CN102317156A - 用于客舱的屏风 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于提供在运输工具内的客舱(1)的单独隔开的区(25)的用于至少一个乘客座椅(2)装置。所述装置包括模块式的座舱元件(10)，其通过快速锁合件(11)位置可变地固定在所述乘客座椅(2)的位置固定地定位的导轨(12)上。该座舱元件(10)配设有形成柔性的分隔元件的可固定的屏风卷帘(17d)，所述屏风卷帘从帽架(19)的底侧或客服组件(PSU)面板(20)或者天花板轮廓且在所述客舱(1)的除了的侧壁内衬(31)的横向区域内延伸至所述模块式的座舱元件(10)，并且借助所述屏风卷帘能够实现单独隔开的区(25)。

Description

用于客舱的屏风
相关申请
本申请要求2009年1月23日递交的美国临时专利申请No.61/146,784和2009年1月23日递交的德国专利申请No.10 2009 005905.9的优先权，它们的内容通过参引并入本申请。
技术领域
本发明涉及一种用于隔开或分隔在运输工具的客舱内的区的装置，一种飞机和一种用于在客舱内装配和操纵装置的方法。在本发明中，术语“隔舱”理解为在客舱内的基本上封闭的隔间或隔开的区。
背景技术
为了形成在客舱内的隔开的区，例如已知机舱乘务员休息舱或机舱乘务员休息设施，其包括在帘轨或幕板上引导的帘。这个只是在固定的位置上设置的措施是非柔性的，在不使用的情况下需要大的储存空间，并且由于分隔件，具有相对大的重量。此外已知，在客舱的中央区域和横向区域内设置有分隔件，以用于在座舱内提供不同的等级。另外，可以分为半舱隔离件(从帽架底部延伸至客舱地板)和全高度分隔件，所述全高度分隔件在座舱顶部和地板之间延伸。这种分隔件优选以蜂窝结构的结构形式(Honeycomb)由预浸料构成，并且在外侧具有铝制嵌条件。该具有相对大的重量的结构形式具有高的强度，这对于只是设计作为屏风或隔幕的元件而言是不需要的。此外，这些分隔件既不能够柔性地装配在客舱的任意位置上，也不能够以折叠在一起的方式简单地堆放。此外，为了在客舱内隔开VIP区域，已知的是，结合平行于通道延伸的帘轨，通过在帘轨内引导的帘遮盖类似于机舱乘务员休息舱的待隔开的区的正面区域。由于固定的位置，该系统也是非柔性的，在不使用的情况下需要大的储存空间，并且具有由于分隔件而导致的大的重量。
利用这种装置，以便在客舱的区域内划分不同的旅行等级。为了确保运输工具的在经济上有利的满载，力求相应的旅行等级与所需的座椅的匹配。从DE 38 02 331 A中已知一种用于划分机舱的装置，所述装置能够以位置可变的方式使用。这个构成为安全装置的划分部尤其用于在机舱内隔开火源。此外，从现有技术DE 10 2005 003 154 A1中已知一种空间单元格系统，其在客舱的底板和顶板之间延伸，并且在它们之间张紧。该空间单元格系统的尺寸和重量阻碍了快速装配。
发明内容
本发明的目的基于，以最小的重量和空间需求低成本地提供一种在运输工具的客舱内的柔性分隔。
前述目的根据权利要求1通过如下装置得以实现，所述装置包括模块式座舱元件，以用于提供客舱的单独隔开的区。在客舱的位置固定的导轨上通过快速锁合件位置可变地固定的模块式座舱元件包含可调节的屏风卷帘作为隔板。为了实现隔开的座舱区域的各自固定的尺寸，模块式座舱元件和因此所属的形成可变的隔板替代件屏风的屏风卷帘能够满足需要地且笔直地或也可倾斜延伸地以位置可变的方式固定在导轨上。根据本发明的很大程度上相当于卷帘式百叶窗的功能的想法提出，可抽出的也称为分隔元件的屏风卷帘在客舱的模块式座舱元件和顶板结构之间延伸，并且固定在客舱顶板内且固定在工作位置上。在柔性方面强调是，屏风卷帘也能够无级地锁定在中间位置上。基于在乘客座椅的导轨上可变地固定的模块式座舱元件以及可调节的屏风卷帘，能够有利地匹配或确定客舱的被遮蔽的区域的尺寸。
