CN102317765B - 连接器 - Google Patents

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Abstract

接触配件(71)是对具有大致长方形的金属板部和连接于金属板部的一个长边的金属片的冲切材料进行弯曲加工而成的，金属片以置于与金属板部的表面电极(21a)或背面电极(21b)相接触的一侧相反的面的直上区域内的方式弯曲，并沿着金属板部的长尺寸方向弯曲而成为卡止于第一壳体(51a)或第二壳体(51b)的挂钩部(71e)。因此，相比挂钩部与金属板部的长尺寸方向垂直相交且以朝向接触配件的外侧的方向弯曲的情况，本发明能够减小以将多个接触配件(71)以使其排列在与接触配件(71)的长尺寸方向大致垂直相交的方向上的状态保持时的接触配件(71)的排列宽度，就能实现第一壳体(51a)及第二壳体(51b)的小型化。即，能够实现连接器(50)的小型化。

Description

连接器
技术领域
本发明涉及一种连接器。
背景技术
在现有技术中，公知的是与并列设置在平板状的传感元件表面的多个表面电极部及并列设置在背面的多个背面电极部电连接的连接器。例如，在专利文献1中记载了如下气体传感器：其具备检测气体的平板状传感元件、导线等导电体、连接传感元件和导电体的连接器。该气体传感器的连接器具备与传感元件电连接的接触配件及保持该接触配件的壳体，并用两个壳体夹持传感元件。将这种现有技术例子的接触配件201a-201c及壳体200表示在图10中。如图所示，接触配件201a-201c具备突起部202a-202c，由此与传感元件的表面电极部或背面电极部接触并电导通。另外，接触配件201a-201c具有挂钩部203a-203c，所述挂钩部203a-203c与接触配件201a-201c的长尺寸方向垂直相交且以朝向接触配件201a-201c外侧的方向弯曲。接触配件201a-201c在与接触配件201a-201c的长尺寸方向垂直相交的方向上排列，并通过该挂钩部203a-203c卡止于壳体200。
专利文献1：美国专利第5246562号说明书(FIG7，8)
发明内容
但是，如果这样具有与接触配件的长尺寸方向垂直相交且以朝向接触配件外侧的方向弯曲的挂钩部，则将多个接触配件并列配置在与接触配件的长尺寸方向垂直相交的方向上时所需的配置间隔将会变大。由此，就存在壳体的大小即连接器的大小增大的问题。
本发明是为解决这样的课题而做出的，其主要目的在于提供一种能进一步实现小型化的连接器。
本发明的连接器，为了达成以上所述的目的采取了以下方法。
本发明的连接器，与并列设置在平板状的传感元件表面的多个表面电极部及并列设置在所述传感元件背面的多个背面电极部电连接，其中，
所述连接器具备第一壳体和第二壳体，
所述第一壳体，在与所述传感元件的所述多个表面电极部对向的位置上，将多个细长的接触配件在使其排列在与该接触配件的长尺寸方向大致垂直相交的方向上的状态下保持，
所述第二壳体，在与所述传感元件的所述多个背面电极部对向的位置上，将多个细长的接触配件在使其排列在与该接触配件的长尺寸方向大致垂直相交的方向上的状态下保持，
所述接触配件是对具有大致长方形的金属板部和与该金属板部的一个长边连接的金属片的冲切材料进行弯曲加工而成的，在所述金属板部上形成有与能与所述表面电极部或所述背面电极部接触的导通部，所述金属片以置于所述金属板部的与所述表面电极部或所述背面电极部相接触的一侧相反的面的直上区域内的方式弯曲，并沿着所述金属板部的长尺寸方向弯曲而成为卡止于所述第一壳体或所述第二壳体的挂钩部。
