CN102310770A - 一种油门踏板多段触感式节油方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种油门踏板多段触感式节油方法及装置，本发明设置一个能够被汽车油门踏板推动的油门踏板多段触感式节油装置，使该油门踏板多段触感式节油装置在被汽车油门踏板压下时，每运动一段距离就对汽车油门踏板产生一个轻微的单向阻力，通过该轻微的单向阻力使汽车驾驶员能明显的触感到汽车油门所达到的开度，同时通过该轻微的单向阻力使驾驶员能可靠地将油门稳定在这一开度上，从而达到节油的目的。经试验，将本发明安装在传统的汽车上，当汽车在城区行驶时，一般情况下能减少10%～15%的油耗；当汽车在高速路上行驶时，一般情况下可减少5%～10%的油耗。本发明不仅具有节油效果好的优点，而且还具有操作简单、使用方便安全的优点。

Description

一种油门踏板多段触感式节油方法及装置

技术领域

本发明涉及一种油门踏板多段触感式节油方法及装置，属于汽车节油技术领域。

背景技术

目前，针对汽车节油的技术主要是在汽车制造环节进行改进，但是，在现有技术中，由于不同的驾驶员对汽车操作技术的不同，即使是开同样的汽车，其耗油量也是不相同的。本发明的发明人经过长期观察发现，在驾驶员开车的时候，由于驾驶员不能将油门踏板稳定在一个合适的位置，当其油门踏板在不停的变动油门开度时，汽车的油耗就比较高。当驾驶员在开汽车的时候，根据行驶的要求能够将油门踏板稳定在一定的开度上不变，这时侯的油耗将达到一个比较节油的理想状态。但由于传统汽车的油门踏板基本上是一个弹性力的踏板，驾驶员的脚踏在油门踏板上控制油门的开度时，要想使油门踏板稳定在一个所需的开度上，这就得全靠驾驶员的经验来掌握，显然这就对驾驶员的驾驶技术提出了过高的要求，而普通的驾驶人员一般都很难熟练掌握这样的技术。因此，现有的油门踏板控制方法还是不够理想。为解决这一问题，曾有人在中国专利文献上公开了一个发明名称为“汽车油门脚踏板限力装置”、申请号为：200720111586.4的技术方案，该技术方案是将一个弹簧设置在汽车油门踏板的下方，这样即可使驾驶员在踏下油门踏板时，使油门踏板与该弹簧接触，在弹簧阻力的作用下帮助驾驶员更好地稳定油门踏板的开度位置。该方案所提供的汽车油门脚踏板限力装置虽然具有结构简单、制作成本较低的优点，但其工作原理还是建立在弹性力的基础之上，因此驾驶人员如果想借助该装置将油门踏板稳定在所需的位置上，还得要求驾驶人员像使用传统的油门踏板一样要掌握一定的技巧，所以该方案还是存在着使用不太方便、使用效果不理想的问题，该技术方案还是不能根本解决现有汽车油门踏板不易控制的问题。 

发明内容

本发明的目的是：提供一种节油效果较好、操作简单、使用方便安全、并能帮助驾驶人员可靠地将油门踏板稳定在所需位置的油门踏板多段触感式节油方法及装置，以达到节油的目的和克服现有技术的不足。

本发明是这样实现的：本发明的一种油门踏板多段触感式节油方法是设置一个能够被汽车油门踏板推动的油门踏板多段触感式节油装置，使该油门踏板多段触感式节油装置在被汽车油门踏板压下时，每运动一段距离就对汽车油门踏板产生一个轻微的单向阻力，通过该轻微的单向阻力使汽车驾驶员能明显的触感到汽车油门所达到的开度，同时通过该轻微的单向阻力使驾驶员能可靠地将油门稳定在这一开度上，从而达到节油的目的。

上述油门踏板多段触感式节油装置设置在汽车油门踏板的下方。 

用于上述方法的本发明的一种油门踏板多段触感式节油装置为，该装置包括底座柱、滑动套和回位弹簧，滑动套套在底座柱上并能在底座柱上滑动，回位弹簧装在滑动套和底座柱内，在滑动套上设有滚珠孔，在滑动套的滚珠孔中装有滚珠，并且滚珠的部分球面通过滚珠孔突出于滑动套的内孔表面，在滑动套上套有能将滚珠压盖住的弹性橡胶套。