屏风卷帘能够在工作位置上在模块式座舱元件和帽架的底侧、PSU面板、顶板轮廓之间以及在除了侧壁内衬的横向区域内延伸。
因此，本发明扩展了客舱的设计可能性，尤其是用于多次利用的设计可能性，并且形成用于表现座舱柔性思想的另一组成部分，其中通过模块式座舱元件的可实现的且适宜的造型和色彩，同时可达到积极的视觉效果。此外，根据本发明的形成隔板替代件屏风的屏风卷帘改进了舒适或安全性思想，并且暂时实现在不同的座舱区域内的满足要求的分隔，例如用于提供VIP区。此外，借助本发明能够设置应急区，以便在紧急情况下能够以遮蔽的方式实施医疗急救。
对于隔开的区，屏风卷帘能够用于过道侧的笔直的轮廓和横向区域内。根据本发明的屏风思想的紧凑的结构形式允许以最小的重量和空间需求实现满足在有效的分隔方面的所有要求的有效的屏风。因为屏风卷帘在不使用的情况下容纳在模块式座舱元件内，所以此外具有相对于传统的系统的储存空间优点。根据本发明的可通过合理的加工过程制造的思想、简单的装配和客舱的短时间适应于相应的使用结构的可能性，总体上导致成本节省。本发明在不影响客舱的视觉形象的情况下允许形成隔开的区域或隔舱。在此有利的是，通过安装根据本发明的屏风卷帘不发生在客舱的可见的装饰件上的滑痕，刮痕或润滑剂痕迹，从而因此能够降低用于客舱的清洁和维护的耗费。此外有利地确保，通过根据本发明的屏风思想不限制在客舱内，尤其是过道头部区域内的通行横截面，并且避免对于乘客而言潜在的事故危险。
用于在尽可能简单的构造中达到最大的柔性的目的的优选的有利的改进形式在从属权利要求中说明。
本发明的重要的方面在于，所述装置包括多个或一个带有集成的屏风卷帘的模块式座舱元件的任意的构造，以用于形成可作为用于乘客、VIP区域的隔舱或机舱乘务员休息室使用的隔开的座舱区域。因此能够短期地达到适配于客舱内的实际存在的座椅需求地单独隔开乘客座椅、乘客座椅组件或座舱区域。在可变性方面强调的是，模块式座舱元件能够根据需要在乘客座椅或乘客座椅组件方面侧向地、中央地和横向地设置。改进各个屏风卷帘的稳定性适合于通过相关联的导向元件连接或稳定屏风卷帘的各段。此外，本发明包括侧面的附加件，所述附加件能够例如借助于法兰连接与固定在乘客座椅的导轨或座椅轨上的前屏风卷帘固定，以便实现侧面的视线遮蔽。
本发明的另一重要的方面提出，将座舱划分为不同的乘客区域。通过将包括相关的屏风卷帘的模块式座舱元件安装在客舱的不同的区内，能够实现用于乘客的相互隔开的旅行等级。
根据本发明的解决方案的另一优点在于，能够通过操作人员尽可能不使用工具地手动操纵和安装模块式座舱元件。为此，屏风卷帘优选包括把手，通过所述把手能够将屏风卷帘拉到工作位置上。对此替代的是，自动化的伺服辅助的操纵是适合的，其中例如通过按下按钮能够结合用于调节屏风卷帘的执行器来锁定集成在模块式座舱元件内的伺服马达。
与操纵形式无关，屏风卷帘能够在拉出位置上和工作位置上借助至少一个联锁机构固定在客舱的顶板结构处。为此优选的是，设有构成为紧固凸起的保持元件，所述保持元件例如设置在PSU面板的间隙内或帽架的区域内。
此外，本发明的另一重要方面考虑到不同地构成的屏风卷帘。设计为卷帘式百叶窗的屏风卷帘优选是适用的，所述屏风卷帘在非工作位置上节省空间地安装成可在模块式座舱元件的容器内卷起。对此替代的是，根据本发明，屏风卷帘能够构成为遮光帘。此外，本发明包括其他适合的可折叠的或可卷起的装置。
根据本发明，屏风卷帘优选由帆布、亚麻制品、塑料膜、橡胶制品或其他适合的耐用的且可卷起的材料制成。在此，材料的选择不局限于难燃的，尤其是满足火灾等级B1(DIN 4102)的标准的材料。