在该连接器中，第一壳体，在与平板状的传感元件表面的多个表面电极部对向的位置上，将多个细长的接触配件在使其排列在与接触配件的长尺寸方向大致垂直相交的方向上的状态保持，并且，第二壳体，在与平板状传感元件背面的多个背面电极部对向的位置上，将多个细长的接触配件在使其排列在与接触配件的长尺寸方向大致垂直相交的方向上的状态保持。另外，该接触配件是对具有大致长方形的金属板部和连接于金属板部的一个长边的金属片的冲切材料进行弯曲加工而成的，金属片以置于与金属板部的表面电极部或背面电极部相接触的一侧相反的面的直上区域内的方式弯曲，并沿着金属板部的长尺寸方向弯曲而成为卡止于第一壳体或第二壳体的挂钩部。因此，相比挂钩部与金属板部的长尺寸方向垂直相交且以朝向接触配件的外侧的方向弯曲的情况，能够减小在将多个接触配件以使其排列在与接触配件的长尺寸方向大致垂直相交的方向上的状态保持时的接触配件的排列宽度，因此能实现第一壳体及第二壳体的小型化。即，能够实现连接器的小型化。
本发明的连接器也可以可以具备：限制部件，其用于限制所述第一壳体和所述第二壳体之间的距离；壳体固定部件，其使所述传感元件的各表面电极部和所述第一壳体的各接触配件的导通部对向，并使所述传感元件的各背面电极部和所述第二壳体的各接触配件的导通部对向，将所述第一壳体和所述第二壳体向互相接近的方向压紧，由此用所述限制部件来固定所述第一壳体和所述第二壳体之间的距离并通过由所述第一壳体的接触配件的导通部和所述第二壳体的接触配件的导通部的弹性变形所产生的压紧力来夹持并固定所述传感元件。这样，由导通部弹性变形产生的压紧力夹持传感元件，因此导通部难以离开传感元件。由此能更可靠地确保导通部和表面电极部及背面电极部之间的电接触，并能更可靠地地夹持传感元件。另外，由于用限制部件来固定第一壳体和第二壳体之间的距离，因此即使从外部施加过大的压力，该压力也不会到达导通部，就能防止由于压力所产生的导通部的塑性变形。由这些就能长时间地保持电接触和对传感元件的夹持，连接器的寿命就变得更长。此外，具有该连接器的传感器被用于汽车等振动环境中时，由于容易被施加这样过大的压力，因此本发明的适用意义重大。另外，在这种情况下，接触配件优选采用所述导通部的弹簧常数为500-4000N/mm的配件。
附图说明
图1是本实施方案的气体传感器10的纵剖面图。
图2是连接器50的立体图。
图3是表示连接器50的壳体51的分解立体图。
图4是图2的A-A剖面图。
图5是图4的B-B剖面图。
图6是表示从第一壳体51a侧看的接触配件71、传感元件20的位置关系的说明图。
图7是表示支撑部71b及导通部71c的位移和负荷的关系的图表。
图8是表示接触配件71进行弯曲加工前的状态的说明图。
图9是表示弯曲加工之后的接触配件71的说明图。
图10是现有技术例子的接触配件201a-201c、壳体200的说明图。
实施方案
接着，利用附图对本发明的实施方案进行说明。
图1是本发明实施方案的气体传感器10的纵剖面图，图2是连接器50的立体图，图3是表示连接器50的壳体51的分解立体图。另外，图4是图2的A-A剖面图，图5是图4的B-B剖面图，图6是表示从第一壳体51a侧看的接触配件71、传感元件20的位置关系的说明图。
如图1所示，气体传感器10具备：传感元件20，其从被测定气体测定规定气体成分；保护盖30，其保护传感元件20一侧的端部；传感器组合体40，其包括与传感元件20导通的连接器50。该气体传感器10，例如安装在汽车排气管并用于测定作为被测定气体的废气中含有的NOx或O2等气体成分。