在滑动套上设有1～10个在不同高度的滚珠孔，在滑动套的同一高度上设有1～4个在同一高度的滚珠孔，在滑动套的每个滚珠孔中都装有一个滚珠。

在滑动套上设有外螺纹，在滑动套的外螺纹上连接有调节帽和锁紧螺母。

上述调节帽的顶面为球形面。

在底座柱上设有滑槽，并且在滑动套上装有能够伸进滑槽内的用于防止滑动套脱落的螺钉。

在底座柱的底部固定有一个用于与汽车连接的螺栓。

在底座柱的底部通过锁紧螺栓连接有一个用于与汽车地板连接的铰链座，并且在铰链座上设有安装螺钉孔。

在上述滑动套上的调节帽上还可设有能卡在汽车油门踏板上的卡架。

由于采用了上述技术方案，本发明在汽车油门踏板的下方设置一个能够使油门踏板在踏下时接触到的油门踏板多段触感式节油装置，而该油门踏板多段触感式节油装置每运动一段距离就会对汽车油门踏板产生一个轻微的单向阻力，通过这个阻力就能使汽车驾驶员明显的触感到汽车油门所达到的一个预先限定的开度，这样，驾驶员就会根据行驶的情况确定是否再继续往下踏油门，或是将油门开度稳定在这档油门开度上；由于该轻微单向阻力的作用，驾驶员能轻松方便的将油门可靠地稳定在所需油门的开度范围上。本发明完全改变了传统弹性油门踏板不易控制油门开度的问题。经试验，将本发明安装在传统的汽车上，当汽车在城区行驶时，一般情况下能减少10%～15%的油耗；当汽车在高速路上行驶时，一般情况下可减少5%～10%的油耗。因此，本发明与现有技术相比，本发明不仅具有节油效果好的优点，而且还具有操作简单、使用方便安全的优点。使用本发明不会对原车油门踏板的功能造成任何影响，本发明不会改变或不会影响原车的任何性能，也不会影响驾驶人员的正常操作；此外当驾驶员在控制油门时，本发明也不会增加驾驶员控制油门的力量，即本发明在油门的任何开度上都不会增加驾驶员控制油门的力量。使用本发明，能有效地帮助驾驶员在行驶汽车的时候，方便地将油门踏板可靠地稳定在所需的油门开度范围内行驶汽车。

附图说明

图１为本发明油门踏板多段触感式节油装置的结构示意图；

图2为本发明油门踏板多段触感式节油装置上设有铰链座的结构示意图；

图3为本发明油门踏板多段触感式节油装置上设有卡架的结构示意图；

图4为本发明的油门踏板多段触感式节油装置安装在汽车油门踏板下方时的一种安装示意图；

图5为本发明的油门踏板多段触感式节油装置安装在汽车油门踏板下方时的另一种安装示意图。

具体实施方式

下面，结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

本发明的实施例：在实施本发明时，首先制作出本发明的油门踏板多段触感式节油装置，本发明的油门踏板多段触感式节油装置的结构示意如图1～图3所示，本发明的一种油门踏板多段触感式节油装置包括底座柱1、滑动套2和回位弹簧3，底座柱1和滑动套2均可采用金属材料或塑料材料制作，制作时，在滑动套2上制作出1～10个在不同高度位置的滚珠孔，并在滑动套2的同一高度上制作出1～4个在同一高度的滚珠孔，在滑动套2的每个滚珠孔中都装上一个滚珠4，使每个滚珠4的部分球面都能通过滚珠孔突出于滑动套2的内孔表面，然后在滑动套2上套上能将滚珠4压盖住的弹性橡胶套5，弹性橡胶套5可直接采用现有技术中的橡胶套成品； 为了调节方便，在滑动套2上制作出外螺纹，并在滑动套2的外螺纹上连接一个调节帽6和一个锁紧螺母7，将调节帽6的顶面制作成球形面；为了防止在使用时滑动套2从底座柱1上脱落，在底座柱1上制作出一个滑槽1-1，并在滑动套2上安装一个能够伸进滑槽1-1内的用于防止滑动套2脱落的螺钉8；为了使用时安装方便，可在底座柱1的底部固定一个用于与汽车连接的螺栓9（如图1所示），也可在底座柱1的底部通过锁紧螺栓11连接一个用于与汽车地板连接的铰链座10，并且在铰链座10上制作出安装螺钉孔（如图2所示），还可在滑动套2上的调节帽6上还连接一个能卡在汽车油门踏板13上的卡架12（如图3所示）；然后将滑动套2套在底座柱1上并使其能在底座柱1上滑动，将回位弹簧3装在滑动套2和底座柱1内即成。