本发明的重要方面可视为模块式座舱元件的简单且快速的装配或安装。为了满足这个要求，座舱元件通过快速锁合件锁定在乘客座椅的导轨上。此外，模块式座舱元件的特征在于紧凑的结构空间优化的结构形式，所述模块式座舱元件例如除了用于屏风卷帘的通道外，还优选形成封闭的空腔外形，在该空腔外外形内，屏风卷帘在非工作位置上尤其以类似卷帘式百叶窗的方式卷绕在卷筒或辊上。此外，空腔外形能够用于容纳如伺服马达和执行器的操纵机构，或者用于容纳附件。
根据本发明，在隔开的座舱区域内，在至少一个屏风卷帘内集成有作为安全装置的入口。乘客能够在紧急情况下经由该附加的类似门的开口离开遮蔽的区。为此适合的是，在屏风卷帘内插入可折叠的且可围绕竖直轴线转动的元件，其中在正常情况下被遮盖的开口具有光学标示。作为其他安全元件，被分隔的座舱区域根据本发明在外侧包括指示板，通过所述指示板表明操作人员、乘务员、使用范围或占用范围。
本发明的重要方面在于，根据本发明的装置能够构成为改型组件。在不进行改装工作的情况下，模块式座舱元件能够有利地集成在现有的客舱内。由于模块式座舱元件通过快速锁合件固定在乘客座椅的导轨上，能够短时间地进行这个加装。
根据本发明，所述装置能够应用于飞机和其他运输工具中。在此，根据本发明的思想尤其允许在飞行期间能够在需要时提供在客舱内的隔开的空间和单独的区，以便例如在紧急情况下能够在与其余的乘客隔开的区内处理乘客。
根据本发明的另一实施例，提出一种用于装配和操纵用于形成在运输工具的客舱内的隔开的区的装置的方法。该装置包括至少一个固定在位置固定的导轨上的可调节的乘客座椅，以及至少一个在导轨上位置可变的具有屏风卷帘的模块式座舱元件。所述方法包括如下步骤。为了形成被划分的客舱，首先通过快速锁合件将模块式座舱元件位置可变地装配在乘客座椅的导轨上。紧接着调节集成在模块式座舱元件内的可拉出的屏风卷帘，其中该屏风卷帘在工作位置上可在模块式座舱元件和顶板结构之间延伸。作为最后的方法步骤，将屏风卷帘固定在客舱的顶板结构上。
附图说明
下面借助于实施例参考九个附图详细阐述本发明。
图1示出具有集成的帘式乘务员休息舱的飞机的已知乘客座椅的部分侧视图；
图2示出在飞机客舱内的已知的在过道侧隔开的区域；
图3示出根据本发明的与乘客座椅的座椅轨相关联的模块式座舱元件；
图4示出根据图3的模块式座舱元件的倾斜延伸的构造；
图5示出包括用于固定在座椅轨内的装置的模块式座舱元件的部分放大图；
图6示出在横向区域和中央区域内作为屏风部分拉出的屏风卷帘；
图7示出在工作位置上的侧面拉出的屏风卷帘(完全地拉出且悬挂在帽架上、把手板条等内)；
图8示出根据本发明的实施例的飞机；
图9示出根据本发明的实施例的方法的流程图。
具体实施方式
图1和2示出用于分隔在飞机客舱内的乘客座椅组的已知解决方案。这些图的说明限于对如下措施的阐述，借助所述措施进行与其余的座舱区域的掩蔽或分隔。
图1示出具有多个设置成排的乘客座椅2的飞机客舱1的部分的侧视图，所述乘客座椅形成远程飞机帘式机舱乘务休息室布局。为了隔开或分隔座舱区域，设有帘3a，所述帘在图1中在打开位置上且以捆束在一起的方式保持在壁部4上。延伸至客舱1的地板9的帘3a在集成在扶手5内的轨道内被引导，所述轨道在乘客座椅2的上方且在帽架6的区域内延伸。
图2示出在客舱1内的部分地通过帘3b遮蔽的VIP区域7。在单独的帘轨8内引导的帘3b同样延伸至客舱1的地板9，以便确保相对于乘客座椅2的其他客舱区域的侧向的隔开。
图3和4示出模块式座舱元件10在导轨12上的分配。具有矩形的箱状结构模块式座舱元件10分别通过一个快速锁合件11固定在乘客座椅2的平行延伸的导轨12上。在图3中，模块式座舱元件10设置成垂直于导轨12延伸，并且在图4中设置成相对于导轨12倾斜地延伸。通过模块式座舱元件10以及集成的屏风卷帘位置可变的固定，可实现在客舱1的可变的以满足需要的方式隔开的区域。