传感元件20是细长的长尺寸的板状体形状的元件，是由氧化锆(ZrO2)等氧离子传导性固体电解质层构成的例如6块陶瓷基板积层而形成的。此外，传感元件20的保护盖30侧的端部标记为顶端，连接器50侧的端部标记为基端。在该传感元件20的基端表面及背面形成有图5所示的4个表面电极21a及4个背面电极21b。此外，将表面电极21a及背面电极21b合起来标记为电极21。该电极21用于向传感元件20施加电压或取出根据传感元件20检测出的气体成分的浓度而产生的电动势或电流，通过传感元件20内部的电路与传感元件20顶端内的电极导通(未图示)。对于表面电极21a，背面电极21b的位置随后叙述。
如图1所示，保护盖30以围绕传感元件20的顶端周围的方式配置。该保护盖30具有覆盖传感元件20顶端的内侧保护盖31和覆盖该内侧保护盖31的外侧保护盖32。内侧保护盖31形成为筒状，在传感元件20顶端具有用于导入被测定气体的内侧保护盖孔31a。外侧保护盖32形成为有底筒状，在侧面具有用于导入被测定气体的外侧保护盖孔32a。内侧保护盖31、外侧保护盖32例如是不锈钢等金属制的。
传感器组合体40具备：金属制主体配件41、熔接固定于主体配件41上的圆筒形内筒42及外筒46、和连接于传感元件20的基端的连接器50。主体配件41能通过外螺纹部41a例如安装于车辆的排气管。在内筒42内部密封有多个陶瓷支撑体43a-43c、陶瓷支撑体43a，43b之间及陶瓷支撑体43b，43c之间填充的滑石等陶瓷粉体44a，44b。外筒46覆盖内筒42、传感元件20、连接器50的周围，连接于连接器50的导线45被引出外部。该导线45通过连接器50与传感元件20的各电极21导通。外筒46与导线45之间的缝隙由橡皮栓47密封。此处，传感元件20贯通陶瓷支撑体43a-43c、陶瓷粉体44a，44b内，主要由主体配件41及陶瓷粉体44a，44b固定。由此，例如气体传感器10被安装于车辆等振动环境中时，以陶瓷支撑体43c的上端部P为支点，比上端部P更靠近连接器50侧的传感元件20、连接器50和导线45振动。另一方面，比上端部P靠近保护盖30侧的传感元件20由于被主体配件41、陶瓷粉体44a，44b覆盖，因此受振动的影响比较小。
接着，对连接器50进行详细说明。如图所示，连接器50具备：氧化铝烧结体等陶瓷制的第一壳体51a及第二壳体51b、保持在第一壳体51a或第二壳体51b上并与传感元件20的电极21一对一地对向接触的接触配件71、夹持并固定第一壳体51a及第二壳体51b的金属制夹钳90。
第一壳体51a及第二壳体51b是分别将4个接触配件71排列保持在与接触配件71的长尺寸方向(X方向)垂直相交的方向(Y方向)上的部件。第一壳体51a及第二壳体51b形状相同，因此对于第一壳体51a及第二壳体51b中的相同的构成要素，使用相同的附图标记进行说明。另外，将第一壳体51a和第二壳体51b合起来标记为壳体51。壳体51具备：卡止接触配件71的4个卡槽52；用于插入接触配件71的4个插入孔53；形成于各插入孔53内并卡止接触配件71的卡止部54。另外，壳体51夹持传感元件20在Y方向的一个侧面上具有突出部55，在另一个侧面上具有限制第一壳体51a与第二壳体51b在Z方向上的距离的限制部件56，57(参照图2，图3)。突出部55呈插入于对置的壳体51的限制部件56和限制部件57之间的凹处的状态，由此就能固定第一壳体51a与第二壳体51b在X方向上的相对位置。
接触配件71是在与传感元件20的电极21一对一对向的位置上被壳体51保持的部件，其具备：以弯曲形状被卡止槽52卡止的顶端部71a；向传感元件20弯曲的支撑部71b；通过向传感元件20弯曲与电极21相接触的导通部71c；插入插入孔53内的直立部71d；引出连接器50的外部而与导线45电连接的连接部71f。此外，被第一壳体51a保持的接触配件71的导通部71c与传感元件20的表面电极21a一对一地对向接触，被第二壳体51b保持的接触配件71的导通部7c与传感元件20的背面电极21b一对一地对向接触(参照图4、5)。另外，直立部71d具有以弯曲形状卡止于卡止部54的挂钩部71e。