使用本发明时，可直接将本发明的底座柱1通过粘接的方式固定在汽车油门踏板13下方的汽车地板14上，也可通过螺栓9或铰链座10将本发明的油门踏板多段触感式节油装置安装固定在汽车油门踏板13下方的汽车地板14上（如图4所示），也可将本发明的油门踏板多段触感式节油装置通过卡架12卡固在汽车油门踏板13与汽车地板14之间（如图5所示）；将本发明安装完毕后，在驾驶员驾驶汽车行驶的过程中，当驾驶员通过汽车油门踏板13将滑动套2压下时，滑动套2将在底座柱1上向下运动，当运动一段距离后，滑动套2上的滚珠4与底座柱1的上端接触，这样就会对运动着的汽车油门踏板13产生一个轻微的单向阻力，该轻微的单向阻力使汽车驾驶员能明显的触感到汽车油门已经达到了一个预先规定好的开度，这时驾驶员可停止用力踏汽车油门踏板13，这样即可使汽车油门踏板13可靠地将油门稳定在这一开度上；如果驾驶员认为这一开度的油门还达不到行驶的需要，驾驶人员可以稍微用力将汽车油门踏板13继续向下压，这样底座柱1的上端就会将滑动套2上的滚珠4顶回滚珠孔中、并随滑动套2的继续向下运动而与另一高度上的滚珠4接触，这样又产生一个轻微的单向阻力，这样驾驶员就知道汽车油门又达到了另一个设定的开度，如此继续，驾驶员凭触感就可方便地将汽车油门踏板13可靠地稳定在所需的油门开度范围内行驶汽车，从而使汽车达到一个最佳的经济运行状态，因而也就达到了节油的目的。当驾驶员的脚离开汽车油门踏板13后，滑动套2在回位弹簧3的作用下回到最高的原始位置，而每个滚珠4在弹性橡胶套5的作用下也回到原始位置，因此，本发明对汽车油门踏板的回位没有任何阻碍，不会对原车的性能造成任何影响。

Claims (10)

1.一种油门踏板多段触感式节油方法，其特征在于：设置一个能够被汽车油门踏板推动的油门踏板多段触感式节油装置，使该油门踏板多段触感式节油装置在被汽车油门踏板压下时，每运动一段距离就对汽车油门踏板产生一个轻微的单向阻力，通过该轻微的单向阻力使汽车驾驶员能明显的触感到汽车油门所达到的开度，同时通过该轻微的单向阻力使驾驶员能可靠地将油门稳定在这一开度上，从而达到节油的目的。

2.根据权利要求1所述的油门踏板多段触感式节油方法，其特征在于：油门踏板多段触感式节油装置设置在汽车油门踏板的下方。

3.一种用于权利要求1或2所述方法的油门踏板多段触感式节油装置，其特征在于：该装置包括底座柱（1）、滑动套（2）和回位弹簧（3），滑动套（2）套在底座柱（1）上并能在底座柱（1）上滑动，回位弹簧（3）装在滑动套（2）和底座柱（1）内，在滑动套（2）上设有滚珠孔，在滑动套（2）的滚珠孔中装有滚珠（4），并且滚珠（4）的部分球面通过滚珠孔突出于滑动套（2）的内孔表面，在滑动套（2）上套有能将滚珠（4）压盖住的弹性橡胶套（5）。

4.根据权利要求3所述的油门踏板多段触感式节油装置，其特征在于：在滑动套（2）上设有1～10个在不同高度的滚珠孔，在滑动套（2）的同一高度上设有1～4个在同一高度的滚珠孔，在滑动套（2）的每个滚珠孔中都装有一个滚珠（4）。

5.根据权利要求3所述的油门踏板多段触感式节油装置，其特征在于：在滑动套（2）上设有外螺纹，在滑动套（2）的外螺纹上连接有调节帽（6）和锁紧螺母（7）。

6.根据权利要求5所述的油门踏板多段触感式节油装置，其特征在于：调节帽（6）的顶面为球形面。

7.根据权利要求3所述的油门踏板多段触感式节油装置，其特征在于：在底座柱（1）上设有滑槽（1-1），并且在滑动套（2）上装有能够伸进滑槽（1-1）内的用于防止滑动套（2）脱落的螺钉（8）。

8.根据权利要求3所述的油门踏板多段触感式节油装置，其特征在于：在底座柱（1）的底部固定有一个用于与汽车连接的螺栓（9）。

9.根据权利要求3所述的油门踏板多段触感式节油装置，其特征在于：在底座柱（1）的底部通过锁紧螺栓（11）连接有一个用于与汽车地板连接的铰链座（10），并且在铰链座（10）上设有安装螺钉孔。

10.根据权利要求5所述的油门踏板多段触感式节油装置，其特征在于：在滑动套（2）上的调节帽（6）上设有能卡在汽车油门踏板（13）上的卡架（12）。

Images