图5示出模块式座舱元件10和其通过快速锁合件11位置可变的固定以及在导轨(座椅轨)12上的导向件15的部分放大的细节，其中所述快速锁合件也能够在一定的范围内附加地沿Y方向移动。模块式座舱元件10包括箱状的容器13，所述容器尤其设计用于容纳旋转的辊14，构成为屏风卷帘17a的屏风在非工作位置上节省空间地卷绕在所述辊上。作为为了手动地从容器13拉出屏风卷帘17a并且将其拉至工作位置的措施，设有把手16。容器13除了设计用于引导屏风卷帘17a的纵向缝外，还形成尽可能封闭的空腔外形，所述空腔外形能够附加地容纳如包括相关的执行器的伺服马达的操纵机构以及附件。为了达到屏风卷帘17a的足够的绷紧，模块式座舱元件10包括回拉弹簧，所述回拉弹簧同时简化了屏风卷帘17a在辊14上卷绕。
图6分别示出部分地从模块式座舱元件10中拉出的横向的屏风卷帘17b，以及在飞机的客舱1内的中央侧的屏风卷帘17c，所述屏风卷帘17b以及屏风卷帘17c例如与其他屏风卷帘一起在客舱1内形成隔开的区。在此，包括集成的屏风卷帘17b、17c的模块式座舱元件10定位成，使得位于中间的过道18在侧面不受到限制。与横向的乘客座椅或其他构件/建造物2相关联的横向的屏风卷帘17b在几何形状上设计成，使得该屏风卷帘在拉出的位置上、工作位置上与中央帽架6A的或横向的帽架6B的或侧壁内衬31的轮廓相匹配。在中央区域内的屏风卷帘17c形成端侧结构，所述结构确保朝PSU面板20的间隙尽可能封闭的过渡。相应地，屏风卷帘17b、17c包括接合在横向帽架19或PSU面板20的底侧区域内的相应容纳部内的紧固元件21，以用于将屏风卷帘17b、17c固定在工作位置上。
图7示出为了形成遮蔽的区25完全拉出的屏风卷帘17d，所述屏风卷帘与乘客座椅2侧向相关联并且平行于过道延伸，其中模块式座舱元件10支撑或固定在导轨12上，以及附加地在端侧通过紧固点22支撑或固定在地板9上。屏风卷帘17d借助于紧固元件21可拆卸地固定于在帽架6的下方延伸的轨23上。在屏风卷帘17d中，作为安全元件引入例如借助于拉链尽可能遮盖的待操作的开口24，通过所述开口，乘客在紧急情况下能够离开遮蔽的区25。
图8示出根据本发明的一个实施例的飞机30，所述飞机具有上述客舱1，在所述客舱内设有至少一个隔开的区25。在图8中，示例地画出各个乘客座椅2以及隔开的区25。对此替代的是，客舱1显然也能够包括与之不同地设置的或者多个隔开的区25。
图9示出根据本发明的一个实施例的方法的流程图。在步骤41中，将模块式座舱元件位置可变地装配在乘客座椅的导轨上。在步骤42中，调节集成在模块式座舱元件内的屏风卷帘。在步骤43中，将屏风卷帘锁定在客舱、帽架底部、PSU面板、帽架的把手轨等上。
应补充指出的是，“包括”不排除其他元件或步骤，并且“一个”不排除多个。此外应指出的是，参考上述实施例说明的特征或步骤也能够以与其他上述实施例的其他特征或步骤组合的方式使用。附图标记不视为限制。
附图标记
1     客舱
2     乘客座椅/建造物等
3a    帘
3b    帘
4     壁部
5     扶手
6A    中央帽架
6B    横向帽架
7     VIP区域
8     帘轨
9     地板
10    座舱元件(模块式的)
11    快速锁合件
12    导轨
13    容器
14    辊
15    导向件
16    把手
17a   屏风卷帘
17b   屏风卷帘
17c   屏风卷帘
17d   屏风卷帘
18    过道
19    横向帽架底板
20    PSU面板
21    紧固元件
22    紧固点
23    轨
24    开口