此处，对接触配件71与传感元件20的电极21的位置关系进行说明。如图4，图6所示，传感元件20的表面电极21a形成在从传感元件20的基端至导通部71c与支撑部71b之间的位置上。另外，在Y方向上排列的4个表面电极21a中的中央的两个表面电极21a与为导通所述传感元件20内部的电路而形成的贯穿孔21e相导通。如图6所示，各贯穿孔21e形成于导通部71c与支撑部71b之间的位置上。此外，背面电极21b与接触配件71之间的位置关系、与背面电极21b导通的贯穿孔21e的位置也同样，所以省略其说明。
夹钳90是将板状金属弯曲加工的部件，具有夹持第一壳体51a及第二壳体51b而能向互相接近的方向将其压紧的弹力。若利用该弹力第一壳体51a和第二壳体51b被夹持，则第一壳体51a的限制部件56、57与第二壳体51b相接触且第二壳体51b的限制部件56、57与第一壳体51a相接触。由此，第一壳体51a和第二壳体51b之间的距离被固定。另外，如果以接触配件71的导通部71c与传感元件20的表面电极21a或背面电极21b对向的方式，在用第一壳体51a与第二壳体51b夹持传感元件20的状态下，夹钳90夹持第一壳体51a和第二壳体51b，则由于夹钳90的压紧力使支撑部71b，导通部71c分别弹性变形从而夹持并固定传感元件20。此时，由于支撑部71b，导通部71c弹性变形，能利用由此产生的压紧力可靠地夹持并固定传感元件20。另外，由于导通部71c弹性变形，能可靠地保证导通部71c与电极21之间的电接触。并且，由于用限制部件56、57来固定第一壳体51a和第二壳体51b之间的距离，因此即使从外部施加过大的压力，该压力也不会到达支撑部71b、导通部71c，能防止由于压力而出现的这些部件的塑性变形。因此，能长时间保持连接器50和传感元件20之间的电接触及对传感元件20的夹持。
对于支撑部71b、导通部71c，考虑使其在来自夹钳90压紧力及带有规定余地的压紧力的范围内不产生塑性变形来确定其材料和弯曲方式，所述夹钳是第一壳体51a和第二壳体51b之间的距离被限制部件56、57固定的状态下的夹钳。另外，支撑部71b、导通部71c的弹簧常数在500-4000N/mm范围内更有利于本发明的实施。该弹簧常数是指组装于各壳体51上的状态下的垂直于支撑部71b、导通部71c的顶部切线方向(Z方向)的弹簧常数。通过这样做，能更确保达到所述效果。例如，如图7所示，就支撑部71b、导通部71c而言，由于刚制作接触配件71后不施加负荷而处于位移为零的状态，所以位移和负荷也为零(坐标原点)。另一方面，将传感元件20组装于连接器50上时，支撑部71b、导通部71c被施加负荷而在Z方向被压缩，随着负荷的增加，位移增加。假设此时的位移沿图7的直线A(弹簧常数500N/mm)变化。另外，传感元件20与连接器50的组装结束时，负荷变为50N、位移变为100μm，其后，在0-50N的范围内，假设负荷减小时，直线A沿向下的箭头降低，负荷增加时，直线A沿向上的箭头升高。这样，为使初期的负荷-位移的关系为直线A、组装后的负荷-位移关系也为直线A，适当设定材料和弯曲方式就可以。或者，传感元件20与连接器50的组装结束、负荷变为50N、位移变为100μm之后，在0-50N的范围内，使负荷减小时直线B(弹簧常数1000N/mm)沿向下的箭头降低，负荷增加时直线B沿向上的箭头升高的方式设定材料也可以。或者以如下方式设定材料也可以：传感元件20与连接器50的组装结束时，负荷变为100N、位移变为200μm，其后，在0-100N的范围内，使负荷减小时直线C(弹簧常数4000N/mm)沿向下的箭头降低，负荷增加时直线C沿向上的箭头升高。如上操作，能设定传感元件20与连接器50组装结束后的支撑部71b、导通部71c的弹簧常数为500-4000N/mm。
