋X于寄存器（EPROM），检测油量并将油量值存于缓存器（EPROM）；否，则赋Y于寄存器并返回至a步骤；判断寄存器是否至少连续三次为X后出现Y，是，即确认为车辆为停止阶段并结束，则进行下一步，否，则返回至a步骤；
d. 读取缓存器中与至少连续三次X对应的油量数据；
e. 删除第一个和最后一个油量数据，可避免车辆由运行—停止—运行的惯性未油量统计带来不稳定因素
f. 上传油量数据至管理平台。
方法中监测发动机是否启动、GPS速度检测以及检测油量等均同现有技术。
X、Y可以是任意设定的数字或字母等。
可设定GPS速度检测间隔时间，以确保检测速度连续三次为零，即确定为车辆停止状态。
寄存器、缓存器可使用同一EPROM分区处理，也可以选用不同的EPROM。

Claims (1)

1.一种工业叉车的油耗检测方法，其特征在于是由中央处理器按如下步骤进行：
a. 监测发动机是否启动，是，则进行下一步；否，则检测油量且上传油量数据；
b. GPS速度检测；
c. 判断速度是否为零，是，则赋X于寄存器，检测油量并存于缓存器；否，则赋Y于寄存器并返回至a步骤；判断寄存器是否至少连续三次为X后出现Y，是则进行下一步，否，则返回至a步骤；所述X、Y是任意设定的数字或字母；
d. 读取缓存器中与至少连续三次X对应的油量数据；
e. 删除第一个和最后一个油量数据；
f. 上传油量数据。
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