25    区
30    飞机
31    侧壁内衬

Claims (13)

1.一种在运输工具的客舱(1)中的装置，所述装置具有：
至少一个乘客座椅(2)；
设计用于所述乘客座椅(2)的位置固定地定位的导轨；
用于至少一个乘客座椅(2)的隔开的区(25)，
其中，为了实现所述的隔开的区(25)，设有至少一个柔性的屏风卷帘(17a、17b、17c、17d)作为分隔元件；
其中，所述屏风卷帘(17a、17b、17c、17d)与位置可变地固定在所述乘客座椅(2)的导轨(12)上的模块式座舱元件(10)相关联；
其中，所述屏风卷帘(17a、17b、17c、17d)在工作位置上在所述模块式座舱元件(10)和下述组中的至少一个元件之间延伸，其中所述组包括帽架的底侧(19)、PSU面板(20)、顶板构造和侧壁内衬(31)。
2.如权利要求1所述的在客舱内的装置，其中，所述客舱(1)包括多个隔开的区(25)，所述区分别与带有相关的屏风卷帘(17a、17b、17c、17d)的至少一个模块式座舱元件(10)相关联。
3.如权利要求1或2所述的在客舱内的装置，其中，所述模块式座舱元件(10)允许将所述客舱(1)分隔成或划分成不同的客舱区域、乘客座椅组件或旅行等级。
4.如权利要求1至3中任一项所述的在客舱内的装置，进一步具有：集成在所述模块式座舱元件(10)内的所述屏风卷帘(17a、17b、17c、17d)的手动或自动的操纵。
5.如权利要求1至4中任一项所述的在客舱内的装置，其中，所述屏风卷帘(17a、17b、17c、17d)在工作位置上借助于联锁机构固定至所述客舱(1)的顶板结构处、所述帽架的所述底侧(19)上或PSU面板(20)上。
6.如权利要求1至5中任一项所述的在客舱内的装置，其中，所述屏风卷帘(17a、17b、17c、17d)构成为卷帘式百叶窗或遮光帘。
7.如权利要求1至6中任一项所述的在客舱内的装置，进一步具有：由帆布、亚麻制品、塑料膜或橡胶制品制成的可卷绕的屏风卷帘(17a、17b、17c、17d)，其中难燃材料作为原材料。
8.如权利要求1至7中任一项所述的在客舱内的装置，其中，通过快速锁合件(11)固定在所述乘客座椅(2)的所述导轨(12)上的所述模块式座舱元件(10)包括辊(14)，以用于卷绕所述屏风卷帘(17a、17b、17c、17d)。
9.如权利要求1至8中任一项所述的在客舱内的装置，进一步具有：作为用于所述隔开的区(25)的安全元件的集成在所述屏风卷帘(17a、17b、17c、17d)的开口24，所述开口能够在紧急情况下作为门来使用。
10.如权利要求1至9中任一项所述的在客舱内的装置，其中，构成为改型组件的所述模块式座舱元件(10)能够集成在现有的客舱(1)内。
11.如权利要求1至10中任一项所述的在客舱内的装置，构成为飞机的客舱。
12.一种具有如权利要求1至10中任一项所述的在客舱中的装置的飞机。
13.一种用于装配和操作用于形成在运输工具的客舱(1)中的隔开的区(25)的装置的方法，所述装置包括至少一个乘客座椅(2)；位置固定地与所述乘客座椅(2)相关联的导轨(12)；以及位置可变地固定在所述乘客座椅(2)的所述导轨(12)上的模块式座舱元件(10)，所述模块式座舱元件具有集成的屏风卷帘(17a、17b、17c、17d)，所述方法具有如下步骤：
-将所述模块式座舱元件(10)装配在所述乘客座椅(2)的所述导轨(12)上；
-调节所述屏风卷帘(17a、17b、17c、17d)；
-将所述屏风卷帘(17a、17b、17c、17d)固定在所述客舱(1)的顶板结构上、帽架的所述底侧(19)或PSU面板(20)上。
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