此外，在图10所示的现有技术例子的接触配件201a-201c中，与电极接触的是突起部202a-202c。该突起部202a-202c的形状与像本实施方案那样使金属弯曲的形状的支撑部71b、导通部71c不同，不能具有弹力。因此，在用两个壳体200夹持传感元件时，如果有本实施方案的限制部件56.57那样固定壳体之间的距离的部件，就会出现根据部件的精度突起部202a-202c从电极浮起而产生相反效果的现象。另外，即使没有固定壳体之间的距离的部件的情况下，由于突起部不会产生弹性变形，因此也会出现根据部件的精度突起部从电极浮起的现象。在图10的例子中有3个突起部，必然存在与3点全部接触的平面，因此不易出现这种现象，但如果需要4个以上的突起部时就容易出现这样的问题。
接着，对接触配件71的制造方法进行说明。接触配件71是将板状金属冲切并通过弯曲加工来制造的。首先，如图8所示，对板状金属进行冲切，使其呈具有大致呈长方形状的金属板部100、和在金属板部100的一个长边连接的金属片110的形状。另外，通过使金属板部100的区域100a、100f向图8的纸面的面前侧弯曲，来形成图4所示的顶端部71a，连接部71f，并通过使区域100b、100c向图8的纸面里侧弯曲，来形成图4所示的支撑部71b、导通部71c。另一方面，金属片110以直线111a为支点使区域111向纸面的面前侧弯曲90°并以直线112a为支点使区域112向金属板部100内侧的方向弯曲，并使区域113沿金属板部100的长尺寸方向向连接部71f的方向弯曲从而形成挂钩部71e。由此，将金属片110弯曲加工为直立部71d。弯曲加工后的接触配件71如图10所示。这样制造接触配件71，就能由板状金属容易地制造立体形状的接触配件71。另外，如图8、9所示，在金属板部100上形成有深度为区域111的厚度以上的凹部101，以直线111a为支点使区域111弯曲时，区域111置于金属板部100的表面102的直上的区域内。进而，对于区域112、113，也以使其置于金属板部100的表面102的直上的区域内的方式确定其宽度，并且由于挂钩部71e是将区域113沿金属板部100的长尺寸方向向连接部71f的方向弯曲而形成的，因此，直立部71d整体也置于金属板部100的表面102的直上的区域内。通过使多个接触配件71的直立部71d具有这样的形状，就能减小将接触配件71以其排列在与接触配件71的长尺寸方向垂直相交的方向上的状态保持时的排列宽度，结果就能实现壳体51的小型化。即，能实现连接器50的小型化。另外，由于连接器50与传感元件20由作为弹性体的接触配件71连接，因此从外筒46→橡皮栓47→导线45→连接器50传播的振动不会直接传播到传感元件20。在图10所示的现有技术例子中，连接器50与传感元件20的连接是通过接触配件201a-201c的没有弹力的突起部202a-202c来实现，因此从外筒46→橡皮栓47→导线45→连接器50传播的振动将直接传播到传感元件20。进而，在气体传感器10安装于车辆等振动的环境中时，如上所述，传感元件20及连接器50以图1所示的上端部P为支点振动。这样的情况下，如果接触配件71不具有弹力，则有可能不只是连接器50，而导线45、橡皮栓47、外筒46也会被包含于传感元件20的振动体系中，且可能以上端部P为支点产生过大的反复应力。在本实施方案中，由于接触配件71作为弹性体将连接器50与传感元件20连接，因此能明显消除所述忧虑。而且，连接器50越小型化即越轻量化，就越能减小由振动而在连接器50上产生的转矩，因此能使连接器50的转矩所带来的施加于传感元件20上的反复应力变小，就能使传感元件20的寿命变长。另外，连接器50上产生的转矩变小，由此能提高连接器50对振动的耐久性而使连接器50的寿命更长。此外，图10所示的现有技术例子的接触配件201a-201c中，挂钩部203a-203c与接触配件201a-201c的长尺寸方向垂直相交且以朝向接触配件201a-201c外侧的方向弯曲，因此需要将接触配件201a-201c的排列宽度增大相当于挂钩部203a-203c的大小，因此壳体200将变大。另外，在图10中为了使壳体200哪怕变小一点，只在挂钩部203a-203c的周边增大接触配件201a-201c的排列宽度，在突起部202a-202c的周边减小接触配件201a-201c的排列宽度。但是，如果这样，图10所示，接触配件201a、201b、201c分别具有不同的形状，因此需要分别通过不同的工序制造接触配件201a、201b、201c。在本实施方案中，通过使接触配件71具有上述形状，就能使多个接触配件71具有相同的形状且与现有技术例子相比能实现连接器50的小型化。
若采用以上详述的实施方案，接触配件71是对具有大致长方形的金属板部100和连接于金属板部100的一个长边的金属片110的冲切材料进行弯曲加工而成的，金属片110以置于与金属板部100的表面电极21a或背面电极21b相接触侧相反的面的直上的区域内的方式弯曲，并沿着金属板部100的长尺寸方向弯曲而成为卡止于第一壳体51a或第二壳体51b的挂钩部71e。因此，相比挂钩部与金属板部的长尺寸方向垂直相交且以朝向接触配件外侧的方向弯曲的情况，能够减小在排列在与多个接触配件71的长尺寸方向大致垂直相交的方向上的状态下保持时接触配件71时的排列宽度，就能实现第一壳体51a及第二壳体51b的小型化。即，能够实现连接器50的小型化。
另外，在表面电极21a及背面电极21b和导通部71c对向的状态下，夹钳90将第一壳体51a和第二壳体51b向互相接近的方向压紧，由此用限制部件56、57来固定第一壳体51a和第二壳体51b之间的距离并通过导通部71c弹性变形所产生的压紧力来夹持并固定传感元件20。由此导通部71c难以离开传感元件20，能更可靠地保障导通部71c与表面电极21a及背面电极21b之间的电接触，并能更可靠地夹持传感元件20。另外，用限制部件56、57来固定第一壳体51a和第二壳体51b之间的距离，因此即使从外部施加过大的压力，该压力也不会到达导通部71c，就能防止由于压力而出现的导通部71c的塑性变形。由此，就能长时间地保持电接触及对传感元件20的夹持，并能使连接器50的寿命变得更长。另外，能够通过将导通部71c的弹簧常数设定为500-4000N/mm的范围来可靠地得到所述效果。
此外，毫无疑问，本发明并不被所述实施方案所限定，只要属于本发明的技术范围，理所当然地可以通过各种方式实现。
例如，在所述实施方案中，限制部件56、57是第一壳体51a、第二壳体51b所具有的部件，但也可以是单独的部件，而不是第一壳体51a、第二壳体51b所具有的部件。另外，第一壳体51a和第二壳体51b都在两侧的侧面具有限制部件，通过第一壳体51a及第二壳体51b的对向的限制部件之间的接触来固定相互的距离也可以。
在所述实施方案中，支撑部71b和导通部71c共同用压紧力夹持传感元件20，但也可以不具备支撑部71b。不过，如上所述，在导通部71c位于比贯通孔21e更靠基端侧的位置情况下，有可能来自导通部71c的压紧力作用于贯通孔21e而使传感元件20产生裂纹。为了防止这种现象，优选地，也用支撑部71b夹持传感元件20。
在所述实施方案中，挂钩部71e向接触部71f方向弯曲，但也可以向与该方向相反的方向弯曲。在这种情况下，最好在插入孔53内的相反侧形成插入孔53内的卡止部54。另外，只要接触配件71的直立部71d置于金属板部100的表面102的直上的区域内，用什么样的弯曲加工来形成直立部71d都可以。
本申请以2009年12月25日申请的日本国专利申请第二009-295652号为主张优先权的基础，通过引用，该申请的全部内部包含于本说明书中。
工业上的利用可能性
本发明的连接器是与并列设置在平板状传感元件表面的多个表面电极部及并列设置在背面的多个背面电极部电连接的连接器，例如可以用于O2传感器、NOx传感器、氨气传感器等气体检测传感器。

Claims (5)

1.一种连接器，与并列设置在平板状的传感元件表面的多个表面电极部及并列设置在所述传感元件背面的多个背面电极部电连接，其中，
所述连接器具备第一壳体和第二壳体，
所述第一壳体，在与所述传感元件的所述多个表面电极部对向的位置上，将多个细长的接触配件在使其排列在与该接触配件的长尺寸方向大致垂直相交的方向上的状态下保持，
所述第二壳体，在与所述传感元件的所述多个背面电极部对向的位置上，将多个细长的接触配件在使其排列在与该接触配件的长尺寸方向大致垂直相交的方向上的状态下保持，
所述接触配件是对具有大致长方形的金属板部和与该金属板部的一个长边连接的金属片的冲切材料进行弯曲加工而成的，在所述金属板部上形成有能与所述表面电极部或所述背面电极部接触的导通部，所述金属片以置于所述金属板部的与所述表面电极部或所述背面电极部相接触的一侧相反的面的直上区域内的方式弯曲，并沿着所述金属板部的长尺寸方向弯曲而成为卡止于所述第一壳体或所述第二壳体的挂钩部。
2.权利要求1所述的连接器，其中，在所述接触配件的所述金属板部形成有支撑部，所述支撑部能与所述传感元件表面的没有形成所述表面电极部的位置或所述传感元件背面的没有形成背面电极部的位置相接触。
3.权利要求1所述的连接器，其具备：
限制部件，其用于限制所述第一壳体和所述第二壳体之间的距离；
壳体固定部件，其在使所述传感元件的各表面电极部和所述第一壳体的各接触配件的导通部对向，并使所述传感元件的各背面电极部和所述第二壳体的各接触配件的导通部对向的状态下，将所述第一壳体和所述第二壳体向互相接近的方向压紧，由此用所述限制部件来固定所述第一壳体和所述第二壳体之间的距离并通过由所述第一壳体的接触配件的导通部和所述第二壳体的接触配件的导通部的弹性变形所产生的压紧力来夹持并固定所述传感元件。
4.权利要求2所述的连接器，其具备：
限制部件，其用于限制所述第一壳体和所述第二壳体之间的距离；
壳体固定部件，其在使所述传感元件的各表面电极部和所述第一壳体的各接触配件的导通部对向，使所述传感元件的没有形成各表面电极部的位置和所述第一壳体的各接触配件的支撑部对向，并使所述传感元件的各背面电极部和所述第二壳体的各接触配件的导通部对向，使所述传感元件的没有形成各背面电极部的位置和所述第二壳体的各接触配件的支撑部对向的状态下，将所述第一壳体和所述第二壳体向互相接近的方向压紧，由此用所述限制部件来固定所述第一壳体和所述第二壳体之间的距离并通过由所述第一壳体的接触配件的导通部与支撑部、和所述第二壳体的接触配件的导通部与支撑部的弹性变形所产生的压紧力来夹持并固定所述传感元件。
5.权利要求3或4所述的连接器，所述接触配件的所述导通部的弹簧常数为500-4000N/mm。
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